越野車三凌

❶ 三凌車越野車操作方法

（1）在駕車起步前，最好先試踩一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的腳感。
起步時，踩離合器踏板動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。
在行駛中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，如同操作開關一樣，不能出現半聯動的現象，否則會加速離合器的磨損，操作時應注意與油門的配合。
除了起動、停車或換檔外，左腳都應該離開離合器踏板。因為在踏板上一點輕微的壓力都會加速離合器的磨損。另外，在慢速停車時，踩離合器踏板，車速必須控制在20公里／小時以下。踩著離合器踏板高速慣性滑行是很危險的，因為這樣做，犧牲了「引擎剎車」，既很難控制汽車，同時也易損壞離合器。
（2）作為駕駛員怎樣才能把車開穩呢？
一、制動器的使用方法
1、先急後穩法
就是碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳，然後根據發生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據車速換入適當檔位，跟上油門恢復正常行駛。即在第一腳剎車後，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能迅速回位，而後再慢慢松開制動踏板，使汽車和乘客漸漸復原，這樣就降低了由於車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩定。
2、連綿制動法
即碰上情況時提前放油門減速，同時把制動器踏板連續緩緩踩下。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學者應慎用。
3、蜻蜓點水制動法
這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。這種制動法可降低由於車輪被抱死所出現的方向失控。
二、方向盤的使用方法
1、少打快回法
此法用於坑坑窪窪的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動控制車速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方嚮往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先後斜滑入溝，而後快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一後斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。
2、慢慢打回法
此法用於S形彎路，這種彎路如採取猛打快回，乘客必有動搖西擺的感覺。因此採取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當車進入第一個S頭彎當中時，方向盤慢慢左打，然後即刻往右回來少許，再慢慢向左復原行正中線，而後再靠右進入第二個S頭彎。這種打法的特點是：轉彎弧度減小，離心力所產生的慣性降低。
（3） 汽車在行駛過程中，如果因工作需要加速（在路好或超車）時，可按以下兩種方法進行操作：
一、發動機加速法
發動機加速法，實際上是利用提高發動機轉速來實現汽車加速的一種方法。踩下油門踏板，發動機供油量增加，轉速上升，因此，車速提高。需要注意的是，踩下油門踏板時腳不要抖動，如果腳抖動，加油不均勻，汽車速度不會平穩上升，而且汽車會出現激烈抖動。另外，用加大油門的方法提高車速時，腳要平穩地往下踩油門踏板，此時，不要快速放鬆油門踏板，如果放鬆過快，汽車突然減速，在慣性力作用下汽車重心猛烈前移，會造成汽車「點頭」前沖現象。這樣一來，乘車人員的身體猛烈前傾容易造成傷害。車廂內貨物也易受損，同時汽車強烈向前振動，還可能損壞汽車機件。當汽車加速後需要減速時，應緩慢放鬆油門踏板，使汽車平穩減速。
二、變速器換檔加速法
汽車變速器內有很多對齒輪，通過不同齒數齒輪的匹配，從而改變汽車的行駛速度。齒輪的匹配由變速桿來實現，常用的四檔變速器的變桿位置為：Ⅰ擋至Ⅳ檔，速度逐漸升高，N檔為空檔、R檔為倒車檔。
汽車四檔變速器的加速操作要領如下：
①汽車起步換擋：汽車起步時，變速器掛入Ⅰ檔，然後左腳逐漸放鬆離合器踏板，與此同時右腳緩緩踩下油門踏板，發動機轉速上升，離合器進入聯動狀態，汽車起步行走。
②換入Ⅱ檔：汽車起步行駛後。當車速上升到8～12公里／小時左右時，准備換入Ⅱ擋。首先放鬆油門踏板，並踩下離合器踏板，然後，用手將變速器換檔桿由Ⅰ擋位置移到空擋位置，踏兩腳離合器後，再掛入Ⅱ擋位置，最後放鬆離合器踏板，並踩下油門踏板。
③換入Ⅲ檔：汽車換入Ⅱ檔後行駛，當車速升至20～30公里／小時時，為進一步提高車速，可准備換入Ⅳ檔行駛。其操作方法與Ⅰ擋換入Ⅱ檔時相同。
（4）汽車行駛，當需要踩制動踏板減速時，除遇到緊急情況外，不要將制動踏板一下子就踩到底，因為制動力突然增大，會使疾駛的汽車急劇減速並停車，汽車慣性力向前沖，將造成很大沖擊，容易造成人員受傷或損壞機件。比較好的方法是，用適當的力將制動踏板分2～3次踩下去。需要緊急制動時，可以將制動踏板踩到底；而當只需稍微減速時，可以將制動踏板少踩下去一點再放鬆，俗稱「點制動」。
汽車平穩制動時，可利用油門踏板與制動踏板聯合控制，即在預定停車目標之前，放鬆油門踏板，利用發動機制動作用使汽車減速，快到停車目標時，再踩制動踏板，利用制動器摩擦力使汽車迅速減速並停車。
在緊急情況下制動時，可以將離合器踏板和制動踏板同時踩下，即左腳踩踏離合器踏板，右腳踩踏制動踏板，雙腳用力同時踩下，汽車停止，當險情過後，再重新起步。當利用點制動使汽車稍作減速時（如通過地面凹坑），減速結束後，可將右腳再從制動踏板上移回油門踏板，維持汽車繼續行駛。
應注意的是，踩離合器踏板要一腳踩到底，中間不要停頓或猶豫不決，因為離合器踏板不踩到底，會造成離合器摩擦片半聯動，將加速磨損，使機件過早損壞。
利用變速器換檔減速，由高檔換入低檔，變速器的速比增大，轉動阻力增加，產生減速作用。關鍵是從高檔換入低檔時，要掌握好換檔時機，在適當的車速下，換入相應的檔位。
從高檔換入低檔利用變速器減速時，應根據道路情況及汽車行駛速度來選擇其適當的檔位。變速器換人合適的檔位後，左腳緩慢松開離合器踏板，與此同時右腳輕輕踩下油門踏板，左右兩腳運動方向恰好相反。
（5）一、留意安全速度
在限速100公里／小時的高速公路上行駛時，若以50公里／小時的速度行車的話，由於與尾隨車輛行駛的速度相差太遠，將可能隨時導致剎車不及造成交通意外。所以，安全時速除了是指道路速度的最高上限外，更是指與其他車輛應保持的最小速度差，換句話說，車輛間的速度相差愈大，發生意外的可能性愈大。
二、漸進油門控制
縱使是F1賽車手，他們也都是用漸進的方法控制油門。即是說，正確控制油門方法，不是每次起步、加速都是盡力踏加速板到底，而是根據交通情況和當時的速度，由慢至快、力度漸進地踏加速板。暢順是開車的第一要決，突然加速和突然減速不但令乘客極不舒服，也容易令車子失控，而且也反映了司機的預見性差。因此，我們要習慣用油門控制速度，而不是以制動系統控制車速。
三、最安全的制動方法
當現代的汽車全面引入了ABS防鎖剎車系統後，制動變得很容易，縱使我們在剎車時犯了錯誤，例如在濕滑的路面或彎中大力剎車，以往會令車子失控，但今天有了ABS的幫助，可防止車輪被鎖死，將滑胎失控的情況大大減少。可是，這並不等於我們可以隨便踏剎車板了，我們仍有很重要的原則需要遵守：
a）動作要像踏油門般順暢，漸進而不急躁。
b）視線要放遠些，跟車不要太近，遇有危險時才可以作出適當應變。
c）當遇上緊急的情況，不得不盡快剎停車輛的時候，唯一的制動方法，就是緊握方向盤保持直線，盡力狠狠踏著制動板，直至汽車完全停定為止。在這時候，即使是高手，也只好完全依賴汽車的「本事」了。因為ABS的出現，我們會感到制動板像有種力度將腳反彈回來的感覺，但不要被它嚇倒而松開腳踏。其實，這是正常情況，表示車子正在以一收一放的最安全和最短時間將車剎停。
檢舉回答人的補充 2010-08-24 15:21（6）超車前，駕駛員應充分了解本車的加速性能，在確保喇叭、轉向燈等機件工作正常的情況下，選擇平直寬闊、視線良好、左右均無障礙且前方路段200米范圍內沒有來車的道路，在保證安全的前提下方能進行超越，切忌不顧主客觀條件而盲目超越。在經過交叉路口、陡急彎等險要路段，遇雨霧等惡劣天氣，當前方車輛示意左轉彎、掉頭或正超越車輛時，不能超車。 超車前，應提高車速向被超車的左側靠近，縮短與被超車的距離，跟車距離不大於20米，打開左轉向燈並鳴喇叭，如是夜間可用變換遠近光燈示意，通知前方車輛，確認前車讓超或做出讓超示意後，向左側找方向，與被超車保持一定的橫向間距，從左側加速超越；超過後應繼續沿直線行駛，在超過被超車20至50米安全距離後，打開右轉向燈，駛回原車道。
行駛中，一旦發現有尾隨車輛發出超車信號後，應根據道路、交通情況來決定是否減速讓路。若條件允許，應主動減速靠右行駛，讓後車超越；不能故意不讓或讓路不讓速，甚至在超越時故意加速等。讓超車後，即使前方路面有障礙，也不能再向左急打方向繞行，以免造成超越車輛措手不及發生事故，只能緊急制動或停車，待後車超越後，進一步觀察後面有無連續超越的車輛，確認安全後，再駛入正常車道。

❷ 中國部隊用的三凌越野車是什麼型號，民用版多少錢

好象是老款帕傑羅 50W 起底不過我們部隊用的比較多的是 長豐獵豹

❸ 三凌車越野車前面跟賓士一樣的標志是那一款

帕傑羅

❹ 三凌越野車多少錢一輛

三菱歐藍德30萬左右 三菱帕傑羅40萬左右

❺ 三凌車越野車檔位R，N，D表示什麼

倒檔，空檔，前進檔

❻ 三凌越野車多少錢

帕傑羅速跑GLX2.4 189900 帕傑羅內速跑容GLS3.0 269000 帕傑羅速跑GLS3.0 A 309000 帕傑羅V73 GLX348000 帕傑羅V73 GLS 386000 帕傑羅V77 438000
(RMB)

❼ 三凌SUV 40萬左右是什麼車型

進口帕傑抄羅

介紹如襲下：

帕傑羅SPORT車型是日本三菱自動車株式會社於1998年開發生產，並於2002年進行了大量改進後的著名車型，它是首次允許在日本海外生產並使用PAJEROSPORT商標的車型。由於其獨有的越野駕駛性能，深受汽車愛好者的歡迎，在歐美越野車市場中佔有很大的份額。裝備先進，裝有2.972升V624氣門發動機，滿足最新的排放法規要求，可以達到歐III標准，裝備有5速手動變速器或者4速智能化電控自動變速器，可以很方便地選擇四輪驅動（或兩輪驅動），前懸掛採用雙叉橫臂結構獨立懸掛系統，使其具有良好的越野性能，其技術水平在世界越野車型中處於前列。

品牌：三菱帕傑羅

生產廠商：三菱參考價格：39.80~56.10萬

車型尺寸：4900mm*1875mm*1900mm

油耗：9.7-10.9升/百公里

引擎類型：V型3.0升6缸燃油多點電噴

最高時速：175km/h

驅動方式：前置四驅

制動方式：通風盤式

車身重量：2170千克

軸距：2780mm

行李艙容積：215L

油箱容積：88L

標准座位數：7

❽ 三凌越野汽車

三菱放棄了傳統的大架子，改為車身與架子焊接而成的半承載式車身，越野性能已經不好了。V77和V97越野性能都一般，車身也較低。現在國內只有獵豹黑金剛CFA2030C那款車是國標的純越野車

❾ 三凌車越野車怎麼樣

三菱越野車不管是國抄產的V73 V77 還是進口的V93 V97 V87還就最新上市的帕傑羅勁暢、安全性肯定比普通轎車和SUV強、畢竟車身結構在哪裡擺著呢。車是好車、只不過他的競爭對手實力更強（豐田普拉多）、所以銷售不太好