越野大57

⑴ 那款越野車馬力最大

Baja 1000被認為是最強勁的越野車，為什麼呢？因為它幾乎能跨越任何路面到達任何地方，內超級強勁容的動力系統，800馬力的V8發動機，最高速度可以達到360公里/小時，它兼具著跑車的性能和SUV的強悍，你還能求什麼呢。可能唯一會感覺到一點遺憾的是它的外形吧，不過這也是仁者看仁，或許在冒險家的眼中這才是最合適的坐駕

⑵ 越野車一般最大爬坡角度

、轎車：普通轎車的最大爬坡度是32%左右，部分四驅車型能更高一些，但是受到車身幾何尺寸的限制，很少有超過40%的。（坡路角度22°左右）

2、兩驅城市SUV：可以非常肯定的告訴你，兩驅城市SUV的爬坡能力不如轎車，你想買一台城市SUV去越野，那你會非常失望的，後果也會是非常悲慘的。比如豐田漢蘭達、本田CRV，它們的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分兩驅的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）

3、四驅城市SUV：四驅城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以達到40%。比如說日產的奇駿，最大爬坡度可以達到46.6%，是這些城市SUV中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）

4、越野車：越野車的爬坡能力是非常強悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如說賓士G級、途銳、路虎衛士都可以爬上將近100%的坡，而奧迪Q7、保時捷卡宴、日產途樂、豐田陸巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕傑羅、大切諾基、寶馬X5、牧馬人、悍馬H2、吉姆尼等能夠克服60%以上的坡度。（坡路角度45°左右）

5、普通卡車：一般的卡車能夠輕松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）

6、越野型卡車：普通的4x4軍用越野車最大可爬60%的坡。而捷克生產的太脫拉，它使用6*6全輪驅動，全浮動橋，前中後共四個差速鎖，是世界上最強悍的越野卡車，號稱越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今為止世界上還無人能夠撼動它的位置。可惜現在它已經停產了，當年中東很多國家把它作為軍車來拉大炮。（坡路角度40°左右）

但是沒有車型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。這是汽車的物理極限。

有些人會說：我的城市SUV，銷售顧問告訴我能爬40多度的大坡呢！我告訴你，你被銷售顧問忽悠了，他們故意（或者是無知）混淆了坡度和坡路的角度這兩個概念。

坡度是指坡路的高度和水平距離的比值。一般用百分比來表示，也有用小數來表示的。注意：它是一個比值，是沒有單位的。而坡路的角度是指坡路的路面與水平面之間的夾角，單位是（°）。

比如某段道路坡度為30%，事實上就是在水平距離前進100米的情況下，垂直高度又上升30米，但是這段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。

一般城市道路坡度不超過5%，超過10%就算比較大坡了；設計時速為120的高速，其坡度一般不能超過5%。雲南的「魔鬼公路」，其坡度超過了8%，所以事故頻發。我們看起來非常陡的地下停車場，它的設計坡度其實只是在15%左右，換算成角度約為8.6°。

影響最大爬坡度的主要因素有發動機的扭矩、輪胎與地面的附著力以及汽車的接近角和離去角等參數。一般的越野車都採用大排量自然吸氣發動機、使用越野花紋的輪胎、前懸和後懸都非常短，就是為了提升爬坡能力。

⑶ 很大的越野車

根據樓主提示，估計是福特猛禽F150吧。

⑷ 車頭有F開頭的四個大字母，越野款，很高很大很霸氣，是什麼牌子的車啊！路上看過

福特猛禽。

福特猛禽全系共7個級別。分別是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最暢銷的自然是入門級別的F150，也是回市面答上最常見的皮卡ORV之一，上市於2009年11月的福特大型皮卡。

猛禽一直是福特旗下的經典皮卡，如今一個整體的車架由高強度鋼沖壓而成，這樣不但提高了車身的耐用性，更對乘客在安全方面有了進一步的保證，不盡如此，在安裝了AdvanceTrac與RSC(防翻滾穩定控制系統)的技術的幫助下，拖拽能力達到了首屈一指的能力，另外，猛禽不同客戶的需求推出多種經典車型。

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大障礙，只是小障礙。這就是猛禽，猛禽的優勢：個性突出，越野能力強，長時間越野駕駛穩定性較好，後期改裝投入費用少(原裝改裝多，後期需改裝部分少)，可改裝車用帳篷類設施，發動機變速箱技術先進。

福特猛禽作為高性能車的猛禽收起了老美那慣用的誇張鍍鉻中網設計，反而融入了高性能車中比較常見的黑色格狀中網。熏黑外觀的頭燈，黑色塑料防刮前保險杠，金屬下護板。新款猛禽更具備了城市跑車的敏捷與良好的操控性。

⑸ 越野車的最大扭矩轉速，是不是越低越好，越低越野性能越高

一般發動機最大扭矩都在高速區，無法降下來，但起步、翻越障礙，爬大坡等都版是低速，因此越野權車要使用分動器低速檔降低轉速同時放大扭矩。好像最猛的家用車就是牧馬人羅賓遜，大概4.多的傳動比，其它越野車大概都比這低些。另外扭矩只是衡量越野能力之一，評價車輛能力還有底盤高度、爬坡度、側坡、接近角離去角縱向角、連寬度和長度都會影響越野，輪胎的選擇等。

⑹ 大越野的車長,車高是好多

這種摩托車長約105厘米，高約50厘米，重量約20公斤，可以說是一種典型的"迷你"摩托車。個頭雖小，但是它"肝膽"俱全，除了體積較小以外，在機器的細節製造、比例與工藝技術都與任何世界級GP摩托車相同。

⑺ 請問中大型越野車的長度，寬度，高度在多少

什麼叫做大型越野車？你指的是像悍馬（我指的是H2）那種么，那就幾乎沒辦法說了，因為一般這種suv是有加長版的。
以下是悍馬H2 2008款 6.2 AT的數據（來源：網路）
長度(mm)：5170

寬度(mm)：2063
高度(mm)：2012
我估計一般也就這個數據了。

⑻ 大7座的SUV能越野嗎

要看你的車型決定，如果是一般城市SUV，最好是不要去越野，城裡開開就好。如果你是考慮的硬派SUV，那7座也一樣能越野。我上周就開著自家的馭勝，帶著家裡人去了一趟武功山，我的車一樣是7座。

⑼ 吉普大切諾基57絕對夠用了吧

5.7L大切從日常到越野，肯定是足夠用了，動力強勁，並且V8的HEMI發動機在一定時候可以閉缸一半可以四缸工作，帶低速四驅和後橋差速鎖，越野也很強，只是排量比較大，車船稅比較高，油耗也相比一般排量高一些。

⑽ 一家人去越野就選它，大7座+V6大自吸+分時四驅，43.58萬起

在萬千車型中，除了優雅迷人、性能強勁的超級跑車外，外觀粗獷、通過性良好的越野車也能引起不少玩家們的共鳴。要說起越野，那自然是少不了賓士G、悍馬H2、大攬勝、陸地巡洋艦、普拉多，尤其是後兩者，憑借著豐田車一貫的皮實耐用性，強大的通過性以及超高的保值率，一度被推向了越野「神壇」。尤其是豐田普拉多，據悉它也將帶來國六版本的車型，新車或許將繼續搭載3.5L V6自吸發動機和2.8L發動機，最適合一家人出門旅行。一家人去越野就選它，大7座+V6大自吸+分時四驅，43.58萬起
豐田，它在全球汽車市場有著很高的知名度，尤其是在越野車領域，豐田Fortuner、豐田4Runner、普拉多、陸地巡洋艦、紅杉、雷克薩斯LX570都有著很高的知名度。尤其是普拉多，被很多越野玩家們所喜愛。這車有7座布局，3.5L V6自吸發動機和分時四驅。越野選擇它，靠譜！大7座+V6大自吸+分時四驅，43.58萬起
顏值方面，粗壯的五個直瀑式格柵極具霸氣感；外凸式的前大燈融入鹵素光源，只有中高配車型才有LED光源，引擎蓋上隆起的「筋線」都去凸顯出整車的硬漢氣息。方正的車身成熟穩重，大量平直的線條也極具力量感；18英寸的輪圈搭配著265mm的寬胎，將空載離地間隙抬高至215mm。車尾加入了大家喜愛的「大書包」（後掛式全尺寸備胎），直立式的LED尾燈也極具辨識度
尺寸方面，普拉多的長寬高分別為5010*1885*1890毫米，軸距2790毫米，車內採用2-3-2的7座布局前兩排空間寬敞，最後一排應急用還可以，行李箱容積巨大，這一點兒還是很令人滿意的，後兩排座椅放倒後完全可以當成一張雙人床
內飾採用了大面積真皮材質、糖塑工藝面料的交替鋪陳，T字形的中控台中規中矩，4.2英寸的行車電腦顯示屏搭配著雙圓形指針儀表，內嵌式的8英寸中控屏，將機械感的靈魂與科技感完美的融合在了一起。標配的真皮座椅帶有座椅加熱/通風、多向電動調節和腰部支撐，不愧是移動的「大沙發」。真皮包裹的四幅式方向盤加入了換擋撥片，再加上眾多高科技輔助功能，讓駕駛更加容易。配置上，無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、胎壓監測、JBL音響系統、14個喇叭、外後視鏡加熱、自動空調
動力方面，普拉多搭載了3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率280匹馬力，峰值扭矩365牛米；還將推出了2.8L L4自吸發動機（符合國六標准）。傳動匹配了6AT變速箱。並採用非承載式車身結構，懸架採用雙橫臂式獨立懸架、四連桿式非獨立懸架的組合，並配備了上坡輔助、陡坡緩降，中高配車型還配有軟硬高低懸架、空氣懸架
點評：全新普拉多新增了不少高科技配置，外觀依舊十分霸道。內飾也加入了不少舒適性配置和安全性配置。動力上，3.5L+6AT的動力組合，我們的已經太熟悉了。2.8L國六+6AT的動力還是特別令人期待的。3.5L車型價格為43.58萬起，而2.8L車型的價格也會進一步降低
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