科帕奇越野性能

A. 雪佛蘭科帕奇越野性能怎麼樣雪地能走么

當然可以的地盤比較高

B. 科帕奇 越野性能通過性咋樣一般鄉下爛路能搞頂不

科帕奇是通用汽車旗下首款「全球SUV」，該車除了在中國地區銷售以外也在全世界數十個國家和地區進行銷售。
上海通用汽車引入中國市場的雪佛蘭 Captiva 科帕奇包括2.4升L4和3.2 升V6兩款發動機車型。先期上市的2.4升手動檔五座舒適型和2.4升七座自動檔豪華型。
雪佛蘭Captiva科帕奇全車採用了多處功能飾件，包括擾流板、側面踏板、雙排氣尾管、前後護板、行李架，充分體現其運動型多功能車的SUV本性，在飾件的設計上突出運動、時尚，和整車的設計完美融合。
雪佛蘭Captiva科帕奇將後視鏡置於車門之上，大大減小了斜前方的視角盲區，同時帶電動加熱的大尺寸後視鏡，能在雨天驅除雨珠，擴大整體的後方視野，提高行車的安全性，而位於後視鏡上的LED轉向燈，能將轉向信號更直接、更快速的告知周圍車輛，保證行車安全。
雪佛蘭Captiva科帕奇搭配的輕量化設計的3.2L V6高性能全鋁發動機，帶有雙頂置凸輪軸，4氣門汽缸，採用32位ECU發動機控制晶元，擁有D-VVT進排氣雙連續可變正時系統及高精度免維護靜音正時鏈條設計，提供最大169 kw（227hp） / 6,600 rpm最大功率，297 Nm / 3,200 rpm最大扭矩的強大動力，同時也滿足歐IV環保排放標准，是一款高效、節能、環保的優秀發動機。先期推出的是堪稱SUV黃金排量的2.4L直列4缸發動機，擁有良好的低轉速高扭矩性能，達到歐IV排放標准，採用雙頂置凸輪軸(DOHC)，16閥門SFI順序多點燃油噴射，配備ECM電子控制塊。
雪佛蘭Captiva擁有同級車中獨有的七座選裝配置，空間靈活可調。2705mm的同級車超長軸距讓雪佛蘭Captiva科帕奇可以輕松容納七個座位，座椅設計非常靈活。第二排4/6分割座椅，副駕駛和後兩排座椅帶一觸式折疊功能，第三排座椅也可靈活折疊，隨心變化六種不同空間。副駕駛座椅可折疊成餐桌使用。
雪佛蘭Captiva科帕奇整車融合了降噪靜音系統NVH（Noise Vibration and Harshness）理念，通過高強度減震型車身設計，提供完美整車水平；8大優化填充材料防火牆總成，可多角度吸收各種風噪路噪；經過特殊處理的新型6層隔音材料，大大提高了隔音效果；全車8處新科技阻尼層，進一步提升了隔振效果。
車內一流的影音娛樂系統，讓駕乘者一路享受劇院般的震撼視聽體驗。豪華型6碟CD播放系統，7模式DSP均衡器，8揚聲器設置，180W高功率輸出，可播放CD/MP3/WMA格式媒體文件，外置AUX輸入埠，採用ESP（Electric Shock Protection），防止CD因震動而失真，改善了泄漏電流，防止電池因長時間放置而引起的放電現象。

C. 關於科帕奇的越野問題

交叉軸是越野時一種比較有意思的狀況，說交叉軸可能專業了一點，如果說的通俗一點，就是炮彈坑。這時，前後輪交叉達到最高和最低位置。
一般來說，交叉軸考驗到車子的三項性能。
1.前後差速鎖鎖定，因為這時四個車輪附著力不同，對角線車輪懸空，差速鎖如果沒有鎖定，懸空的車輪空轉，而著地的車輪抓地力不夠，這樣很難脫困。
2.車本身的發動機輸出是否能提供足夠的動力，如果遇到車身過重，地面過於泥濘，即使有差速器鎖定，可能在沒有絞盤的輔助下也難以僅靠輪胎的抓地力脫困。
3.車身的剛性，剛性好的車身變形小，有利於脫困，比如非承載式有大梁的車子就有優勢，當然有些車本身是承載式車身，但也擁有很好的剛性。
即使是越野車，也不是全地形都能克服，駕駛者應該要熟悉自己車子的特點，避免將人車都推向極限。據我所知，在地形不好的路面上，容易出事故的反而是越野車，因為駕駛者過於自信於車子的越野能力和自己的駕駛技術，在沒有任何觀察和保障的前提下冒險一試。反而是普通民用車輛，會採取繞行或修理路面等比較保險的措施，安全通過。
所以，我覺得即使是越野性能再好，也不能代替安全意識。去復雜地區，車上應該至少自備工兵鏟，牽引繩等基本自救設備，遇到破損路面或無法確定能否安全通過的障礙，應該要把路面先簡單用石塊修補一下，減輕負載等等。車隊出行應該至少有一輛裝備絞盤的車，用於應急搶險。越野的時候，真正考驗的是駕駛者，而車本身的能力是一個輔助的工具。說穿了，越野是人越野，是人在駕駛車輛，掌控車輛，而不能只是一個隨車的乘客。

D. 東風本田CR-V和雪弗蘭科帕奇哪個性能,越野能力更好

單單從越野性能來說 當然是科帕奇更好CRV通過性差和越野不沾邊科帕奇採用THETA平台生產，底部U型高剛性鋼梁結構相較於普通轎車底盤SUV，能夠承受更多顛簸路面的強烈沖擊，不過由於1800 kg的重量使得科帕奇動力表現稍顯偏弱。寬大的空間是科帕奇的一大亮點，而7座版更加迎合了消費者對空間的要求。雪佛蘭科帕奇配備了ESP電子車身穩定裝置、BAS制動輔助系統、牽引力控制系統TCS、電子下坡控制輔助系統DCS、電子防翻滾功能ARP、車身高度自適應調平系統等一系列高科技電子系統，這也使得科帕奇擁有不錯的越野性能。

E. 科帕奇和國產自由光比，誰的越野能力強

這兩款車的話還是建議你選擇吉普自由光這款車，外觀時尚漂亮，內飾配置豐富，底盤高通過性強

F. 雪佛蘭科帕奇越野性能怎麼樣（中度越野行不行）

越野玩不了，只能家庭出遊用，上個西藏之類的完全沒問題。

G. 新漢蘭達新奇駿科帕奇那個越野性能更好

新奇駿2.5的，有T型梁，四驅鎖止，限滑

H. 越野車科帕奇和全新勝達哪個越野能力更強

你好！科帕奇的越野性能相對較強一些 ，祝您用車愉快！如果我的回復能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！

I. 雪佛蘭科帕奇這款車都有什麼缺點和優點

上汽通用雪佛蘭-科帕奇

車主一優點：作為定性為中型SUV城市車這一款，我選擇的理由是這個價位比較其他這個區域的車型來講還算親民，中控台的導航，一線城市的可收看電視節目（CMMB）功能吸引了我，車內空間比較其他類型的（比如緊湊型或者中級的）還算過得去，空間挺大（指的是把後面兩個小孩座放倒了）

缺點：這款車動力暫時沒有發現可喜之處，在我駕駛中感覺起起停停是比較「肉一點」。因為目前尚在磨合階段，在跑長途時保持在80公里之間，個別時候跑到了90左右。4s店解說顧問建議2000公里之內不要猛加油，速度不要超過80公里小時，銷售顧問告知我不要超過90-100公里小時，保養手冊背面介紹也說新車磨合期間不可超過100公里小時，首保3000公里或者3個月（那個時間先到以哪個為主）據稱免費，還沒有到公里數，沒有享受到這一過程。

缺點：小問題。歐美車的小問題的確多一些。之前的本田用了4年半，任何小問題都沒有出現過，除了正常保養，其它都想新車一樣，任何一點點的異響都沒有，還是在露天停放的情況下。科帕奇剛提車的第二周不到的一天早上冷啟動的時候，就在點著火的剎那間，突然聽到發動機內部傳來非常明顯的三聲敲擊聲。當下還真嚇了一跳，以為那發動機有瑕疵出問題。結果後來網上網路和咨詢了其它購買了雪佛蘭甚至通用其它車型的朋友，都發現這是通用發動機的設計缺陷，不是質量問題，不影響正常使用。真夠嚇人，不過就是那一次我是通電到點火等的時間最長的，直到發動機自檢完，發動機燈熄滅才點的火。平時一般都是絕大部分自檢完成燈熄滅就點火了。另外提車2周的時候開始發現電動折疊的後視鏡，副駕一側的在折疊過程中出現不順，有頓卡的情況；副駕側窗戶玻璃升降途中出現喀喇喀喇的響聲，這個添加潤滑油後應該就沒問題了。但是跟前一輛本田相比，才提車2周就出現小問題，讓習慣了4年半都沒任何問題的我來說，有點點心煩。

J. 雪弗蘭科帕奇2011越野性能怎麼樣

相對城市SUV，科帕奇的越野勝出一籌，畢竟它的18寸大輪轂的通過性和可變懸掛擺在那兒呢！但相對地地道道的SUV科帕奇就不行了，雖然它擁有高通過性但這是比不上山地SUV的，而且，科帕奇的底盤也是轎車底盤改裝的！