1. 山地車輕度越野是什麼意思
山地車越野等級分為xc，am，fr，dh，efr，xc級別又分為輕度xc，言外之意就是可以飛躍30厘米左右高的，台階或者飛包什麼的。以下是介紹
什麼是XC、AM、FR、DH、EFR、DS、DJ、4X自行車-什麼是XC
Cross Country(XC):越野自行車。繞圈賽專用車,因騎乘里程長，需耗損最多體力，故設計取向輕巧，越野賽中主要是贏在爬坡之上，而不是在下坡，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時，把手比較低。選擇比較窄的車胎。為了取得更快的速度，輪胎中間的胎紋盡量的減少，只保留位於外胎邊緣的顆粒以增加轉彎的抓地能力。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。
自行車-什麼是AM
Enro(All Mountain，AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。
自行車-什麼是FR
Freeride(FR):自由騎行山地車。此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。算是DH和XC的綜合版。FR自行車趨向於更長更好的減震，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准，因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時，由於頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴，同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時，它為FR騎士提供了更好的操控性，但FR騎士卻只能推著它上山。另外當您要花許多的時間?騎登山車的時候，一個舒適的坐墊就變得相當的重要。FR共分兩種：多用途登山車 Multi-Track Bike，旅遊登山車Touring Bikes。
自行車-什麼是DH
Downhill(DH):墜山自行車，落山自行車，速降自行車。它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很「軟」拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此，很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束，大多數的dh到一半的時間就已經不能使用了！至於腳踏方面，下坡賽的選手需要同時考慮到自鎖腳踏與能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。
自行車-什麼是EFR
EFR (Free ride Extreme)，極限自由騎，以RED BULL RAMPAGE為代表。墜山，飛越，玩命為主。要求車子異常堅固，整車除了強度還是強度，軟尾。避震行程200MM左右。
自行車-什麼是DS，DJ,4X
DS(Dual slalom):雙人彎道賽，類似4X。國內常說的飛包車，也常常說的是DS。 DJ (Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山，類似BMX，首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛，也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的結實。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛，車架後叉較短，中軸位置較低，都是為了更好的操控和加速。
自行車-什麼是 Bike Park, Trials,Singlespeed
Bike park：自行車極限公園，有各種U台，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似Urban。Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的，攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤，但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速，高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種，重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。 SingleSpeed:單速車，是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她常常是全硬，鋼架的車，需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。
2. 越野車哪種型號性能好
極限越野 賓士G 路虎衛士 偏向攀爬的牧馬人 偏向沙漠戈壁的的悍馬H1
越野工具車：烏尼莫克、平茨高爾
便宜點的硬派越野車：陸巡LC80/LC105，途樂Y60/Y61
3. 山地車輕型越野
一般國際比賽中的越野稱為XC，比如奧運會山地自行車賽里的。這是越野程度里比較低的，一般的山地車都可以勝任，包括入門級別山地車（如捷安特ATX7+，美利達公爵）
這種山地車比較重視效率，忽視舒適性，重量在15公斤以內（競賽級可以在10公斤以內），前叉形成在100以內，硬尾車架。
很多視頻里的娛樂騎行，如山野、林間等，是AM，全地形山地，效率低於XC，但是要更舒適，也可以上坡下坡。
這種山地車一般有後避震，兼顧舒適和效率，重量在14-16公斤，前叉一般為可調節行程的。
比AM更大一點的動作，很多視頻里會出現飛土包之類的動作，這類車就是FR，自由騎行，它幾乎可以通過任何地形，當然爬坡的時候會比較費力和痛苦。
很長的避震行程和偏後仰的騎行姿勢是FR的特徵，FR一般在16-20公斤。
放在最後的DH其實越野能力不如FR，但是它擁有超長的避震行程和調得很軟的避震，專門用來下山，也是山地自行車的比賽項目之一。
在「網路視頻」里搜「奧運會山地車」，就可以找到一些XC的視頻了，這就是所謂的輕度越野了。入門級別的車就可以做這樣的動作，當然如果你的車架是鋁合金，建議你只用它玩3-5年，因為鋁合金的金屬疲勞期是5年，高強度使用下3年也就差不多了。
祝騎行愉快！
4. 山地越野車哪個牌子好
國產品牌山地車都不錯，
價格大眾化品質也不錯，
直接去專賣店購買即可。
5. 汽車之家城市越野與山地越野有什麼區別
城市越野車和山地越野車的區別，主要是車身的結構和驅動模式不同。
城市越野車，就是SUV，基本上都是承載式車身，就是俗話說的轎車的底盤，這樣的設計可以讓城市越野車有足夠寬敞的車內空間和舒適的懸掛減震系統，操控性能和舒適性都要比硬派的越野車要好很多，因為有四驅模式的幫助，有些甚至超過一般的轎車。
第二就是城市越野車的驅動模式基本上都是電子控制的四驅系統，切換四驅的操作比較簡單，這種四驅系統主要的功能也就是保證車輛在雨雪路面上行駛的穩定性。走走普通的壞路還可以，但是真正拿他去越野，還是不行的，有的甚至沒有四驅系統。說白了就是高底盤，大空間的轎車。同時具有一定的走壞路的性能，雨雪天氣和濕滑路面的性能相比兩驅的轎車能好些好些
城市越野車：10萬元以下：奇瑞瑞虎、吉利全球鷹等；20萬元以下：哈弗H6、比亞迪S6、日產逍客、起亞智跑、現代IX35等；30萬元以下：本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀、日產奇駿；40萬元以下：三菱歐藍德、雪佛蘭科帕奇、歐寶安德拉、寶馬X1等；70萬元以下，奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLK、路虎神行者、路虎攬勝極光等；100萬元以下：英菲尼迪FX35、寶馬X5、X6、奧迪Q7，大眾途銳（這個車越野性能也是非常好的，很推薦你買這個車）等；100萬元以上保時捷卡宴等。
山地越野車當然就是使用整體大梁的非承載式車身，簡單的說就是一體式的底盤，就算沒有車殼，在單獨的底盤上安裝上四個輪子和發動機，也一樣能跑，說白了就與我們常見的皮卡貨車的底盤相似。底盤的強度大，整體性好，結實。但舒適性就比城市的越野車差很多了，車輛因為重心高所以操控性能也不如同檔次的城市越野車。
驅動模式方面，大多採用分時的四驅模式，可以切換多種驅動模式，比如兩驅，高速四驅，低速四驅等。大部分的硬派越野車都使用機械式的四驅系統，可靠性要比採用電子四驅模式的城市越野車好很多。越野性能也非常強大，對付惡劣路面比較輕松。但相對來說四驅的操作方法就復雜一些了。使用車輛時也要特別注意一下。以免損壞四驅系統。
山地越野車：10萬元以下：北京吉普，20萬元以下：哈弗H3、H5、陸風X8、鈴木吉姆尼、獵豹黑金剛、日產帕拉丁等，40萬元以下：長豐帕傑羅V73、三菱帕傑羅勁暢、起亞霸銳等；60萬元以下：豐田普拉多、吉普牧馬人、豐田FJ酷路澤等；100萬元：豐田蘭德酷路澤、日產途樂；100以上：雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX56。
當然還有一種車型介於二者之間，屬於城市越野車的承載式車身的舒適和良好操控，又有內置梯形的大梁保證車輛的越野性能。同時四驅模式也非常先進，這樣的車型既兼顧了都市越野車的舒適又融合了硬派越野車的強悍，也是很多大型SUV未來的一個發展方向，唯一的缺點就是由於他們的設計和製造成本，使得價格比較昂貴。
這樣的車型有：路虎攬勝、路虎發現、賓士GL、三菱帕傑羅V97等。
如果你是平時上下班代步，偶爾上郊區玩玩，建議你選擇都市越野車，因為同價位相比，配置和做工都要好過硬派的越野車，油耗也低不少。
如果你特別喜歡和朋友一起出去跋山涉水的話，還是選山地越野車比較好。
6. 自行車 山地車和越野車有什麼區別
你說的那個是旅行車，那種設計就是為了讓人們騎長途的時候可以把手肘靠在彎把（蝴蝶把）上休息。 另外，越野車也是自行車，是專門為越野而設計生產的自行車，當然普通的自行車也可以越野。但山地車更適合越野，主要是由於山地車的前叉能避震，車架強度更高，變速套件讓人們在山上騎時更加省力，山地車又分為許多種XC、FR、DH等
7. 山地越野汽車買什麼牌子的好
最好是美國的悍馬車。爬坡越野性能一流，但就是價格貴，不過二手車的價格你可以接收。
8. 山地車和越野車有什麽區別
山地車全稱為：山地越野自行車，是所有所有山路騎行專用自行車專的合稱。
山地車屬包含：
1、（XC）普通越野山地車，主張輕量化通常不採用減震系統或者只採用前減震系統。可以應對普通的山路騎行。
2、（AM）全地形山地車，主張更強的道理通過性的同時會融入輕量化的設計。通常採用前後雙避震系統。可以應對復雜惡劣的山路騎行。
3、（DH）速降專用山地車，用途是在100%坡度的山頂沖向山底，所以要求速降山地車有更好的減震效果和更高的強度，不會過多的考慮車輛的重量。速降山地車可以應對更惡劣的路況。
9. 哪些車適合山地越野車
地盤高的都可以，212，長城，三菱巡洋艦，4500
10. 捷安特 哪款車好（山地越野車）
ATX770，1998RMB，配置如下：
新款GIANT鋁合金硬模成型梯型車架；外凸硬模LOGO；改款後每個車架標明了具版
體型號和各部分權長度以及適合的身高范圍
新款OMEGA T7避震前叉；
SHIMANO ACERA大齒盤；SHIMANO ALIVIO 24S；改款SHIMANO M361牙盤曲柄組
正新26*1.95胎；
GIANT雙層鋁圈（鉚釘式）；
鋁合金碟剎花鼓、鋁合金SAND BK零件，彥豪V剎；
維樂座墊和把套。
值得一提的是全車採用了「吉滿堂」的剎車塊。此剎車塊向消費者保證無聲，有聲退錢，更離譜的是此剎車塊就算塗上黃油，剎車制動力同樣保持靈敏
770原廠配置沒有腳架需要自己購買
顏色：透明銀、棕濱、消光亮黑
ATX770是捷安特系列公認的性價比之王！