蘇州皮卡規定

Ⅰ 蘇州限制皮卡嗎

主要還是看排氣水平，能到歐三標準的能上綠標就沒問題
不是載重型的沒有額外費用，就是燒油厲害些

Ⅱ 什麼道路限制皮卡車通行

現在基本上都不限的。因為皮卡是藍牌，跟轎車一樣的通行權。

雖然一些城市出於保護城市環境、提高通行效率、緩解交通壓力等考慮，按照《道路交通安全法》有關規定，結合本市道路和交通流量的具體情況，採取了在交通擁堵的高峰時段或區域限制貨車通行的措施。

按照國家有關技術標准，皮卡車定義為多用途貨車，因此在一些地方皮卡車進入城區也相應受到了限制。

但是現在部分城市如太原、長春、南京、福州、鄭州、廣州等地對皮卡車與其他貨車做了區別對待，取消了皮卡車限行措施，一些城市逐步放寬了皮卡車在市區行駛時間和區域的限制。

下一步，交管部門將積極配合相關部門研究皮卡車輛類別劃分等行業政策問題，同時加強對城市限行政策的研究和分析，指導地方公安機關交通管理部門結合本地實際，建議政府合理調整限行政策，為皮卡車在城市市區的通行提供便利。

(2)蘇州皮卡規定擴展閱讀：

皮卡車限行說明：

根據工業和信息化部、國家發改委、公安部三部委聯合下發的文件，河北、遼寧、河南、雲南四省將在全國范圍內率先開展放寬皮卡進行限制的試點工作。

河北作為長城汽車的老家，自然是最大受益者。

根據河北省的規定，自2016年5月1日起，承德、張家口、廊坊、保定、滄州、衡水、邢台、邯鄲、定州、辛集等地，除因道路通行條件限制、道路施工交通組織和交通管制情形，可對特定道路採取臨時或高峰時段限行措施外，取消對皮卡車進城通行的其它所有限制措施。

雲南對於皮卡也進行了具體的規定，即不單獨對皮卡進城進行限制，而是將皮卡統一納入貨車范圍內進行管理。目前限制皮卡進城的城市主要有昆明市主城區、玉溪市紅塔區、文山州文山市、保山市隆陽區、曲靖市麒麟區、麗江市古城區、開遠市以及個舊市。

參考資料：網路-皮卡車

Ⅲ 蘇州皮卡車上路有什麼限制

好像不能進老城區，外圍還是可以的，不只一次看到過福特150

Ⅳ 皮卡為什麼不能在蘇州城區高速，吳中高速上

因為蘇州常台高速皮卡貨車不能走。

2017年1月1日起，常台高速公路（G15w，即蘇專嘉杭高速公路）相城至吳中段實行屬全天禁止貨車通行。這是該段蘇嘉杭高速公路開通14年以來，首次對部分路段實行「禁貨」，也是蘇州高速路網中第一段實行「禁貨」的路段。

蘇嘉杭城區段實行「禁貨」後，南京往杭州方向假設東橋樞紐不堵車，路徑可以為「東橋樞紐—蘇州西南繞城路段—尹山樞紐」；假設東橋樞紐堵車，可以是「碩放樞紐—環太湖路段—蘇錫路段—蘇州西南繞城路段—尹山樞紐」。

(4)蘇州皮卡規定擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。

遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

Ⅳ 請問：蘇州工業園區公積金管理中心能否開皮卡車進去有無特殊規定

打110問一下先。
那邊基本沒什麼停車的地方。每天都滿的。

Ⅵ 蘇州工業園區皮卡那幾條路不能走

這個暫時還沒有限行，主要是姑蘇區的道路

Ⅶ 皮卡可以進市區嗎

皮卡在中國本該獲來得更快的發展，但自是因為它「出身」不好，從過去的《目錄》到現在的《公告》，至今沒有擺脫「貨車」的名稱和型號數字的「1」字頭。全國很多大城市限制貨車進城，於是，皮卡這一復合車種也被牽連進去。據有關機構統計，全國除福州、拉薩、西寧和廣州外，省會城市無不對皮卡亮起了紅燈，就連皮卡製造業在本區域佔有重要位置的鄭州、南昌、石家莊，也毫無顧憐之情。



不顧產品的實際發展水平，依然把皮卡歸於貨車，是對生產力的制約。僅僅憑皮卡有個「斗」，不好看，就厭棄它，屏棄它，是認識上的形而上學，是偏見。皮卡車在貨廂上加個蓋，變成了硬頂乘用車，便能戴上6字頭進城了。一些皮卡企業6成以上的產品是變身之後進得城。
不變身，皮卡有理由進城嗎？從皮卡的功用以及現代城市物流對交通工具的需求來看，皮卡進城的理由很充分。盡管沒有人就這一課題做過專門的調研，但稍加觀察，就會發現，皮卡在城市內物流方面有獨特的作用

Ⅷ 吳江市區皮卡車能正常行駛嗎

蘇州范圍內各區縣市區范圍都是不能進貨車的，皮卡也是貨車的一種，只有特種車輛能進，或許你在市區偶爾能看到皮卡，但都是違章的