背廂式皮卡

『壹』 雪佛蘭車標改色算違法嗎

雪佛蘭汽車標志含義

雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶領結，象徵雪佛蘭車的大方、氣派和風度，文字(Chevrolet)是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。

雪佛蘭「金領結」標志是怎樣形成的，對此一直有著眾多的猜測，其背後的故事也許永遠都將是個謎，而浪漫的故事版本，也可能是最廣泛流傳的說法，與威廉杜蘭特有關。

1908年，杜蘭特在一次環球旅途中，在一家法國旅館的牆紙上意外的發現了一個有趣的圖案，他認為這個圖案可以作為汽車的標志，於是就撕下了牆紙的一角，並展示給朋友們看。後來這個有趣的「金領結」圖案就演變成了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標志。

雪佛蘭汽車公司(Chevrolet)，亦作雪佛萊或雪福蘭，由美國人威廉·杜蘭特與通用汽車大股東不合離開後與瑞士賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭於1911年在美國底特律創立，美國人常昵稱雪佛蘭為Chevy。

雪佛蘭汽車，是美國歷史文化的一面鏡子， 一提起它，就像提到 nba、好萊塢一樣這些與美國息息相關的名字。從1909年發展至今，它走過了100多年的歷程，它具有令人驕傲的歷史和傳統，這種歷史和傳統一直延續到今天。 作為通用汽車集團下最大的品牌之一，按迄今為止的累計汽車生產量計算，能算得上是世界上最成功的汽車品牌。目前，它在美國銷售排行榜上位居第一。消費者所需要的任何一種車型，都能找到一款相應的雪佛蘭。

雪佛蘭是一個值得信賴的年輕活力的國際汽車品牌 ，其品牌個性是：值得信賴 、自信睿智 、親和友善 、充滿活力。對於明智務實、希望不斷提升生活質量的消費者而言，雪佛蘭依靠成熟的科技、高標準的打造品質和可靠的服務向他們提供可以輕松擁有、超出他們期待的值得信賴的汽車，讓他們在及時享受生活的同時，實現自己拓展生活格局與視野的追求。

『貳』 繼甲殼蟲後，又有3款經典車將停產，寶馬GT、科魯茲在列

隨著時代快速的發展，以及市場及消費者對於汽車需求的不斷提升，和排放標准等法規的更新，不少曾經被世人廣泛喜愛的車型，受制於種種因素影響，開始逐漸淡出了人們的視野。

而在2020年以及今後的幾年中，又會有多款停產，今天我們為大家盤點出了即將於近幾年走向提產的重磅車型，其中不乏像科魯茲這樣備受廣大用戶喜歡的車型，以及寶馬3系GT、林肯MKZ等豪車，也順便提醒一下各位，這些車再不買就真的沒有了。

寶馬3系GT

寶馬3系GT因個性的跨界式外觀聞名，推出後再市場上褒貶不一，在「旅行車」文化並不繁榮的國內市場，擁有長軸距、高車頂的3系GT成為了不少消費者的選擇。而遺憾的是，早在今年1月份，寶馬官方就宣布了寶馬3系GT車型已於2019年年底正式停產的消息。

定位高端轎車的林肯MKZ於2014年登陸國內市場，主攻豪華品牌市場,在國內市場中還擁有不錯的銷量表現及口碑。MKZ停產預示著林肯「MK」命名體系的終結：冒險家Corsair取代了MKC，大陸Continental取代了MKS，MKX被命名為航海家Nautilus，MKT停產並推出了飛行家Aviator。

這也能看到一個明顯的信號，林肯的轎車系列正在縮減，轎車系列將逐漸讓位於SUV和皮卡，也是市場需求所決定的。截至目前，沒有消息表示將會有MKZ的換代車型，但有消息稱林肯未來或復活Zephyr，並以此名稱打造一款後驅車型取代MKZ在林肯中的位置。

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『叄』 半成品超跑，帶你了解經典且原始的第一代道奇Viper

可能很多人第一次見到道奇Viper 都是在童年時期的汽車雜志或者掛歷上吧。
它的外形設計看起來給人十足的震撼力，特別是發動機蓋上那蝰蛇的LOGO，張揚牙齒，怒視前方。
Viper是克萊斯勒公司旗下的道奇工廠的產品，兩座跑車，我們在現實生活中其實見到這款車的機會不多，在美國的電視、電影裡面倒是很常見。
這款車在1992年開始推出，當時的構想是未來車的形式，有些人說這款車的設計靈感來自英國六十年代的跑車AC Cobra。90年代的Viper比現在的大得多，重得多，和跑車應該緊湊、短小、精悍的概念完全背道而馳。有傳聞說最早參與構思這款車的是美國得克薩斯的賽車手卡羅·舍比（Carroll Hall Shelby, 1923生於得克薩斯州的李斯堡Leesburg,) 。
Viper 的構想開始於1988年，當時克萊斯勒的總裁波布·魯茲（Bob Lutz）提出要造一輛強勁有力、設計上有未來感的超級跑車，具體設計人是克萊斯勒設計部的湯姆·蓋爾（Tom Gale），他用了幾個月的時間完成了一個概念車設計，把粘土模型呈送給魯茲。
Viper這輛車當時面臨的問題很多：第一，整個克萊斯勒都沒有造過這么高性能車型的經驗，沒有現成的車架可以用，因此Viper計劃的人，只能在一輛RAM2500重型皮卡的大梁車架的基礎上修修改改，把第一代Viper的車架弄了出來。
第二個問題是沒有發動機，克萊斯勒雖然V8發動機不少，但沒有一台能達到Viper的性能要求。最後在無計可施之下，研發團隊只能向道奇商用車部門，要了一台裝在9米級廂式貨車上的，排量8.0L的SOHC V10自吸汽油發動機。但這台貨車發動機雖然重達接近500公斤，但只有150馬力不到，而道奇自己又沒什麼調校貨車發動機的經驗。
當時克萊斯勒擁有歐洲知名跑車廠蘭博基尼（Lamborghini），因此他們直接從十缸的蘭博基尼的鑄鋁構架出發來設計Viper，節約了好多時間，所以1989年秋天就完成了車身，先做八缸的測試。1990年2月份生產出十缸的標准型來了。
到了1988年，Corvette已經推出C4 ZR1了，道奇再也忍不了，把當時那台還沒裝上任何電子系統，甚至剎車助力都還沒研發完成的Viper，搞了一個塑料車殼就推出市面銷售。
1989年，克萊斯勒在底特律的北美汽車大展上第一次展出了Viper 的概念車，起了這個「蝰蛇」的名字，是因為車的造型前頭好像蝰蛇的頭，並且低矮、寬扁。觀眾反應很強烈，因此克萊斯勒公司決定量產，把設計工作交給公司的主任工程師斯約博格（Roy Sjeoberg）。
斯約博格組織了一個85個工程師和設計員組成的班子設計「Viper」，這款車是由當時克萊斯勒董事局主席李·艾科卡（Lee Iacocca）批准生產的，1992年元月份即投入市場，反應非常好，很快就形成了產品系列了。
這輛車出廠馬力就有400匹，簡單改裝後輕而易舉650匹以上，這輛車曾是美國第一輛原廠400馬力的跑車，它是美國第一輛最高車速突破310公里的車。
按照現在的定義看，當年的第一代Viper連半成品都算不上，頂多算個車架子。但推出市面之後，市場反應讓克萊斯勒好不震驚。
美國的那些性能車愛好者們驚喜地發現，原來這台叫Viper的車，無論在直線加速還是彎道性能上，都完虐當年美國任何一部跑車，甚至有媒體評測直接指出，還處於半成品狀態下的第一代Viper，在一些賽道上的成績，甚至大幅超越了法拉利保時捷！
第一代Viper的無心插柳和匆匆趕工，造就了美國第一台被世界矚目的高性能跑車。但當年的第一代Viper也有很多問題，比如因為沒做好調校，這輛車低速走不穩直線，高速突然失控現象也非常嚴重，也因此，第一代Viper因為操控缺陷，而出了一些致命事故。
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『肆』 汽車車身分類及作用

）客車車身 客車車身按車身的大小、特點分為以下兩種。

1、汽車車身，分為4門車身、2門車身、雙座車身、活頂車身及客貨兩用車身等。按照頂蓋的結構又分為移動式頂蓋、折疊式頂蓋、可拆式頂蓋等。

2、大客車車身，包括城市公共汽車車身、長途客車車身和旅遊客車車身等。
（2）貨車車身一般包括駕駛室和貨廂兩部分。貨廂能夠分為傳統式貨廂、封閉式貨廂、自卸式貨廂、專用車貨廂和特種車貨廂等多種。

按車身殼體的結構型式分類
（1）車架式具備完整的骨架（或構架），車身蒙皮固定於已裝配好的骨架上。
（2）半車架式只有部分骨架（如單獨的立柱、拱形梁和加固件等），它們彼此直接相連或者借蒙皮板相連。
（3）整體式無骨架，利用各種蒙皮板連接時所形成的加強筋來代替骨架。客車和較大型車廂多採用車架式，汽車和貨車駕駛室廣泛應用整體式。

按車身的受力情況分類
（1）非承載式車身 用彈性元件和車架相連，車身不承受汽車載荷。
（2）半承載式車身和車架系剛性連接，車身承受汽車的一部分載荷。
（3）承載式車身全部載荷都由車身承受，底盤各部件能夠直接與車身相連，因此取消了車架。承載式車身具有更輕的質量、更大的剛度以及更低的高度。

車身按汽車尺寸分類
（1）緊湊型汽車又稱為經濟型汽車，車身為最小級別。它一般採用小型的4缸以下發動機，質量較小，燃油經濟性較高。
（2）中高級汽車它一般採用41、6缸、8缸發動機，具有中等的質量和外形尺寸。通常採用整體式車身結構，但是一些老款車仍舊採用車架式車身結構。
（3）豪華汽車 它是汽車中尺寸最大的。由於它尺寸比較大，因此質量比較大，一般採用高性能的V8發動機。豪華汽車採用整體
車身按汽車車身結構分類
（1）普通汽車這種車通常都有前座和後座，適合4人或6乘坐，並可分為2門或4門汽車。
（2）硬頂汽車 這種車有前座和後座，金屬頂蓋，一般以沒有門柱或有B立柱為特徵。它也能夠分為2門和4車。

（3）敞篷車 目前敞篷車具有塑料頂篷，它能夠升起或落下。
像硬頂汽車一樣，敞篷車沒有門柱，根據需要能夠製造成有或者沒有後窗的。它有2門和4門型式。
（4）掀背汽車這種汽車分3門與5門型式車尾部有行李廂，行李廂蓋向上打開。

（5）旅行車這種車分為3門與5門型式。頂部向後延伸到全車長；車後部有寬敞的後備廂，尾門是後備廂的入口。

（6）多功能車（SUV）這種車一般採用四輪驅動，離地間隙比通常的汽車高，常歸到越野車一類，能夠在雪地和泥濘路面順利行駛。

（7）廂式車 這種車的廂形車身寬大，增大內部空間。全尺寸廂式車一般採用全周邊式車架和前置後驅的型式。微型廂式車體形較小，一般採用整體式車身結構和前置前驅的型式。

（8）輕型卡車 這種車一般稱為皮卡車，它的駕駛室和車架一般是獨立的。大多數輕型卡車使用前置後驅的型式，有些是四輪驅動。

『伍』 雪佛蘭車是哪個國家產的

雪佛蘭車是美國產的。

雪佛蘭（Chevrolet）是美國通用汽車公司（General Motors，簡稱GM）旗下的一個汽車品牌，1911年11月3日創立，創始人為威廉·杜蘭特（William C. Durant）和路易斯·雪佛蘭（Louis Chevrolet）。

雪佛蘭品牌2005年1月18日由上汽通用汽車引入中國，從初期兩款車型起步，依靠不斷導入最新技術平台和

雪佛蘭中國發展：

加強本土化研發等舉措，產品型譜已擁有12個大系列53款產品，覆蓋小型車、緊湊型中級車、中高檔轎車、SUV、跑車等多個細分市場。

自2005年進入中國以來，雪佛蘭通過准確的定位，在第一個五年就完成了第一個累計銷量100萬輛。

2006年4月，《21世紀經濟報道》與上汽通用汽車雪佛蘭品牌從推動鄉村素質教育角度出發，發起的大型公益項目「雪佛蘭·紅粉筆鄉村教育計劃」正式啟動，此計劃通過組織受過良好教育的都市白領人士到鄉村義務支教一周，致力於幫助並改善欠發達地區人文、健康素質狀態，推動當地素質教育的開展，從而促進該地區的可持續發展。

2014年，雪佛蘭成為了上海迪士尼度假區官方汽車合作品牌。雪佛蘭還獨家贊助了上海迪士尼樂園「明日世界」園區的標志性景點「創極速光輪」。雪佛蘭美式傳奇跑車——「大黃蜂」科邁羅Camaro還作為引導車參與了上海迪士尼度假區經典的「米奇童話專列」日間主題巡遊。

2017年4月7日，探界者上市之時，雪佛蘭也正式成為Discovery探索頻道官方合作夥伴。

雪佛蘭二戰後

1950年面市的Powerglide是第一台低成本自動變速汽車。盡管很多人乃至一些媒體對此提出了質疑，但是自動變速汽車很快就在消費者中流行開來。

上世紀50年代期間，雪佛蘭適時推出滿足這一需求的產品——科爾維特（Corvette,本意為「巡洋艦」）。1953年，科爾維特率先成為首款採用批量生產玻璃鋼車體的跑車，宣告了汽車行業車身材料應用的革命性時刻已經到來。至今，科爾維特車系已衍生出七代，累計生產了140萬台，其中美國本土的銷量占絕大多數，科爾維特是美國國寶級的超級跑車之一。

1955年，率先推出小缸體V8發動機。雪佛蘭總工程師愛德華·科爾將傳奇般的小缸體V8發動機應用到1955年

款新車型中。這款具有劃時代意義的小缸體V8發動機設計緊湊且非常易於改裝，小缸體發動機在民用車上的應用就是造就了科爾維特、科邁羅、 Impala以及Chevelle等傳奇。被定義為傳奇的原因就是這款V8發動機曾在印地500大賽中曾經7次奪冠。

(5)背廂式皮卡擴展閱讀：

品牌介紹

雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭能算得上是世界上最成功的汽車品牌。它在美國銷售排行榜上位居第一。它的車型品種非常廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，消費者所需要的任何一種車型，都可以在雪佛蘭中找到一款相應的車型。

自1912年推出第一部產品以來至今銷量總量已超過1億輛。其市場覆蓋到70個國家，曾經創下每7.2秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車，佔全球汽車當年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。

從2005年2月起，從前的韓國大宇車型在歐洲也換上了雪佛蘭的金領結，這家韓國汽車製造商也已經歸屬通用汽車，在它旗下有馬蒂茲（Matiz）、卡羅斯（Kalos）、Lacetti、旅行家（Nubira）等一系列暢銷車型。其中一些車型在中國亦深受歡迎，比如Matiz——在中國的名字為Spark，Kalos——在中國的名字為樂騁（aveo）。2010年1月11日新賽歐上市，6月1日雪佛蘭新賽歐兩廂上市。

在100多年漫長的歷程中，雪佛蘭一直都保持著全球最富創新精神的汽車品牌這一殊榮，並將業務從美國擴展到了包括中國在內的世界各地。雪佛蘭這一閃亮名字所傳達的精神——創新、承諾、質量和價值——多年來經受住了時間的考驗。

作為通用汽車對中國消費者的一貫承諾，更作為通用汽車中國本土化戰略的明證，通用汽車將旗下全球暢銷的更多新車型引入中國，全力拓展更豐富的雪佛蘭產品系列。憑借可靠性、多用性以及優良的性價比，相信新世紀的雪佛蘭在中國會有更長遠的發展，隨著不斷豐富的產品組合以及將會逐步擴大的網路，雪佛蘭將為自信、務實、積極向上、期待未來美好生活的中國消費者帶來更物超所值的選擇和生活享受。

『陸』 詳細介紹一下雪佛蘭車的情況

雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭能算得上世界上最成功的汽車品牌。目前，它在美國銷售排行榜上位居第二(僅次於福特）。它的車型品種及其廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，消費者所需要的任何一種車型，都能找到一款相應的雪佛蘭。自1912年推出第一部產品以來至今銷量總量已超過1億輛。其市場覆蓋到70個國家，曾經創下每40秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車，佔全球汽車當年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。
從2005年2月起，從前的韓國大宇車型在歐洲也換上了雪佛蘭的金領結，這家韓國汽車製造商也已經歸屬通用汽車，在它旗下有馬蒂茲（matiz）、卡羅斯（kalos）、lacetti、旅行家（nubira）等一系列暢銷車型。其中一些車型在中國亦深受歡迎，比如matiz——在中國的名字為spark，kalos——在中國的名字為樂騁aveo。
[編輯本段]品牌地位
品牌定位
雪佛蘭是一個值得信賴的年輕活力的國際汽車品牌
品牌個性
1、值得信賴
2、自信睿智
3、親和友善
4、充滿活力
品牌使命
對於明智務實、希望不斷提升生活質量的消費者而言，雪佛來依靠成熟的科技、高標準的打造品質和可靠的服務向他們提供可以輕松擁有、超出他們期待的值得信賴的汽車，讓他們在及時享受生活的同時，實現自己拓展生活格局與視野的追求。
世界有多了一個音樂般動聽的品牌
通用汽車公司創始人之一威廉社蘭特邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯雪佛蘭共同打造一款面向大眾的汽車，1911年，以設計師的名字命名的雪佛蘭汽車公司誕生了。
雪佛蘭「金領結」標志是怎樣形成的，對此一直有著眾多的猜測，其背後的故事也許永遠都將是個謎，而浪漫的故事版本，也可能是最廣泛流傳的說法，與威廉杜蘭特有關。
1908年，杜蘭特在一次環球旅途中，在一家法國旅館的牆紙上意外的發現了一個有趣的圖案，他認為這個圖案可以作為汽車的標志，於是就撕下了牆紙的一角，並展示給朋友們看。後來這個有趣的「金領結」圖案酒宴變成了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標志。
無論雪佛蘭標志的真實起源是否如此，大多數的歷史學家認同，該標志最早出現在1913至1914年間，重要的是，今天，它已經成為全世界知名的品牌之一。
[編輯本段]商標含義
雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶結，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。
象徵雪佛蘭轎車的大方、氣派和風度。
[編輯本段]歷史發展
1908年，通用汽車創始人威廉姆·杜蘭特(William Durant) 在一次環球旅行途中，在一家法國旅館的牆紙上發現了一個有趣的圖案，他認為這個圖案可以作為汽車的標志後來，這個「金領結」圖案果然演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標志。而也正是威廉姆.杜蘭特改變了雪佛蘭產品的設計，賦予雪佛蘭新的定義，使雪佛蘭獲得了巨大的成功。
1909年的夏天，威廉姆·杜蘭特先生邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯·雪佛蘭(Louis Chevrolet)幫助他設計一款面向大眾的汽車。但路易斯·雪佛蘭製造的汽車車身寬大、價格昂貴，類似歐洲款的賽車，銷售不佳。威廉姆·杜蘭特認識到他們需要與低價車相競爭，提高銷量，於是改用了更簡潔和經濟的設計。但是他保留了雪佛蘭的名字，因為他喜歡「雪佛蘭」讀起來悅耳的聲音。
1912年，第一輛雪佛蘭轎車Little Four在底特律問世。1917年，定價490美元的「490」小轎車成功幫助雪佛蘭公司將銷售量提高到19萬輛。1927年，雪佛蘭成長為美國本土年度銷量超過100萬部的汽車品牌之一。1965年，雪佛蘭成為了美國第一家年產量超過300萬輛的汽車公司。而雪佛蘭的第1億輛汽車誕生在1979年。這期間，雪佛蘭曾經創下了 「每隔40秒鍾賣出一輛新車」的業界神話。2004年，雪佛蘭全球銷售超過360萬部新車，佔全球汽車當年銷售總量的5%。也就是說，在當年銷售的每16部新車中就有一輛雪佛蘭。
作為通用汽車全球最暢銷的品牌， 90多年來雪佛蘭一直以生產安全可靠的汽車產品享譽業界。
雪佛蘭獨特的品牌特徵使其獲得全球性的成功，同時也使得通用汽車公司及其在中國的合資企業能夠更好的捕捉到由中國快速增長的市場和多樣化的客戶需求所帶來的機遇。
雪佛蘭那聞名於世的蝴蝶結標志，隨著其一貫的可靠品質與負擔得起的合理價格，正在為越來越多的中國汽車消費者所熟知。
雪佛蘭公司的發展起源於1909年。當時，通用汽車公司的創始人杜蘭特（William Durant）邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師雪佛蘭（Louis Chevrolet）幫助他設計一款面向大眾的汽車。1911年11月3日，以設計師的名字命名的雪佛蘭汽車公司應運而生。
新公司成立的初始目標是，製造能與亨利·福特的T型車相競爭的低價位汽車。1912年，第一輛雪佛蘭五座旅行小轎車「Classic Six」在底特律問世。
著名的雪佛蘭「蝴蝶結」標志於兩年後的1914年正式亮相，並在日後成為了全球最知名的企業標志之一。
同樣是在1914年，雪佛蘭公司推出第一款四缸汽車---雪佛蘭Fours。同年，以490美元的售價為名的「490」小轎車，獲得了巨大的市場成功，將雪佛蘭公司的汽車銷售量提高到1917年的 100,000輛。
1918年，雪佛蘭汽車公司被通用汽車公司購並。次年，雪佛蘭汽車的銷售量就超過了通用汽車所有其他品牌的汽車。1918年，雪佛蘭公司進入卡車製造領域，第一款產品是在490汽車平台上設計的輕型卡車。1920年，雪佛蘭公司銷售量達到150, 000輛，占通用汽車銷售總量的39%。1927年，雪佛蘭公司在銷售量上超過了其競爭對手福特公司。一年後，雪佛蘭公司銷售量首次超過100萬輛。
從1928年之後的55年(其中四年戰爭除外)，是雪佛蘭公司的黃金時期，在此期間，雪佛蘭不僅創下了諸如「每天每隔40秒鍾就會有人購買一台雪佛蘭汽車」這樣的業界神話，更以最富創新精神的產品理念，將其品牌精髓深深融入到美國人的文化生活中，並成為美國最受推崇的品牌之一。
在雪佛蘭近百年的發展史中，始終堅持對於創新理念和技術革命的執著追求。早在上世紀30年代，雪佛蘭公司就已率先推出獨立前懸掛系統的汽車製造商，該系統可極大地改進行駛和操縱性能，並可極大地降低輪胎磨損。同期，雪佛蘭公司還推出了具備創新技術的Suburban Carryall車型，即今天為人熟知的全尺寸SUV汽車的前身。1969年，雪佛蘭公司率先在美國市場推出四輪驅動開拓者多用途運動汽車。作為SUV領域的龍頭產品，雪佛蘭開創了市場對於四輪驅動汽車的新需求。
1953年，雪佛蘭公司推出巡洋艦(Corvette)概念車，並且成為率先採用玻璃鋼車體的批量生產小轎車。1954年，雪佛蘭公司率先推出助力制動器、車座和車窗等技術。1955年，有史以來最著名的發動機，具有傳奇色彩的小汽缸體雪佛蘭V-8發動機面市。1956年雪佛蘭推出美國第一輛能商業和個人用途的平滑側面小卡車。1958年，目前最流行的變速箱，新款Fleetside變速箱和雙層結構與四輪驅動小卡車同時面市，1959年，業內第一輛混合型汽車，El Camino小卡車的隆重亮相，開創性地體現了小轎車與小卡車之間的完美組合……
在不斷的完善和創新過程中，雪佛蘭不僅為現代汽車奠定了時尚設計基礎，更為改變美國汽車行業的整體面貌立下了赫赫功勛。上世紀70年代，全新的1973款Monte Carlo和1977款雪佛蘭 Caprice榮獲《汽車趨勢》(Motor Trend)雜志的 「年度最佳小轎車」大獎，後者很快就成為美國最熱銷的小轎車。90年代初，雪佛蘭卡車被眾多廣告贊譽為「固若磐石」。開拓者、Tahoe和Silverado均榮獲《汽車趨勢》(Motor Trend)雜志的「年度最佳卡車」大獎。1998年，西維拉多(Silverado)皮卡被評為世界當年最佳車型之一。

『柒』 SUV,CRV,SRV,MPV,RV之間的區別是什麼

SUV是「SportsUtilityVehicle」的簡稱，即運動型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發展而來的四輪驅動廂式車，起源於上世紀80年代的美國。SUV最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，並有運動感，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，車內的空間較大，載人載貨同樣游刃有餘。

MPV的概念來自美國，是Mini Passenger Van的縮寫，本意是微型乘用廂型車(這里的「微型」，主要是針對Bus(巴士)這樣的大廂型車來說的)。後來有人把它改成Multi-purpose Vehicle，強調其多功能性,是集轎車、旅行車和廂式貨車於一身的車型。但時至今日，凡叫MPV的車，一定是廂型的，也就是我們俗稱的麵包車，而且它一定是用於乘坐人的。從嚴格意義上說，MPV是主要針對個人家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的，針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。上個世紀80年代中期之後，MPV從美國開始風靡全球，這種類似於廂式貨車的車身設計可以裝下更多的東西，同時還具備了轎車的舒適性和操作的方便性；在道路相對狹窄的歐洲和日本，廠家還根據各自不同的路況開發出體型嬌小的SMPV。據統計，如今在歐美發達國家，平均每三戶人家就擁有一輛MPV。

RV與SRV
RV是英文Recreational Vehicles的縮寫，即娛樂、休閑汽車。它最早起源於美國，
主要是為了適應美國家庭用車追求個性、休閑的需求，多為家庭的第二輛車。在國外，R
V並沒有什麼明確具體的定義和分類標准，多是指一些輕型的運動型汽車。

最早運用RV概念的國產車當屬東南汽車公司生產的富利卡多功能車，2000年，富利
卡將這款RV推向市場，並在去年再上台階，推出了檔次更高，個性化更強的「RV王」。
其實這個後綴「王」已經很有國產特色了，想當初美國人發明RV的時候，肯定不會有什
么「王」字。

RV旋風並未就此了結，去年底上海通用推出了一款賽歐改進型休閑車，取名SRV，這
一來不要緊，這分明是要搶奪富利卡的RV名分。東南富利卡是一款典型的基於越野車的
多功能車，越野車的裝備，越野車的底盤，甚至車身背後金屬包裝的背負式備胎，無一
不透著越野車的風格。

而賽歐SRV則迥然不同，純粹的轎車底盤和轎車的駕控性能，由於二廂式外形，其多
功能休閑性脫穎而出。你不能說誰在RV的概念上偷了梁換了柱，同為一休閑，你不能要
求它必須是越野車或是轎車。

對於RV的理解，一個最簡單的方法，即多功能休閑車，現在已經有了東南富利卡和
賽歐SRV，今後再出來個類似麵包車的「面RV」什麼的，你也不要驚訝，RV就是在這樣的
市場環境下，外延和內涵不斷擴展，只要有人買賬，RV的名字就沒錯。

MPV——MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個坐椅都可調整，並有多種組合的方式。近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思，車身緊湊，一般為5～7座。1985年法國雷諾汽車公司首推單廂式多用途汽車。這種車具有優美的流線型車身，車內有可移動的座椅，不僅有7～8人的乘坐空間，而且兼具轎車的舒適性，可以變成小公共汽車、野營汽車、小型貨運車等。

SUV——SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即「運動型多用途車」，20世紀80年代起源於美國，是為迎合年輕白領階層的愛好而在皮卡底盤上發展起來的一種廂體車。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由於帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。

CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，是以轎車底盤為設計平台，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。CUV最初於20世紀末起源日本，之後在北美、西歐等地區流行，開始成為崇尚既有轎車駕駛感受和操控性，又有多用途運動車的功能，喜歡SUV的粗獷外觀，同時也注重燃油經濟性與兼顧良好的通過性的這類汽車用戶的最佳選擇。2004年初，歐藍德正式投放中國市場，由此國內車市新興起了CUV這樣一個嶄新的汽車設計理念。如：長城哈弗CUV B3

RV——RV的全稱是Recreation Vehicle，即休閑車，是一種適用於娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬於RV。

CRV——CRV是本田的一款車，國產的版本叫做東風本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休閑車。

SRV——SRV的英文全稱是Small Recreation Vehicle，翻譯過來的意思是「小型休閑車」，一般指兩廂轎車，比如上海通用賽歐SRV。

HRV——源於上海通用別克凱越HRV轎車，取Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)之意，和上面的「V」不同，純粹玩的是一個概念。

RAV——RAV源於豐田的一款小型運動型車，RAV4。豐田公司的解釋是，Recreational(休閑)、Activity(運動)、Vehicle(車)，縮寫就成了RAV，又因為車是四輪驅動，所以又加了個4。

NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轎車。它是以轎車底盤為平台，兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作為新概念「轎車」，它比家用轎車的使用范圍更廣。

先說英文名Sedan的來歷。早在汽車發明之前就有Sedan一詞，它指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風、雨和灰塵，並提高了安全度。18世紀傳到美國後，也只有紐約、費城等少大城市中的富人才有資格享用。

1908年美國汽車大王福特推出T型車時，車由原來的敞開式變為封閉式，其舒適性、安全性都有很大提高，在當時是個了不起的進步。福特在推銷時很想突出他的偉大改進，於是就靈機一動，將他的「封閉式汽車」（Closed car）稱為Sedan，讓購車人有一種心理上的滿足。從此，供譜通百姓代步的普通汽車都被稱為Sedan。