越野油門線

1. 250越野摩托車油門線跟地平線的油門線一樣嗎

摩托車當然水冷的好，溫度穩定，會比風冷控溫的更好，但是要注意保養，要是沒有水就麻煩，水路，要柱塞也容易過熱，

2. 摩托車油門線普通125油門線和250越野油門線通用嗎還是分長短啊！

為機車而生，合法上路，控制右手！我愛機車，我喂自己一袋鹽！

3. 越野摩托車油門線松，要怎麼調啊

• 你好，除了那顆螺絲以外在油門轉把下邊也有一顆，這顆調起來更方便，不夠的話再調化油器上邊那顆。

4. 越野摩托車化油器裡面的油門線斷了怎麼弄

換根好了，化油器里的很容易拆，如果是柱塞式的化油器，打開上蓋就能用手指頭把柱塞取出，如果是轉閥式節氣門的，那本身就在外面，直接拿掉好了。

5. 賓士gl500越野車是電子油門還是油門線

這款車是電子油門的，沒有油門拉線。

6. 汽車油門線怎麼調整

傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥並不應該打開這么大的角度，所以此時節氣閥打開的角度並不一定是最科學的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。
而電子油門它是通過電纜或線束來控制節氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統的油門拉線但實質上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現自動控制功能。

7. 如何調節油門拉線

油門拉線調節辦法

1、調節油門虛位其實就是調節油門拉線的張緊度，油門拉線的盡頭是拴在節氣門上的，從節氣門到油門拉線固定架這一段距離，發現拉線並不完全張緊，鋼絲拉線有一定的撓度，普通轎車這個撓度大約是5--8mm左右。

(7)越野油門線擴展閱讀

結構組成

電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移感測器、ECU（電控單元）、數據匯流排、伺服電動機和節氣門執行機構組成。

位移感測器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，數據匯流排則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。

電子油門系統是通過ECU來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性。在目前的電子燃油噴射發動機上，電子油門還可以進一步改善發動機的節油和排放性能，因為它控制著發動機動力調節的大門。

8. 越野摩托車油門拉線裝上啦怎麼摩托車不受控制

原因有：
1.油門線型號不匹配，線芯偏短。
2.油門線安裝不到位。
3.油門線連接的化油門節氣門安裝不當。
排查維修和解決。

9. 油門線的用途是什麼

拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥並不應該打開這么大的角度，所以此時節氣閥打開的角度並不一定是最科學的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而電子油門它是通過電纜或線束來控制節氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統的油門拉線但實質上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現自動控制功能。

當駕駛員需要加速時踩下油門，踏板位置感測器就將感知的信號通過電纜傳遞給ECU，ECU經過分析、判斷，並發出指令給驅動電機，並由驅動電機控制節氣門的開度，以調整可燃混合氣的流量，在大負荷時，節氣門開口大，進入氣缸內的可燃混合氣多，如果使用拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節氣門的開度，很難將節氣門的開口角度調到能達到理論空燃比狀態，而電子油門能通過ECU將感測器採集的各種數據進行分析、比對，並發出指令讓節氣門執行機構動作，將節氣門調到最佳位置，以實現不同負荷和工況下都能接近於14.7：1的理論空燃比狀態，使燃料能充分燃燒。

電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移感測器、ECU（電控單元）、數據匯流排、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移感測器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據匯流排則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。由於電子油門系統是通過ECU來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統)和速度控制系統（巡航控制）。