豐田車價高

1. 豐田牌tv7151gl-1車價格高

您好！當然的，祝您用車愉快！如果我的回復能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！

2. 豐田汽車價格20萬左右哪款

推薦豐田RAV4，最大優點外形大氣典雅霸氣，整車線條流暢，造型圓潤；座椅乘坐較舒適，配置豐富，車內空間比較寬敞且利用充分；動力強勁，起步快，車身穩定性不錯；整體操縱靈活，設計比較人性化。

3. 豐田汽車的價格最低到最高都是多少

RAV4

價 格：31.88-35.08萬元
普瑞維亞（PREVIA

價 格：45.98-53.2萬元
普拉多(豐田霸道)

價 格：40.0-54.0萬元
蘭德酷路澤 LAND

價 格：65.5-83.5萬元
新威馳

價 格：9.5-12.7萬元
卡羅拉

價 格：13.28-19.98萬元
花冠

價 格：11.48-19.08萬元
新皇冠

價 格：30.2-50.2萬元
銳志(REIZ)

價 格：21.6-35.68萬元
普銳斯

價 格：25.98-27.98萬元
普拉多

價 格：46.2-55.8萬元
特銳

價 格：9.88-13.48萬元
FJ酷路澤

價 格：45.0萬元
雅力士

價 格：9.19-13.63萬元
漢蘭達

價 格：37.98-46.98萬元
凱美瑞

價 格：19.78-26.98萬元

4. 車價越低銷量就越高豐田凱美瑞和日產天籟就是最好的例子

引導：

在過去的5月份，豐田凱美瑞在華銷量為16385輛，1-5月累計銷量為63647輛，日產天籟5月份銷量為11129輛，1-5月累計銷量為31728輛，雖然這兩款車，在過去的5月份銷量差距不是很大，但是從1-5累計銷量來看，差距還是比較明顯的。

值得一提的是，豐田凱美瑞在國內的優惠力度並不是非常高，絕大部分地區維持在0.6-1.0萬左右，而日產天籟的優惠力度就比較高了，絕大部分的確維持在2.5-2.8萬左右，站在性價比的角度上來看，很明顯，日產天籟更具有性價比，為何在實際的銷量上，兩車差距這么大呢？

總結：

同樣都是日產中型轎車，為何天籟和凱美瑞的銷量差距這么大？日產天籟之所以在國內的銷量不如凱美瑞，最主要的原因為，換代後的天籟，自身的產品力相比凱美瑞有著一定的劣勢，尤其是2.0L動力版車型，可能很多人會說2.0T天籟產品力強，但是2.0T天籟購買的人並不多，畢竟購買天籟的絕大部分消費者，注重的不是動力，而是性價比和整車的可靠性。

你們怎麼看凱美瑞和天籟呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 為什麼國產的本田豐田車價格比國外高那麼多

中國的國情吧@所以中國的自主汽車企業要加油！人家豐田有雷克薩斯，本田有謳歌！而我們自己呢？？？
採納哦

6. 購買豐田卡羅拉祼車價126800元，為什麼計算購置稅時要按116800元計算其中有什麼貓膩

車輛購置稅的計稅價格是不含增值稅的價格。由於增值稅稅率是13%，所以購車價格126800元，其計稅價格（不含增值稅的價格）是126,800÷(1+13%)=112212.39元，所以，應交車購稅為112212.39×10%=11221.24元

不含稅價購車發票上就有的。

7. 為什麼中國的車價這么高

-------------------------轉----------------------------------------- 昨天CBN刊發《》，引發了消費者對中國車價奇高的熱烈討論，眾多網媒上跟帖無數，剛花23萬多元買了一輛凱美瑞轎車的武漢汽車維修廠老闆李先生，在得知這車在美國只要2萬多美元，摺合人民幣不過15萬元時，也忍不住反問CBN記者：「中國不是人力成本和原材料比美國便宜很多嗎？為什麼凱美瑞在中國比美國還貴這么多？」
其實，中國售價普遍在20萬元以上的中高級車，在美國售價多為15萬元左右。28萬元買一輛雷克薩斯或賓士，在國外輕而易舉。50萬元，幾乎在國外可以買到大部分品牌的高端豪華車，包括賓士S系列部分車型和寶馬7系。
不僅僅中高級車和豪華車，在中國處於入門級的中級車售價也高於美國。豐田2009款卡羅拉美國售價為1.5萬美元~1.99萬美元，摺合人民幣10萬~14萬元。而在國內，卡羅拉售價為12.78萬~19.28萬元。越野車方面，豐田FJ Cruiser特別版在美國售價為24410美元至29165美元，約合人民幣17.5萬~21萬元。國內僅有一款FJ Cruiser在售，售價為45萬元。
「中國的車價大部分是由競爭關系決定的，成本只是其中一部分因素。」汽車專家賈新光對CBN記者表示。相對於歐洲和美國超過100年的汽車銷售史，中國汽車市場無論規范程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。「一個市場運作得久了，相對會比較透明，價格也會穩定。」
標准普爾公司2008年報告稱，中國國內汽車製造商平均運營利潤率為30%~35%。西方成熟市場的平均運營利潤率僅為5%。
以豪華車為例，中國的豪華車幾乎被寶馬、賓士和奧迪三個品牌瓜分。而在美國和歐洲，寶馬、賓士和奧迪卻要面對更多競爭對手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。
中國的中高端車領域存在著類似的情況。在2007年凱美瑞上市之前，雅閣和帕薩特幾乎壟斷了中高端車市場的大部分份額。凱美瑞上市後，該區間競爭加劇，售價開始出現下滑。
另外，技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。
昨天，CBN記者就上述問題采訪豐田(中國)公司時，對方回復稱：「去問合資公司，豐田(中國)沒有定價權。」凱美瑞的生產廠家廣州豐田則不願談中國車價超過國外這一問題，稱「應采訪豪華車」。
除了競爭關系外，國內多家汽車公司表示，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。
華晨寶馬一位人士昨天向CBN記者表示，中國的寶馬之所以比美國價格高出許多，「主要是來自海關的稅收及政策因素」。以售價116萬元的寶馬740Li為例，從進口到被中國消費者購買，中間有三道稅，分別為25%的進口關稅，排量3.0升以上徵收的25%消費稅，消費者購車時9%左右的購置稅。其中，關稅和消費稅為包含在車價內的稅費，購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為「進口關稅19萬元+消費稅19萬元+購置稅10萬元」，共計48萬元。
國產車雖然沒有進口關稅，但也要繳納其他相關稅費。
國內一家合資汽車公司內部人士昨天對CBN記者表示，該公司在生產環節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售後，購買者還必須支付約9%的購置稅。而在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。
一位不願透露姓名的汽車業內專家表示，由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅，消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。

8. 豐田19款的車指導價和裸車價會相差多少

一般指導價跟談下來的價格相差不是很多，一般差價在2000左右。

9. 廣州豐田D4sT車價多少

漢蘭達廠商指導價：23.98-32.58萬元。

2020版漢蘭達已經重新進行了設計，它配備了內豐富的安全設備和容娛樂功能，由於其獨特的混合動力車型，所以表現出了有史以來最佳的燃油經濟性。

2020款豐田漢蘭達有兩個動力系統可以選擇。以前的漢蘭達可選裝的V6發動機現在成了標准配置，而漢蘭達混合動力車型也變得更強大，更有效，現在還增加了前輪驅動版本。

2020漢蘭達的定價已經在2019年12月公布，混合動力車型將在不久後上市。

(9)豐田車價高擴展閱讀：

豐田新漢蘭達20t4驅是適時四驅。適時四驅——單純從字面來理解，就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。

這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。

由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。