越野輪胎重量

⑴ 越野車換原廠尺寸輪胎,每個輪胎重量增加7公斤 ,長期使用是否需要改裝懸掛

不經常參加越野是不用改裝懸掛的

⑵ 為什麼越野車輪胎又大又厚，不同路面用不同輪胎

參數不同來，配置不同，所以有的比越源野車輪胎大，有的比之小。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

⑶ 林肯越野車輪胎和輪轂有多重

要看哪一款，你這么籠統的問，莫非是你看到路邊停了輛林肯，你想偷輪胎，然後敲詐車主啊

⑷ 怎麼看輪胎標志上面的載重

輪胎上最為常見的幾個標識首先就是輪胎品牌，其次是輪胎規格，之後就是載重指數和速度標識。例如205/55R16 91V，數值205代表的是輪胎的胎寬（mm），55代表的是扁平比（胎壁厚度和胎寬的百分比），R16代表輪轂直徑，而91代表的是載重系數，V代表的是速度系數。

(4)越野輪胎重量擴展閱讀：

輪胎規格常用一組數字表示，前一個數字表示輪胎斷面寬度，後一個表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165/70R14表示胎寬165毫米，扁平率70,輪輞直徑14英寸。

中間的字母或符號有特殊含義：「X」表示高壓胎；「R」、「Z」表示子午胎；「一」表示斜交胎。例如6．00—12，斜交輪胎，由於它的安全性、負載能力和高速穩定性差，因而只在部分低檔越野車和重型貨車上應用。

輪胎在規定條件承載規定負荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8km/h到300km/h的認證速度等級。常用速度等級：Q：160km/h；R：170km/h；S：180km/h；T：190km/h；H：210km/h；V：240km/h；W：270km/h；Y：300km/h；Z：ZR速度高於240km/h。

⑸ 推薦重量化的山地越野胎。尺寸27.5輪。或26輪。有沒有比較重。抓地防滑耐磨的山地車越野爬山外胎。

首先你要清楚抓地力和耐磨是不可能兼得的。相比較而言，抓地力高的車胎肯定是不耐磨的，反之耐磨的肯定抓地力不高。這個物理摩擦力可以解釋，就不多說了。
瑪吉斯的DHF/HR/DHR 都行。2.3往上，重的一批。

有錢就上閃電的Sworks外胎，

⑹ 皮卡一個輪胎有多重

這個沒法判斷.每個形狀的輪轂重量都不一樣,輪胎的型號不一樣重量也不一樣.充進的氣體應該按壓力算,不能按重量算
一般轎車輪胎氣壓在3.0左右,為避免爆胎一般充到2.5到2.8.夏天一般都充到2.5左右

⑺ 越野輪胎和公路輪胎.哪種比較省油哪種比較耗油

這個不好分，胎面越寬越費油，輪胎直徑大了也費油，重量大了也費油。

⑻ 為什麼有的小轎車的輪胎都比越野車輪胎大

參數不同，配置不同，所以有的比越野車輪胎大，有的比之小。
輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

⑼ 越野車輪胎正常氣壓應該是多少

車輛廠商建議的輪胎冷卻充氣壓力是：2.1巴。

如果熱胎時測量的胎壓是2.2巴的話,就須在熱胎時增加大約0.2巴。

1、標准氣壓通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。

2、胎壓應該打多少以車廠推薦值為准，這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素，與使用什麼品牌的輪胎無必然聯系。

3、如果車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。當然建議您在測量胎壓時最好在常溫環境下。

氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。

(9)越野輪胎重量擴展閱讀

胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。

胎壓胎壓過高的危害

1.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；

2.導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；

3.加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆；

4.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；

5.會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；

6.並使耐軋性能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，沖擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。

胎壓胎壓過低的危害：

1.與路面的摩擦系數便會增大，油耗上升；

2.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

3.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；

4.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

5.輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎；

6.胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

⑽ 被越野車單個前輪輪胎碾壓重量計算

後輪爆胎比前輪爆胎更危險！！ 爆胎在任何情況下都是極具危險性的。比較而言，低速情況下前輪爆胎較後輪危險，高速情況下後輪爆胎後果更嚴重。爆胎後方向偏航之所以使人們心有餘悸或者談方向跑偏色變，而且注意力集中在前輪上，主要是因為在任何速度下爆胎駕駛員都無法糾正方向偏航，客觀原因是爆胎車輪喪失轉向力，主觀原因是駕駛員對方向偏航反應滯後0.5秒，高速、低速情況下都如此。由於爆胎現象發生在各種路況各種速度情況下，當我們在城市或普通路段發生爆胎時，盡管速度不快，但由於爆胎後方向偏航無法糾正而佔用對方車道或右方車道（或沖向人行道）造成兩車正面碰撞或追尾碰撞的嚴重後果，即使未發生碰撞，也會因佔用對方車道或右方車道（或沖向人行道）而驚出一身冷汗，如果碰撞（或撞行人）那後果就可想而知了。後輪爆胎導致的方向偏航，情況較前輪爆胎復雜得多，例如右後輪爆胎，首先爆胎車輪滾動阻力增大30倍左右，導致汽車受到一個順時針方向的側偏力矩，該側偏力矩使汽車向右側偏航，該側偏力矩同時產生一個橫向作用力指向爆胎車輪內側，使汽車後部受到向爆胎內側滑移的橫向作用力。同時，爆胎後輪輞碾壓輪胎產生橫向作用力，該作用力方向指向爆胎車輪外側，使車輪產生向爆胎外側滑移的趨勢，因此，若後輪爆胎，汽車後部滑移甩尾最終取決於滾動阻力側偏力矩產生的橫向作用力和碾壓橫向作用力比較，誰先導致車輪滑移產生？這與後輪爆胎後道路狀況、汽車行駛狀態等因素有關，我們可以從事故資料中看到後輪爆胎向向外側滑移和向內側滑移的兩種現象。而滑移發生後盡管反應在方向偏航上，但駕駛員無法通過糾正方向來抑制車輪滑移，打個形象的比喻，它就像一個人腳下滑移而企圖調整身體方向來避免摔倒，無論您身體方向調整得如何恰當，均無法避免身體摔倒。高速行駛過程中，車輪與路面附著力下降30%左右，抵禦橫向滑移的能力大幅度降低，無論是後輪爆胎後滾動阻力側偏力矩造成的橫向作用力，還是輪輞碾壓輪胎行車的橫向作用力，都會最終導致車輪滑移而發生災難後果。高速公路爆胎事故結論表明，70%~80%的死傷發生在後輪爆胎！說到後輪爆胎危險，離不開這樣一個前提，那就是高速行車，如果是在城市路段行車，車速低於80Km/h，後輪爆胎的危險性就大大低於前輪，原因是車輪與路面附著力足以抵禦車輪滑移，這是需要特別說明的。