三款皮卡解禁

㈠ 皮卡解禁後，都是國六的它們，誰會爆紅

近年來，皮卡進城的呼聲不斷，相關政策也一直在松綁。河南、河北、遼寧、雲南、湖北、新疆維吾爾自治區成為解禁皮卡進城限制的六大省市地區，濟南及秦皇島分別宣布自2019年6月及2019年9月取消皮卡車進城限制；河北唐山和張家口2019年12月也分別宣布2020年1月1日起主城區取消皮卡車進城和通行限制。就連上海也於今年7月10日，宣布允許新購皮卡直接登記滬C號牌！

其實對於車市風向，永遠是車企比消費者知道得更早。你看，若各大車企開始扎堆推出皮卡車型，說明全面解禁並不是空穴來風。那麼，皮卡解禁以後，都是國六的它們，誰會火？

長城炮

乘用版售價：12.68-15.98萬元

新車長寬高為到4905mm/1831mm/1713mm，軸距為2670mm，，從軸距上也能夠看出這款車是基於博越而來，雖然長度接近5米，但因為車身結構的原因，承載能力受限。動力預計搭載最大功率184馬力的1.8T發動機，和博越相同。

從以上幾款國產精品皮卡可以看出，國產皮卡越來越乘用化，不光是在功能配置方面，就連外觀設計也是如果。但問題也由此而來，一旦皮卡不再是曾經的皮卡，還能爆紅？

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㈡ 皮卡解禁 教你怎樣選一輛實用皮卡

皮卡解禁了，越來越多的城市允許皮卡進城了，之前鍾情於皮卡但苦於政策壓抑自己購車慾望的朋友也開始蠢蠢欲動了。當前的皮卡市場也愈發欣欣向榮，但在這么多皮卡車中，要選一輛的話，小編首推江鈴汽車旗下的域虎3，首先它的品牌方江鈴汽車在皮卡這方面的造車經驗比較豐富，所以品質方面就很有保障，而且9萬左右的起售價讓皮卡購車門檻也不至於太高，好上手的特點對新手來說也很合適，更重要的是江鈴域虎3是一輛超實用的多功能皮卡，不管用在什麼場景都很合適。
皮卡車型很多就是用於拉貨，這方面江鈴域虎3的承載力就很優越。它有著標准和加長兩種不同貨廂尺寸的車型，標准貨廂的尺寸為1475mm*1475mm*500mm，加長貨廂的尺寸為1830mm*1475mm*500mm，最大承載質量達到了1200kg。並且為了提高日常運輸中尾廂的耐用性，江鈴域虎3的貨廂表面還噴塗了耐磨膠塗層，提升了防腐耐磨性能。頂部還配有的高強度黑色防滾架以及側面的貨廂綁繩鉤，非常方便大件物品的固定，在貨物運輸中的優勢很突出。
對很多人來說，皮卡就是越野車，所以越野實力也是重要的考量標准。這部分，江鈴域虎3有汽油版與柴油版兩款動力車型可供選擇，汽油版動力搭載的JX4G18E5L發動機，採用福特生產體系與製造標准，額定功率為130KW，最大扭矩為280N·m，百公里最低油耗僅8.3L；柴油版動力搭載的是JX4D25A5L發動機，集德國FEV、福特、博世等世界級廠商發動機技術開發而成，額定功率為92kW，最大扭矩為310N·m，百公里油耗7.6L，不管是哪款動力都能為戶外越野提供源源不斷的動力輸出。並且，江鈴域虎3還全系標配有245越野大輪胎，加之車身具備的最小離地間隙199mm、接近角26°、離去角22°、最大涉水深度450mm的超強通過性數據，就算面對復雜路況，也能輕松駛過。
除了拉貨與越野，江鈴域虎3的家用實力也不容忽略，便捷性和舒適性都十分突出的內飾配置，足以媲美多數豪華SUV。內飾設計緊湊，層次分明，帶來了良好的實用性，並且整體也較為美觀大氣，在視覺上的觀賞性也不錯。中控部分採用了西門子鍍鉻儀表盤，大尺寸的液晶屏顯示包括了胎壓監測、續航里程和平均油耗在內的各種信息，可以滿足駕駛員的基本使用。並且，江鈴域虎3前排座椅採用黑色全皮內飾的李爾座椅，擁有舒適的乘坐感受，加之寬裕的前排駕駛空間，更是營造了一個激情駕駛氛圍。後排採用的則是劇場式座椅，提升舒適度的同時實用性也很好，乘坐體驗感領先大部分同級車型。
而且從現在起到三月底，購買域虎3還可以享受直接減現金5000塊的優惠，加之特殊時期有輛座駕也能讓出行更安心，是比較好的購車時機了。
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㈢ 皮卡現在有解禁政策了，准備入手一輛皮卡，國內最好的皮卡有哪些，給點建 議吧！

買皮卡，我感覺還是買個品相好點的，國產皮卡有個毛病，明明是皮卡的車型，非版要整成轎車的權逼格，看著有點虎頭蛇尾，很滑稽。在改裝圈裡，買銳騏皮卡的人大有人在，原因很簡單，除了品質外，更多的是銳騏皮卡的風格統一，是真正意義上皮卡該有的樣子，所以回答你的問題，買皮卡不分好不好，而是看皮卡品相正不正。

㈣ 皮卡陸續解禁，哪些皮卡夠格稱之為「中國猛禽」

在乘用車市場連續兩年下滑的現狀下，皮卡車卻一直呈增長趨勢，這樣的情況也反映了消費的意願傾向。近年，陸續出台了《工業和信息化部、發展改革委、公安部關於開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》和《關於擴大放開皮卡進城限制試點范圍的通知》，為皮卡解禁工作的推動提供了必要的政策支持。

長城炮的內飾與大家印象中的皮卡截然不同，布局比較工整，木紋飾板以及座椅上的菱形縫線也起到了點綴作用。長城炮乘用版以及越野版車型搭載2.0T汽油發動機，商用版車型有2.0T柴油發動機可選。傳動方面，乘用版車型匹配8擋手自一體變速箱，商用版車型匹配6擋手動或8擋手自一體變速箱。長城炮乘用版車型的設計理念非常接近於SUV，造型、配置等都較為亮眼，動力水平也不遜色於同價位SUV，在一定程度上擺脫了工具車的屬性。另外，越野版車型的加入，使得許多越野愛好者多了一項選擇。

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㈤ 現在皮卡好像解禁了，有沒有推薦較好的品牌

目前國內有很多地區皮卡都已經解禁了，皮卡還是推薦國產的，長城皮卡不錯，我有輛風駿7，空間大也省油，關鍵是專營店多，保養方便。

㈥ 聽說現在國內皮卡政策解禁了，有沒有好的皮卡推薦

買皮卡，我感覺還是復買個品相好點制的，國產皮卡有個毛病，明明是皮卡的車型，非要整成轎車的逼格，看著有點虎頭蛇尾，很滑稽。在改裝圈裡，買銳騏皮卡的人大有人在，原因很簡單，除了品質外，更多的是銳騏皮卡的風格統一，是真正意義上皮卡該有的樣子，所以回答你的問題，買皮卡不分好不好，而是看皮卡品相正不正。

㈦ 三部委再次釋放「皮卡解禁」信號 市場能否迎來新一輪發展

受需求放緩、經濟下行以及新型冠狀肺炎疫情的三重影響，2020年的中國汽車市場正在遭受前所未有的挑戰。汽車產銷重回2005年的水平，乘用車市場迎來近二十年的最大跌幅……一樁樁一件件都在預示著這終將是不平凡的一年。

在此背景下，業內紛紛呼籲出台刺激汽車消費政策。如今，隨著各地方政府以及國家層面的刺激汽車消費政策接連出台，車市也注入了一針「強心劑」。值得關注的是，在利好政策中，既有新能源、二手車等已身處紅海的市場，也有皮卡等蘊藏潛力的藍海市場。

中汽協方面也表示：「伴隨消費需求的多元化發展，具備某種特殊功能型的汽車產品將越發受到青睞。聚焦皮卡消費發展趨勢，培育汽車特色消費，將為我國新車市場培育新興的增長點。」

此外，值得關注的是，隨著國家不斷呼籲皮卡解禁及市場需求的釋放，國內各大主流汽車品牌開始加大對皮卡投入。據不完全統計，2017年超過20款皮卡新車上市、2018年這個數字激增到33款、2019年上半年就已有近20款全新皮卡推出。

2020年前兩個月，雖然受到疫情的影響，皮卡市場出現了48%的下滑。但目前來看，隨著疫情得到控制，消費者對汽車的需求得到釋放，市場也逐漸恢復。長城汽車方面表示，進入3月以來，長城皮卡的銷量迎來強勁增長。日均銷量達500輛，單日最高突破620輛，在部分地區甚至實現了同比50%以上的增長。上汽大通方面也表明，從3月初開始批售和零售均已逐步回升。

在乘聯會秘書長崔東樹看來，從破除不利於擴大消費的障礙、推動消費結構升級，帶動城鄉皮卡消費的角度來看，皮卡政策松綁的試點工作已取得階段性成效。接下來，隨著新消費的啟動，皮卡作為乘商結合產品的產品，一定會成為消費的新增長點。

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㈧ 皮卡進城解禁在即，這3款熱門皮卡值得一看

皮卡對於不少國內消費者而言是一種獨特的車型，霸氣的外觀、出色的承載能力和強悍的越野性能讓不少汽車愛好者趨之若鶩。只可惜不少城市都有政策限制皮卡車型通行，讓不少人只能看而不能玩。

（文章配圖來源網路，侵刪）

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㈨ 三款中國人自己的皮卡，能載人、能拉貨、能越野！就等解禁那一天

在前幾天，國家發改委、國家衛健委以及商務部聯合發出《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》。其中，針對汽車行業，《通知》指出：穩住汽車消費，各地商務主管部門要積極推動出台新車購置補貼，汽車「以舊換新」補貼，取消皮卡進城限制。於此同時，就在去年初，發改委、工信等部門也聯合提出要「穩妥有序擴大皮卡車進城限制范圍」。目前雲南、河北、河南、湖北、新疆、遼寧6個省份已經初步完成了皮卡解禁工作。

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㈩ 皮卡的誘惑（五）日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單

大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一類的車型，但對於普通消費者來說，這些車依舊停留在夢想階段，隨著國家政策的放開，越來越多的城市解禁了皮卡，可以進城，那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢？這個系列，編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型，看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中，編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑（二）鄭州日產銳騏6，這篇則介紹正八經的納瓦拉，納瓦拉在剛剛上市之初，作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型，在越野圈也有著很高的關注度，到了今天，這也是你必須要考慮的車型之一，而日產為了穩固納瓦拉的越野地位，在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝，變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別，也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝，整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車，回歸到日常，納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷，整體都中規中矩，但你看到實車之後會發現這車真高，車頭部分很虎實，也可以說比較厚重，發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上，納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱，但納瓦拉原廠並未配備龍門架，貨箱部分看起來有些突兀，納瓦拉的外部長寬高為5263（5266）/1850/1790（1808）mm，軸距為3150mm，在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型，並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道，現如今皮卡都在走家用SUV的路線，內飾越來越精緻，甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型，但納瓦拉的內飾還是工具屬性，大都以塑料為主，並且也沒有太多舒適性配置，這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因，但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了，期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可，日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面，納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面，採用了電控分時四驅，納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。
動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱，需要注意的是，2019款車型均為手動版本，符合國六排放，而自動版本的車型均為2017款，只是國五排放。
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