三菱越野租車

Ⅰ 在西寧租車，遇到無德無良的司機，租了一輛三菱帕傑羅越野車，車號青BF5018，司機鄧鐵軍，被扔下怎麼辦

報警！！其實你們租車要通過正規的渠道，最好找找市旅遊局之類的，不然很容易遇見這種情況，不光是在青海，任何地方都是一樣的

Ⅱ 川藏線租車自駕游選擇什麼車型最好

1、選擇大空間的越野車
選擇大空間的車可以帶的東西多，相對而言空間大坐著也舒服，不會因為空間小太擁擠而難受。畢竟川藏線自駕游算是長途旅行，時間長路程遠，加上路況、天氣、環境的原因，所以需要准備的物品還是需要很多的。這一點對於全家出行的家庭來說也很重要。

2018年自駕川藏線進藏選擇什麼車型最好！
JEEP牧馬人，牧馬人作為jeep精神的傳承者，是大多數越野迷的最愛。所以開車Jeep進藏還是很爽的一件事兒，唯一的問題就是越野車進藏都會比較顛簸!

Ⅲ 我想去川藏線租車，價格需要多少錢

首先，在成都或抄者四川與西藏邊界襲交界處租一輛適合行駛在高原地貌的汽車，通常跑川藏線的車都是越野車，越野車通常又分為國產和非國產越野車及幾個等級，不同品牌和級別的車價格不同，而且附加一些額外的服務和押金等，時節和氣候不同，租車費用也是不同的。以下根據汽車品牌和服務不同分出幾類做參考選擇。更多便宜租車信息，請到西行川藏官網查看。

1、豐田普拉多，有動力1GR和2TR-FE兩種，手自一體變速，平均油耗在13-16L/100KM，租用費用為1300-2000/天之間。

2、三菱帕傑羅V73是三菱中最適合川藏線的一款車型，在高速行駛時可隨意的在4驅和2驅之間切換，租用價格為1000-1300/天之間；三菱旗下還有一款長豐獵豹，動力性和平穩性都比較強，而且燃耗小，但租用費用屬於低端車一列，大概為800-1300/天。

3、別克GL8是國產里中高端越野車，如果你是與多人同行入藏，可以選擇這款三排座的車型，租用費用大概為900-1200/天。

以上就是根據低、中、高端分級選擇出的代表車型，其價格也明確，一般川藏線自駕車最少需要11天時間，根據你選擇的車型以及所需天數，便可得知租車自駕川專線的大致總費用了。

Ⅳ 西安租車（越野車帶司機）跑兩三天，大概要多少錢

這里有租車需要注意的一些問題，有時間可以來我的空間看看，

Ⅳ 三菱越野車事件是怎麼披露的

2001年2月4日，在得到日本三菱越野車存在安全隱患的線索後，作為新華社記者，我隨國家出入境檢驗檢疫局的同志到寧夏采訪。整個采訪過程，彷彿是一種化學燃燒物的醞釀、積聚。隨著采訪的深入，隱藏在一件件表面現象背後的事實真相逐漸顯露，而隨著真相的顯露，記者對日本三菱公司對中國消費者生命安全的忽視，對中國消費者在如此車況下所承受的無端而巨大的風險，內心產生了無比的憤慨和憂慮！ 「這無異於謀殺」 在銀川三菱汽車維修點，記者見到了最先發現日本三菱帕傑羅越野車存在問題的寧夏地礦廳司機黃國慶，他向我們描述了當時的險情。2000年9月15日，他駕駛著三菱帕傑羅越野車，載著地質科學院副院長等3位專家前往固原，在一個下坡彎道處踩剎車時，突然發現剎車失靈，車速無法降低，而這時迎面正開來一輛東風大貨車，眼看就要發生撞車事故，黃師傅憑著20多年的駕駛經驗，緊急採取拉手制動、換檔等措施，同時向右將車開到公路的極限（右邊是一個深溝），大貨車擦身而過，一場重大交通事故總算避過，車內所有人都驚出一身冷汗。 黃師傅當時感到十分蹊蹺，這輛三菱帕傑羅越野車使用還不到一年，行程才2萬多公里，出現這樣的事故很不正常。黃師傅回頭看時發現在剛才踩剎車的地方留有一大攤制動液（剎車油），顯然是剎車制動管出了問題。 黃師傅沒有簡單地一修了事，而是回到銀川後立即將車輛送到寧夏出入境檢驗檢疫局機電處檢驗，而機電處的同志又特別仔細，這才發現了三菱帕傑羅越野車普遍存在的安全隱患。經組織專家分析和實驗室鑒定，檢驗檢疫部門認定：日本三菱帕傑羅越野車V31、V33型在設計上存在嚴重問題，而且是涉及行車安全的嚴重質量問題！ 黃師傅在確知真相後十分憤怒，他在向我們描述的時候說了一句非常激憤的話：「這無異於謀殺呀！」 不幾天，寧夏又發生一起三菱帕傑羅剎車失靈，造成了車輛與迎面過來的馬車相撞的惡性事故。有了前面的檢驗論定，這些零散的事件便被自然地串在了一起。 寧夏檢驗檢疫局意識到問題的嚴重性，立刻又檢查了幾輛日本三菱帕傑羅V31、V33越野車的後軸制動管，檢查結果令人震驚：這些車輛的制動管全部存在磨損現象，嚴重的已磨通，有剎車油滲出。到記者采訪時止，銀川三菱汽車維修站已檢查並維修了近100輛存在此類問題的日本三菱帕傑羅越野車，有的磨損已十分嚴重，有的油管出現漏洞，油管輕輕一彎甚至斷開。 寧夏出入境檢驗檢疫局立即將情況報告國家出入境檢驗檢疫局，引起國家檢驗檢疫局高度重視。 對中國消費者生命財產安全的極大漠視 據同行的專家介紹，三菱V31、V33帕傑羅越野車是主要為出口中國而設計的車型。目前國內正在使用的三菱V31、V33車至少有72000多輛。這位專家很嚴肅地說：如果三菱公司在向中國出口前做過幾萬公里以上的道路試驗考核的話，不會出現這樣明顯的設計失誤！ 記者開始還吃不準這樣的結論是否准確，但到實地看了車況後，才深深感到專家說的一點都不過分。記者在車底部看到，當鋼制的「感載閥」下壓時便會碰到位於它垂直下方的後制動油管，而鐵制的後制動油管在多次碰磨後便被磨穿，只要後制動油管在設計時往旁邊彎曲一點，「感載閥」就不會碰到後制動油管。這樣明顯的設計失誤並不難發現也不難糾正，尤其對於一個製造工藝水平相當先進的國家，只要日本三菱汽車公司真正作了實地負荷試驗（或相當於實地試驗的考核試驗），就不可能不發現後制動油管會被磨損，也就可以及時調整設計，避免危險。據專家介紹，做這樣的試驗至少要7個月時間。從這樣明顯的設計失誤中，記者看到的是日本三菱汽車公司對中國消費者生命財產安全的極大漠視。 情況並不只於此。國家出入境檢驗檢疫部門在發現問題後同三菱汽車公司接洽緊急約見三菱汽車北京事務所代表，通報了有關情況，要求日方盡快採取措施解決問題。而三菱汽車公司最初竟提出這種情況是由於中國的路況不好造成的。我方人員反駁：所謂越野車就是為路況不好的地段設計的，如果都是走高級公路就沒必要買越野車了，何況這樣的車型還是專門為中國設計的！三菱汽車公司又提出，他們只能為通過正常貿易渠道進口中國的三菱越野車更換制動油管，其他的車概不負責。這就更沒有道理了！三菱公司只要生產了有嚴重質量安全問題的產品，就有責任和義務進行維修和更換，這是任何一個國際企業都該明白的道理。即使有一些三菱越野車是通過走私進入中國的，但這車在境外是向三菱買的，走私偷漏的只是中國政府的稅，和三菱沒有絲毫關系。何況換個剎車油管並花不了多少錢，難道中國人的生命就不值這幾十元錢嗎！這可不是一般的質量問題，而是人命關天的安全隱患啊！在這樣重大的失誤和如此嚴重的惡果面前，仍在斤斤計較、推卸責任！他們的人性又到哪裡去了呢？ 經過艱苦談判，在中方一再重申三菱汽車公司若不採取措施，由此造成的後果三菱汽車公司負有完全責任時，北京事務所才勉強同意為中國境內所有三菱帕傑羅V31、V33越野車免費提供檢修並更換後制動油管。 報道很快寫好，只等國家出入境局擬好公告就可一並登出。由於還在和三菱公司進行第三次談判，箭在弦上，只能待而不發。好在已先通過內部渠道向上作了反映。2月9日傍晚，終於接到出入境局的迴音，說公告可以發了。新華社立即播發了國家出入境局關於禁止三菱帕傑羅越野車進口的公告，同時也發出了我已寫好的新聞分析《三菱帕傑羅的安全隱患是如何發現的？》。 餘波未盡，國人應做些什麼？ 接著，我又想到了消費者協會，因為他們更熟悉怎樣用《消費者權益保護法》等法律武器為中國消費者爭取正當的權益，為了讓中國消費者在這一事件中維護權益有所依憑，我采訪了中國消費者協會負責人，經過詳細采訪，根據他們的口頭意見整理並報道了中消協對三菱公司提出的5點維權意見。 這些事情的餘波仍在蔓延。一些法律界人士判斷，三菱帕傑羅事件不同於東芝電腦事件，會有更樂觀的結果：各地三菱越野車已陸續在檢修；互聯網上各種意見紛呈，有的表示義憤，有的敘述曾受到的損失，有的表示感慨。我從三菱車事件也聯想到很多，如果中國的汽車製造業也能以此事為鑒，更加重視產品的質量和安全；如果中國的汽車製造業能革新體例、實現規模和檔次的提升，能生產出更好品質的車，中國人又何必為買外國車受外國欺？如果我們國家法律也像美國那樣嚴密，對消費者的利益也像美國保護的那麼好，對有欺詐行為的商家的處罰也如美國那樣的嚴厲（汽車的懲罰性賠款最高曾經達到幾億美元），那麼，世界上就沒有一個公司對銷往中國的產品敢如此掉以輕心…… 無論是哪個國家、哪個階層的人，從這件事情往深處一想，大概都會得到一些有益的啟示吧！（叢亞平 ） 後續報道： 日本公司三菱海外營業本部長猿橋厚一行向最終向中消協提供了書面的賠償方案，正式對中國消費者作出了賠償承諾。 該方案是參照中消協的相關意見作出的，包括修理和退貨兩大部分。修理部分主要包括三條： 1．免費維修。向無論是通過正規渠道還是其他渠道購買的帕傑羅V31和V33車輛，提供後制動油管部分的免費修理，包括人工修理費和材料費。對所有車輛修理更換部位的保修期自更換之日起重新計算。 2．對涉及本次召回檢修車輛所產生的相關費用（食宿、租用替代車的費用或交通費，比如汽油費、高速公路費等）將在合理范圍內給予補償。以上修理期間的相關費用將僅限於支付給通過合法渠道購車的消費者並需提供正式購車發票、身份證明、行駛證或其他表明汽車所有權的文件及相關進口證明文件（若不能提供，需說明理由）；提供合理的相關費用的發票；對居住在離最近修理廠一百公里以外的消費者，在汽車檢修完成前提供合理的食宿費用；若維修廠檢查後確定車輛在3小時內不能被修復，消費者有權要求租用替代車，三菱公司將對租車費用提供補償。 3．其他損失：三菱公司將對每一消費者的要求，在全面徹底的調查證實確因車輛技術問題導致人身傷害的，將依據《中華人民共和國消費者權益保護法》41條及42條的規定對消費者履行賠償責任。 退貨部分，承諾在必要情況下，為個人生活需要通過正規渠道購買使用上述兩款車的消費者可與直接銷售方聯系。 中消協副秘書長董京生對三菱公司的承諾表示歡迎，同時提請三菱公司注意中國的一句成語：承諾是銀，踐諾是金。中消協和各地消協將對該方案的落實進行監督。企業、單位等其他用戶的免費維修問題，將由其他部門負責協調。 另據三菱公司介紹，目前中國有7．2萬台對象車，首批維修用的配件約2．5萬台將於3月10日從日本空運至中國，其餘的將陸續運到，並在4月15日前全部運抵中國。 背景資料 我國法律規定的經營者賠償責任 中國消費者協會日前就帕傑羅V31和V33車輛質量問題向三菱汽車公司提出賠償要求，其主要法律依據是《中華人民共和國消費者權益保護法》。 「消法」第41條規定，經營者提供商品或者服務，造成消費者或者其他受害人人身傷害的，應當支付醫療費、治療期間的護理費、因誤工減少的收入等費用，造成殘疾的，還應當支付殘疾者生活自助具費、生活補助費、殘疾賠償金以及由其撫養的人所必需的生活費用；構成犯罪的，依法追究刑事責任。 「消法」第42條規定，經營者提供商品或服務，造成消費者或者其他受害人死亡的，應當支付喪葬費、死亡賠償金以及由死者生育撫養的人所必需的生活費等費用；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

Ⅵ 太原計程車的那個三菱款是什麼型號的，我想買做私家車合適不，10萬以下的私家車

三菱藍瑟
我買的也是它，省油，價位也能接受，現在估計8萬夠了

Ⅶ 如果川藏線租車，一般押金要花多少錢

首先要看你打算租什麼車跑川藏線，通常跑川藏線的車都是越野車，越野版車通常又分為國產權越野車、三菱帕傑羅、豐田4500幾個等級，不同等級不同的價格；
川藏線不同於一般的城市道路，所以通常租車公司都會派專門長期跑這個路線的駕駛員駕駛，乘客如果想過一下自駕的癮可以在好的安全的難度小的路段體驗一些駕駛樂趣，但是為了保證安全，總的行程還是以專職司機駕駛為主。如果是配備的專職駕駛員，則不需要繳納租車押金，只需事先談好租車的總的價格，租車的價格也因為不同的用車時間，不同的景點組合，不同的車型而各異，更具體的情況，你可以簡訊告知你的郵箱（用戶名即手機號碼）我再把詳細的相關資料發給你，希望能夠幫到你，望採納以資鼓勵。