鈴木吉姆尼越野視頻

Ⅰ 吉姆尼的越野性能真有那麼好嗎

倒也不是說多麼的好，它倒是在這個價位為數不多的還算正宗些的越野，這車雖說動力專一般但是底盤扎實，車身窄屬底盤高，通過性良好，操控十分靈活。190mm的最小離地間隙比途觀這種偏城市的SUV好很多，途觀才160mm。

Ⅱ 鈴木吉姆尼，2.25米軸距，四擋自動變速箱，硬派越野車造型

這輛純進口的吉姆尼當年落地價在16萬到17萬之間，給它歸納為是一輛Q版的硬派越野車造型，為什麼是Q版，因為體積太小了，但是它確實方方正正，並且發動機艙蓋有一個假的進氣口，也是彰顯了這種越野車的氣質，從車頭這個角度告訴你這輛車的車寬只有1.6米，然後剛才說為什麼這個進氣口是假的，仔細看它裡面所有的槽都是封死的，但是並不重要，它的氣質和研製這一塊有了一個很大的提升。
車側，這輛車的車長只有3.7米，其實都不到，表揚一下這輛車的車身高度，它雖然那麼的小，但它的車高已經達到了1705米，這是什麼概念，它比X6的車身高度還要高，所以說它是一個又窄又高的體型，這是為什麼，因為它這個非承載式車身的結構而造成的，也證明了它是一輛純純的硬派越野車。
這輛車2.25米的軸距保證了它有非常良好的通過性，越野圈裡有一句話短軸是最好的差速鎖，所以說這輛車根本就不用配什麼鎖，作為一輛硬派越野車，輪胎也非常重要，這個車給它換了一個鄧祿普AT3的越野輪胎，這個花紋深度覺得是非常不錯，配上這輛小車增強了它不少的越野能力。
來到車尾看一眼，這車是一個後掛備胎的設計，然後車門是側向打開的，側向打開主要也是因為掛了一個備胎，如果是向上翻的話，壓桿的受力會很大，也容易損壞。
坐到車內一個非常有年代感的內飾，每個按鍵都是那麼簡潔實用，而且材質全是那種硬塑料材質的，就是絲毫沒有任何的高檔感可言，這輛車雖然用了這么多塑料材質，但是有一個好處，車內沒有任何異味，覺得這點做得非常不錯，四驅的強大就在這里。
這輛車平常日常代步的時候我跟大家說不一定用兩驅模式，當想切四驅的時候並不用停車，在時速100公里以內可以隨時兩驅四驅進行切換，在儀表台上有一個小亮標，當亮標不閃的時候證明切入成功，但是掛入高速四驅的時候車是不能超過每小時100公里的時速。
這輛吉姆尼搭載了一台1.3升直列四缸，na發動機，最大馬力85匹，最大功率62.5千瓦，最大扭矩110牛米，而且匹配的是一款四擋自動變速箱，這個變速箱的換擋邏輯已經不能用慢來形容了，就是變速箱完全無法理解你的意圖，但有一點好處就是這輛車起步的時候油門還是比較輕盈的，這兩個車在越野圈裡被稱之為越野小流氓，為什麼，首先因為它的車太小了，跟其它越野車去穿越去長途跋涉的時候，它的行李很多需要放在別人車上，而且跑高速的時候它又跑不了多快，但是只要到了非鋪裝路面，那這小玩意兒可就沒影了，它一般都充當開路先鋒的作用，當然把它開到野外叢林的時候，就能體會到它的四驅系統和短小的車身給人帶來非一般的駕駛感受。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 鈴木新款越野車來襲，配CVT變速箱+全時四驅，個性外觀不輸吉姆尼

越野汽車現在在國內越來越火爆，不論是一些大型的越野汽車還是小型的越野車都非常受歡迎。小型的越野汽車當中最為突出的，應該就是鈴木吉姆尼這款汽車了。它的外觀十分個性，並且越野性能也相對比較突出。

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搭CVT變速箱

動力方面，2020款鈴木Hustler將搭載0.66L的自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統。匹配CVT變速箱，而且全系標配全時四驅系統，進一步提升了汽車的越野性能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 車重一噸的小型越野車鈴木吉姆尼使用米其林AGILIS205 70R15C 106 104S適合嗎

建議使用普利司通的205 70 15的689花紋，或改裝215 75 15的韓泰ATM花紋

Ⅳ jeep牧馬人和鈴木吉姆尼誰越野能力更強

三門的牧抄馬人和吉姆尼比襲，肯定比吉姆尼厲害。四門的酒很難說了。
越野車講的是通過性。從來不要用速度來衡量。
離去接近角，軸距，四驅系統，車重，動力。吉姆尼越野這一塊真不是吹的。軸距真的短，車也不重，離去接近角度也非常大。所以各有千秋

Ⅵ 長安鈴木吉姆尼這款車怎麼樣聽說是越野車啊！這個車好嗎

首先，需要糾正樓主一下，吉姆尼是純進口車，而非合資車，它是鈴木向回世界各國用戶提供的一答
款具有真正越野性能的緊湊型越野車。外形復古、小巧，越野性能卻非常棒，搭載了具備VVT技術的M13A系列發動機，最大功率輸出為62.5KW，峰值扭矩為110N.m
，採用梯形車架的車身構造、FR傳動系統布局和帶低速模式的分動器，面對任何路況毫不畏懼。光說沒什麼感覺，樓主可以去親身試駕一下就知道啦，確實是一款非常個性且不錯的車，性價比也非常高！

Ⅶ 吉姆尼為什麼被稱為越野小流氓

說到硬派越野，大家可能脫口而出的是陸巡，霸道，山貓，大G等，這些車的長相就像它們的名字一樣霸氣外露，一個“又大又硬”就可以粗暴地概括整輛車的氣質，根本無需浪費其他華麗的形容詞。然而今天我要給大家介紹一種不常見的懸架，一種只有硬漢才會喜歡的懸架——整體橋。介紹懸架總得有模特，所以我要先請一台硬派越野過來站台。今天被我請來的卻是一台就是這台反其道而行的車，世界上最小的越野——鈴木吉姆尼！

Ⅷ 鈴木吉姆尼手動的和自動版有啥區別

和自動擋車型相比，除了變速箱不同，其他的毫無區別，相比自動版，手動的在油耗方面要比自動的好一些。鈴木吉姆尼，整車結實，精緻小巧，比較適合狹窄的道路通行。

Ⅸ 鈴木吉姆尼更換越野胎

205是胎寬
目前吉姆尼車友換的比較多是的百路馳的 215/55 R15 AT胎（全地形輪胎）原廠是HT胎應該算是公路胎。主要換這樣的輪胎不用換輪轂、原廠的輪轂一樣用
換成這樣的胎後、如果不升高、前輪可能擦輪眉、
如果升高換胎後、動力下降的比較厲害、（跑高速時速度上不去）、油耗最少要高2個油、加速慢、剎車也軟（吉姆尼本身剎車就軟）、但是過溝溝坎坎很有信心。
針對這種情況、很多車友都改成了1.6或者1.8的發動機、更換剎車總泵、來解決。
吉姆尼是越野車、如果想通過更換寬胎達到高速更穩更快、是不現實的（畢竟車身結構在哪裡擺著呢）

Ⅹ 進口鈴木吉姆尼的1.3L VVT發動機為何越野性能如此強悍

吉姆尼的1.3LVVT發動機採用了與福克斯、馬自達6等車型相似的進排氣歧管反置式設計，顛覆了傳統的進排氣歧管布置。這個創新可令排氣歧置於發動機後，使催化轉化裝置盡可能地接近發動機，降低排氣阻力，提高尾氣凈化性能。
而置於前面的進氣歧管則因此獲得了更高的含氧量，保證了燃燒效率，提升燃油經濟性，降低排放污染。

在動力方面，炫麗1.3VVT也毫不遜色，通過先進的VVT技術，實現了完美動力輸出，每分鍾2500轉即可輸出最大扭矩的90%，4200轉可達到123牛·米的最大扭矩，這樣的動力在同排量車型中屬於領先水平，同時可以兼顧城市行駛與高速道路性能。