雅山越野

1. 牛背山在哪裡山上有什麼人

牛背山位於四川省雅安市滎經縣境內，與瀘定縣交界，屬二郎山分支，是青衣江、大渡河的分水嶺，山頂海拔3600米，因山頂一面懸崖有巨石突出酷似牛頭，山脊細長貌似牛背而得名，是2009年末開始為人所知，為滎經縣最高山峰——海撥3666米的野牛山。屬青衣江水系（大渡河與青衣江的分水嶺為大礦山3300米，或山王山）。

牛背山位於滎經縣三合鄉瓢兒溝，即為滎經縣最高山峰——海撥3666米的野牛山。屬青衣江水系。（大渡河與青衣江的分水嶺為大礦山3300米，或山王山）。因山頂一面懸崖有巨石突出酷似牛頭，山脊細長貌似牛背而得名。野牛山屬二郎山南延山嶺，在地質構造上屬大渡河背斜，包括野牛山（海拔3666米）、大野牛山（海拔3409米）、光頭山（海拔3478米）、馬場梁（海拔3499米）、大礦山等主要山峰，山嶺總體為南北走向，是滎河發源地。由於河流下切，分割為東西走向的大野牛山-光頭山-馬場梁和野牛山-大礦山兩道山嶺。出露岩石以元古代鉀長花崗石和流紋岩為主。大礦山一帶有燈影組熱液赤鐵礦和磁鐵礦礦點。山嶺年均溫不到13度，年降水量達2000毫米以上。鐵杉、冷杉、櫟樹、栲樹及灌叢密布，但破壞嚴重。山嶺牛羚出沒，故稱為野牛山。其他野生保護動物還有大熊貓、小熊貓、蘇門羚、角雞、錦雞等。有野生天麻、黃連、黃柏、大黃等葯材。 滎經縣內山峰眾多，而牛背山應該算其中最佳的觀景處，2009年末開始為人所知。牛背山位於二郎山朝青衣江一側，視野開闊，雲海壯麗，被譽為「中國最大的觀景平台」是絕佳的攝影聖地。牛背山的雲海，濃密而均勻，壯闊而平緩，隨處可見的瀑布雲猶如阿凡達中「哈利路雅山」一般讓人感覺踏步於空中；而環顧四周連綿不斷的群山錯落有秩，層次分明，蜀山之王貢嘎雪山矗立於最高點，泥巴山、娘娘山、瓦屋山、峨眉山、夾金山、四姑娘山和二郎山在前，大渡河大峽谷在後，幾乎天府之國的所有名山峻嶺在此時都變成了玲瓏盆景，而翻滾的雲霧之下，群山丘陵逐級降低，緩緩融入稻浪翻滾的天府平原。無論是徒步愛好者或是攝影發燒友，本線路都可謂是頂級行色之旅。

省道212線瀘定縣冷磧鎮桐子林處有礦山公路45公里直通山頂。

蜀山之王貢嘎雪山矗立於牛背山的正西最高點，山尖時時被厚厚的雲團圍繞著，很難見得其真面目；泥巴山、娘娘山、瓦屋山、峨眉山矗立在牛背山的東北方向，日落之時清晰壯觀；夾金山、二郎山矗立在牛背山的東南方向，日出日落均能得見，牛背山像一個倒扣著的盆，站在山脊環顧四周，腳下是隨風翻滾的雲海瀑布，四周是茫茫的雪山環繞，這里每一個季節都有不同而壯觀的景色。牛背山上的雲海，濃密而均勻，時而平緩，時而洶涌，其壯觀的雲瀑無以能比，時時讓人感覺踏步於空中。

至牛背山路線：滎經縣城—泗坪鄉—三合鄉政府—大橋頭—九把鎖—祈家河—牛背山（全長約100公里），祈家河以上全為碎石路，必須開越野車才能上牛背山頂。雖然上山路途僅僅只有四十多公里，但是路途的艱難須得行車4個多小時才能到達，也有牛人開著小轎車上到牛背山者，但常人一般都是靠四驅越野或大貨車上山，牛背山出產鐵礦，這里雖屬雅安滎經縣管理，但是開礦權卻歸屬瀘定縣，兩縣相爭此地已有五十多年，當地人無序的采礦，造成牛背山植被景觀的破壞，這里隨處可見雞窩礦，牛背山上已然形成幾個無底的大空洞，深不見底，看見如此美麗的地方因為人為的破壞，心生無限感慨，抓緊時間拍吧，或許不久的將來，這里的牛背消失在一夜之間也未必呢。

文章轉自【中青旅 網站：www.51643.com】

2. 為什麼宜賓以下才叫做長江

這種說法是不準確地，不能說宜賓以下才叫做長江，只是長江在不同的流域有不同的別稱。
1【別稱】
A從江源至當曲口(藏語「曲」即「河」)，長358公里，稱沱沱河，為長江正源；
B當曲口至青海省玉樹縣巴塘河口，長813公里，稱通天河；

C巴塘河口至四川省宜賓市岷江口，長2308公里，稱金沙江；

D岷江口至長江入海口，長2884公里(荊江裁彎取直後，縮短航程80公里，為2800餘公里)，通稱長江。
E其中，宜賓至湖北省宜昌市，因長江大部分流經四川省境內，俗稱川江，長1030公里。

F湖北省枝城至湖南省岳陽市城陵磯，因長江流經古荊州地區，俗稱荊江；

G江蘇省揚州、鎮江附近及以下江段，因古有揚子津渡口，得名揚子江。

3. 自然吸氣的日本小汽車是不是到了海拔5000米以上的高原地區就會出現乏力不能上坡的高原反應

在海拔5000米以上的地方空氣稀薄，對於汽車發動機肯定會動力衰減一些，尤其是自然吸氣的發動機的動力相較於廢氣渦輪增壓發動機會減弱更多一些。在海拔5000米以上的地方，加之普拉多本身車重，這動力就可能不能爬上一些陡度大的道路了。

如果僅走硬化道路，例如川藏公路、青藏公路等，而不去走一些越野路還可以夠用。

4. 想要去越野，大家有什麼推薦的路線嗎

首先我不是越野愛好者，所以我不知道重度的這個度是怎麼個標准。我參加過各種主流中高端品牌汽車的越野專題活動，有經銷商組織在當地舉辦的也有廠家組織在國內國外的那種,基本上是那幾個常規項目加上一些特殊天然環境，比如很深的水溝和滿是碎石流沙的山丘那種。自己還有一次從成都到九寨溝的自駕游，找的都是512地震次年的特殊路況線路。

5. 在解放後,我國森林覆蓋逐漸回升,新增加的森林是______,其面積居世界_____位

1952年,黃河水利委員會組織的河源考察隊把約古宗列曲作為黃河正源,此說存在了20多年,但爭議不斷。1978年夏天的又一次考察中,發現有三條河流匯入星宿海,它們是扎曲、約古宗列曲和卡日曲。三河相比,卡日曲最長,流域面積700平方公里,長約30公里。因此,卡日曲才是黃河正源。
1999年6月,中國科學探險學會18位專家組成的科學考察隊,踏上了尋找江源的旅程。瀾滄江源區河網縱橫,水流雜處,湖沼密布,通過對扎那曲、扎阿曲的實測對比,認為扎阿曲應是瀾滄江正源。
這是2003年8月15號，中央電視台三江源攝制組為了更好地拍攝三江源全貌，特意從北京帶來了熱氣球，其實，要想在海拔5200米以上的陸地升空拍攝並非容易的事。因為人類還沒有在青藏高原升起過載人熱氣球的記錄。這次對拍攝者來說，無疑是一個巨大的挑戰。這些空中鏡頭都是熱氣球來完成的。

這是我國最大的鹹水湖青海湖，這是我國著名的察爾汗鹽湖，這是長江源頭的網狀水系。突然讓人意想不到的事發生了。

三江源地區位於青海省南部海拔在3335-6564米之間，地理上這區域是青藏高原的腹地和主體。崇山峻嶺、 峽谷幽深、 冰川林立，屬典型的青藏高原大陸性氣候，寒冷 日夜溫差大、空氣稀薄。

青藏高原的含氧量只有40％，對人的生理是一個考驗，同樣對熱氣球燃燒氣量技術也是一次挑戰。在海拔5600米的阿尼瑪卿山，熱氣球由於嚴重缺氧燃料無法燃燒，而摔落在山上，江河源頭的探尋令我們倍感艱辛。

其實人類從古至今，探尋的步伐從未停止過。人們為什麼如此熱衷於尋找河流的源頭呢？找到江河的源頭又有什麼意義呢？早在戰國時期《尚書·禹貢》中就有關於長江源頭的說法，《尚書·禹貢》全文只有1100多字，篇幅雖小但卻是先秦時期最富科學性的地理著作。其中導山和導水章節記述了全國山川分布大勢，這是我國現存最古的一部全國區域志。歷代研究地理的學者大都推《禹貢》為先祖。

專家：這個書裡面就記載長江就是「到江於岷江」。到長江發源地是今天四川省的岷江，那麼當然這個說法是反映了差不多近4000年以前中國當時的一些看法，後來人們已經發現有些不妥當，但是呢，它被尊為經典，神聖的經典！那麼就沒有學者敢輕言易改。

這是有記載的江源開端，這個開端是否正確並不重要，重要的是，我們的先人在2000多年前關於江河流水的思考已經指向源頭了。盡管源頭何處還是茫然不得而知。在西漢的歷史記載里有人對岷山導江這個說法有了新的解釋，他認為書里記載的岷山不是嘉陵江所在的岷山，而是今天四川西部的松藩北部的岷山，這里正是岷江的發源地。岷江就是這樣被當做長江正源了，於是岷山導江這個錯誤便改頭換面繼續延續。相反，長江真正的幹流金沙江卻被人認為是支流。

專家：東漢班固的漢書地理志它記錄說：「繩水出徼外、至棘道入江」，那麼這個話是說金沙江從宜賓進入了長江，這個記載沒錯，但是它錯誤的把金沙江僅僅是當作長江的一條小的支流，這個是記載錯誤的。相延著漢書地理志，班固漢書地理志的這個記載，後來到了北魏時期，有一個偉大的地理學家叫作酈道元，他寫了一部水經注也錯誤地相延著漢書地理志的記載，說「繩水出徼外，至棘道入江」這個說法。這個說法是不對的，為什麼呢？自古以來判定一條江河的源頭或者正源的標准都是以這條河的水流量河的長度來定，長的、水流量大的，就是這條江河的源頭。

金沙江的水流量明顯要比岷江大而且河長也要比岷江長，為什麼我們的祖先在論及江源時舍金沙江之遠而求岷江之近呢？有過這樣兩種解釋：一是班固或者酈道元根本沒有對這兩條江進行過實地考察，而只是從民間傳說以及古籍記載得出相關結論，這個推論我們完全可以理解，金沙江和岷江兩岸都是崇山峻嶺，即使在擁有現代交通工具的今天，要走完這兩條江也要付出巨大的艱辛。而在古代沒有道路也沒有交通工具，要進行實地考察更是難上加難。第二種解釋認為大禹在中國具有近乎神聖的影響力，在人們的心目中，大禹的故事以及大禹的論斷也都是不可推翻的真理，而班固和酈道元當然不可能擺脫此種局限。翻開地圖，我們可以看到長江從宜賓開始叫做金沙江，一直到雲南麗江，到了青海玉樹就到了長江的上游，這就是通天河流域。但是，通天河和金沙江有什麼關系呢？它和長江又有何聯系？

一件意外事件改變了人們對金沙江的認識。唐初的時候，唐王朝和吐蕃戰事不斷，為了講和，唐王朝昭告天下考試招駙馬，吐蕃使臣祿東贊機智奪魁，為吐蕃贊普松贊干布迎娶迴文成公主，歷經千山萬水文成公主來到吐蕃，她協助松贊干布治理吐蕃，向吐蕃百姓傳授文化知識、生產經驗，為百姓針灸治病、阻止瘟疫的蔓延，文成公主被吐蕃百姓稱為救苦救難的白度母。當時，漢藏往來多途徑青海玉樹通天河一帶，說明當時人們對金沙江以上的通天河段已有相當了解，但是，當時的人們卻似乎沒有想到通天河流到下游就是金沙江，即古繩水也。

專家：最早的這個時候，朱元璋這個時代有一位高僧，他到西藏去取經，回來的時候路過青海，他親自看到金沙江是長江上源的這個事實。所以他寫了一篇望河源的文章，從現在我們所找到的文章當中，這篇文章可能是最早論述金沙江是長江上源的文章了。

這位去西域取經的高僧宗泐為我們給出了答案，由此可以說明，當時人們對江源的了解比唐代前進了一大步。那麼對於黃河之源，我們的先人又有怎樣的認識呢？關於黃河的源頭歷史上有很多種說法，最早的記載是在山海經中，書中記載：「昆侖之丘，河水出焉」，意思是說，黃河的水來自於一個叫昆侖的地方。自此便有了河出昆侖之說。

山海經記載了中國古河道的諸多信息，但是沒有人知道這本書是誰寫的，寫作年代也始終沒有定論，成了一個不解之謎。著名詩人李白一句：「黃河西來絕昆侖，咆哮萬里觸龍門」令河出昆侖的說法更加廣為流傳了。但是性情豪放的李白又給後人開了一個不大不小的玩笑，他以一句「黃河之水天上來，奔流到海不復還」再次解釋黃河。這又是怎麼回事？有人解釋說，其實這並不矛盾，「黃河西來絕昆侖」說的是黃河源頭的來源，而「黃河之水天上來」說的是黃河水體本身的來源，「來自天上」並沒有錯，所以兩者並不矛盾。還有一些人認為，「黃河之水天上來」也許只是李白的浪漫聯想而已。因為在古代乃至今天，人們經常會把天地引用到詩詞作品裡，那麼黃河之水究竟是從哪裡來的呢？

專家：到了魏晉南北朝，魏晉南北朝大家知道，在現在青海跟新疆那地方，崛起的一個吐谷渾這樣一個王國，那麼當時中原地區人跟他就有所交往，所以從那裡可能得到了一個消息，說這個河呢，不是從那裡流過來的，不是從昆侖山流過來的，而是從哪裡來的呢？而是從星宿海那裡流過來的。

唐貞觀九年，也就是公元635年，吐谷渾乘中原戰亂，不時騷擾內地，唐太宗派大將軍李靖、候君集率兵出擊，曾到星宿川達柏海山，望積石山觀覽河源，這里的柏海是指今扎陵湖，星宿川指此湖西面的星宿海。史書雖說他們觀河源其實還是沒有真正看到河源的正源，不過這是中原地區到達河源地區的最早記錄，這比過去的認識大大前進了一步。

專家：元代大家知道了，元代是第一次把現在藏族地區納入到中原王朝的管轄范圍，由於這樣一個情況，當時的元世祖忽必烈，就是元朝的奠基者，他就決定要在黃河的源頭去修一個城市，所以他就當時派了一個人叫都實，領著一些人到那兒去考察到底黃河的源頭在哪兒，有一個跟他一塊去的就是他的弟弟，都實的弟弟叫克克簇，這個克克簇他是一個翰林學士，就寫了一個書，叫河源志，根據河源志的記載看來，他當時實際上這個都實還是走到了星宿海，並沒有再往前走，所以他也沒有真正地考察黃河的源頭。

河源間的星宿海是黃河流經兩山夾峙間的開闊川地，沒有波浪、沒有濤聲，是人跡罕至的草灘上的水泡子，嫻靜如處子，大小不一，星羅棋布，一到晚上月光泄地，星光閃爍之下，這草灘上的水泡子也恍著群星，星宿海由此得名。星宿海離河源不遠了，但是星宿海卻仍然不是真正意義上的河源，縱觀整個人類的發展史，我們不難看出，人類幾乎所有的文明起源都離不開河流，從長江、黃河、瀾滄江到尼羅河、底格里斯河、幼發拉底河，每一條大河都是人類文明的搖籃，在中國人心目中，長江、黃河、瀾滄江就是盤踞中華大地的三條巨龍，江河裡流淌的是中華文化的血脈，三大江河在民族文化心理上具有不可替代的象徵意義。

在這張地圖上，除了長江、黃河，我們還能清晰地看到瀾滄江的脈絡，瀾滄江由青海進入西藏，再流經雲南，出中國國境後流經緬甸、寮國、泰國、柬埔寨、越南，然後注入南海。這是一條國際河流，在國外瀾滄江也被稱為湄公河，意為眾水之母、眾水之河。作為流經五國的文化走廊、天然水道，哺育著不同語言不同國家的兩岸生靈及萬類萬物，締造了東南亞地區悠久的文明。在中國境內，瀾滄江的知名度遠不如長江、黃河，可是因為瀾滄江承載、引領著歷史最悠久、地勢最高峻的茶馬古道，而蜚聲世界。

專家：從這個名詞來看，那麼因為中國大量的種植茶葉和茶葉出口是在唐以後，所以這條路看來可能是從唐開始開辟的，它在和西藏交易方面、中國和東南亞都是一條重要的文化交道，文化的通道，現在這條道應該說還有用。

從古至今，無數遊客進出瀾滄江，他們的足跡遍及整個瀾滄江流域，但是卻很少有遊客留下歷史記錄，只有兩個奇人在瀾滄江畔留下了游歷的蹤跡。第一位留下記錄的是來自歐洲的異鄉人馬可·波羅，馬可·波羅是世界歷史上第一個將中國向歐洲人作出報道的人，他在他的游記中以100多章的篇幅記載了我國40多處的城市、地方。對當時中國的自然和社會情況作了詳細描述，因此，馬可波羅被譽為中世紀的偉大旅行家、中西交通史和中意關系史上的友好使者。馬可·波羅出生在威尼斯一個商人家庭，1275年， 21歲的馬可·波羅跟隨父親和叔叔經過三年的長途跋涉來到了中國元朝的首都大都，見到了忽必烈大汗，忽必烈非常高興，在宮內設宴歡迎並留下他們在朝中居住下來。
專家：馬可·波羅很聰明，他的語言能力特別強，他很快學會了蒙古語，他對元朝他也是很忠誠，所以當時忽必烈就任命他當了一個朝廷的官。他在元朝當官當了17年，到過幾次瀾滄江這塊兒地方，但是由於當時的條件，所以他沒有能夠沿著瀾滄江這個源頭瀾滄江往上去找源頭。

300多年後，第二位踏訪瀾滄江的人出現了，他就是中國旅行家徐霞客。

徐霞客，中國明代旅行家、地理學家、散文家、中國以旅行為畢生事業的第一人，出生在江蘇一個沒落士紳家庭，自幼聰慧過人、好讀書，徐霞客從20歲開始他的游歷生涯，足跡遍及大半個中國，而走得最遠、費時最長，游記文章寫得最多最精彩的是瀾滄江、沙江及周邊地區，但是，他對瀾滄江本身卻幾乎沒有描述，這不禁令後人大惑不解，作為一代旅行家的徐霞客，難道竟然對瀾滄江沒有探尋的興趣？他如此痴迷於雲南，跋山涉水、艱辛無比到底所為何來？

專家：主要原因是兩個，一個他整個旅行30多年，他是一個人隻身旅行，自己帶干糧，自己走路，靠著兩個腳走路，瀾滄江的源頭是經過了高山峻嶺、急水急彎，他很難有這個條件往上繼續；二徐霞客是一個學者，他的學風是非常嚴謹的，他追求的是實學，他沒把握的話基本不講。

今天我們的攝制組探求瀾滄江的源頭依舊困難重重，這里自然環境惡劣，在溯源的路上，每前進一步都要付出巨大的代價，陷車、挖車、推車在攝制組看來幾乎每天必須要做的功課。有時一天也就前進幾百米，到源頭僅僅60公里路程竟然要走8天，三輛越野車的避震都要更換，輪胎換了4條，發動機、風扇、皮帶2條，過了草灘路就是泥潭路，過了泥潭路又進河灘路，今天的我們有車，有充足的給養，有輔助的先進設備，尋找源頭尚且如此困難，更何況古人呢？

徐霞客是一個對探求江河源頭有極大興趣的人，他專門寫了一本書，叫作《江源考》，憑借自己實地考察得出的證據，在書中對長江和黃河的源頭進行了大膽的分析和更正，從而徹底改變了人們對長江源、黃河源的認識，或許我們可以這樣說，徐霞客在雲南瀾滄江金沙江一帶的游歷考察是為了實踐他一生中一個最大的夢想，糾正岷山導江說，從而確認金沙江是長江的上源，徐霞客可以說是第一個人，親自一步一步地走路探這個江源，探了江源之後他勇敢地寫出了《江源考》這篇文章。

專家：這篇文章原來有兩萬好幾千字，那麼現在只剩下留傳下來只有兩千來字，那麼非常地可惜，大部分關於他探江源的一些作為一個論文的記載沒有保存下來，但是僅僅從他保存下來的這兩千多字的江源考里邊，他明確地說明了這個金沙江是長江的正源，岷江只不過是長江的支流。

在當時，人們對金沙江通天河上源仍知之甚少的情況下，徐霞客能作出這樣的推論，不能不說是一個認識上的飛躍，這為以後長江江源頭的探尋指明了方向。徐霞客的貢獻還不僅如此，接著，徐霞客根據中國山脈大勢與江河源流的關系，斷定黃河發源於昆侖之北，長江發源於昆侖之南，但是由於當時條件的限制他只到了雲南麗江，再未能溯江西上探明究竟，而對於瀾滄江，徐霞客則採取了巧妙的迴避態度，也許他根本就沒有想到過，黃河、長江、瀾滄江發源於同一個地方，三江源區域。也許，他因此而錯過了一個重大發現的機會。

到了清代的中晚期，西風東漸，邊患不斷，促使中國地理學有了長足之進，由於漢、藏、蒙等民族在青藏高原往來頻繁，人們對江河源的描述也越來越詳細，1704年，為了編制全國地圖，康熙皇帝派人探測青藏地區，不過因交通險阻、氣侯惡劣，他們都無法進入江源深處實地探查，只能作出「江源如帚，分散甚闊」的描述，把長江源頭地區的布曲、尕爾曲、當曲或楚瑪爾河等支流都當做長江源頭。這一次，雖然沒有真正確定長江的源頭，但是至少人們對源頭區域已經有了較直觀的了解，這次探測還包括了對黃河源頭的訪查。當時的清朝皇帝為了根治這條多災多難的大河，迫切需要對源頭的了解，他們越過扎陵湖、鱷陵湖後，到達星宿海，留下了星宿海之源「小泉萬億歷歷如星，眾山環之」的文字記載，以及一幅星宿海地形圖，再次肯定了元朝的結論，將星宿海作為黃河的源頭。這會是黃河關於源頭最終的認定嗎？從1707年開始，在康熙皇帝的主持下，法國傳教士白晉、雷孝思、杜德美率領中國測量人員用三角測量法在全中國實行大規模測量，達11年之久，於1718年繪製成皇輿全圖，這是中國運用近代測量法經過實地測量後繪成的第一本中國地圖集。在這本地圖集還分別為黃河、長江繪制了河源圖、江源圖。

專家：乾隆47年，1782年，這一年黃河在河南的青龍崗決堤，乾隆皇帝就派了阿彌達——也是一個侍衛，派他到青海的西寧去祭告河神，並且來探尋黃河的真正源頭，結果這個阿彌達就到了星宿海，他們還是延續了原來的河出昆侖的說法。所以清代的河源探索，應該說他又是突破了一步。

鉤沉歷史，在源頭的認定上一個有趣的現象，長江因為經有明文，岷山導江說，被錯誤地引用了2000年，而早在1300年前，即公元7世紀上半葉，就有人提出卡日曲是黃河正源的說法，卻一直被懷疑否定。公元1280年元朝的都實，公元1704年清朝的拉錫都曾到過河源，望星宿海而止步，仍不知河源何處，1952年，黃河水利委員會組織的河源考察隊，把約古宗列曲作為黃河正源，此說存在了20多年，但爭議不斷。1978年夏天的又一次考察中，發現有三條河流匯入星宿海他們是扎曲、約古宗列曲和卡日曲，三河相比，卡日曲最長，流域面積700平方公里，長約30公里。關於黃河源頭的結論又回到了公元7世紀上半葉的說法，卡日曲才是黃河正源，卡日曲發源於巴顏喀拉山北簏的各姿各雅山，海拔4800米，山腳下有平靜的小湖泊，有泉眼，那時泉眼中湧出的清洌洌的泉水是黃河的源頭之水。20世紀70年代 中國有了根據衛星資料繪製成的三江源區百萬分之一的地圖，至此，第一幅精確反映三江源區山脈水系的地圖誕生，它為以後的實地考察提供了重要的科學依據。1976年和1978年的夏天，國家兩次組織江源考察隊，深入江源實地勘察後發現，長江上源伸入唐古拉山與昆侖山之間，有大大小小幾十條河流，較大的為楚瑪爾河、沱沱河、當曲，這三條河的比較是:楚瑪爾河水量不大,當曲的流域面積與水量最大,而沱沱河水量比當曲小,長度卻比當曲遠18公里,根據河源唯遠的原則,沱沱河為長江正源。再沿沱沱河上溯至最上源，沱沱河又分兩支，東支發源於唐古拉山主峰格拉丹東雪山西南側，海拔6621米，西支源出尕恰迪如崗雪山，海拔6513米，東支較西支略長，長江的正源頭應為唐古拉山主峰格拉丹東雪山。格拉丹東雪山上端是巨大的姜古迪如冰川，那冰川融水形成的點點滴滴便是長江的初始流出。

1978年1月13日，新華社向全世界發布了這一江源考察的最新消息，同時還宣布長江全長不是過去說的5800公里，而是6300公里，為世界第三長河。

我們的攝制組經過千辛萬苦，終於到達格拉丹東冰川的腳下，在藏族同胞的帶領下，我們幾乎是在向冰塔林挪動，天空開始下雪了，雪夾在寒風中，不停地打在我們的身上，5公里多的路程，如果是在北京，我們最多也就是一個小時就走完了，可是在前往格拉丹東冰川的這5公里路程，我們走了5個多小時，在下午的2點30分，我們終於站在了第一座冰塔山的腳下，海拔高度是6400米。老天好像被我們的精神感動了，太陽從雲層的後面飛速地顯露出萬道光芒。陽光下，格拉丹東雪山顯得格外耀眼，正是這冰塔山上熔化了的冰川水一滴一滴匯集成滾滾的長江，並孕育了幾千年中華文明。

瀾滄江源頭的探尋，比長江、黃河要晚得多，1866年，有六個法國人從越南濕熱的森林出發，沒有任何瀾滄江的地圖資料，到了中國西南部的寒冷山區，長途跋涉，兩年之久，這是一次危險的旅程，由於自然條件的限制，他們難以准確測定瀾滄江的長度，也無法提供充分的證據以證明源頭之所在。1994年，美國探險家米歇爾·佩塞爾與他的兩個同伴從玉樹州出發，沿瀾滄江尋找源頭，他們走了好幾天到了一個當地叫隆布拉的地方，認為那就是瀾滄江的源頭。米歇爾· 佩塞爾時年58歲，他付出了常人難以體會的艱辛，可他對瀾滄江源頭的認定卻被證明是一個錯誤。充滿誘惑的瀾滄江的源頭到底隱藏在哪裡？1999年6月，中國科學探險學會18位專家組成的科學考察隊踏上了尋找江源的旅程，只見瀾滄江源區河網縱橫水流雜處、湖沼密布，通過對扎那曲、扎阿曲的實測對比，認為扎阿曲應是瀾滄江正源。

經過了數天的長途跋涉，攝制組終於完成了三江源的拍攝。高原反應使我們攝制組成員個個頭痛欲裂、胸口脹得要命，原先的輕而易舉的小動作都變得異常困難。我們今天看到的這一組組畫面就是在這樣狀態完成的，很多同事都有這樣的感慨：此路一生走一次足矣，但不走將會終生遺憾！這就是這片土地給我們的印象。

什麼樣的畫面和語言才能言說源區的全部呢？是高原上熾熱的陽光、幽深的星空，還是沉默的雪山？無論歲月如何流逝，無論四季如何更替，他們始終一如既往地展示著自己與生俱來的魅力。於塵世之中，於塵世之外，極冷，也極溫柔；超然不問世事，又無時不在塵俗之中；它是如此清新、如此祥和、高貴而平易，沉默著、思想著，散發出萬般慈愛的聖潔光輝。或許那就是大地之上，已經越來越顯見的高尚的引領！

6. 一篇中國傳統文化的歷史進程的3000字論文 急求_(:з」∠)_

我越來越憂思：中國傳統文化正日益受到現代化的威脅!傳統文化是一個國家在其歷史進程中不斷建構而成的。是數千年來無數先賢達人大智慧的結晶。所蘊涵的內容包括日常生活中的方方面面。現代社會的進步。正是藉助於傳統文化的基礎而成就的。高樓、汽車、網路……（還有擁擠和污染），在人們日益追求現代化的同時。那遠古的、能給人啟迪的、創造了實際價值的傳統文化，愈來愈被淡化了，甚至快被部份人遺忘了。 文章關鍵詞: 中國傳統文化 歷史進程 現代化
諾索夫約1O0年，考察的內容及范圍也遠超過18世紀以前的任何一位地理~．Zl-學家。60多萬字的《徐霞客游記》，其篇幅遠超過世界巨著《馬可-波羅游記》。其成書時間早成洪堡《新大陸熱帶地區考察記》約15O年，早於斯文赫定《亞洲腹地旅行記》約200年。他對岩溶洞穴的考察及形成原因的探索，比雷米索夫早約70年；對石灰岩地貌的考察以及使用專門的地質學名稱描述地質現象，早於愛士培爾約150年，早於羅曼約200年；對火山及火山噴出物浮石的考察，比莫洛對雄茨威火山的考察早了70年．比哈頓提出岩石起源的火戎論早了一個世紀……他是一位傑出的、了不起的地理學家、探險旅行家、游記文學家。他在地理方面的貢獻，可稱前無古人，後無來者(包括那些開著越野四驅、肩扛現代高科技設備的地理工作者)!上述所言的地理地貌地質等奇觀．在邊陲雲南均存在，現在已全部開發成旅遊景點。他嚴謹踏實的地理探究，給雲南人民帶來了實惠，對當地的經濟發展有著不可估量的價值。紅土地上的人們深深緬懷他，到處都有他的塑像，並借各種方式紀念他的豐功偉績。這些年，我痴迷於摩托車，更喜歡獨自駕車長旅，也正是追隨徐公的足跡，意在地理知識上有所獲；也和徐公一樣，白天背著設備旅行，夜晚則走筆為記……徐公探究地理，我則側重「人文地理」的寫作，前人栽樹，後人乘涼，我獲益不淺f通讀《徐霞客游記》，我不得不說的遺憾是：徐公對現在從上海到西藏樟木長達5000多公里的318國道線周圍數百公里的人文地理探究太少了，尤其是「大香格里拉」。最初我心中始終有一個結，這個本應由徐公提出的命題，卻由18世紀的西方外國人提出……318線，這是一條中國、乃至世界美景高度集中的景觀長廊，盆地、高山、湖泊、海子、冰川、雪山……優美壯麗同在．幽景曠物並存。而處於橫斷山區的「大香格里拉」．則是中國一個獨特的地理單元，大自然賦予了這里得天獨厚的自然風貌：氣勢磅礴的雪山、巍峨聳立的峽谷、浩盪奔騰的大河、如鏡似玉的湖泊海子、蒼涼雄奇的城堡、古樸獨特的民居……然而在明代，徐公只能騎馬、乘船或步行，對於殺機重重的318線，他或許不知有這些佳境，自然也不可能做細致入微的探險工作。他也是人!假如當初他了解這些．那麼他的「滇游」記載會更加生動．他會在滇池呆更長時間。《徐霞客游記》文風朴實，文字清新．最感人處在於對當地的地質等描述全是真實的記錄一「滇游」中的地方，我大多去過，都有一種似曾相識的感覺，這也許是行前仔細再讀《徐霞客游記》的緣故吧。我也讀過不少摩托車愛好者的旅行文章，他們最愛用的詞是「征服」二字。我替他們難過，面對冰雹、雪崩、泥石流等等，人在自然面前是多麼渺小，多麼無助與無奈。「征服」應屬偉大的壯舉之范疇，這與徐公的治學嚴謹比起來．是在吹牛了——起碼不實在!我自小苦練形意、Jk．~l-、少林等功夫．身體壯得像牛——至今不知感冒為何物，也常自比為匈奴族的後代．可在雅山的洪災面前，我手足無措，也只能仰天長嘆!與紀念館毗鄰的「升庵祠」里，曾住過一代「名囚」楊升庵，徐公是地理史上的奇人，卻對楊公恭敬有加，喻為「導師」。在建水，楊公所居為福東寺(小桂湖)，徐公駐足在接待寺(兩寺相鄰)。徐公也數次到過高蟯，這就是政府為何要將紀念館建在「升庵祠」旁的原由。徐霞客不僅開了近代地理學的先河，其探求真知的科學精神，誠摯的愛國情操也成為我國近代知識分子的傑出典範。在科技高速發展的今天，我們要發揚徐公的探究精神。既不能以犧牲人類古老、優秀的傳統文化遺產為代價去發展經濟，也不能犧牲各民族群眾的物質利益去孤立地談「保護」。統籌兼顧，協調發展，這是一件大事!我無為，卻視楊公、徐公為先賢達人……

7. 春節去騎牛背山。天氣怎麼樣

牛背山位於四川省雅安市滎經縣境內，與瀘定縣交界，屬二郎山分支，是青衣江、大渡河的分水嶺，山頂海拔3600米，因山頂一面懸崖有巨石突出酷似牛頭，山脊細長貌似牛背而得名，是2009年末開始為人所知。

牛背山：位於四川省雅安市滎經縣境內，與瀘定交界，是青衣江、大渡河的分水嶺，山頂海拔3300米，因山頂一面懸崖有巨石突出酷似牛頭，山脊細長貌似牛背而得名。滎經縣最高峰為野牛山，海拔3666米，牛背山屬於野牛山山脈的一部分，即大礦山。野牛山屬二郎山南延山嶺，在地質構造上屬大渡河背斜，包括野牛山（海拔3666米）、大野牛山（海拔3409米）、光頭山（海拔3478米）、馬場梁（海拔3499米）、大礦山（即牛背山-海拔3330米）等主要山峰，山嶺總體為南北走向，是滎河發源地。由於河流下切，分割為東西走向的大野牛山-光頭山-馬場梁和野牛山-大礦山（即牛背山）兩道山嶺。出露岩石以元古代鉀長花崗石和流紋岩為主。大礦山（即牛背山）一帶有燈影組熱液赤鐵礦和磁鐵礦礦點。山嶺年均溫不到13度，年降水量達2000毫米以上。鐵杉、冷杉、櫟樹、栲樹及灌叢密布，但破壞嚴重。山嶺牛羚出沒，故稱為野牛山。其他野生保護動物還有大熊貓、小熊貓、蘇門羚、角雞、錦雞等。有野生天麻、黃連、黃柏、大黃等葯材。 滎經縣內山峰眾多，而牛背山應該算其中最佳的觀景處，2009年末開始為人所知。牛背山位於二郎山朝大渡河一側，視野開闊，雲海壯麗，被譽為「中國最大的觀景平台」是絕佳的攝影聖地。牛背山的雲海，濃密而均勻，壯闊而平緩，隨處可見的瀑布雲猶如阿凡達中「哈利路雅山」一般讓人感覺踏步於空中；而環顧四周連綿不斷的群山錯落有秩，層次分明，蜀山之王貢嘎雪山矗立於最高點，泥巴山、娘娘山、瓦屋山、峨眉山、夾金山、四姑娘山和二郎山在前，大渡河大峽谷在後，幾乎天府之國的所有名山峻嶺在此時都變成了玲瓏盆景，而翻滾的雲霧之下，群山丘陵逐級降低，緩緩融入稻浪翻滾的天府平原。無論是徒步愛好者或是攝影發燒友，本線路都可謂是頂級行色之旅。

省政府2003年以文件明確牛背山位於滎經境內省道212線瀘定縣冷磧鎮桐子林處有礦山公路45公里直通山頂。蜀山之王貢嘎雪山矗立於牛背山的正西最高點，山尖時時被厚厚的雲團圍繞著，很難見得其真面目；泥巴山、娘娘山、瓦屋山、峨眉山矗立在牛背山的東北方向，日落之時清晰壯觀；夾金山、四姑娘山和二郎山矗立在牛背山的東南方向，日出日落均能得見，牛背山像一個倒扣著的盆，站在山脊環顧四周，腳下是隨風翻滾的雲海瀑布，四周是茫茫的雪山環繞，這里每一個季節都有不同而壯觀的景色。牛背山上的雲海，濃密而均勻，時而平緩，時而洶涌，其壯觀的雲瀑無以能比，時時讓人感覺踏步於空中，如仙如神；四周連綿不斷的群山錯落有續，層次分明，讓人油然而生一種渺小的感覺。

雖然上山路途僅僅只有四十多公里，但是路途的艱難須得行車4個多小時才能到達，也有牛人開著小轎車上到牛背山者，但常人一般都是靠四區越野或大貨車上山，牛背山出產鐵礦，這里雖屬雅安滎經縣管理，但是開礦權卻歸屬瀘定縣，兩縣相爭此地已有五十多年，近年當地人無序的采礦，造成牛背山植被景觀的破壞，這里隨處可見雞窩礦，牛背山上已然形成幾個無底的大空洞，深不見底，看見如此美麗的地方因為人為的破壞，心生無限感慨，抓緊時間拍吧，或許不久的將來，這里的牛背消失在一夜之間也未必呢[1]

路線：成都-雅安-天全-甘谷地-冷磧-牛背山

值得注意的是快到冷磧鎮前有座橋，過橋左轉上去機磚廠的水泥路，到一個三岔路口下水泥路開始走去礦山的爛路，一直順到主路走，直到有另外一個三岔路口左轉直接向山上走（這個路口的標記是向左轉前，有一段兩條平行的路）快到山頂時又有條岔路，看到路右邊的山洞後，靠左邊的路走就可以到達山頂。 來自北京樂途旅遊網

8. 男人愛玩的心，駕駛途達去小山路上溜達一圈

暖陽下，迎芬芳。用車里的快樂生活，總是在不經意間真情流露。生活里總是需要多一些陽剛之氣，進入夏天，在這個溫暖的美好時節里，愜意的生活莫過於開上一款硬派越野，置身於大自然間，在空曠的場地里適度撒歡，釋放生活積累下來的負能量與壓力，總能在油 門之間感受高效動力的酣暢淋漓，快意人生，途達相伴 又是一個細雨綿綿的日子，要說這種天氣應該是喝酒，睡覺，打牌的天氣。可偏偏在這種適合睡覺喝酒的天氣里，幾個經常在一起玩爬 坡的兄弟已經迫不及待了，越是下雨天氣他們幾個玩的越嗨，而且還要每次都要叫著我一塊兒出去耍。用他們的話說就是下雨天車少人少還能玩兒的開心，越野車不就是在下雨天玩的嘛，這樣才能突出來越車的特徵特性，如果在大晴天去開，哪有什麼樂趣啊，下雨天開車去耍是有樂趣的。好吧，為了他們所說的樂趣，所以今天我們幾個又開始開著途達去耍了一圈兒。
幾個人的心還真大，下雨天的天氣還約到一起出去耍。
夏天雨水確實是比較多。冬天去玩車確實不太合適，因為雨天路滑的走一些山路啊，或者什麼樣的會特別小心。
所以我們幾個人在一塊兒的時候，就夏天玩車比較多。其他季節適合自駕游。
走吧，今天老鬼開車。自從上一次老鬼開過我的車之後，他已經愛上途達了
途達車身確實是很威猛的，搭配上這個顏色，讓人怎麼看怎麼舒服
側身也是很大氣的。
再來兩個車身細節，反光鏡很有感覺
銀色門把手
途達的內飾沒有很乾凈過，出去撒歡回來都會給弄臟的
這次去耍就我們三個人，所以能過來接另一個朋友一起去玩。我坐車的時候，其實我個人還是喜歡坐途達的後排的，因為整個空間比較寬敞。
因為我們這邊的地形確實沒有很多的選擇，可以在哪個地方玩，我們常去扎雅山，因為這里沒有開發過，所以土路比較多，坡道比較多，還適合玩兒的。
剛下完雨，試試途達的下坡能力，這種小坡道對途達而言完全是很輕松的
遠拍一下途達的下坡姿態。
嗨皮了兩個多小時就回家了，停好車，去玩去了

9. 穿越叢林，奧迪Q5L風雅素車越野體驗

很久沒上論壇玩了，剛才看到一個兄弟的「越野」帖，在小區後面的爛路上擺拍照引起很多車友對越野的議論，也有人對Q5L越野性打上了問號，當然了，Q5L其定位是城市SUV，因此對其功能我的要求就是能過全路況，穩定性好就行，沒指望能穿山越海。我的車是2018年提的，45風雅風尚紅。也來談談自己對Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，並不是硬派越野車，但奧迪引以為豪的四驅quattro非常強大。先來說說一直有爭議的智能四驅，也就是quattroultra。老款奧迪Q5的quattro四驅系統採用的是托森式的中央差速器，托森是純機械式的結構，這對於奧迪Q5的越野穩定性有著非常大的幫助，在極限情況下，托森式的結構也更加耐用，也不會出現中央差速器打滑的情況，這讓駕駛者更有信心。雖然這套系統非常厲害，核心部件托森差速器，卻不適合硬派越野車使用的。因為這款差速器無法進行鎖止，而在越野中路況也是十分的危險，對於齒輪的傷害比較大。如果不能進行鎖止的話，那麼實力再強也是白搭。因此，這套系統也只用在全時四驅的車型上。奧迪的quattroultra的四驅系統：Q5L的quattroultra則摒棄了托森式的中央差速器，取而代之的是一個電控多片離合器式的中央差速器。搭載quattroultra適時四驅系統的Q5L也並沒有放棄對於一定限度越野需求的滿足。從公路性能的角度來看，奧迪也希望Q5L能夠更加出色，quattroultra可以實現完全斷開後軸的100%持續前驅的工況，這樣一來的好處還是很多的，一方面是動力系統的損耗更小，另一方面則是綜合工況下的油耗可以更低，官方數據顯示，quattroultra能夠省下每一百公里0.3L的燃油。因為車身感測器每10毫秒監測一次路況變化，以確保是否讓待命的四驅隨時啟動。在濕滑路面上奧迪quattroultra四驅還是會第一時間介入來保證車輛的行駛動態，並且在一定程度的越野情況下，quattroultra也可以幫助駕駛者脫困，而這一切並不需要手動進行控制。我曾開著Q5L穿越叢林，走過泥路和坑路，爬過砂石路面的坡，對一般的脫困Q5L能輕松勝任，當然，極限路面咱也不敢去畢竟城市SUV才是他的靈魂。現在自己沒有任何改裝的Q5L穿越叢林和非鋪裝路面的越野照分享一下。

對於我們Q5L車主來說，99%的駕駛是在鋪裝路面上，偶爾在去釣魚或自駕或露營時，有可能遇到這些路況，如果你真心追求純粹越野能力，那還是去買牧馬人之類的。

10. 請問牛背山2012年4月份和5月份的天氣如何是不是雲很多什麼東西也看不到啊

45月是去牛背山比較好的季節了，好多都選擇去看日出，天氣要視具體情況定吧.4月雨應該相對比較多