讓越野增高

⑴ 越野摩托車的高度可以調節嗎

可以調節。方法如下：

1、改座墊

有很多摩托車為了舒適度更高，一般座墊裡面的填充物就比較多，這個時候可以選擇犧牲舒適度來降低一點坐高，用工具把座墊的填充物打磨薄一點，甚至可以全部給它取掉，只留一個座墊表面，不過這樣騎車相當痛苦。

2、調節減震

大多數摩托車的後減震都可以調節高度，可以調節減震高度來降低車高，調節高度的時候不能只單單調節後減震的高度，對前減震也要做一定的調節，不然會影響到車的重心，看起來也別扭，只是細微的表現，也可以調節減震的軟硬程度，在坐上車以後會把它下壓的更厲害，不過調節減震會讓車的通過性降低。

3、換輪轂

不同的摩托車輪轂的大小都是不一樣的，可以換一個小一號的輪轂，不過看起來可能有點怪異，就和汽車換上小一號的備胎一樣別扭，對車的性能和操控上也有影響，輪胎的也有各種不同規格的輪胎，可以換一個更加扁平一些的輪胎。

4、穿增高鞋

還可以在自身上想辦法，多吃飯長個子很明顯在成年人的身上是行不通的，那麼就只能穿以上稍微厚一點的鞋子，或者給鞋子裡面加一個增高墊，給自己長個一兩厘米還是沒有問題的，這樣可以讓腳離地更近一點。

5、提升騎行技術

可以提升自己對摩托車的駕駛技術，只要一邊的腳著地，能在啟動的時候把摩托車撐住就可以了。

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越野摩托車的一些技巧：

1、姿勢技巧

在越野路面騎行時騎手應該讓自己的下肢盡量自然的貼緊車輛，全身關節自然放鬆。在減震系統受到障礙沖擊時應採用站力駕駛姿態，腿部微微彎曲。

手腕、肘關節、肩、胯部、膝蓋、腳踝、應和全車減震同步進行運動，其目的在於分散和緩解車輛減震系統所承受的沖擊。在高級的技巧中可以採用坐姿，但是背部脊椎必須完全配合減震系統吸收來自地面的沖擊力，並且分散到手腕、肘關節和肩部。坐姿較站姿節省體力但是不適用於全地形。

2、騎行搓板路

連續的起伏路面，我們稱之為搓板路，是最難行走的。通過正確方法進行練習，你也可以快速而安全的通過。在進入搓板路之前，挑到最高檔，檔位越高，你的懸掛系統工作越好。

3、彎道技巧

越野車輛的彎道技巧可以說是變化多端，如果想完成一個漂亮的彎道技術必須學會根據彎道傾斜幅度的不同，配合速度進行同向側壓或反向側壓來調整與地面的夾角及垂直度；

根據彎道角度不同又分前壓及後壓，以此來分配、調整過彎過程中所需要的重心。在進彎前須含胸收腹，自然放出平衡腿並同步壓車。

4、硬土急彎過法

對於任何一個越野摩托車場地的任何一個轉彎，都有一些不同的技巧，但是也有絕大部分相似的技術。當一個轉彎是那種滑滑的又乾乾的地面的時候，正確的技術就變的異常的重要。這種彎彎往往是區分高手當中頂尖高手的地方。

⑵ 誰知道如何才能把越野車增高

加高懸掛或加大輪胎!

⑶ 越野車底盤怎麼升高車裡面按什麼鍵

是在車內底盤升高的按鈕的，希望我的這次回答能夠幫到你，同時也祝你行車安全。

⑷ 路虎車在行駛中可以升高越野高度嗎

可以，那車帶底盤升降的。

⑸ 越野車有必要升高有沒有危險

越野車要去越野當然得適當升高，不過都有極限，還的改輪胎，比如吉姆尼，帕傑羅，普拉多，陸地巡洋艦，坦途，紅杉等這類。非這類硬派越野車別去升高，省的開好路時候翻車

⑹ 將越野車的車身升高有什麼好處

好處：
車身高了，不容易碰到路上的石頭，提高通過性，過一些起伏很大的溝溝坎坎也更容易。
而且還增加了前後的接近角、離去角、通過角。總之車身升高就更容易通過極端地形。

壞處：
車身重心也跟著增高了，之前能夠安全拐過去的角度，現在可能會導致翻車。
所以，升高車身後，尤其要注意拐彎，快速拐彎必定翻車。在一些斜坡上也要注意，側向通過斜坡時，隨時注意車身的傾斜角度，防止翻車。有翻車預兆時，迅速向坡底打方向盤，化解翻車。

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題外話，越野車改裝是一個非常復雜非常系統的活兒，並不是簡單改某一個位置就算改裝了。

⑺ 有沒有底盤可以升高的汽車，比如說升起來可以當越野，落下去就是轎車型的如果有，是哪些車型，什麼原理

有啊 就是主動懸架系統 可以實現車身高度的調節 但沒有你說的從越野到轎車的升程 一般在10 到30 mm

⑻ 哪些越野車的底盤能升高能升高多少舉幾個例子，要准確答案

最經典的例子莫過於213（北京切諾基），升高2寸，3寸都比較成熟，網上直接內有升高的套件，1套就容什麼都有了。。。

LC80
尼桑Y60
慶鈴
等等都是可以升高的，一般不超過3寸，5寸，甚至1米的升高，就純粹是耍酷了，為的是安裝大輪子，漂亮。

⑼ 如何升高越野車底盤

換大一點輪胎