越野汽車三

⑴ 那些越野車有三把鎖的

賓士G、牧馬人、路虎衛士、悍馬H1、三菱帕傑羅

一、賓士G

5.0LV8發動機，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非獨立懸掛和前中後橋三道差速鎖（均能100%鎖死），使得G500具有強悍的通過能力。

四、悍馬H1

V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。

五、三菱帕傑羅

PAJERO（帕傑羅）3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，充沛動能任你支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向范圍內提供充沛扭矩，輕松適應各種路面。

⑵ 世界上三大著名的越野車是哪三種啊

路虎吉普悍馬

⑶ 世界三大越野車

世界著名三大越野車
紅顏薄命——陸虎
自創始以來，路虎品牌（Land Rover）就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。路虎專注於四驅車領域，不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情，它的可靠性和舒適性備受推崇，有著越野車中的「勞斯萊斯」的稱號。在LAND-ROVER發展的歷程中，公司經歷了長達幾十年的分分合合。1966年陸虎公司被利蘭汽車公司並購，成為利蘭公司的美洲虎-陸虎-凱旋部，1988年被英國宇航公司收購，1989年正式更名為陸虎集團，1990年又與日本本田汽車公司在技術和資金上進行合作，1994年終於被德國寶馬公司接管，同時從事越野車（LAND-ROVER）、轎車和MG跑車(MG-ROVER)三大類汽車的生產。2000年6月，福特公司用30億歐元(27億美元)從寶馬公司手中接管LAND-ROVER，從此該品牌正式從陸虎中分離出來，最後確立相對獨立的RANGE-ROVER（覽勝）、DISCOVERY（發現者）、DEFENDER（衛士）和FREELANDER（自由人）四大越野車品牌。而這四種類型的車也不負眾望地成為了四輪驅動運動型汽車（SUV）的典範。但過於奢華的裝備讓它臃腫的身形有些脫離越野車所需要的靈巧耐用，高昂的價格使它只能成為少數有錢人郊遊的用具，即便是超級發燒友，恐怕也不會動用一輛路虎去真正的越野。而如今，陸虎被印度TATA集團收購。路虎能否堅持傳統並有所突破，前景未卜。
沒落貴族——Jeep
二次大戰期間，美軍需要一種輕型越野車來執行復雜的任務，軍方借鑒了Ford、Bantam兩家車型的部分特點，重新設計出了Willys MB越野吉普車，這就是最早的標准化「JEEP」車。 1950年6月30日 「JEEP」被正式注冊為品牌商標。1990年3月22日 第100萬輛Jeep切諾基駛出總裝生產線。經過七個年頭的生產，切諾基在Jeep家族中成為最出色的成員之一。 1992年Jeep平台小組提出了「創新一種能夠在運動性多用途車領域里獨樹一幟的汽車」的挑戰口號。新車 型最終獲得了巨大成功，而當該新車被駕駛通過一個玻璃牆，並介紹給公眾時，一個新的起點就此開始了。 1993年 Jeep大切諾基（Grand Cherokee）傲然問世，成為豪華四輪驅動車的代名詞。大切諾基新的外觀造型和精細與豪華，再一次革命性地提高了運動型多用途車的檔次。新水平的技術創新，如頗受歡迎的四輪驅動，使大切諾基開始站在了緊密性運動型多用途車的市場最前沿。直到今天，它仍然保持著四驅領域的領導地位。但是JEEP的車型偏重越野，追求機械可靠性與拆裝快速化，結構粗曠，過於強硬，在舒適性方面始終有所欠缺。這讓它只能定位於熱衷越野的小眾人群。而且在能源日益緊張的現在，JEEP的油耗也是一個讓人頭疼的問題。無法在越野和舒適間取得平衡，這使得Jeep的銷量受到不小的影響，現在他在業界的位置已經漸顯沒落。
後起之秀——雙龍
韓國雙龍創建於1954年1月。建廠之初以製造公車、消防車等大型車輛起家，而隨著與賓士的技術合作，在歐美車壇中闖出一片天地。雙龍於80年代末期開始製造專業的SUV車款，近年來推出內外俱佳的質感更精進的雷斯特、主席等車型，站穩韓國高級國產車品牌的地位。1988年，雙龍首次推出SUV型KorandoFamily，其對本土消費者引起了極大的震動。1991年雙龍與賓士公司結成戰略夥伴關系，合作范圍涉及汽油/柴油發動機技術轉讓和共同開發輕型商務車等方面。雙龍與德國賓士技術合作，研發出領先的第三代高壓共軌直噴與可變截面渦輪增壓柴油技術，徹底改變柴油車的弊病，從而在後來的柴油發動機技術領域

⑷ 越野三劍客分別是哪三輛車

奔跑E-Class All-Terrain 4x4的靈感源自於奔跑G級4x4，奔跑G級與路虎衛士，牧馬人一樣具有刁悍的越野才能，這三款車被許多越野迷稱之為越野三劍客。而奔跑E-Class All-Terrain 4x4就是移植了奔跑G500的門式車橋，離地間隙到達420mm，涉水深度也到達400mm。跟其原型車離地間隙160mm，涉水深度280mm比擬，幾乎就是一個質的奔騰。


越野的根柢有了，理所固然的雙腿也要變得更微弱才行，奔跑E-Class All-Terrain 4x4換掉了那四個清秀的輪胎，換上了285/50 R20大號越野輪胎，而為了塞進這四個輪胎，奔跑E-Class All-Terrain 4x4還特地加寬了200mm的車體。

在動力方面，換掉了本來的191馬力柴油機，裝上了更加強大的3.0T V6汽油機，最大功率333馬力。傳動零碎仍然為原車上的9AT。共同從頭設想的底盤、粗暴的輪胎、還有4MATIC全時四驅零碎，這款奔跑E級All Terrain 4x4霎時從名流變裝為暴力男，在面臨各類龐大路況時，都能如履平地。
實際上，這款車並不是奔跑官方設想，實際上源自於奔跑的研發工程師Jürgen Eberle自己的一個小喜好，他的設法就是讓奔跑E級All Terrain不只很能裝，還要很能野。固然僅靠他的一已之力是很難完成的，他的同事以至奔跑E級總工程師Michael Kelz都給了他很大的撐持與協助，用了整整一年的時光，固然全都是任務之餘的業余時光，終究完成了這個絕代之作。

⑸ 越野車三劍客指的是那三輛（除路虎衛士，賓士G系以外）

越野車三劍客？復
頭回聽說。制讓您見笑了。
我的觀點
《公路野獸》
保時捷卡宴。
因為這是一款可以在公路上飛奔的越野車。
一輛可以在野地回里撒野的「跑車」。
其次，越野車的鼻祖JEEP和無所不能悍馬。
(個人意見，答僅供參考。)

⑹ 三凌越野汽車

三菱放棄了傳統的大架子，改為車身與架子焊接而成的半承載式車身，越野性能已經不好了。V77和V97越野性能都一般，車身也較低。現在國內只有獵豹黑金剛CFA2030C那款車是國標的純越野車

⑺ 三門系列越野車

FJ 酷路澤 品牌：豐田車身結構：SUV排量：4.0L變 速 箱：自動 指導價54.30萬
牧馬人 品牌：Jeep吉普車身結構：SUV排量：3.6L變 速 箱：自動指導價44.99-54.99萬
超級維特 拉品牌：鈴木車身結構：SUV排量：2.4L3.2L變 速 箱：手動自動指導價20.90-33.90
吉姆尼 品牌：鈴木車身結構：SUV排量：1.3L變 速 箱：手動自動 13.90-15.80萬
極光 品牌：路虎車身結構：SUV排量：2.0L變 速 箱：自動 62.80-63.80萬
衛士 品牌：路虎車身結構：SUV排量：2.4L變 速 箱：手動 74.80萬
MINI COUNTRYMAN 品牌：MINI車身結構：SUV排量：1.6L變 速 箱：自動 28.80-41.50萬
在量產的能買到的就這些了 我是吉姆尼的車主也是越野迷 我喜歡3門版的越野 手打不易望給分