車價回暖

Ⅰ 疫情會影響汽車價格嗎

多少會有點影響，畢竟今年各行業都不景氣
生產的車如果一直壓庫還是不合適的，不如稍微便宜點處理

Ⅱ 車市回暖價格戰停歇，車價將重回高位別怕，新車只會越來越便宜

最近一直有朋友向我們咨詢一個問題，那就是隨著很多自主品牌持續走向倒閉，以及一些合資車企由於市場表現不佳而被迫退出國內市場，國內汽車市場的價格戰會不會偃旗息鼓，之前那種「鷸蚌相爭漁翁得利」的狀態，也就是廠商為了爭奪市場份額不斷降低價格，買車的消費者在低價中挑低價的狀態將一去不復返，國內汽車價格，將重新回到「正常」狀態，也就是很多車型的價格回到以前的高位，很多消費者想要買到便宜的新車，希望可能不大了。

所以未來一段時間，新車價格相比老款車的價格、配置，持續降低將成為不可逆的過程，大多數廠商都要面臨要麼降低成本，要麼攤薄利潤，但是整體價格上漲的可能性非常低，在我們看來，對於普通消費者來說，等，可能是未來一段時間，獲得更低汽車價格的最有效手段，只要能耐得住性子，買到便宜車不是難事！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 探店豪華品牌，疫情雖已緩解，回暖尚需時日

銷售表示，現在一天有十多組客戶到店看車。此外，為了拓展客源，這家奧迪4S店也通過線上直播，吸引顧客。

對於目前的車輛庫存情況，銷售表示，目前大多數車型均現車充足，客戶隨時可以提車。目前，店面的售後保養已經全面恢復，能夠完全滿足客戶需求。

汽湃君觀察：奧迪是豪華品牌第一梯隊里，優惠幅度最給力的品牌。但目前的問題是整體大環境回暖尚需時日，奧迪也不能獨善其身。如何積極開拓客戶，奧迪也祭出了諸如「奧迪精英」這樣的專項補貼計劃，吸引消費者，形成差異化競爭，這也不失為一個好的思路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 復工潮之後 迎接買車消費者的 會是一波降價潮

一場意想不到的新冠病毒，讓這個春天改變了原有的模樣，沒有廣場舞、沒有麻將局，不能出去大聲K歌、更不能出去「揮霍」青春，大家只能「憋」在家裡。在經過一個多月的努力之後，跟這場「黑天鵝」的「戰疫」終於階段性的勝利。現在，各行各業都迎來了復工大潮，小夥伴們都陸續復工上班啦。

據悉，現在，多數汽車經銷商的優惠並沒有再原來的基礎上增加。相反，有些主流車型已經縮小原來優惠的幅度，至少，與年前相比，有2000-3000元的差距。需求量上升，再加上貨源吃緊，對於很多經銷商來說，何必那麼瘋狂去促銷呢？

鬼扯：從目前的情況看，車市隨著疫情的平穩，復工率繼續大增，汽車銷售也會逐漸「濤聲依舊」啦。而且，還可能迎來一波銷售的小高峰。但就車價而言，隨著車市逐漸升溫，抄底、甩貨的情況會越來越少，經銷商在回歸正常軌道之後，誰還願意拿那麼多的利潤去促銷呢？其實，在這個冰點解封的時刻，或許是購車的最好時機了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2020年已重啟，買車不要急，這五款車價格有望再跌一些

從2018年開始車市就出現了明顯的銷量下滑，到了2019年大環境遇冷也讓車企和品牌感受到不小的壓力，2020年受疫情影響，2月3月銷量都有不同程度的波及。不過隨著多家車企陸續復工，車市也迎來了復甦和回暖，想買車的別著急，2020年降價必然是主流趨勢，比如下面這5款車價格有望還能跌一些。

沃爾沃S90現在的日子很不好過，A6L下探到33萬，進一步擠壓搶佔二線豪華市場的份額和銷量，而且還有紅旗H9等新生代力量來搶占市場，夾縫中生存的S90等車型必然要拿出誠意。S90這款車的優勢就在於主被動安全配置豐富，但是在豪車領域，車型往往表現都不差，所以S90優勢並不明顯，想要脫穎而出只能靠降價來實現，2020年沃爾沃S90的價格很有可能跌至冰點當然相比現價跌幅不可能多大了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 網路曝出四家車廠申請破產，車市真的要進入寒冬期了嗎

是的，已經進入了寒冬期。「據媒體公開報道：『獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序，預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬』。」

獵豹年底會不會破產不好說，但是，這款自稱「擁有60餘年軍工傳統和30餘年的汽車生產製造經驗」的車企，早已失去往日的輝煌。至於眾泰汽車，其靠模仿發家而被稱為「山寨之王」，但去年以來，這位王者也負面纏身。因產品質量問題遭消費者頻頻投訴、經銷商因巨額虧損拉橫幅維權、拖欠員工工資更是家常便飯。最近又有消息稱，眾泰汽車在廣州、上海地區的經銷商大量倒閉。汽車，一直是國內第二大支柱產業，在宏觀經濟中僅次於樓市。但現在，寒冬說來就來了！

根據汽車工業協會的數據，今年上半年，我國汽車產銷量繼續下降。8月，國內生產汽車199.1萬輛，產銷量均未達到200萬輛。與此同時，汽車銷量降幅仍在擴大。其實，汽車行業的滑鐵盧，從去年就開始了，去年9月更是創下7年內最大降幅，令人瞠目結舌！中國汽協向商務部緊急求助，要求降低車輛購置稅（10%減半），「否則將無法渡過難關！」

在汽協的官員看來，購置稅10%減半，車價每十萬元可以節省四千多，必將刺激車市回暖，但今年的數據無疑是狠狠打臉。原因很簡單，很多人缺的，不是那減半的「四千多」，而是剩下的十萬！

Ⅶ 疫情影響後，車價是漲還是跌購車合適嗎

2020年的春節，對於中國人民來說，註定是一個不尋常的開始。

但我們依然堅信，全國人民眾志成誠，團結一心，我們不僅能獲得抗擊疫情的最終勝利，也能構建出一個更加美好的將來。對於美好的2020，我們依然充滿期待，依然滿懷展望。

譬如，我們會計劃，在疫情結束之後，擁有一輛屬於自己的新車，可以給家人更好的安全防護，特殊時期出行不再難。

對於沒有車的人來說，私家車有什麼好處這次疫情體現的淋漓盡致吧？

私人的移動空間，高機動性想去哪去哪，即使面對公交地鐵停運依然能來去自如，避免火車飛機高密集出行開車回家等等。你看得見的好處別人也看得見，因此疫情過後私家車會迎來一波銷量上的小浮動，特別是10萬以下的車型。

看到這里，之所以用「疫情結束後，車價會漲還是會跌」這個標題，是因為短暫的供需關系，車市在5月回暖以後，必將迎來一波購車小高潮，所以具有經濟、實惠、家用這樣特點的車型，應該會在一段時間內熱銷。

價位方面，由於疫情期間，不會有人去買車，大部分汽車4S店都有存貨，車展也會如期舉行，廠商必定會實施一些優惠措施，不會漲價。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 銷量不足政策補，車市回暖已埋下伏筆

作者：宋雨婷

他建議，如果未來汽車消費的稅收能夠中央與地方共享，地方用汽車消費獲得的稅收來支持汽車消費，資源來源充足，鼓勵消費的態度也更加鮮明，這對提升消費水平，改善居民出行都有很好的促進。

所以說，疫情對汽車行業的影響是階段性的。待春暖花開之時，中國車市也會迎來「解凍」。【END】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。