行駛證准拖掛車總質量

『壹』 汽車行駛證上的總質量是指什麼質量，如何估算的

對於轎車，汽車總質量 = 整備質量 + 駕駛員及乘員質量 + 行李質量
對於客車，汽車總質量 = 整備質量 + 駕駛員及乘員質量 + 行李質量 + 附件質量
對於貨車，汽車總質量 = 整備質量 + 駕駛員及助手質量 + 行李質量
而汽車的整備質量， 亦即我們以前慣稱的「空車重量」。所謂汽車的整備質量是指汽車按出廠技術條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿後的重量。這是汽車的一個重要設計指標。該指標既要先進又要切實可行。它與汽車的設計水平、製造水平以及工業化水平密切相關。同等車型條件下，誰的設計方法優化，生產水平優越，工業化水平高，則整備質量就會下降。 汽車總質量（ G ）是指汽車裝備齊全，並按規定裝滿客（包括駕駛員）、貨時的重量

『貳』 貨車行駛證上的總質量、整備質量、核定載質量都表述什麼意思

貨車：
整備質量：車輛本身的質量（各種液體容器按標准加滿）
核定載質量：該車輛設計規定裝載貨物的標准質量
總質量：整備質量+核定載質量+乘員質量（駕駛室內座椅數x65kg）

客車：
整備質量：車輛本身的質量（各種液體容器按標准加滿）
核定載質量：乘客座椅數x75kg（含行李）
總質量：整備質量+核定載質量+65kg

『叄』 牽引車上的總質量是什麼意思

質量就是汽車在道路上行駛時的*大裝載質量。各類車型計算總質量的方式不同。貨車總質量就是整備質量（汽車自重）+駕駛員及助手質量+貨物質量。

而核定載質量是可載的貨物的重量。核定載質量就是車的上戶噸位，跟行駛證上面記載的一模一樣，總質量就是核定載質量加車的自重（又叫整備質量）的總重量。交警查超載就是叫車主連車帶貨一起過磅，然後比對行駛證總重量，超過總重量即為超載。

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注意事項：

1、拐彎時注意視角盲區有無行人，尤其騎電瓶車的，無聲無息的突然出現。輪胎出行前務必檢查好。

2、倒車時方向是反的，要慢打慢回，幅度不要太大 ，眼觀六路 耳聽八方 遇事不要慌。

3、行駛中注意不要大動方向盤，因為車身比較長，大動有可能會發生側翻，拐彎更要注意，要盡量打出富餘的空間來，不然尾巴過不去，也容易甩到人。

『肆』 行車證上寫著的，總質量和整備質量是什麼意思

1、整備質量一般指的是：汽車空車，但油箱滿油的狀態下的重量（最最白話的通俗理解）。

2、總質量，是車輛裝滿貨物（或者人員）情況下的總體重量。

行駛證主頁正面文字顏色為黑色。 「中華人民共和國機動車行駛證」字體為12pt黑體，位置居中； 「號牌號碼」、「車輛類型」、「使用性質」、「所有人」、「住址」、「品牌型號」、「發動機號碼」、 「車輛識別代號」、「注冊日期」、「發證日期」等文字。

副頁正面文字顏色為黑色。「號牌號碼」、「核定載人數」、「檔案編號」、「整備質量」、 「總質量」、「核定載質量」、「外廓尺寸」、「准牽引總質量」、「備注」、「檢驗記錄」等文字。

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行駛證的大作用一個小故事：

包某新買了一輛貨車，去車輛管理部門掛牌時，由於他的居民身份證遺失，暫時沒法辦理車輛注冊相關手續。眼看與別人簽訂的運輸合同無法兌現，包某情急之下找到朋友李某，要求借用李某的身份證辦理行駛證，由於兩人平時很要好，李某同意了包某的請求，於是，車輛行駛證等相關手續上寫上了李某的名字。

為了防止意外發生，兩人還鄭重其事地簽訂了一份書面協議，約定汽車的所有權屬於包某，今後如果發生交通事故、債務糾紛均由包某承擔，與李某無關。

一切手續辦完後，包某開著新車履行運輸合同了，誰知在一次運輸化肥過程中，由於疲勞駕駛和嚴重超載，造成了1人死亡、4人受傷的重大交通事故。經過事故處理部門認定，包某負全部責任。

由於包某家境貧寒，無力支付巨額賠償，於是受害方將李某一並告上法庭。法院經過審理，判決包某賠償受害方各項損失38.9萬元人民幣；在包某暫時無力賠償的情況下，由李某承擔先行墊付賠償責任，李某覺得非常冤枉。

『伍』 半掛車行駛證中的准牽引總質量怎麼理解

牽引車半掛車行駛中的准牽引總質量：指半掛車可以牽引總質量（包括被牽引的車輛及貨物的總質量）；

行駛證上的總質量：是指車輛的整備質量+核定載質量+核定載客質量（駕駛室核定載客數x人均正常重量65kg)；

整備質量：車輛本身的質量；核定載質量：該車輛設計規定裝載貨物的標准質量。

牽引車半掛車行駛中的准牽引總質量：指半掛車可以牽引總質量包括被牽引的車輛及貨物的總質量；行駛證上的總質量：是指車輛的整備質量+核定載質量+核定載客質量駕駛室核定載客數x人均正常重量65kg;整備質量：車輛本身的質量；核定載質量：該車輛設計規定裝載貨物的標准質量。

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注意事項：

第一、駕駛半掛車出行前應選定路線，在起步時一定要使用一檔起步，適當的增加節氣門，松抬離合器必須是穩定的，不要用力過猛，避免車輛碰撞振動損壞傳動部件。另外，盡量減少使用半聯動，防止離合器摩擦片磨損活損壞。

第二、現在公路上行駛的半掛車由於檔位多，加速升檔的過程相當的煩瑣。因此大多數司機通過駕駛經驗技巧去躲避一些障礙物，而剎車自然就用得少之又少了，這是造成了事故隱患的根本。如果判斷失誤，一切就不可預料了。

第三、在駕駛的過程中，保持車輛行駛穩定性，避免制動。如果遇到前方有載重掛車，想要超過去，較好的方法是：先駛離大貨車一百米左右的距離，觀察前方路況，在確保前方路況良好，視線良好的情況下，打超車轉向燈、鳴號、頻閃大燈，同時觀察半掛車的走向。

第四、如果半掛車並沒有佔道行駛，且無左搖右晃的傾向，那麼就加大油門快速將其超過。

第五、超過後不要馬上並線到行車道去，與半掛車拉開五百米左右的距離後再轉回至正常行車道上去。在整個的過程中，一定要握緊方向，在靠近貨車的時候，鳴號和頻閃動大燈要同時進行，缺一不可。

第六、半掛車的檢查方法是非常的重要，尤其是輪胎，必須始終關注輪胎的花紋塊和刺傷原因，發現稍微改變，應立即採取加固措施，否則位移的增加、重量偏差，會影響車輛安全行駛。

『陸』 行駛證 准牽引總質量 —— 怎麼沒有寫可不可以加裝小掛車

沒寫的不可以掛！抓住就是扣分罰錢！

『柒』 什麼是准牽引總質量

牽引總質量，就是後面掛車加上拉的貨一起的重量。

准牽引總質量是理論值，又稱「名義牽引噸位」。汽車和被拖物的總質量，數量是指車輛的質量加上被牽引物的質量，其牽引力應消耗在總質量上。因此，在計算牽引總質量噸位時，被牽引物的質量不應僅視為名義牽引噸位。

(7)行駛證准拖掛車總質量擴展閱讀：

准牽引總質量的注意事項

1、駕照總質量：指車輛整車質量+核定載客質量+核定載客質量（駕駛室核定載客人數×人均正常體重65公斤）。

2、准備質量：車輛本身的質量。

3、認證裝載質量：車輛的設計規定了裝載貨物的標准質量。

4、准牽引總質量：指半掛車可以牽引總質量（包括被牽引的車輛及貨物的總質量）。就是牽引車頭（可不含駕駛員和燃油）的質量、被牽引車本體的質量、裝載貨物的質量這三者加在一起的總和。

『捌』 為什麼重型半掛牽引車有的行駛證上有總質量而有的沒有

牽引車半掛車行駛中的准牽引總質量：指半掛車可以牽引總質量（包括被牽引的車輛及貨物的總質量）；
行駛證上的總質量：是指車輛的整備質量+核定載質量+核定載客質量（駕駛室核定載客數x人均正常重量65kg)；
整備質量：車輛本身的質量；
核定載質量：該車輛設計規定裝載貨物的標准質量。
超載是以核定載質量計算（半掛話以被牽引的掛車核定載質量）.
但是交警執法中會經常存在沒有卸貨的話會直接用總質量計算,有的也按准牽引總質量計算,就是把掛車直接過磅.按總質量算的有點牽強,按准牽引總質量計算還是可以的,畢竟機動車牽引可以拉動的重量不能算拖頭車核定牽引重量.

『玖』 貨車行駛證上的總質量、整備質量、核定載質量都表述什麼意思

你的車子是不是有兩個合格證？
你看看你「整車出廠合格證明」上標注的：「總質量」、「整備質量」和「核定載質量」分別是多少，
不要只看你底盤的核載質量
看你的整車合格的質量。
2004年後
國家發改委曾發布過針對一部分貨車質量變更的公告，
但目前好像沒有這方面的信息
現在合格證管理已經非常規范了，不存在變更渠道了。
還有
補充一下
車管所里的人也都是交警
呵呵
他們只是和路面交警分工不同而已