『壹』 長城皮卡有幾款價錢又是多少
長城現在在產的皮卡是風駿系列，目前有兩款車型，風駿3和風駿5
風駿3系列共有3種排量：2.2，2.4汽油專，2.8T柴油 價格屬區間7.08-12.08萬
風駿5也有3種排量的車：2.4升汽油，2.5T，2.8T柴油 價格區間8.18-12.58萬
此外長城還有一款金迪爾車型，一般用作教練車。
長城皮卡很皮實耐用，一般國內工地上好一點的皮卡都是長城的。
『貳』 有沒有人買過皮卡，可以說下長城皮卡有什麼優點嗎
車身矮穩定性比較好，有兩種可以選擇，一是普通公里行駛和越野型的，2.6的排量動力十足，操作性能比較舒適，可載人和裝載幾百幾的貨物，特別實用，電噴供油節油也很不錯。
『叄』 比如說「長城皮卡」汽車，為什麼叫做皮卡
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皮卡是英文「PICK
UP」的音譯，美國人稱之為「PICK
UP」，大
概意思為：撿起來專就走，非常方便的工屬具車。
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大雙排和小雙排，即尺寸、噸位上的區別。
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皮卡的最高速度應該不止120千米，完全可以到140左右，足夠
用了，轎車雖然高，但根據限速規定，是沒有用武之處的。
『肆』 長城皮卡都有哪些四驅的。
長城皮卡現在是風駿3和風駿5 風駿3已經停產 風駿5老款應該也已經停產 現在銷售庫存 目前主打風駿5歐洲版 外形很像大眾 有2.0 2.4 2.8三種排量 均有四驅版 價格十萬左右
『伍』 長城皮卡橋加什麼油
0號柴油 或93汽油
『陸』 長城風駿皮卡
兩驅柴油版8—10萬元，四驅柴油版9—11萬元。首批300台「風駿」在廣東、福建、浙江三省同步上市，從12月起該車還在歐美市場同步上市。
長城風駿國內第一款匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡。高端皮卡「風駿」裝配電控高壓共軌柴油（INTEC）發動機，與哈弗柴油動力相同，它由長城汽車首家與德國博世聯合開發。該發動機採用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，低轉速扭矩大，1800-2000 rpm轉速區間均可發出225Nm的最大扭矩，通過ECU電腦控制，燃油噴射壓力大，霧化好。與傳統增壓柴油機相比，燃燒效率提高8％，二氧化碳排放減少15％，百公里工況油耗比傳統增壓柴油機降低20%以上，裝配INTEC柴油機的風駿在60公里等速時百公里油耗為5.9升。
底盤系統前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，後懸掛採用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨立懸架。四驅模式轉換採用博格華納先進成熟的技術，通過按鈕即可轉換。另外，風駿今後將根據市場需要，開發出多種品種，不僅有柴油機動力，也有汽油機動力。繼在廣東、福建、浙江等地上市之後，「風駿」將逐步在全國上市。
在中國汽車行業中，皮卡只是個細分領域，多少年來人們一直把它列為「邊緣」車型，然而它創造出了其他車型不能創造的奇跡，其重要的標志之一就是國外皮卡一直不能進入中國，以長城為代表的自主品牌皮卡的頑強阻擊，成為國外皮卡不可逾越的「長城」！
最近，皮卡老大長城引入時尚新科技元素，改變了以往只注重實用、多功能而缺乏時尚亮麗的風格元素，推出了一款全球版皮卡———「風駿」。這款車在高端領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。
記者近日受邀試駕了這款堪稱達到自主創新最高水平的皮卡。我們的初步結論：它時尚而不浮華；厚重而不失敏捷；它是細分領域，卻絕不缺少主流的時代氣息。
德國技術柴油機
名不虛傳
試駕先試「心」。「風駿」匹配的「智能節油王」INTEC發動機，採用的是長城汽車與德國博世公司合作開發的電控高壓共軌技術，它和柴油哈弗動力相同，在業界已是大名鼎鼎。
作為一款柴油動力車型，噪音是我們特別關心的，而風駿的噪音之低大大出乎我們預料，徹底改變了柴油機在人們心目中「噪音大、冒黑煙」的形象。在許多柴油車上都有的振動現象，風駿控製得相當不錯，車內的乘客絲毫不會感到車身隨發動機的工作而振動，單就這點，應該說已達到了國內合資柴油轎車的水平。
既然是柴油動力，低速扭矩大自然是它的優勢，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在風駿2.8T柴油車上，這些並不明顯。通過試駕可以明顯感受到這款車的變速器非常有特點，雖然是5擋，但廠家重新對不同擋位的減速比進行了調整，充分利用柴油車低速扭矩大的特點，採用盡量小的減速比獲得更高的車速。在實際駕駛中，當選擇擋位偏高的時候，柴油車顯現出了特有的韌勁。
最大功率的大小決定了最高車速的高低。風駿的最高車速略低於汽油機，但這對駕駛並沒有太大影響。在轉速達到1600轉至2600轉時，會輸出225牛米的最大扭矩，所以2.8L的柴油發動機使用起來相當足夠。在高速路上，我們也曾經跑過150公里的時速，完全能夠滿足正常使用的需要。
兩天的時間，我們跑了近600公里，用了40多升油，計算下來百公里油耗接近7升，這與廠家提供的理論油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大優勢。
外觀、配置、內飾
與其他皮卡拉開差距
「風駿」外觀獨特時尚的設計，在皮卡中成為與眾不同的新面孔。在我的印象中，很多自主品牌皮卡內飾上簡單、粗糙，但風駿駕駛室令人耳目一新，做工細致、精美儼然是一部轎車的水準。
從正面看去，圓潤的大燈、寬大的前保險杠護杠、黑色中網和外擴的前後輪眉彰顯出皮卡狂放不羈的「性格」。後保險杠用兩片厚實的鋼板支撐，起到了緩沖作用，增大了後側的安全系數，尾燈紅白相間充滿了時代氣息。
位於空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。駕駛室內寬敞的空間五個人坐在裡面輕輕鬆鬆。座椅感覺軟硬適中，方向盤手感細膩順滑。「大胃口」的後車箱輕松就裝進1.5噸的貨物，充分體現了「亦轎亦卡」的特性。
安全結構設計
成為一大特色
決不能因為它的美觀而忽視它的實用，將載貨、拖拽、越野、安全相結合是風駿的最大特色。在車主容易忽視的部位，我們進行了仔細觀察。它採用了四門防撞梁設計，能最大限度地減小側面碰撞後車門的變形；加固的底盤採用變截面高強度框架式結構。據銷售人員介紹，風駿比普通車架剛度提高幾倍，此外還對前保險杠進行加固，最大限度地吸收各個方向的撞擊。安全性能非常突出，但是筆者認為加上安全氣囊也許會更好。