蟒蛇越野車

① 以一條大蟒蛇為標志的汽車品牌

阿爾法·羅密歐。

阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）是義大利著名的轎車和跑車製造商，創建於1910年，總部設在米蘭。

公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第汽車製造廠），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq創立於那不勒斯後遷至米蘭的一個汽車公司。

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阿爾法·羅米歐企業文化：

1910年，當阿爾法·羅密歐創立的時候，創立者綜合兩種米蘭市的標識而創造了一個徽標：

紅色的十字是米蘭城盾形徽章的一部分，用來紀念古代東征的十字軍騎士，吃人的龍形蛇（biscoine）圖案則來自當地一個古老貴族家族（Visconti家族）的家徽，象徵著中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的「巨蛇」的傳說。

兩個代表米蘭傳統並且在意義上沒有關聯的標識組合成為一體，成為了汽車界最著名的標志之一。

後來被加進去的阿爾法·羅密歐和米蘭的字樣以及間隔花紋，在百餘年的發展歷史中也不斷發生著細微的變化。

1972年，龍形蛇變得簡潔抽象，標志的風格也現代化了，阿爾法與羅密歐之間的連字元被取消，最重要的是，「MILANO」字樣不見了——這是否意味著，某種排外的本土情結正在信息弱化，取而代之的將是一種更加開放的心態。

就像這個車標一樣，阿爾法·羅密歐在現代的風格中帶有歷史的回歸，暗示著始終的創新與技術完美，有著詩意的名字，就像一個夢中的精靈。義大利評論家伍波托·依可曾說過：「如果其他國家創造了設計理論，那麼義大利就創造了設計的哲學，或者說是創造了一種觀念。」

在這個「設計的國度」中，盛產的是性感的時裝、傢具、頂級跑車……傑出的設計使汽車不再僅僅是代步工具，而成為夢想的象徵物、超越平凡世界的入口——阿爾法·羅密歐無疑是其中的佼佼者。

② 有一部電影 偷車賊在停車場偷車可車里有蟒蛇。 外國片。越野車

極速60秒，主角要在抄一晚上偷幾襲十輛車，就請了幾個朋友來分頭偷車，其中一個朋友在偷一輛越野車時，車里有條蟒蛇。
劇情：
蘭德爾·雷恩斯（尼古拉斯·凱奇飾）一個人稱「孟菲斯」的竊車大盜的傳奇故事。孟菲斯是個竊車高手，不過他決心金盤洗手，停止這項「工作」，過正常人的生活。然而不久他的小弟弟卻試圖步其後塵，當他捲入一樁危險交易時，孟莫斯不得不重操一次舊業，他為了挽救小兄弟的生命，答應在一個晚上盜竊50輛汽車。而此時，警察又跟上了他...

③ 大蟒蛇摩托車是什麼牌子

你好：嘉爵，這是最不推薦新手上的大排，你可以自己去店裡看看versys1000，動力小一些，同樣是四缸，多了牽引力控制和彎道abs

④ 一個蟒蛇的標志是怎麼一輛車

明顯人家問的是福特的Shelby GT500KR。

⑤ 「大蟒蛇」更新實力依然強勁 川崎Z1000新款到港實拍

2020款川崎Z1000標准版及Z1000R Ohlins後避震版新色登場，作為Z系列前任旗艦街車，在Z H2推出之後川崎並沒有放棄Z1000的更新，雖然在Z900和Z H2之間顯得略有尷尬。
Z1000標准版
川崎將Z1000行車電腦程式經修改後，使馬力輸出較暢順，油門操控更得心應手。而排氣喉加入新的催化，通過嚴格的歐4排放標准，表版加入了的檔位顯示及換檔提示功能，當發動機轉數到預設區域，並可自行調校在不同轉數亮燈的功能非常實用。
41mm SFF-BP倒立前叉油壓經新的修定，提升吸震功能及舒適性。尾避震行程亦由122mm增至135mm(R版Ohlins S45DR1S避震行程是131mm)，強化運動性能。另外，前後指揮燈形態較2016款更尖銳，後鏡增加了調較的角度，騎士觀看後方角度更大。2017新款牛角亦入了五段距離調較，方便不同騎士的手形與習慣。
Z1000 R版
Z1000 R除以上的改良外，還擁有獨特的配色及拉花，與Ohlins尾避震的黃色互相呼應，另有Z1000 R Edition版的防花保護貼。在裝備方面，R版改用現時頂級街車流行採用的BREMBO M50卡鉗也是賽道的利器，而前碟亦配上BREMBO 310mm浮動剎車碟，提升剎車效能，R版前後均用上圓型剎車碟，有別於標准版的菊花碟。
為了加強R版的轉向及直路行駛表現，尾避震改用設有全調校功能的Ohlins S46DR1S，而外置的旋鈕方便騎士調校尾避震的吸震性能，據廠方講前叉也經過重新設定，以配合新的尾避震。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 蛇標志是什麼車

1、是由美國福特公司所生產的野馬眼鏡蛇車型。

2、是由道奇品牌所生產的超級版跑車道奇蝰蛇。權眼鏡蛇車型雖然屬於野馬系列，但作為了單獨的車型出售。

3、第一代的野馬概念車是在1962年的時候發布，是一台中置的兩座跑車，生產廠商是美國的福特汽車。第六代的野馬車型被稱為超級蛇，也就是眼鏡蛇版本，雖說漂亮外觀和福特野馬有著很大的相同之處，但標志有著明顯的區別。

(6)蟒蛇越野車擴展閱讀：

都屬於運動跑車系列的美國車系，自然外形凸顯美國的點滴情懷。肌肉感十足的兩側腰線伴隨著車身左右，前部略顯圓潤的造型配合尾部上翹的後備箱設計，如同一匹低頭加速的快馬，奔騰向前。

SRT Viper概念車誕生於1989年，距今僅不過20多年而已，但是其影響力卻十分強大。可能那時候，人們還無法預料到，一隻猛獸已經悄悄的孵化了。

⑦ 大蟒蛇頭的汽車標志是什麼車

道奇蝰蛇

⑧ 國產大蟒蛇機車需要多高的身高

你好，國產大蟒蛇也被摩友叫做菜花蛇，是嘉爵n19摩托車，外觀酷似Kawasaki z1000，n19座高795mm，推薦身高170cm以上的朋友嘗試，185cm以上駕駛會有些局促。

⑨ 大蟒蛇400cc是什麼車

新款川崎大蟒蛇400CC雙缸水冷
國產川崎Z1000摩托車大蟒蛇大跑車400CC電噴雙缸水冷永源戰隼350
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⑩ 有沒有一種型號蟒蛇的汽車啊

道奇蝰蛇GTS 450馬力
（Dodge Viper）GTS
外形：道奇蝰蛇太誇張。這一點無論從它的名字上還是從它的外形上都能反映出來。它的標志就是一個直立的蛇頭，對著你（它的獵物）怒目而視。而它的大燈與標志上的蛇眼一樣，也在怒目而視地瞪著什麼東西。它的車身又寬又矮，輪胎也是又寬又矮，讓人可以在啟動之前去盡情想像它的力量與速度。
發動機：然而，這些都不及蝰蛇的發動機來得誇張：盡管它體重只有1535公斤，但它的發動機卻是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能當個小弟弟，就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首稱臣。在3700轉/分的轉速上，道奇V10能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨一無二的。美國人喜歡大扭矩汽車，這輛美國產跑車是最好的證明。
提速：要想體驗一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇與保時捷不同，它在起步時不用加太大的油門。如果像在911上那樣在4000轉/分上起步，有一點是十分肯定的：你能聞到昂貴的米其林335/35輪胎與路面摩擦燒焦的味道。如果你的右腳不松開油門，後輪會很快抓住路面，然後慣性力把你的身體緊緊地壓到座椅靠背上。只需再加一檔，你就已經達到130公里/小時的速度了。盡管發動機很誇張，蝰蛇的0-97公里/小時最快也得4.4秒。雖然與保時捷911的3.9秒相比僅落後0.5秒，連轉一下眼珠子都來不及，但對於跑車愛好者來說，這是一個遺憾，也是對8.0發動機的諷刺。
內飾：對誇張的車身的諷刺來自於狹小的車廂，這要拉開車門才能體驗到。要想坐到駕駛座上，說鑽進去還不夠，得說擠進去才恰如其分。座椅很硬，方向盤緊頂在肚皮上。如果司機的腳太大，開車時應格外注意，因為油門和剎車踏板靠得太近，不小心會一下把它們都踩下去。
剎車：對輕質車身的諷刺是它的剎車距離。蝰蛇GTS的四個腳都有巨大的通風式剎車盤，但沒有ABS，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇在出現險情時最難停下。蝰蛇的極速可以達到298公里/小時，但考慮到它的剎車，還是不要讓它盡情發揮為妙。
剎車方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側傾，雖不嚴重但在高速時相當危險。除此之外，蝰蛇沒有太多可挑剔的，真像一頭無所畏懼的野獸。
價格：蝰蛇的價格是最低的：6.6萬美元，大約是911的三分之二，還不到蘭博基尼和法拉利的三分之一。
道奇蝰蛇GTS 510馬力
（Dodge Viper）SRT-10
SRT-10的V10發動機增加到了8.4升，把最高時速扛到了306km/h，額定功率也升到了510匹馬力/5600轉，最大扭矩更是漲到了725N·米/4100轉，這使得蝰蛇在0~100km/h的加速中終於縮進了4秒。而高性能ABS的加入也終於使100~0km/h的剎車距離控制在了30米之內，多少體現了些安全性。即使如此，8.4的發動機也依然沒有機會完全發揮，HENNESSEY 新世代超跑旗艦 Venom GT 使用的也是這款引擎。導入雙渦輪增壓系統，且將前置引擎後輪驅動的方式，改為中置引擎後輪驅動方式之後，Venom GT的輸出馬力據報道將由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同樣的一款發動機卻帶來了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km/h可於14秒內搞定的驚人效果。