kia皮卡

A. 江鈴五十鈴和起亞索蘭托對比,那個好

江西五十鈴新款的皮卡D-MAX，是採用4JK1柴油發動機，在國際上都是領先水平，性能強勁油耗低噪音小都是優點

B. 起亞是什麼

東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車製造企業。現已建成沖壓、焊裝、塗裝、總裝、檢測等先進生產線，具備年產13萬輛轎車的能力。主產品嘉華、遠艦、賽拉圖、千里馬、RIO千里馬系列車型均引自韓國起亞，以先進技術精心打造，競爭力極強。

C. 長城的汽車質量怎麼樣啊!和起亞現代相比!

國產車、合資車、進口車是三個不同的檔次。
你要是血氣中國人，甚至是個憤青，可以買長城汽車；假若是一般工薪階層，可以買合資車；你是老闆富豪或者不介意崇洋媚外，就買進口車吧！

D. 在美國連現代起亞都賣不過的大眾，為啥到了國內就第一

因為大眾進入中國車市場的時間是比較久的，已經有了一定的影響力

E. 或將推出長軸版車型 新款起亞Sportage諜照曝光

來到車尾，新車的身材看上去還是比較魁梧的，預計新車將會採用稜角感較強的尾部設計，以進一步凸顯新車作為一台SUV的野性。動力方面，由於新車將於現代途勝共享平台，因此將有很大概率搭載和途勝相同的動力總成，推出包括2.5L、1.6T插混、輕混版等多種動力版本供消費者選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 請問東風悅達起亞，獅跑怎樣呢

獅跑的外觀線條延續了現有獅跑簡潔、流暢的特質。前臉設計方面，兩條散熱格柵變為一條，使整款車顯得更加硬朗。同時，獅跑秉承了獅跑一貫的舒適空間和人性化設計的特點，並且在鍍鉻內門把手等細節處進行了品質的提升。09款獅跑在外形和內飾設計方面與時代潮流結合的更加緊密，與消費者的消費需求更加貼合。在動力方面09款獅……[詳細內容]跑延續了之前的優異表現，其搭載的起亞著名的cvvt發動機的卓越性能，已經在近兩年的市場表現中得到了證明，百公里油耗與轎車相當，燃油經濟性得以充分體現。

2011款獅跑
2.0
gls
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兩驅版
18.38萬
當地報價 參數配置 口碑
2011款獅跑
2.0
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兩驅版
17.38萬
當地報價 參數配置 口碑
2011款獅跑
2.0
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四驅版
18.88萬
當地報價 參數配置 口碑
2011款獅跑
2.7
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四驅版
23.88萬
當地報價 參數配置 口碑
2011款獅跑
2.0
gl
at
兩驅版
16.98萬
當地報價 參數配置 口碑
2011款獅跑
2.0
gl
mt
兩驅版
15.98萬

G. 《韓系動向39》2020年1月韓國車市銷量排行，換代K5火了

大家好，我是鄭誼。本篇文章給大家帶來的是2020年1月韓國汽車市場銷量排行榜，2020年的1月份韓國國內汽車銷量為99,602輛，同比下滑了15.2%，這主要是因為農歷新年假期（韓國新年與中國新年是一模一樣的）和個人消費稅中止，導致了汽車銷量的下滑。令人意外的是，全新一代的起亞K5在韓國市場上市，兩個月之內就攀升到了中型車銷量的第1位。可見這款新車型還是很不錯的。

捷尼賽斯

捷尼賽斯品牌在1月份銷量為3000輛，環比減少36.2%，同比減少43.2%億，其中GV80的銷量呈現出了上升的趨勢。GV80累計銷量已經達到了2萬輛，是目前韓國最暢銷的豪華SUV。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 東風有哪些品牌

東風汽車有以下品牌汽車：
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾等東風品牌輕型卡車；
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV；
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡；
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤；
東風天龍 東風天錦 東風大力神 東風風聖 東風霸龍重卡 東風龍卡 東風乘龍 東風金霸 東風多利卡
東風康霸 東風之星 東風小霸王 東風金蓮花 東風移動售貨車 東風沼氣車 東風金剛 東風虎視 東風銳騏柴油皮卡 東風EQ611HEV混合動力車
東風風神H30 東風風神S30 東風日產天籟 東風日產奇駿 東風日產逍客 東風日產騏達
東風日產驪威 東風日產頤達 東風日產軒逸 東風日產駿逸 東風風行景逸 東風風行菱智
東風雪鐵龍C5 東風雪鐵龍凱旋 東風雪鐵龍世嘉 東風雪鐵龍新愛麗舍兩廂 東風雪鐵龍新愛麗舍三廂 東風雪鐵龍新畢加索 東風雪鐵龍C2 東風標致307兩廂 東風標致307三廂 東風標致207兩廂 東風標致207三廂 東風本田思鉑睿 東風本田CRV 東風本田思域
東風悅達起亞賽拉圖 歐風 東風悅達起亞賽拉圖 東風悅達起亞獅跑
東風悅達起亞銳歐 東風悅達起亞遠艦 東風悅達起亞嘉華
東風小康新3U金鑽 東風小康創業先鋒

I. 起亞這車 好嗎

我想 你看完了下面的內容之後 你就知道好不好了
起亞汽車是韓國最老牌的汽車公司。1944年底，二戰還沒有結束，勢衰力竭的日軍還沒有完全撤離朝鮮半島。在12月的一天，起亞公司的前身京城精工終於突破種種困難在漢城成立了，對於每個起亞人甚至整個韓國汽車工業來說，這一時刻是值得紀念的。

當時，韓國國內的經濟和工業百廢待興，多年的戰火洗禮使韓國人民生活水平已經接近了最低標准，汽車在當時還是件奢侈的玩意。當年京城精工所生產的是流行的代步工具--腳踏車。

1945年初，生產腳踏車的工廠已初具規模，到第二年春天，韓國國內第一款腳踏車出廠。之後的15年中，公司一直默默生產他們的腳踏車，同時投入利潤不斷擴大工廠規模。1960年工會成立後不久，公司決定生產他們的第一種摩托化產品，而被命名c-100的摩托車在1961年10月正式出廠，第二年，一輛小型的廂式三輪貨車k360也面世。從此，起亞走上了「automobile」之路。

1971年，起亞服務公司成立，開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障，並且有意發展四輪汽車，畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年公司推出四輪廂式貨車titan。由於當時韓國經濟的飛速發展，這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞，銷量急速攀升。1974年，公司第一輛採用汽油發動機的小型轎車brisa誕生，從此，起亞開始與世界車廠的發展方向接軌，並且介入競爭激烈的轎車市場之中。

1975年，brisa的皮卡版本b-1000出廠，沒多久，起亞就推出了一款新車--k303，這款家庭轎車與十分稚嫩的brisa相比有明顯的進步和成熟，所以取得較大的銷售效益。但是，由於多種原因，起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷，加上在新車型的開發設計上出現了問題，公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。於是在1979年，起亞仿製了法國標致的604轎車，並且組裝了義大利菲亞特的132型轎車。

為了公司的長遠發展，1984年，起亞r&d中心正式建立，肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務，為日後起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎，同時也堅定了起亞「走自己路」的決心。1986年，起亞自行設計的小型乘用車brisa出廠，同年起亞與美國福特汽車公司達成合作協議，並且開始設計和生產採用了福特技術的pride車型。

1988年，rhino和trade兩款廂式貨車出廠，標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月，起亞在東京建立了研究院，4個月後，起亞經濟研究中心也宣告成立。

進入九十年代，起亞有了一項很大的改變。1990年3月，公司正式改名為起亞汽車株式會社(kia motors corporation)，緊接著亞山灣工廠竣工，之後，potentia、sephia和sportage等車型陸續出現，起亞進入了發展的黃金時期。1994年，起亞公司度過了自己的50歲金禧盛典，但公司的經營出現了問題，發展令人擔憂。在國內和北美這兩個起亞的最大市場上，銷售成績不斷下滑，起亞r&d中心也由於資金問題不得不關閉。1996年，起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車elan生產權的決定，並且由起亞自行對該車作出修改，以適應相對的客戶群。可惜這輛漂亮的小車卻胎死腹中，沒生產幾輛就被擱置了。