博越四驅越野

⑴ 博越的四驅性能怎麼樣

吉利博越屬於城市型SUV，該車子的四驅性能在雨雪濕滑路面行駛還有爬坡比兩驅車型肯定優勢明顯，不過越野的話是不現實。

⑵ 吉利博越適越野嘛，動力怎麼樣

吉利博越四驅是適時四驅不是全時四驅的，國產自主品牌這個價位區間的城市型SUV都是採用適時四驅系統的。不適合越野

⑶ 試駕吉利博越智能四驅版PRO，15萬級城市越野「狠貨」

5月已經過半，酷暑即將來臨。頂著烈日驅車前往重慶渝北區際華園試駕基地，只為見證2020款吉利博越智能四驅版PRO。為了讓各位媒體老師體驗到新車的越野實力，活動現場安排了專業的試駕環節和模擬路段展現吉利博越智能四驅版PRO的通過性、脫困能力、智能輔助功能、乘坐舒適性等。試完下來，不得不說吉利博越智能四驅版PRO的確是15萬級踏青「狠貨」！
1.5T+48V輕混
吉利博越智能四驅版PRO搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大馬力177ps，最大扭矩225N·m，匹配7速雙離合變速器。值得一提的是，為了改善起步動力遲滯，新車加入了48V輕混系統。
直線加速測試環節，筆者只需輕踩油門新車便開始迸發自己的小宇宙，特意留意了一下轉速表，大概在1500-2000rpm左右就能感覺到明顯的扭矩釋放，在輕混系統的加持下實測新車0-100km/h加速時間約9.5s，作為家用緊湊型SUV動力表現可圈可點。
寶馬X1同款四驅系統
良好的動力表現能讓車主在日常駕駛中如魚得水，優秀的四驅系統更能在馳騁天地時勇往直前。作為15萬級少有四驅緊湊型SUV，吉利博越智能四驅版PRO搭載了博格華納第五代電液式四驅系統，與2020款寶馬X1 xDrive25Li尊享型為同款四驅系統。雖然是適時四驅，吉利博越智能四驅版PRO前後輪最大扭矩分配比可達50:50，測試3個輪胎同時受困時，僅靠1個輪胎也能輕鬆通過，遇到連續駝峰和輪胎懸空也能輕而易舉地順利完成。
既然筆者一開始就用「狠貨」來評價吉利博越智能四驅版PRO，肯定不是隨便幾招三腳貓功夫就能打動人心。雖然它看上去很斯文，遇到山城的坡坡坎坎也絲毫不會手軟。面對接近40度的起伏上坡，吉利博越智能四驅版PRO可以快速分配動力到附著力更強的輪胎，順利越過陡坡。面對炮彈坑、涉水路面、側傾路面等重重障礙，吉利博越智能四驅版PRO表現可圈可點。最後返程第一步的陡坡時，開啟坡道緩降再次體現新車輔助功能的強大。
車輛雖然通過了重重越野考驗，車內乘客的乘坐是否舒適也至關重要。為了方便試乘嘉賓觀察吉利博越智能四驅版PRO車內的平穩性，刻意讓乘客手拿一杯水，通過滲出水容積得出新車的穩定性。經過一圈「魔鬼越野賽道」的摧殘，筆者最終水杯僅滲出15ml水，由此可見吉利博越智能四驅版PRO底盤良好的支撐和濾震。
聊聊實用性
在大部分用車情況下，消費者可能更看重新車的實用性。首先在空間表現方面，吉利博越智能四驅版PRO三圍尺寸4544*1831*1713mm軸距2670mm，實際後排乘坐表現良好，腿部空間不算富裕，頭部空間值得肯定。
配置方面，吉利從來不會讓人失望。快速瀏覽了一下，博越智能四驅版PRO擁有BOSE音響、電子駐車、車身穩定系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、360度全景影像，全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、12.3寸大屏（含車聯網）、LED大燈等齊全配置，相信在絕大部分用車場景都能將各個功能派上用場。
座駕參謀
顏值高、配置全、動力強、能越野，毫無疑問吉利博越智能四驅版PRO絕對是15萬級最值得推薦的主流緊湊型SUV之一。
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⑷ 吉利博越有哪些四驅的車

指導價148800元的博越PRO是四驅的哦

⑸ 不到15萬買四驅SUV，吉利博越PRO四驅版到店實拍

吉利博越車系自上市以來用戶口碑一向不錯，連續3年銷量超過20萬輛的市場表現也足以說明問題。但是老款博越特別是博越四驅版車型的油耗表現，收到一些用戶的吐槽。今天我們在經銷商處拍攝到了剛剛上市的吉利博越PRO四驅版車型，這款車型售價為14.88萬元，搭載了博格華納第五代電液式四驅系統，最大爬坡角度大於40°，同時還能提供百公里6.4L的超低綜合油耗。下面我們就來先睹為快。

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⑹ 四驅頂配博越的固鉑輪胎是越野胎嗎

半越野，輕中度越野可以，高強度越野不行
這車四驅也僅是一個適時四驅，別想著越野了

⑺ 終於等到你！吉利博越SUV將推四驅版，184馬力能玩越野

終於等到你！吉利博越SUV將推四驅版，184馬力能玩越野？

吉利汽車近兩年在SUV領域布局了不少全新的車型，而且有很多都定位在中高端領域，面對消費升級大趨勢，吉利汽車確實提供了不少頗具新鮮感的科技配置，比如吉利icon甚至已經提供了量產版本的隱藏式門把手以及互聯網車機系統。但是對於吉利汽車的粉絲而言，是不是總感覺這個品牌旗下缺了點什麼？那就是更加硬派的四驅SUV車型。

問題來了，你覺得四驅版本的吉利博越pro車型能火起來嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑻ 15萬買品質四驅車吉利博越PRO四驅版已為你提供最佳選擇

15萬買什麼車，這是主流汽車消費群體一直在考慮的事情。在當前這個市場條件下，自主品牌SUV成為一個最佳的選擇，在10-15萬價格區間乃至20萬以內，自主品牌的SUV都以最佳的品質和最好的造型給了消費者眾多的選擇，比如哈弗F7、長安CS75 PLUS等等，這些車型都是以品質和綜合高素質見長。但是如果你要在15萬級買到一個稱心如意的四驅SUV好像就比較難了。在當前自主品牌的發展階段里，四驅還不是一個剛需，但是對於一些四驅剛需的消費者而言，該如何去選擇呢？
15萬選擇四驅版車型不好選？現在好選了。3月，吉利博越PRO智能四驅版正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.88萬元。新車搭載了1.5TD+7DCT的動力總成，並配備博格華納第五代電液式適時四驅系統。無論是四驅還是價格，博越PRO四驅版都還挺香的，這次書戈帶大家體驗一下這款博越PRO智能四驅版的四驅性能到底如何。
外觀大氣，內飾精緻豪華
外觀上，吉利博越PRO智能四驅版的外觀與現款博越PRO保持了一致，其前臉採用了家族化的五邊形盾形格柵並搭配黑色的吉利標志，格柵上沿拐角處與發動機蓋形成了隆起的線條和形狀讓整個車頭看上去更具力量感。此外，新車還採用了更加大尺寸的進氣口、前包圍、貫穿式下進氣口等設計，提升了運動感。
側面上，新車採用了更加突出的前輪眉設計。新車尺寸方面，長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm。
博越PRO四驅版的內飾繼承了博越PRO的工整和大氣設計風格，整體以全黑的內飾氛圍和大面積包裹皮質凸顯了很強的豪華感和品質感，其三輻式多功能方向盤配合12.3英寸屏幕和儀表盤，讓其看上去更加時尚年輕。同時，在中控屏上方，新車空調出風口造型採用了不規則形狀，而中控屏和下部按鍵的整體性也很強，加上電子擋桿的融入，博越PRO四驅版的內飾還是非常具有科技感的。此外，新車還配備了42色科技木紋氛圍燈、NAPPA真皮座椅等豪華配置，在整車在檔次感上更上了一層樓。
在智能化配置上，其配置了智能網聯系統GKUI 19系統，其大屏顯示細膩，色彩准確，UI設計更加的簡約和層次分明，上手難度低。在手動輸入賬號或者掃碼登陸後，眾多互聯功能便一一解鎖，同時也可關聯微信、支付寶、網路等賬號。同時其還支持網路、騰訊、高德三種在線地圖，讓車主可自由選擇自己喜好或者適合的地圖，這點值得點贊。此外，這套系統的語音識別率極高，在線導航、音樂以及車輛功能的控制皆可用一句「你好，博越+指令」來實現。
博越PRO四驅版通過滑輪組，單輪脫困成功
四驅系統功能強大，脫困能力強
在四驅結構上，博越PRO搭載的是博格華納的第五代電液式四驅系統，該四驅系統取消了傳統的蓄能器，而配備離心式電動液壓泵，其整體重量降低了35%。此外，該系統配合前後EDL電子差速功能，能夠更加精準地控制每個車輪的扭力，從而有效提升車輛的通過性及穩定性。
作為一款智能的四驅SUV，博越PRO並沒有人工操作的諸如低速4驅等配置，這套四驅系統更多的是電腦控制，這套四驅系統會根據車輛行駛的狀態，由控制單元發出指令，通過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進行前後動力的分配。正常情況下，系統會把大部分動力分配到前軸，從而節省油耗。達到節能減排的目的。
博越PRO四驅版通過交叉軸，前後單輪脫困成功
而在一般的越野道路情況下，或者出現重度的越野情況，比如前輪開始打滑，系統會增大系統工作油壓，通過活塞壓緊離合器，從而將動力傳遞到後軸，從而重新分配動力使得後輪獲得動力以脫困。在動力分配上，博越PRO四驅版的前後輪最大扭矩分配比可達50:50，輸出給後軸的扭矩可達到1050牛·米，這大大提升了其通過性、脫困性。
在實際越野道路中，博越PRO四驅版也展示出了不錯的越野性能。得益於較高的底盤，面對較大的坑窪路段也不會出現托底的情況。在45度側坡測試和越野陡坡路段中，合理的車身重量分配讓博越PRO整個車身沒有產生車尾下滑的情況，整個過程十分輕松，在陡坡憑借其智能分配動力的四驅系統也過去的較為輕松。在碎石路段，博越PRO四驅版的底盤整體性很強，沒有鬆散的感覺。
1.5T+48V輕混系統+7DCT，動力不用擔心
在動力總成上，博越PRO四驅版搭載的是1.5T+48V輕混得動力組合，其中發動機最大功率130千瓦（177馬力），峰值扭矩255牛米，由於電機的加入，綜合功率達到140千瓦（190馬力），綜合扭矩達到300牛米，變速箱則匹配的是7DCT雙離合變速箱。
從在場地試駕和越野試駕中來看，得益於48V輕混系統的融入，這套動力總成展示出了兩大特點。一是整體動力輸出十分的平滑和線性，無論是低速越野還是快速變線，其動力輸出都是非常順滑的，這不但得益於輕混系統提供了額外的動力，其雙離合變速箱快速的換擋也提供了很好的駕控感受。第二是這套動力總成的動力足夠，在100公里時速范圍內，只要踩，博越PRO四驅版的動力都是源源不斷的，這樣的表現是足夠日常使用了。
可能很多人擔心四驅配置採用了1.5T三缸動力加48V輕混是否有點過於超前了。在書戈看來，這套動力總成搭配四驅實際上能夠解決大都數人在一般條件下的越野路況了，只要不是純粹的Off Road路況，博越PRO四驅版的越野性能是很足夠了。
劃重點·消費建議
以14.88萬元的指導價來看，博越RPO四驅版的以一個凸出的越野性能在自主10-20萬元價格區間拿住了一個較為特別的賣點，在動力總成上，1.5T+48V輕混搭配7速雙離合變速箱是較為普通的搭配，但是其實力比較強的四驅系統無疑才是最大賣點，如果你購買一般城市SUV需要考慮四驅並且預算在15萬元左右，那麼博越PRO四驅版無疑是最佳的選擇。
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⑼ 新增四驅系統、強化越野性能 博越PRO四驅版將於3月26日上市

（文/張祁有）近日，車友頭條獲悉吉利汽車將於3月26日上市博越PRO四驅版車型。新車是博越家族中的新增車型，其延續了現款博越PRO的設計風格，並在此基礎上新增了一套四驅系統以及車規級「CN95」高效復合空調濾芯，不僅提升了車輛的越野性能，同時還更加註重車內環境健康。

[配圖為現款車型]

動力方面，博越PRO四驅版將與現有兩驅車型共享發動機及變速箱。值得一提的是，新車配備有四驅系統，提升了車輛的越野性能。

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⑽ 試駕博越PRO四驅版｜試過就知道，這款15萬級四驅車真香

博越，國內自主品牌第一款成功將"智能SUV"概念深植人心的SUV，上市4年銷量已經突破了100萬輛，深受眾多消費者的好評。而站在百萬銷量的背後，博越同樣在成長，所以我們就迎來了吉利博越PRO的四驅混動版車型。
5月17日，博越PRO帶著它的四驅版車型於重慶際華園秀了一把實力。要知道的是，重慶環山抱水，有著8D魔幻的交通，可以說一個是天然的試車場，那博越PRO智能四驅版究竟又有何表現呢？
外觀和內飾設計很出挑
說它的動態表現之前，我們還是先來看看它的靜態表現。從外形上來看，博越PRO四驅版車型其實和此前推出的兩驅成型沒什麼太大變化。具體來看，其搭載的同樣是家族化的五邊盾形輪廓前格柵，並配備有最新的黑色LOGO，看起來質感十足。而在細節上，博越PRO採用全新的宇宙回響前格柵搭配銳翼晶鑽LED大燈，發動機艙蓋上四條剛勁渾厚的刀鋒鑿線，使前臉造型更加犀利動感，呈現出極強的視覺沖擊力，非常霸氣。此外，新車還採用了更加大尺寸的進氣口、前包圍、貫穿式下進氣口等設計，提升了運動感。
而博越PRO四驅版車型的內飾也基本延續了現款車型的設計風格，三輻式多功能方向盤配合大尺寸中控液晶屏，讓其看上去更加時尚年輕。同時，在中控屏上方，新車空調出風口造型採用了不規則形狀，更加個性。
博越PRO四驅系統能吹嗎？
當然，在博越PRO四驅版車型身上，外觀內飾的好看並不算什麼，真正強大在於它的脫困能力。而在活動現場，主辦方更是安排了幾個精彩的試駕環節，百公里加速及制動測試、S型彎道測試、交叉軸測試以及滑輪組測試四項體驗項目。
不得不說，博越PRO的四驅系統確實很不錯。它匹配的是博格華納第五代電液四驅系統，要知道在四驅領域，博格華納同樣算是行業標桿了，而它的第五代智能四驅不僅具備不錯的脫困能力，關鍵是完美的兼顧了動力和油耗。
比如在輪滑組實測時，可以看到當駕駛員輕踩油門時，車輛的某些輪胎會處於打滑的狀態，不過這個博格華納四驅系統會適時對扭矩的前後軸分配比例進行調整，且前後輪最大扭矩分配比可達50:50，輸出給後軸的扭矩可達到1050N·m，所以這套博格華納的四驅系統介入速度十分及時，基本上反應時間特別短，然後車輛就可以順利通過，體驗十分出色。而在交叉軸測試時，博越PRO的四驅系統同樣是十分從容的通過這個項目，且在斜角兩側車輪懸空的情況下，博越PRO車身依舊保持著不錯的剛性。
除了這幾個測試之外，小編也去體驗了一把實際的越野道路。從通過的越野道路來看，整個路況是非常不好的，不僅坡度大而且還有設計了幾個炮彈坑，但博越PRO整體下來的表現是非常優異的。得益於它較高的底盤，使得它在通過道路上的坑窪路段時也非常輕松。同時，在經過連續的幾個水泥炮彈坑的時，車輛會時常陷入單個或對角車輛發生離地的狀態，不過博越PRO的這個四驅系統卻能夠輕松的應對。而在翻越陡坡時，博越PRO也完全沒有下滑的情況，抓地力非常強，完全沒有鬆散的感覺。
博越PRO的四驅體驗其實是非常優異的，而它的動力系統同樣十分出色，並且提供了四種駕駛模式，即舒適、運動、節能以及越野模式。其四驅版車型動力系統採用1.5T渦輪增壓發動機搭配48V的輕混系統，發動機最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米，48V電動機最大功率10千瓦，最大扭矩75牛米，系統綜合最大功率140千瓦，綜合最大扭矩300牛米。值得一提的是，博越PRO搭載的7速雙離合變速器，比起6速手自一體變速器，它的反應更加靈敏，而且升檔的速度也很快，所以正常加速時候的動力輸出非常順滑。而且博越PRO四驅版車型也非常省油，其BSG高性能動力系統具有智能啟動、動力輔助、停機滑行、能量回收、智能停機五大節油功能，節油率達到行業最高的15%。在其全程動力輔助下，博越PRO智能四驅版整車動力提升30%，節油提升15%。整體實踐下來，這確實是一款不僅好開還非常省油的車型。
寫在最後
雖說買車不一定要買四驅，但隨著大家對車要求的提高，特別是那些注重越野能力和通過性的消費者，還是不妨可以考慮下博越PRO四驅版車型。一方面來講，它的四驅越野能力，脫困能力都很不錯，而另一方面來講，這款車的價格也是十分美麗，還不到15萬，整體性比價也是相當高的。
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