皮卡車方向機結構圖

1. 方向機工作原理

方向機工作原理

轉向器俗稱方向機，是汽車用於轉向功能的最重要的零件，也是汽車行駛安全的重要保證。

【齒輪齒條式轉向器】

它是一種最常見的轉向器。其基本結構是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。有時，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉向輪轉向。

【循環球式轉向器】

轉向螺桿轉動時，通過鋼球將力傳給螺母， 螺母即沿軸線移動，螺母再與扇形齒輪嚙合，直線運動再次變為旋轉運動，使連桿臂搖動，連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運動，改變車輪轉向器俗稱方向機，是汽車用於轉向功能的最重要的零件，也是汽車行駛安全的重要保證。

【蝸桿曲柄指銷式轉向器】

蝸桿曲柄指銷式轉向器的傳動副（如下圖）以轉向蝸桿3為主動件，其從動件是裝在搖臂軸1曲柄端部的指銷2。轉向蝸桿轉動時，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運動，並帶動搖臂轉動。再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。

【液壓式整體動力轉向器】

轉向時，駕駛員轉動轉向盤，帶動轉向軸和齒輪，使分配閥處於與某一轉彎方向相應的工作位置時，轉向動力缸中相應的工作腔與回油管路斷開，與葉輪泵輸出管路相通，另一腔仍通回油管路。地面轉向阻力經橫拉桿傳到制有齒條的活塞桿上，形成比轉向控制閥節流阻力高得多的管路阻力。於是葉輪泵輸出壓力急劇升高。高壓液體通過控制閥進入動力缸活塞的一邊，推動活塞，進而推動齒條起加力作用。

2. 求貨車方向機液壓助力系統系統原理圖

3. 方向機的結構

齒輪齒條式轉向器。

齒輪齒條式轉向器通常由轉向齒輪、轉向齒條、殼體和預緊力調整裝置等組成)。

轉向齒輪通過軸承支承在殼體內，轉向齒輪的一端與轉向軸連接，將駕駛員的轉向操縱力輸入，另一端與轉向齒條直接嚙合，形成一對傳動副，並通過轉向齒條傳動，帶動橫拉桿，使轉向節轉動。為保證齒輪齒條無間隙嚙合，補償彈簧產生的壓緊力通過壓板將轉向齒輪和轉向齒條壓靠在一起。彈簧的預緊力可以通過調整螺柱進行調整。

由於齒輪齒條式轉向器屬於可逆式轉向器，其正效率與逆效率都很高，自動回正能力強，路感好。齒輪齒條式轉向器結構簡單、加工方便、工作可靠、使用壽命長、不需要調整齒輪齒條的間隙，因而得到了廣泛的應用。但因其逆效率高，路面沖擊能反傳到轉向盤，壞路行駛時易打手。

4. 皮卡車右邊跟方向機一樣的東西是叫啥

叫你媽

5. 賓士車C級方向機分解部件結構圖片

剛買一個月，方向機撞壞，換了一個，3萬。。。

6. 汽車方向機結構圖

一般打方向出現"嗡嗡"聲,是有缺油的地方了.下雨後易出現.但是如果出現"咔咔"聲了,那你要注意了.有可能是方向機出毛病了,危險!!

7. 叉車方向機拆裝圖

珠向上，再是銷，再是底部緊固羅栓。方向機除了換彈片，拆散基本就廢了，聯動齒要對齒，聯動銷最容易卡住。

8. 誰有長城皮卡車內部整體構造圖

如果你購買了長城的車而把圖紙丟失了的話，可以到專賣店去要一份內部構造圖，現在的服務業態度還是不錯的，會給你的

9. 液壓助力方向機原理圖

位於轉向機上的機械閥體（可隨轉向柱轉動），在方向盤沒有轉動時，閥體保持原位，活塞兩側的油壓相同，處於平衡狀態。

(9)皮卡車方向機結構圖擴展閱讀：

液壓助力方向機注意事項：

1、定期檢查轉向液壓油是否缺少，如缺少應及時補加，同時定期清洗液壓油杯及濾芯，防止液壓油過臟或變質，建議每行駛3000km更換一次液壓油。

2、在保養時，應檢查轉向泵皮帶的松緊度，看是否有斷口，如有應及時更換，松緊度應以手指按下1cm左右為宜。

3、定期檢查液壓系統的管接頭是否有漏油現象，液壓油管應盡量避開與其它部件的磨擦，以防止破損進氣，同時液壓膠管應定期更換，防止膠管內脫皮堵塞管道。

4、在維修轉向器時，應安裝調整得當，特別是蝸輪、蝸桿之間的裝配，鋼球一定要裝夠數，同時鋼片滑軌不準有變形，液壓油分配閥及活塞腔壁要清洗干凈，選用優質的、型號相配的油封以防止液壓油的滲漏。

10. 什麼是汽車的方向機

1. 轉向器俗稱方向機，是汽車用於轉向功能的最重要的零件，也是汽車行駛安全的重要保證。專

2. 汽車上屬配置的轉向系統，大致可以分為四類，(1)機械式轉向器；(2)機械式液壓動力轉向系統；(3)一種是電子液壓助力轉向系統；(4)另外一種電動助力轉向系統。

3. 機械式轉向器應用比較多，根據它們的結構特點不同，可分為齒輪齒條式轉向器、循環球式轉向器、蝸桿滾輪式轉向器和蝸桿指銷式轉向器等。

4. 齒輪齒條式轉向器由與轉向軸做成一體的轉向齒輪和常與轉向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它形式轉向器比較，齒輪齒條式轉向器最主要的優點是：結構簡單、緊湊；殼體採用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉向器的質量比較小；傳動效率高達90%；齒輪與齒條之間因磨損出現間隙後，利用裝在齒條背部、靠近主動小齒輪處的壓緊力可以調節的彈簧，可自動消除齒間間隙，這不僅可以提高轉向系統的剛度，還可以防止工作時產生沖擊和雜訊；轉向器佔用的體積小；沒有轉向搖臂和直拉桿，所以轉向輪轉角可以增大；製造成本低。