越野環線行

『壹』 求從成都出發到九寨溝（最好是環線）自駕游詳細旅遊地點攻略

西線：
成都－都江堰－汶川－茂縣－松潘－川主寺－九寨溝。
約430公里。沿岷江而行，沿途經過5座縣城，可觀賞藏、羌民族風情和原始生態風光。
東線：
成都－廣漢－德陽－綿陽－江油－平武－九寨溝縣－九寨溝。
約520公里。高速公路里程比西線長，約170公里，沿途植被非常好，一路沿涪江而上，山清水秀。
東西環線的行車時間相當，車程約9－10小時。建議往返路途不走同一線路，否則會錯過沿途不少風景。

行程可以這樣安排
第一天：成都--都江堰--汶川--川主寺--九寨溝 晚宿九寨溝
早晨08：00從成都出發，沿途觀賞川西風光、藏羌風情，岷江河谷風光，全程約400多公里，約需10小時左右，途中可停車休息，晚上約6點左右抵達九寨溝，在九寨溝用晚餐。

第二天：全天游覽九寨溝三條溝 宿九寨溝口
早餐後,前往九寨溝，換乘專用環保觀光車進入九寨溝游覽（溝內 只能坐環保觀光車，別的車進不去），游覽九寨溝三條溝：樹正溝；日則溝；則渣窪溝， 參觀西遊記拍攝地--珍珠灘，自古英雄出少年的取景地--樹正群海和古磨房，先後游覽熊貓海、長海、五彩池、樹正瀑布、老虎海、犀牛海等風光奇麗的自然景觀，可在溝內午餐，也可自帶干糧進溝用餐。晚上可自費參加藏羌風情歌舞晚會。

第三天：九寨溝－牟尼溝－茂縣 宿茂縣(由於黃龍冬季封閉，所以只能去牟尼溝景區)
早餐後乘車前往松潘縣境內的牟尼溝風景區內游覽(乘車時間約2小時)，牟尼溝風景區位於松潘縣牟尼鄉境內，佔地面積160平方公里，海拔約2800米，溝內山、洞、海等相應成輝，林木遍野，大小海子可與九寨彩池比美，鈣化池瀑布可與黃龍「瑤池」 爭輝，其中扎嘎瀑布為中國最高的鈣化瀑布，此日主要游覽牟尼溝扎嘎瀑布，游覽時間約2小時），之後前往茂縣住宿。
第四天：茂縣--都江堰--成都
早餐後乘車返回成都，沿途觀賞藏羌風情、川西風光、岷江河谷風光，途中要經過都江堰，可前往參觀,之後約下午3-5點返回成都。
成都至九寨溝自駕游注意事項
九寨溝旅遊季節性較強，十月轉入淡季之後，即將進入下雪季節，部分食宿站點會關閉。如來觀賞雪景，一定要聯系好住宿的地方。
九寨溝沿線景觀多，公路條件較好，食宿很方便，還有全線車流、行人、村寨較多，應加倍注意。
九寨溝的食物多數是從外面運來的，所以吃喝方面的消費要高一些，而且這里可以選擇的口味也不多。烤全羊、手扒牛排、雜面、洋芋糍巴、青稞酒、酥油茶、這些就是溝內的基本食物，可能會不適應，不過川菜也很常見，不用擔心飲食不慣。

『貳』 求一年期中國環線騎行攻略

這是我自己設計的路線，原本是計劃今年三月出發的，後來因為資金出了點問題只好推到明年了，以下是詳細騎行路線，共計約52700公里，分為八段，你從沈陽出發可以把第一段和第八段的路線修改一下

第一段
3.20-4.20 雙鴨山-哈爾濱-嘉峪關
雙鴨山-佳木斯-哈爾濱-松原-扎魯特旗-巴林右旗-張家口-烏蘭察布-呼和浩特-包頭-鄂爾多斯-巴彥淖爾-銀川-酒泉-嘉峪關
全程共計約3985公里，計劃30天內完成。這一段以趕路為主，以確保在四月結束前到達羅布泊。

第二段
4.20-6.25 嘉峪關-葉城
嘉峪關-玉門-敦煌-茫崖-米蘭-羅布泊-哈密-火焰山-吐魯番-烏魯木齊-天山天池-阿勒泰-布爾津-喀納斯湖-魔鬼城-克拉瑪依-伊犁-那拉提草原-阿克蘇-伊爾克什坦-喀什-葉城
共計約6800公里，計劃65內天完成。
穿越羅布泊走的是南北線，走235省道經羅布泊鎮至哈密，途中會去湖心杯和余公墓。如到達米蘭時羅布泊天氣十分惡劣不適合通行則改道經庫爾勒至烏魯木齊。

第三段
6.25-9.20 葉城-拉薩-西寧
葉城-三十里營-阿里-樟木口岸-尼泊爾-珠峰大本營-日喀則-拉薩-林芝-八宿-昌都-那曲-可可西里-格爾木-青海湖-西寧
共計約7300公里，計劃85天內完成，其中在尼境內7-10天，騎行700公里。
此區域是高海拔地區，而且有很多無人區，所以較慢。
是否去尼泊爾看你的選擇了。
如果幸運的話九月路過可可西里時還可能會拍到藏羚羊遷徙。

第四段
9.20-12.31 西寧-銅仁
西寧-蘭州-慶陽-延安-壺口瀑布-呂梁-平遙-太原-五台山-恆山-保定-石家莊-邯鄲-濟南-泰山-曲阜-濟寧-開封-鄭州-嵩山-少林寺-洛陽-運城-華山-秦皇陵-西安3750-天水-隴南-廣元-漢中-十堰-武當山-神農架-荊州-襄陽-南陽-許昌-徐州-合肥-黃山-三清山-武夷山-龍虎山-景德鎮-南昌-廬山-武漢8850-岳陽-長沙-衡山-瑞金-贛州-韶關-賀州-桂林-懷化-銅仁-張家界-武陵源-武隆-重慶
共計約12200公里，計劃100天左右完成。此段多為平原，道路平坦，旅店眾多，所以每日騎行距離較長，速度較快。

第五段
1.01-3.10 重慶-湛江
重慶-綿陽-九寨溝-黃龍-卧龍-成都-峨眉山-涼山-麗江-香格里拉-大理-楚雄-普洱-西雙版納-紅河-玉溪-澄江-昆明-石林-黔西南-黃果樹-六盤水-遵義-貴陽-黔南-黔東南-荔波-柳州-南寧-防城港-北海-湛江-燈樓角-海口
共計約6930公里，計劃70天內完成。

第六段
3.10-3.15 海口-三亞天涯海角
海口-東方-三亞-文昌-海口
共計約800公里，如果可以還會到三沙市永興島，順便收集中國最南的郵局的郵戳。

第七段
3.15-5.20 湛江-山海關
湛江-茂名-中山-佛山-廣州-深圳-潮州-廈門-泉州-福州-溫州-雁盪山-台州-金華-寧波-舟山-紹興-杭州-上海-蘇州-南京-揚州-泰州-鹽城-淮安-連雲港-臨沂-日照-青島-威海-煙台-濰坊-東營-德州-滄州-天津-北京-承德-唐山-山海關
共計約6100公里，計劃65天內完成。

第八段
5.21-8.10 山海關-黑瞎子島-烏蘇里-雙鴨山
山海關-大連-鴨綠江大橋-長白山-延邊-鏡泊湖-興凱湖-抓吉鎮-黑瞎子島-撫遠-黑河-烏蘇里-北極村4400-漠河-呼倫貝爾-滿洲里-興安盟-錫林郭勒-赤峰-沈陽-長春-雙鴨山
共計約8630公里，計劃80天完成。
計劃6月20日到達黑瞎子島，6月21日既夏至日在中國東極點黑瞎子島迎來祖國第一縷陽光。

此路線設計時考慮到時間、氣候、緯度、海拔等因素，最熱的七八月份在高原，9-11在華北、華中，12-3月份在華南、西南，騎行途中氣溫始終保持在0°~25°之間，不冷不熱正適宜騎行。而且除伊爾克什坦和和喀納斯等只有一條路的地方外，全無重復路線。
順便說下你騎這種超長途最好組個鋼架旅行車，不要騎山地車，關於組車細節可以參考biketo「關於旅行車的種種」一貼。個人建議還是用越野羊角把最好，握位最多。

『叄』 開過川藏線和阿里大環線的小夥伴們，推薦什麼越野車呢

預算低就買個國產皮卡，預算高就豐田霸道或者陸巡吧，倒不是豐田多先進，關鍵是在那個地區保有量高，零配件很多在當地就能買到。

『肆』 去青海湖大環線有好點的越野車包嗎，價格怎麼樣，國產車怕出問題

哈哈，你和我所擔心的一樣，畢竟青海湖大環線整個一圈近3000公里，真的怕國產回車出問題，扔答半路上，前不著村後不著店的，太尷尬了。好點的越野車很有必要，網上做青海湖大環線包車業務的，個人公思是很多，但價格，水平層次不齊，讓患有選擇困難症的我，確實有點難以抉擇。還好，發現一個叫煜鷹引航的旅遊包車公思，主張簽訂正規協議，杜絕臨時加價，杜絕隱形消費，讓我感覺很放心。我去的時候是6月初，煜鷹給派了一部漢蘭達，一天1000元，車子超棒。

『伍』 騎行牛心山環線的路線問題

噢…給你找了個帖子。你問下樓主。呵…你可以竄動一下他讓他再跑一趟，有個老驢帶路好走些。http://tieba..com/p/2669387151
祝你好運！騎行，安全第一。下山注意安全…

『陸』 西藏自駕，用標致308，去林芝，日喀則，納木錯這些地方，而且都走環線不走重復路，能不能走會有什麼問

勸這位哥們一句。最好別去。西藏的路有好些都不太好。底盤低的車一路上就把你的底盤刮花完了。

『柒』 北京環行線

雙向環線車：
44內外環（內二環）、800內外環（外二環）、300內外環（三環）、300快車內外環（三環）、特8路內外環（三環）、740路內外環（四環）、特9路內外環（原840路內外環，四環）

單環線：
36路（左安路環形）、32路（公主墳環形）

棒棒糖形式線路（即單向終點為環形，其餘部分線路雙向有車）
8路（北京游樂園環形）、12路（五間樓環形）、29（弘燕站—北京站東）、30路（祁家墳——甜水園西里）、31路（北京華僑城—朝陽公園）、34路（虎坊橋—祁家墳）、35路（大郊亭—天橋西站）、41路（北京華僑城—東單路口南）、46路（西單商場—高樓村）、47路（海淀橋東—小馬廠—北京西站）、50路（車公庄北—靛廠新村）、51路（嘉園三里—雙龍小區）、68路（廠橋—馬官營）
101路（紅廟路口東—甘家口大廈）、114路（白雲路—南塢）、118路（紅廟路口東—紫竹園南門）、124路（大屯東—西四丁字街）、

還有很多，寫不過來了……

『捌』 深度駕駛日產途達，越玩越野，拍出大片的感覺來

在做完靜態體驗之後，心裡一直有一種沖動，就像把這台野獸開出去感受一下它的力量，晚上同戰友閑聊，得知他朋友正好在日產市場部工作，於是慫恿戰友將車搞出來試駕，第二天戰友來電話說沒問題，約定好時間直接開往西安南山腳下的河灘試駕，其實本地周邊也有時間場地，只是近幾年城市綠化工程的啟動，已經沒有那種可以供車輛馳騁的野地了。

哥亮相一張。方向盤略小，3.7圈。如果是新手在越野路面行駛時因為回輪不及時，容易出事故。方向盤握感有點細，如果在加粗一點的話，更有力量感。

通過本次戶外涉水運動，總體感覺駕駛性能不錯，爬山涉水完全沒有壓力，過彎感覺良好，底盤調校的也不錯，油耗在可控范圍之內，出發前加油200元29升，行駛245公里，由於這車為試駕車，天天短途試駕，在開出時，油耗顯示偏高，故回來後使用油耗計算公式來算準確油耗，本次行駛共計245公里，其中高速100公里，低速路110公里，其餘為越野無路地帶。最後得出平均油耗為12升。作為一輛自重2噸的車來說這油耗已經是很不錯的了，說說缺點吧，360度全景影像屏幕過小，有點雞肋的感覺，各種不習慣，更何況新手。7速AT變速箱中速超車時感覺動力銜接不是很好，有點滯後的趕腳。可能是因為廠家考慮到7速AT變速箱升檔過快，故意做成這樣以便於動力能夠更好的輸出。隔音方面正如韓路老師說的一樣，3000轉以內噪音控制的還可以，上了3000轉以後，發動機的噪音逐步增加，風噪和胎雜訊基本感覺不到，整體加速還是很線性的。另外關於後輪鼓剎問題，前期我和大家一樣，也是各種不解，通過今天的涉水試駕，個人感覺，盤剎固然散熱效果好，但遇到小砂礫會直接侵入盤剎面，時間長了話，會造成剎車盤過早磨損。而鼓剎因為密封好的緣故，所以在砂礫，河道行駛的時候，不回因為加速，脫困使細小砂礫進入剎車鼓內。避免剎車蹄出現早期磨損後帶來的安全隱患，所以廠家才會使用前盤後鼓的設計。感謝圍觀穿越的帖子。