農機車越野

❶ 四驅農用車

很適合農村用戶 五征推出四驅農用自卸
類型：原創 來源：卡車之家 作者：徐沖 責任編輯：徐沖 發布時間：2012年04月27日
【卡車之家 原創】2012年北京車展在4月23日開幕，五征也攜旗下奧馳系列車型參展。相比其他國內為知名商用車廠家，五征主要生產農用車與農用機械的廠家有點默默無名，不過其參展的一款奧馳2000系列農四驅自卸的設計很有特色。● 針對農村用戶 設計思路很合理五征四驅農用自卸車 此款車最大的亮點當屬其四驅設計，匹配越野型輪胎，非常適合農村的泥濘、雪地、石子等惡劣路況。四驅設計 其他方面配置也是非常適合農村用車環境，四米一的車廂匹配102馬力雲內發動機，5檔變速箱，8噸級的後橋，雙層車架，滿足適合農村用戶的大承載需求（當然我們不建議超載，國情如此）。 內飾 其他配置也可圈可點，前翻駕駛室，方便維修；中舉升裝置方便卸貨；斷氣剎駐車制動更加安全；液壓助力轉向能有效降低駕駛強度。由此可見五征做農用車這么多年，對於農村用戶的需求把握相當到位。● 四驅無差速鎖 展車做工很「坑爹」前橋採用後橋焊接轉向裝置 雖然在設計思路上很正確，但是展車實在「坑爹」。全時四驅雖然能提供更好的驅動力與抓地力，但是五征展出的此款四驅農用自卸車沒有差速鎖實在「坑爹」，在泥路的時候遇到雨雪天氣，輪胎容易打滑陷車。而且其前橋是採用後橋焊接轉向裝置。五征四驅農用自卸配置表 小編還注意到，該款五征四驅農用車採用的是雲內4100國四發動機，還帶排氣制動，對於一款農用車來說是不是有點奢侈？更多的資金用在其他方面不是更好？不過相信這只是是展車的「炫耀」而已。● 編後語： 雖然還是有一些缺陷，但是五征對農村市場需求的把握上還是很準的，並且設計出成品，雖然有缺陷，但是相信這只是倡促趕工做出的展車而已，五征近些年來的進步還是值得我們肯定的。

❷ 農用車和一般汽車的區別

農用車是專為農業運輸設計的農用汽車， 一般是中型車。其結構和性能和一回般汽車相比答有如下特點:
①用柴油機，梁架牢固可靠。四輪驅動有差速鎖，用越野花 紋輪胎或低壓寬斷面輪胎，單胎，前後軸的輪距相 同，有較高的離地間隙，較大的接近角、縱向通過角 和離去角，軸距較短、輪距較寬。因此，有較好的通 過性、機動性和橫向穩定性，適應田間、牧場運箱。
② 變速箱檔次較多，並有高低檔雙級分動箱。可低速行 駛配合農機作業，有較大的掛鉤牽引力，在公路上也 可高速行駛，有較好的適應性。
③有機械和液壓動 力輸出裝置，為配套多種專業運輸附屬裝置提供動力。根據不同用途配備車廂。
④駕駛室視野良好，可 安全方便地操作，一般結構簡單、成本低，有的用可 拆卸的帆布篷。 改裝農用汽車用普通載貨汽車改裝成農業專用 車，按需要在變速箱上裝取力器和動力輸出裝置或液 壓油泵。有的還加裝電器設備，為附屬裝置提供動力 及監控系統。

❸ 農用車和農機車有什麼區別

農用車是可以在城市環線及其農村行駛的車，上牌簡單，在農機部門，費用低。
農機多數談的是農業用的拖拉機，收割機，等等，不屬於車，是機械。農機管理。

❹ 外國有農用三輪車嗎很疑惑哦...怎麼也算是越野的一種吧，馬力強勁，敞篷，拉轟...

外國跟國內差不多

❺ 農用車有哪些車型都叫什麼啊

五征 雙力的 都是農用車系列的 還有山東濰坊的大馬力拖拉機 !!

❻ 農用車的車型有哪些

其實農用車范圍很廣，有各型三輪農用車，還有1噸以下的小卡車都可以叫農用車，在網上都可以查到的，我就不一一給你說了。

❼ 通過性堪比坦克烏尼莫克誕生史，最強越野特種車之路

"烏尼莫克（Unimog）"這四個字對於許多人來說都比較陌生，但在越野愛好者看來，烏尼莫克簡直是"神一般的存在"。下面就來簡單說說這款傳奇德系越野特種車型的歷史。

圖為烏尼莫克U5000越野車

這樣一款"德國製造"的特種車輛，確實有其獨特的魅力，那麼屏幕前的各位對於烏尼莫克又是怎麼看的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 農機車包括哪些車

農用機動車.如：拖拉機，三輪車，大型聯合收割機……

❾ 農用汽車和普通汽車到底有什麼區別

農用車是專為農業運輸設計的農用汽車， 一般是中型車。其結構和性能和一般汽車相比有如下區別:
①用柴油機，梁架牢固可靠。四輪驅動有差速鎖，用越野花 紋輪胎或低壓寬斷面輪胎，單胎，前後軸的輪距相 同，有較高的離地間隙，較大的接近角、縱向通過角 和離去角，軸距較短、輪距較寬。因此，有較好的通 過性、機動性和橫向穩定性，適應田間、牧場運箱。

減少包裝費用，並便於裝卸;②有 裝卸裝置或輸送裝置，縮短裝卸時間及減少中間輸送 環節，加快周轉率;③適應特殊運輸要求如運肉蛋、禽 畜、活魚、蜂箱等有保鮮、保活、減少運輸損失等設施; ④採用短軸距的汽車牽引拖帶半掛車改裝專用車，比 相同功率的汽車可提高運箱量約1倍。

❿ 農用車的分類

經過100多年的發展，摩托車品種愈來愈多。各國分類方法不同，標准也不盡統一。但基本上有兩種分類方法：一是按對機動車的管理分類，二是按車輛的用途和結構特點分類。

一、 按管理分類

為了與國際接軌，便於加入世貿組織之後擴大摩托車進出口業務的管理工作，我國頒布了國家標准GB/T15089—94《機動車輛分類》。根據這項標準的規定，摩托車屬於L類，即少於四輪的機動車輛。L類又分為以下5類：

L1類——裝用排量不超過50ml 的發動機，最高設計車速不超過40km/h的兩輪車。這實際上指的是輕便兩輪摩托車。

L2類——裝用排量不超過50ml 的發動機，最高設計車速不超過40km/h的三輪車。這實際上指的是輕便三輪摩托車。

L3類——裝用排量超過50ml 的發動機，或設計車速超過40km/h的兩輪車。這是通常講的兩輪摩托車。

L4類——裝用排量超過50ml的發動機，或設計車速超過40km/h ，三個車輪相對於車車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛（如邊三輪摩托車）。

L5類——裝用排量超過50ml 的發動機，或設計車速超過40km/h，廠定最大總質量不超過1t，且三個車輪相對於車輛的縱向中心平面為對稱布置的車輛。通常稱為正三輪摩托車。

二、 按用途和結構特點分類

在1980年以前，由於摩托車產量和社會保有量很少，沒有摩托車標准，那時只有兩輪摩托車（如幸福250、輕騎15）和三輪摩托車（如東風BM021）之分。

摩托車行業進入發展時期以後，產量快速增長，社會保有量大幅度提高。為了便於行業管理和交通管理，首先制訂了輕便摩托車標准，於1984年發布實施；緊接著又制訂了摩托車標准，於1985年發布實施。摩托車行業的發展逐步走上了標准化、法制化管理的軌道。

我國把摩托車產品分為兩大類，即輕便摩托車和摩托車。按原標准規定，凡是發動機排量不大於50ml，最高設計車速不超過50km/h的為輕便摩托車；發動機排量為50ml及其以上，或最高設計車速超過50km/h的為摩托車。輕便摩托車又分為輕便兩輪摩托車和輕便三輪摩托車。

摩托車分為三大類十五種車型：

（一） 兩輪車：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車

（二） 邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車）

（三） 正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車）

以上一些車型的定義如下：

兩輪車：裝有一個驅動輪與一個從動輪的摩托車。

普通車：騎式或坐車架，輪輞基本直徑不小於304mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。

微型車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不大於254mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。

越野車：騎式車架，寬型方向把，越野型輪胎，剩餘垂直輪隙及離地間隙大，適應在非公路地區行駛的兩輪車。

普通賽車：騎式車架，狹窄方向把，座墊偏後，輪輞基本直徑不小於304 mm，裝有大功率高轉速發動機，專用於特定跑道上競賽車速的兩輪車。

微型賽車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不小於254mm，裝有大功率高轉速發動機，專用於特定跑道上競賽車速的兩輪車。

越野賽車：具有越野性能，裝有大功率發動機，專用於非公路地區競賽車速的兩輪車。

特種車：經過改裝之後用於完成特殊任務的兩輪車。例如開道用警車。

邊三輪車：在兩輪車的一側裝有邊車的摩托車。

普通邊三輪車：用於載運乘員或貨物的邊三輪車。

特種邊三輪車：裝有特種裝備，用於完成特殊任務的邊三輪車。例如警用邊三輪車。

正三輪車：裝有與前輪對稱分布的兩個後輪的摩托車。

普通正三輪車：用於載運乘員或貨物的正三輪車。

專用正三輪車：裝有專用設備，用於完成指定任務的正三輪車。

近年來，頗受歡迎的踏板車屬於坐式車的一種，因其外觀裝飾豪華，造型美觀，乘騎舒適，操縱方便而受到男女老少各層用戶的青睞，發動機排量從50 ml 到125ml。強制風冷，電起動，無級變速，車架和發動機全被漂亮的覆蓋件包裹著，但維修、調整起來不太方便。另有一種稱作「太子車」的豪華型騎式車，是青年男子的寵物，駕駛員的座位比乘員座位低一些，便於把坐在身後的女朋友「暴露」出來，以顯其風流倜儻之形象。

新修訂的強制性國家標准GB7258-1997《機動機運行安全技術條件》給機動車下了明確的定義：「機動車是指由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的車輛，包括汽車、掛車、無軌電車、農用運輸車、摩托車、輕便摩托車、運輸用拖拉機和輪式專用機械等「。為了便於行業管理，對於近年來擁有上百萬輛社會保有量且有些爭議的助力自行車的歸類問題，在國家技術監督局頒布的國家標准GB7258-1997《機動車運行安全技術條件》全國統一宣貫材料中作了明確說明：「各種靠機械動力裝置驅動的所謂助力自行車都屬於輕便摩托車。」