皮卡車探路者

① 探界者 探路者 探索者 撼路者 探險者誰是誰的誰

不是一個類型的選擇！
撼路者（Everest）是在福特Ranger皮卡底盤基礎上衍生設計的，非承載式車身（有大梁）的越野車，適合野外非鋪裝路面正經的FB撒歡。
探險者則是福特設計的大型城市SUV，使用承載式車身的多功能車，更傾向於鋪裝路面（公路）行駛的舒適性。
如果經常上山、下工地，野外探險什麼的，不考慮乘坐舒適性，選擇撼路者比較好；有大梁的非承載式車身剛性是城市SUV無法比擬的。
如果主要在城市內使用，偶爾到稍微差點的郊外踏踏青，考慮空間和乘坐舒適性，還是選探險者吧！

② 福特撼路者和探險者哪個好

福特撼路者和探險者相比，探險者好。

當時預算是30萬左右，看了漢蘭達的7座版，各方面都比較均衡挑不出什麼毛病，不過開起來也沒什麼好感，豐田一貫的中庸感在漢蘭達上體現的淋漓盡致，舒適還開但比較無感，後來對比了國產後的福特探險者，價格和漢蘭達重疊於是對比後，最終提了探險者，目前開了3270公里。

想去探險就必須要有一副好體魄，要夠大夠強壯。長安福特探險者，定位為中大型SUV體型足夠大，看起來頗具厚重感。

與老款車型相比，新款探險者的前臉造型更為年輕化六邊形的中網面積很大，在ST-LINE車型上，車身多處都採用了黑色裝飾，看上去更酷。探險者全系車型都配備有LED光源的遠近光燈和日間行車燈，自適應遠近光和自動頭燈功能也是全系標配。

③ 福特探險者和f150是同一款么

這兩款車的話不是同一款的，但都是進口車型，一個的話是大型越野車，一個的話是大型皮卡車，綜合來看都比較耗油，希望幫助到你

④ 尼桑越野車探路者Pathinder價格是多少啊

2008款的日產開拓者日前上市共有兩款V8發動機車型推出，Pathfinder 4x2 SE V-8的價格為30,600美元（約合人民幣234962元）；而Pathfinder 4x4 SE V-8的價格為32,850美元（約合人民幣252239元）。 在開拓者這一細分市場將有30%的全新SUV車型搭載V8發動機。因此，08款開拓者將會搭載輸出功率為310匹馬力、扭矩為526Nm的Titan 5.6L V8 發動機。該發動機將會產生7000磅的牽引力，輸出功率和扭矩較4.0L V6 車型都有所提升。 由於以全尺寸的皮卡Titan為藍本，車廂空間非常寬敞。雖然安放了三排座椅，但腿部仍能非常舒服地伸展。而且儲物空間也非常可觀，第二、三排座位均可根據需要折疊到與座椅墊相同的高度，更增添了儲物容積。 開拓者的多種設計元素及配置形式均參考Titan，外表同Titan如出一轍，敦厚的車頭顯出寬厚的姿態。總體設計以方形為主，方形的發動機罩、方形的頭燈及格柵都顯得極其結實和強壯，只有圓形的霧燈使方正的臉上表情豐富了一些。

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⑤ 福特撼路者和探險者哪個好探路者和探險者有什麼區別不

重點：撼路者是非承載式車身，探險者都是承載式車身。
想真正去野外撒歡，必須非承載式車身。不然那就是選承載式車身，畢竟要舒適很多。
探路者？哪個牌子的車？

⑥ 新款日產「探路者」硬派越野SUV，若引進國產，途達怎麼辦

新款日產「探路者」硬派越野SUV，若引進國產，途達怎麼辦？

日產汽車旗下並不缺乏硬派越野SUV，比如日產途樂在越野車迷圈子當中影響力很大，日產途樂的越野可靠性甚至不輸給豐田酷路澤系列。但是日產途樂在中國市場上存量並不大，因為這款車的價格確實相對比較高一些，其實為了進一步搶佔中國越野車市場，日產汽車還專門開發了日產途達車型，這款車雖然是鄭州日產生產，而且是借用納瓦拉皮卡平台，不過在硬派越野車當中算是性價比比較高的。

問題來了，你覺得日產探路者如果引進國產，途達會被替代嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑦ 同級內無敵手 全新日產探路者評測體驗

因為國情的不同，中美消費者的購車理念也不一樣，美國用戶對那些全尺寸SUV、大皮卡等尺寸較大的車型更加的青睞。日本這個汽車工業發展極其迅速的國家，當然不會放棄美國市場，所以就有了坦途、豐田紅杉等車型的出現。不過它們都不是本文的主角，這款叫做探路者的汽車才是小編今天要講的重點。近日小編來到天津保稅區實拍了19款日產探路者。
1：外觀方面
寬大的鍍鉻格柵充滿美式風范，整個前臉設計的很日產。光源方面較為普通，新車配備的是鹵素大燈，而沒有提供LED大燈，但是自動頭燈沒有缺席。鍍鉻門把手增加了車輛側面的精緻性，同時它還有免鑰啟動和進入功能，便利性不錯。20英寸的大腳對這個大傢伙來說，一點都不顯大。四平八穩的尾部造型，顯得很敦實。
2：內飾方面
中控台風格很日產，淺色內飾加上飽滿的造型，讓人看上去非常的舒適。四副式方向盤雖然出現在了很多日產車型中，不過放在現在也沒有令人覺得很老氣。中控台上雖然有很多各類按鍵，不過好在排布合理，所以上手操作不是很麻煩。7英寸顯示屏在當前基本上沒什麼優勢可言，顯示效果還算可以，由此可見在用車方面，美國人和我們還真的不太相同。
3：動力方面
首代探路者運用的是日產Hardbody皮卡底盤和非承載式車身。而第二代產品則變成了承載式車身，具有了更強的越野能力。如今發展到第三代，又變成了最初的非承載式車身，可以說它是跟隨著時代潮流在不斷的改進。新車採用的是2.5L機械增壓汽油機，能輸出330NM峰值扭矩和245ps最大馬力，另外它還配備了160NM扭矩和20ps馬力的電動機。傳動方面，選擇的是可模擬7速的CVT變速箱。
4：空間方面
探路者的打造平台跟QX60一樣，寬度和軸距也都跟QX60一樣，不過高度和車長方面要更出色一些，所以空間表現要比QX60更好。在座椅打造方面，日產一直十分的優秀。探路者的座椅僅僅看上去就會讓你覺得很軟，坐上去後更是非常的柔軟舒適。
總結：非豪華中大型SUV現如今在國內市場非常的少見，但是有這種需求的用戶卻很多，他們不僅想要更大的儲物和乘坐空間，同時還能去一些MPV車型到達不了的地方。平行進口探路者就是一個不錯的選擇，它的整體性價比非常的高。
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⑧ 皮卡車可以當做越野車么想開這皮卡去自駕游到西藏，能實現嗎

可能可以吧，因為要看看你的車是不是四驅的，還有適不適合高原地區越野，如果符合條件的話當然可以實現