『壹』 適合越野發的朋友圈
我們的生活需要冒險，也需要一些刺激，所以我們要越野。
『貳』 關於越野的句子
關於越野的句子
越野_詞語解釋
【拼音】：yuè yě
【解釋】：在野外進行
【例句】：這就是草原嗎？我趴在越野吉普的車窗前呆望著眼前這一片綠色的海洋，猶如置身於乘風破浪的遠航海輪上一般。
『叄』 說一說開越野車你覺得是怎樣的一種感覺呢
粗獷豪邁是早期美系車給人的印象，而現在，只剩下豪邁了，因為專就拿昂科威來說，屬它並不粗獷，相反給人感覺很精緻。於那些「運動車型」不同，昂科威的賣點並不全在於駕駛，豐富的配置和巨大的儲物、乘坐空間都是其可圈可點的部分，不過既然樓主提高開，估計是對駕駛很在意的一個人，那鄙人就跟樓主簡單說說昂科威開起來的感覺。
『肆』 關於越野摩托車說說
在中國，對摩托車越野的認識也在逐年提高，愛好者的數量在急劇地增加。
為了提高摩托車的越野水平，很好的理解摩托車越野賽競技，並掌握正確的練習方法是很重要的。
一、了解摩托車越野賽的定義
摩托車越野是車手在跑道上有起伏、上下坡、各種彎道及各種土坎等障礙組成的封閉路線上進行的摩托車競賽。
二、 摩托車越野賽的歷史
一九二四年三月在英國舉行的南部斯托克波特摩托車競賽被稱為真正的摩托車越野賽的開始。在天然地帶進行的這一競技，不久就擴展到歐洲各地，由於是用摩托車越過原野的比賽，所以被稱為"摩托車越野賽"。
在中國，從事摩托車運動比賽是在一九五二年，當時是部隊與外國友軍之間進行的小規模的比賽，正式比賽是在一九五九年中國第一屆全國運動會。
對於摩托車越野賽運動員來說，世界上最高的大顯身手的場所是世界錦標賽，即摩托車越野大獎賽。一年之內需要轉戰歐洲各國和美國、加拿大等國，進行12場比賽(24輪)，根據這12場比賽的得分，決定這一年的成績，以確定名符其實的世界冠軍。
三、 近年來摩托車越野賽傾向
最近的摩托車越野，隨之市場競爭，競賽摩托車向高性能化、高速度化進展的同時，加速了比賽水平的提高，有比賽激烈的傾向。為贏得比賽的勝利，不僅要有高超的駕駛技巧，還要有操縱高性能摩托車所需的體力和毅力。
『伍』 形容「越野」的句子有什麼
這就是草原嗎來？我趴在越野吉普的源車窗前呆望著眼前這一片綠色的海洋，猶如置身於乘風破浪的遠航海輪上一般。
越野汽車輪胎寬大，遇上雨天也不會陷入泥濘。
小剛在越野賽中遙遙領先，獲得高年級組第一名。
只有支援坦克的其他各種具有與坦克相同的行駛速度和越野力時，坦克才能充分發揮其威力。
人生不是百米沖刺，而是越野長跑。如果總是不停地往前沖，我們不僅不能贏得絲毫，也會因為力量耗盡而無法達到終點。
這幾個女孩用一塊從四驅越野車上切下的頂板製作了一架簡易雪橇。她們在小丘底部停不住雪橇，撞穿了一層鐵絲網，然後掛在了另一層上。
在返程途中，展開越野賽，你追我趕，魚貫而行，也有的越過其它車輛，不斷穿插，沉浸在游鬧嬉笑之中。
觀看他們的比賽感覺棒極了，無論是擊劍還是越野賽跑，美式足球還是籃球。
高檔轎車和越野車仍然是再售價中的鰲頭。
清晨，亨利把他的車從長龍似的車隊中撤出，越野行駛，企圖抄小路趕往烏迪內。
『陸』 形容越野車好的句子。比如：這輛車外形高大…
風馳電掣的速度，靚麗輝煌的外殼。
這輛車與眾不同，車里的陣陣香氣，好像不是香囊里散發出來的。好像就是車子本身的，以與車子合二為一了。
『柒』 描寫車子的好詞佳句（越野車）
那車子騎起來，就像那氣勢磅礴的海浪一樣沖過來
『捌』 形容越野的句子
形容越野的句子
解答
可以寫句子：
坐在越野車上，四處滿是塵埃，感覺酷極了。
『玖』 你經常玩越野嗎 談談越野車駕駛技巧
一、越野車駕駛技術
坐姿
越野車的座位一般裝置較高,而且不象轎車的座位有較大的傾斜度。這是為了使駕駛員能更敏銳地感覺車身 姿態的變化情況。同時，端直的座姿可以在顛簸的時侯減少駕駛員上身的變化對於正常操縱的干擾。所以，在越野駕駛時，一定不要使後背即緊貼座椅背，留有前後擺動的餘地；在以非常緩慢地通過可使車輛發生傾斜的障礙物時，最好解開安全帶，不要限止身體左右搖擺，才可能敏感地感覺車身和地面的相對角度，採取正確的措施。
方向盤的操作
在極度凹凸不平的地面上行駛時，車輛的前輪具有自動轉到滾動阻力較小方向的特性；方向盤由於這種特性，隨時可能反沖。因此，越野駕駛時一定要坐直上身，盡量保持上臂不動、用下臂操作方向盤回轉的正確姿勢。不要整個上臂動作很大地回轉方向盤，否則反而容易由反沖使方向盤脫手失控。方向盤不要緊握，這樣可以解除下臂的肌肉緊張。在行駛方向基本保證的的情況下，只需鬆鬆地掌握方向盤修正大方向。過分緊握方向盤，將使顛簸加劇，還有可能嚴重損壞轉向器的連接桿系。千萬不要養成內掏方向盤的駕駛習慣，在內掏方向盤時遇到方向盤劇烈反沖，極有可能彈傷或折斷手臂。
油門和離合器的操作
「加大油門，沖過障礙」的說法實際是不懂駕駛技術的錯誤說法。在道路良好的情況下，出現前方有需要加大油門快速繞過的障礙物，有快速接近的機會或加油沖坡時，這種說法是正確的。對於越野駕駛來說，應該「根據情況，精確掌握油門大小」。
不能加大油門盲目硬沖的情況，在越野時至少有幾種：
1、前方路面出現有可能使汽車左右輪分別碾過地面附著力不同的地面時，例如：道路一半有沙，另一半堅硬；道路中間鋪築，旁邊泥濘或是未經壓實的軟路基；雨後或雪後，道路中間已較乾燥，路肩尚未乾燥。在有這些情況時加大油門猛沖，往往會由於左右兩側車輪附著力發生突然不等量改變而使車輛側滑。所以，應將車輛減速，使用較低檔位，逐漸加大油門，以不產生任何一側車輪側滑的允許速度通過。
2、在泥濘、結冰的陡坡上，擔心車輛動力不足以爬上陡坡而一味加大油門是很危險的。一旦輸出到後輪的驅動力超過地面的附著力，車輛不但不能上坡，反而就地空轉甚至和滑冰一樣左右交替側滑(正確的駕駛方法見後面有關內容)。
3、在接近坡頂棱線時加大油門硬沖，可以使車輛在越過棱線後前輪凌空飛起。在前轉向輪凌空而喪失附著力的一瞬間，車輛的方向一定是失控的。一
『拾』 關於寫給越野車手的句子
上網發現喜愛越野車的人是一個很大的比例，甚至一部分都達到了「中毒」的程度！相信這些人並不是無聊，相反，我覺得這是一種積極向上的人生態度，熱愛生活的表現！
如果一個人男人很富有，但是他不懂情趣，相信生活不一定精彩，曾經很喜歡競速比賽，喜歡法拉利，保時捷，GTR，大排量的趴賽，發動機的轟鳴，給人一種很興奮的表現！但是隨著年齡的增長，我發現在這競速的背後卻是生與死的瞬間游離！或許一個錯誤的判斷，一個慢0.005秒的動作，那麼後果是啥樣？大家都能想到！象北京的「二環十三郎」13分鍾飆完二環全程，粗算一下是每分鍾超266輛車，平均時速145KM/H！，大可以這樣說：競速比賽，是不成熟的表現，在風弛電掣的背後往往隱藏著看不見的殺機，和生命相比，這樣的運動如果沒有合適的場地和保護措施是不值得推廣的，但現在還是有許多熱衷於午夜後非法飆車的熱血青年.
然而開越野車的男人卻不是這樣的，這些人有錢的沒錢的都一律低調，但是熱愛生活，懂得情趣，往往過得很是滋潤！他們工作的時候很賣力，玩得時候也很會玩，不知疲倦，像個永遠不知道累的孩子，讓我們說說他們的「夥伴」越野車吧！就安全而言，不走尋常路的越野車相對比道路行駛的車輛是最安全的，有經驗的前輩引
路，其中的樂趣只有玩過的人才知道，說道這里，這裡面總是充滿人情味，看到一自駕游出行的帖子，十
多輛越野愛好者一起出行，車的檔次不一，有70多萬的豐田LC4700，還有10萬左右的切諾基，速度自然不一樣，但是大家沒有一個抱怨的，當其中一車途中拋錨時，所有人一起幫忙出主意，有的鑽到車下親自幫忙，這並不是他自己的車，鑽到車底下的經常有某廠的廠長，某公司的經理，然而在這里，大家卻是平等的，沒有炫耀，更沒有歧視。這讓我想起了現在社會常常強調的團隊精神，這種精神卻被這幫男人發揮的淋漓盡致！