越野攝影

① 雪佛蘭開拓者，能否征服一顆越野心，滿足了我風光攝影的需求

07年大學畢業的時候買了這台97年的LC80，本來就想買個老車練手也不心疼，而且拿小車練手總覺的練不出什麼來，所以就選了這台碩大的LC80，他還有個專屬在那個年代響亮的名字——陸地巡洋艦。當時並不知道這車的越野性能那麼強悍，只是覺得又大又拉風，後來開著他去的地方越來越野，走的路也越來越不像路，除了駕駛的快感最能滿足我的就是看到了以前無法見到的最純粹的自然美景，滿足了我風光攝影的需求。 他是我生活中最不可缺少的，但由於政策原因，從最初的限行到現在無法驗車，我不得不把他報廢處理，我整整猶豫了一年才做了這個決定，有時候看著他憨厚的大屁股，我真覺得虧欠他的，一直想把內飾在翻新一下、車身的老漆再重新做一遍…可每次出去玩就什麼都忘干凈了，不知不覺他已經這么老了，老到了不得不埋葬的時候我卻沒有為他做過什麼。
這個牛頭歷經了滄桑，也見證了那段美好的時光
憑實力傲視天下
路上的風景才讓出發更有意義
打卡
打卡
從容涉水
刺激 爽
命運似乎苟同
放倒第二排就變成了雙人床
我們之間的感情並不在於一次次的出行，而是每一次不管他自己傷成什麼樣子，都能把我安全的帶回家，身邊的朋友說他就像我的大兄弟一樣，但我覺得他更像是我的守護神，不管在哪裡都能把我保護的很好，我最愛爬到車頂拍照，困了就會在後排的雙人床上睡覺，半夜醒來坐在後尾門上看天上的銀河。每次出去玩，看到好玩的越野路我就沖過去，看見美景我也沖過去，幾乎每次都把他弄的遍體鱗傷，但他沒有對我發過一次脾氣。有一次因為出發前沒有做檢查，後橋半軸本來就帶傷，在內蒙翻越山脊的時候半軸折了，雖然沒有了四驅，但他僅用前驅就把我從內蒙的深山裡帶回了家。還有一次我把他開到了水裡陷車了，整個車裡面全被水泡了，我們被朋友救上來後把車門打開就像水壩開閘一樣，水最高已經泡到了方向盤，前後橋管、變速箱里全都是水，就這樣他還是喘著粗氣把落湯雞似的我再一次送回家。
「救」與「被救」一定是越野旅途的插曲
修車，檢查；再出發~
是他，同時支撐了我越野和攝影這兩個愛好
這才是大男孩真正的快樂
80以後就要封存起來了，所以准備再來一輛7座的SUV，日常家用，但是性能也要不錯，偶爾還能出去玩玩。近期觀察到開拓者上市了，第一眼看到這個顏值就被深深吸引了
就是這張官圖讓我對開拓者提起興趣
這個內飾還真有點科邁羅的影子
帥照鎮樓，不知道下一個陪我的是哪一位？會是開拓者嘛？
近期准備去店裡體驗下開拓者，有已經提車的朋友可以一起交流一下，歡迎留言~

② 國家地理及discovery頻道的拍攝用越野車

都是4×4（驅）敞篷越野車 福特汽車公司生產的「Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ」型車 國家地理用的是路虎相關視頻 http://v.youku.com/v_playlist/f1662278o1p0.html陸虎在中國最早的翻譯就是路華 相關車型介紹好的越野車離不開強大的動力作保障,Discovery也不例外,它採用的是恆時四輪驅動，點火系統有賓士7系列的技術，4.0L排量的V8發動機最大扭矩可達340牛·米。

在很多人看來，這樣大扭矩的越野車起步時一定很「兇悍」，瞬間就可躥出，但Discovery在起步時卻表現得很「溫柔」，雖然踏下油門踏板發動機馬上就有反應，但並不喧囂。只有在准備超車、過坡路或其它需要加大油門的情況時，發動機才會發出「嗡嗡」的動力輸出聲。

最為Discovery擁有者所津津樂道的是它的車身動態控制功能：主動轉彎加強系統（ACE）在轉彎時可自動加強懸架的支撐力，減少車身搖晃和側傾，增強駕駛者對汽車的把握，提高了乘客的舒適性。

採用四輪非獨立懸掛

現在的汽車有獨立懸掛和非獨立懸掛之分，其中一般轎車都採用前輪獨立懸掛，大部分高級轎車已經採用了四輪獨立懸掛，獨立懸掛對於提高汽車的舒適性起了很大的作用，Discovery卻「別出心裁」地採用了四輪非獨立懸掛。前橋和後橋都是整體的，不僅堅固而且能夠保證足夠的離地間隙。

Discovery的舒適性並沒有因為非獨立懸掛而有所降低，它採用了良好的減震器阻尼。在試車過程中，絲毫沒有車身傾斜過大、顛簸等不舒服的感覺。

陡坡緩降控制系統（HDC）是Discovery的專利，過陡坡時不用踩剎車，只需要把住方向盤，HDC會自動起作用，使車速以不超過8公里的時速緩慢前行。

另外，車身水平控制系統對提高Discovery的越野性也起了很大的作用，它不僅能夠使汽車在不同的載荷下、不同的路面上維持車體水平，還能夠把車身後部提高，使離去角增大，從而提高其通過性。

出眾的越野性能指標

接近角、離去角、最小離地間隙、最大涉水深度是評判車輛越野性能的一些重要指標，而Discovery的最大接近角在公路行駛時為31度，越野行駛時為30度。最大離去角在公路行駛時為21度，越野行駛時為25度。最小離地間隙為208毫米，最大涉水深度為500毫米。

為了能夠感受Discov?鄄ery的越野性能，在試車過程中，我們特意選擇了一段坎坷的砂石路，而Discovery卻如履平地，在經過一個30度左右的坡道時，駕駛Discovery絲毫沒有費力的感覺，據說Discovery還可以過45度的陡坡。

坐在車內視野寬廣

坐在Discovery車內的任何一個座位都有種「居高臨下」的感覺，同時，Discovery的發動機蓋又低又平，這樣的造型雖然有點「中庸」，但卻獲得了最佳的視野，而窄窄的車門窗框又無形中加大了側窗玻璃的面積，使坐在車內的人絲毫不會感到空間的局促。

上高速公路表現不盡人意

Discovery的越野性是同級車中的佼佼者，但跑城市道路和高速公路就不是它的長項了，4.0升排量的發動機最高時速為170公里，0-100公里/小時的加速時間為12.8秒，這樣的動力表現1.6L排量的中級車都可達到，Discovery這一方面的表現有點不盡人意。

要想比速度就別找Discovery，跑高速只是Dis?鄄covery的一門選修課。

外形粗獷內飾細膩

Discovery的外形粗獷，但內在卻很「細膩」，處處體現了人性化的設計。

車廂設計舒適與實用兼備。前後各有一個天窗，能夠使前後排的乘員都享受到和大自然親近的樂趣；色調柔和的打孔皮座椅符合人體工程學原理，呈桶狀；劇場式的座椅排列，彈性的座倉空間（第三排可折疊兩旁，第二排可分四六分離折疊前傾），方便就手的插袋網兜等配置都體現了設計者對乘坐者的人性關懷。

③ 甘肅西部攝影自駕越野俱樂部有限公司怎麼樣

甘肅西部攝影自駕越野俱樂部有限公司是2005-03-17注冊成立的有限責任公司，注冊地址位於甘肅省蘭州市城關區渭源路街道東崗西路198號。

甘肅西部攝影自駕越野俱樂部有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91620102773409430U，企業法人馬曉陸，目前企業處於開業狀態。

甘肅西部攝影自駕越野俱樂部有限公司的經營范圍是：汽車和摩托車運動、戶外探險、攝影創作的組織與服務；汽車租賃。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

通過愛企查查看甘肅西部攝影自駕越野俱樂部有限公司更多信息和資訊。

④ 《荒野求生》的攝影師是如何拍攝的

《荒野求生》的攝影師都跟貝爾·格里爾斯（Bear Grylls）一樣，擁有著野外生存技能，貝爾的攝影團隊很多都是從特種部隊出來的，對於野外的求生知識還是受過訓練的，身體素質要求更高，在冰天雪地里，攝影師們還要再冰水裡拍攝，比貝爾辛苦多了。

貝爾·格里爾斯（Bear Grylls），1974年6月7日出生於英國懷特島本布里奇城，探險家、主持人、作家、演講家。 1994年—97年，服役於英國第21空降特勤團，後因傷退役。2006年，因其在探索頻道主持節目《荒野求生》中所食用的東西太過驚人，而被冠以「站在食物鏈頂端的男人」的稱號 。

2007年，貝爾為英國四頻道做了八個系列節目，節目名為《天生求存者，貝爾格里爾斯》 。2008年，貝爾繼續拍攝《荒野求生》和《天生求生者貝爾格里爾斯》，涉及全球16個地區，從非洲沙漠到印度尼西亞、貝里斯、加拿大育空、伊拉克等等 。

2009年，貝爾·格里爾斯成為新一屆英國童子軍總會的主席 。2013年7月，主持冒險競技系列真人秀節目《求生大作戰》。2015年，貝爾參加中國東方衛視真人秀節目《跟著貝爾去冒險》。2016年12月與姚明一起錄制《越野千里》第一期。

攝影師的任務：

1、當貝爾全裸背包游泳爬上礁石的時候，他需要比貝爾先到達礁石上面，找到合適的取景地。

2、當貝爾被風雪吹得滾下山坡的時候，他事實上得來回跑：先從坡頂拍貝爾滾下去，再到坡底拍貝爾滾下來，最後再跟著貝爾一起滾下去來拍攝途中各種慘叫和猙獰。

這項工作的完成方法：

1、有兩/三組攝影機。

2、貝爾在雪坡上滾三次。

3、當貝爾跳入河中，他得在船上拍一次，跳到河裡再拍一次。

4、他還得爬上爬下，當貝爾在山谷里穿梭時，他得找個制高點來拍攝他的行蹤。

5、他還得坐著直升機圍著沙漠里的貝爾轉圈。

(4)越野攝影擴展閱讀：

2006年，貝爾主持了《探索頻道》的子欄目——《荒野求生》，在《荒野求生》中，貝爾攜帶單薄的裝備深入到了世界上最人跡罕至的地區。向人們演示如何生存。去過的地方包括：哥斯大黎加叢林、猶他州沙漠、太平洋群島、內華達山脈、阿爾卑斯山脈、肯亞還有阿拉斯加。

2007年，貝爾為英國四頻道做了八個系列節目（同全球探索頻道合作而成），節目名為《天生求存者，貝爾格里爾斯》。伴隨電視節目的播出，貝爾也出版了一本關於「男孩自我」的求生書，名為《天生求生者》，該書連續十周在《周日泰晤士報》上位列最佳銷量前十。

同年，開始著手《荒野求生》橫跨美國的第二季。 2008年，貝爾繼續拍攝《荒野求生》和《天生求生者貝爾格里爾斯》，涉及全球16個地區，從非洲沙漠到印度尼西亞、貝里斯、加拿大育空、伊拉克等等。

2009年，貝爾·格里爾斯成為新一屆英國童子軍總會的主席[6]。同年貝爾首次登陸中國，在海南經歷了一場叢林冒險，根據這段經歷拍攝製成的《荒野求生中國特輯》在國內各大電視台播出，在中國掀起了一陣「荒野求生」的風潮。

參考資料：網路-貝爾·格里爾斯

⑤ 汽車攝影的技巧

1.如果要拍攝以車為主的構圖時，盡量不使用廣角端或者廣角鏡頭拍攝。

為了體現出汽車的線條，在將汽車作為主要物體構圖時，一定要使用100mm以上的鏡頭或者是DC的3倍光學變焦，長焦的鏡頭的空間壓縮，有利於將車的線條更好的表現，並將背景與汽車更好的壓縮在一個整體中。而使用廣角鏡頭則很容易造成畸變。

如果是使用DC拍攝，只要用到光學變焦的極限即可，使用數碼變焦是沒有用的，反倒影響拍攝效果。
這就是一個使用長焦鏡頭壓縮空間拍攝的明顯例子，車子粗曠的線條表現的淋漓盡至，與後面巍峨的山峰合為一體，就好像在同一平面內，但實際它們可能相距的很遠。

2.注意構圖和拍攝機位。

很多朋友拍攝的汽車照片沒有生氣，大部分原因是由於機位選擇不好造成的。如果拍攝轎車正側面，機位最好不要選擇與車燈平行或略高一點的位置，一般都採用低機位來突出車的霸氣，通過高機位體現車的整體線條。

根據空間立體美學的概念，當拍攝車的正側面時，將車燈一角到鏡頭連成的直線，保險杠與這條直線所成的角度要大一些，車側面的線條要略小，這時的汽車是最漂亮的。
採用這種空間構圖和機位，能夠對汽車的前臉和車身都有重點的突出，給觀看者很全面的視角。

3.場景氣氛的渲染。

拍車，首先要了解它的定位，是家用車，還是商務車，還是運動性的車，或者是越野車。只有了解了它們的定位，才能給它們選擇合適的場景，結合機位的選擇進行拍攝。

家用車突出的是溫馨，可以選擇咖啡館前或者別墅的庭院內拍攝；商務車突出的尊貴，可以選擇CBD的高樓或者高檔寫字樓前拍攝；跑車突出的是速度，可以在公路上使用動態同步攝影；越野車則需要在沙漠、山石、斜坡才能體現出他的輪胎和底盤的性能，最好採用低機位拍攝。

當你選好了合適的場景，你就在拍攝前已經成功一半了。

4.動感拍攝更突出車身線條。

動態同步攝影是一個比較難的拍攝方式，但得到的照片卻充滿美感。它利用了兩車同步或鏡頭追隨汽車時，背景的模糊來體現汽車行進中的風馳電掣。

一般拍攝時都最好需要三個人：拍攝車和被拍攝車駕駛員，攝影師。相機可以通過強力吸盤固定在車外，攝影師憑感覺，通過遙控器拍攝，這樣可以拍攝到比較低的角度，或者比較在難得到的機位拍攝。也可以打開拍攝車的窗戶，將相機固定在車內拍攝。

5.細心之人注重細節。

所有的車都有其設計的亮點，因此很多朋友也喜歡拍攝一些汽車的細節，剛剛更換的輪轂，充滿機械美感的發動機倉，還有體現品牌榮譽的車標……車上可以拍攝的太多太多了。

⑥ 越野車如何拍照帥氣

每個女人都喜歡拍照的男人，而且喜歡會拍照的男人。

每個硬漢心中都有一輛越野車，每個越野人都必須會拍照。

毫無疑問，每個越野人都想記錄下自己最帥、最酷、最爺們的那一刻，那麼如何將「老土」變成「大片」，將「經典」拍出「新意」，下面給大家泄露幾個神技，簡單易學，請閱後即焚

毫無疑問，玩越野的男人，包包里基本都有點專業攝影設備。他們不僅是為了記錄下自己最帥、最酷、最爺們的那一刻，還想記錄兄弟們在五千米的雪山之巔、在野外圍著篝火載歌載舞等精彩瞬間。
玩越野車時荷爾蒙爆棚的男人們！
血脈噴張的越野之行，讓每一個男人為之激情澎湃，也讓每一個女生崇拜不已。掌握好拍照技巧就是妥妥的時尚大片，輕輕鬆鬆俘虜大波迷妹。

藉助越野車，相機等工具，倚靠著越野車隨便擺出幾個動作，都會很酷！比如：胳膊搭著車邊，雙腿自然交叉，眼睛看著遠方，一副專注而又嚮往遠方的眼神。有沒有很帥，是不是很有型！

生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方。逃離大城市的我們，駕一輛越野車，在夕陽的余暉下，坐在車頭點上一根煙，亦或放飛自我，縱身一躍，從此你的世界裡只有詩和遠方。

鑽出越野車的天窗，雙手搭在車上，看向遠處，迎面吹來一陣清風，頭發絲隨風舞動，好似一幅全世界我最牛的場景。
鐵鍬是越野人的隨車工具，扛在肩上就像扛起了整個世界。除了它，還有什麼是耍帥、裝酷的第一選擇

站在車頂，張開雙臂，擁有世界，任它天高皇帝遠，大聲咆哮，此時此刻除了我，還有誰！

不管白天黑夜，你停在那，我就在一邊，離得再遠也斷不了的牽掛。就像夕陽西下偉岸的背影走向自己的愛車，好比歷經滄桑的漢子回到自己

⑦ 本人想用越野車或者皮卡改裝一輛攝影跟拍車，或者叫拍攝車，總成本不要太高，幾萬塊錢吧，謝謝

咱倆辦個同行吧呵呵
我家的皮卡裝的多變體蓋兒~現在朋友拉結婚都是我專當拍攝車屬，以前我裝過高頂蓋，人站不直，可難受！後來在越野一族看見有個多變體後蓋，可以翻上車頂，我們就直接可以站直了拍攝了，

在貨箱上放個架子固定支架，或者直接打孔也行，人用捆紮帶保護好就行 了

⑧ 有關越野生活中中攝影

沒有讀過多少書的雪獒天性喜歡大自然，，在近30年的奔波中樂此不疲。在路上欣賞自然、觸摸歷史，學會了舍取；不斷的空間轉換；明白了所為所不為；在空曠的包融下，我逐步完成了興趣與工作的捆綁過程。閱千卷書，聞人間冷暖；行萬里路，觀世態炎涼。在過去2006年，我作為汽車駕駛員受雇於境外某電視紀錄片拍攝機構，深入可可西里腹地，參與保護藏羚羊的巡山工作。到達艾滋病傳染區，與受病魔捆擾的貧困兒童同吃同住。作為汽車工程師，參與某4驅汽車品牌的推廣活動，巡遊西南六省，挑戰雲貴高原，試駕西北五省，從克拉瑪依到神府煤田。歲末參與其冰雪之旅於東三省，馳騁在冰蓋雪原上。作為汽車越野愛好者，「春節」訪問太行山上的現代愚公，領略冬日王莽嶺的威嚴。「五一」到吸引無數藝術家為其揮毫潑墨的老牛灣，探詢清水黃河的奧妙。「十一」回首額濟納，伴隨堅持著生命卻失去了色彩的胡楊，看蒼穹曠野、若水狂沙。作為注冊裁判員投身中國汽車運動，三站全國拉力錦標賽，兩站全國場地錦標賽，全程跟蹤了中國越野賽。追尋不同的文化主題是我多年養成的習慣，我視攝影為生活趣事，在重復的路途中尋找新的亮點。本著一種「玩」的心態，享受「玩」的過程。在緊張的工作中擠出屬於自己的時間，在疲憊的奔忙中實實在在的記錄收獲，攝影的初衷在於保留，我亦然。隨著「玩」的深入，在「玩」的過程中我發現了差距：美好真實的景觀通過我的「創作」失去了光彩，對大自然的描述由於缺乏表現手法而顯得蒼白。我的照片不能詮釋我在途中的那一種激動，那種有別於居家生活的獨特感受。在工作之餘抽出時間去拍照，顯得倉促奔忙。對於派在觀賞我拍出的片子往往是一片茫然。欣聞貴刊開設攝影講堂欄目，由我國著名的生態攝影家於老師予以專業指導，我不想把攝影作為一種事業來追求。只想再跨上一個台階，由「隨意玩」轉到「認真玩」和「嚴肅玩」。我想了解拍片的專業思路、技能技巧、減少草率和匆忙。在「玩」中提高學習興趣，玩中有搞，搞中再玩。汽車越野的魅力何在？我感覺主題詞應該是快感與過程。忙於茫？充實與太累？我不會保留所有的記憶。只是想通過攝影把當時當地、此情此景那一瞬間的感受與以准確表達。過程有時比結果重要，表達也許比記錄更可貴。

⑨ 求成都周邊兩天騎行路線，越野 攝影 坡度強度不要太大,謝謝!

兩天？要看你怎麼安排，一般都需要三天，兩天拿來騎車，一天拿來內玩，這個安排最黃金了容！我也喜歡騎著車，拿著相機到處耍，如果說想越野沒有坡那是不可能的。我自己覺得不錯的地方
1.洛帶古鎮，那裡的難度較小，而且離成都也不算太遠，去看看客家樓
2.內江沱江，沱牌特曲就是以這條河命名的，得選在有太陽的天氣去。
3.想拍點稀奇古怪的，那就去宜賓的恐龍博物館吧~10.1號我們也打算去那邊，門票在44塊左右。
4.樂山，如果你剛得住，你就騎車到樂山，樂山有樂山大佛，峨眉山的旅遊風景文化整的相當不錯，而且樂山到成都只有170+公里，不算太遠，一天就可以到。
5，牛背山，對於照相的人來說，牛背山是必須去的，具體為什麼再去網路搜牛背山吧，真誠推薦，風景真的很美，而且牛背山下面也很適合越野，路可是超級爛的哦~我最喜歡那一段。
希望能採納，謝謝。