員工購車價

① 汽車4s店的員工購車會不會有內部價

你所說的這個問題確實是有的，但是沒有那麼誇張，我給你打個比方吧，價格肯定是要比外邊便宜不少，但是有很多障礙，第一就是可能廠家賣給員工的車都是最低配或者是最頂配，也就是基本上不會有人去買的配置，比如奧迪S4 換代之前全部打折促銷給員工，價格確實很便宜，但是有的車買了之後是公司名的，第一年買完之後，第五年才會給你過戶，為的就是保證車輛在市場上的保有量和保值率，這樣做的做法也就是為了不讓二手車以很低的價格流通到外人手裡，這樣做法很好的保證了車輛的保值率。

② 內部員工買車能便宜多少

我記得之前有公司是85折的，可能每個公司不一樣，僅供參考

③ 用員工內部價買新車算二手車了嗎

朋友，請你放心，這個不能算是二手車：）因為在車輛登記證書上面，會有過戶的時間顯示，上牌和過戶應該只相差幾天，這個對我們做二手車的生意的來說，這個車不屬於二手車！放心了！你買這種車都是很正常的，大眾和別克公司的，都是這樣的，用員工的名字買好，再過戶給真的車主！和你老婆解釋一下就可以了！朋友，祝你新婚快樂，好好和你老婆說一下，沒事的！開心：）

④ 誰能告訴我上汽員工內部購車價的優惠率一般是多少

上汽員工內部購車價的優惠率一般是 25%

⑤ 內部員工買車優惠多少

買車有優惠還能和4S店銷售砍價這是常識，運氣好的時候一輛十多萬的車便宜個四五千甚至上萬都不是件大事。既然對普通消費者價格都有大幅下調的可能，那對於車企內部人員來說買自己公司生產的汽車產品會更便宜嗎？今天大師就給大家帶來幾個車企的內部員工價，看看是不是比你買的更便宜？

首先是一汽馬自達，不得不說從99折、93折這樣的折扣看出，馬自達對自己員工也並沒有太多優惠，一輛CX-4才比指導價便宜3000塊，想想心都涼了。

再來看一汽奧迪，這就比馬自達厚道多了，基本都能有8折左右的優惠，而遇到奧迪A6等售價比較昂貴的中高級轎車，內部員工價直接降了10萬元。

而且即便像奧迪Q5等熱銷車型，奧迪廠家給自己員工的內部價也比指導價便宜了不少。換新款沒多久的奧迪A4也是如此，基本都保持在指導價8折的水平。

不過話又說回來，奧迪在市場上一直以大幅優惠著稱，就算普通消費者實際購車價格也差不多在指導價8折左右，所以這么看奧迪員工的內部價也並沒多便宜。

再來看一汽大眾，對員工的優惠政策基本延續了奧迪的風格，普遍都在8折左右，像高爾夫、速騰等都能給到3萬元以上的優惠，這相比市場還是要高一些的，但是更高級一些的邁騰雖然賬面給出3-4萬甚至更高的優惠，但實際市場優惠比這個更高，所以看著有點不劃算。

看來車企內部員工價也並沒有比市場價便宜太多，雖說賬面上有8折左右優惠，但結合4S店的讓利促銷，有時候普通消費者反而能以更低的價格買到愛車。因此內部員工將看上去並不是一個很靠譜的事兒，車企員工買車前還是要去4S店詢價一探究竟。

⑥ 豐田員工購車價會是多少

優惠待遇一般低於市場價格，但肯定高於成本。

糾結購買凱美瑞或亞龍的消費者最終都咬緊牙關，選擇了亞龍。原因很自然，它們都是跨國公司框架下的模型。三大件上一致。為什麼不買比凱美瑞高一級的亞龍呢？自從亞龍上市以來，已經有很多關於亞龍擊敗凱美瑞並在地上摩擦凱美瑞的報道。

車企通過給內部員工更大的優惠幅度，不僅可以消化庫存來提高銷量，另外還能給員工帶來福利和幸福感，不失為「一箭雙雕」。然而，這種方法畢竟是下下之策。也可以看出一汽豐田面對銷量下滑的窘迫顯得著急。但是，這不是企業的長期解決方案。為了真正抵禦寒冷的冬天，應該在產品和品牌上做更多的努力。

⑦ 員工內部價購車跟4s店買什麼區別

先建議你還是從正規4S店買車，這樣售後服務會比較好一點，出險的時候理賠的時候方便一點。 至於價錢因車而異了，最好是車展的時候買車，價錢都會比較低。不管在哪買車，最主要是找一個專業點的朋友陪你看看。

⑧ 找內部員工買車，說員工價靠譜嗎

找內部員工買車，說員工價靠譜嗎？家人在某著名汽車外企技術中心工作。他們技術核心成員的折扣最大，其次是集團內（財務，商務等輔助）員工，再其次才是一線銷售，基本沒什麼折扣。所以看你的所謂內部員工是什麼內部員工了。而且就算是前兩者內部人員，優惠購車也是有限額的，基本1～2年才一輛，僅自己用。親人朋友要用名額都不會輕易給的，所以輕易答應你的一定不靠譜。

⑨ 豪車內部員工價格真的很便宜嗎，最多能優惠多少

一直以來，網上傳出的所謂「內部員工購車價」都讓人們艷羨不已。不過，在今天這個車市嚴重不景氣、國VI標准又即將來臨的時候，大幅度折扣的光鮮背後，更多的恐怕是車企們銷量萎靡、斷臂求生的辛酸。

「車子滯銷，幫幫我們」

因此也不難看出，這一波內部降價，主要針對的車型還是以國V排放者為主。面對尚不明朗的未來，只有讓倉庫活起來，車企們才不至於陷入絕對的被動。