1. 幫我比較一下這兩款配置（SHIMANO SRAM）
我就玩自行車
發表下個人意見 用SHIMANO和SRAM也有一段時間了 總體感覺
SRAM變速系統 不結實 外表不華麗 性能差 變速沒有SHIMANO精準
以前我也抵制日本貨 但玩自行車 沒法抵制 不用SHIMANO 用什麼？
先說牙盤 9150 CCC的話 只是外表華麗 確實好看 但重量比XT770影子重100克 什麼概念啊？
重量不說 在說說剛性 SHIMANO的鋼材是出名的 FSA是比不了的 中軸防水性 也不是FSA比的
另外770中盤是鋼和碳纖維符合材料 齒是鋼的 耐磨程度更是 9150沒法比的
在說變速系統吧 XT前後撥 簡直象一件工藝品 做工沒的說 見過實物的 都知道了
XT後撥的強度 不是X9可以比的 SRAM的X7 X9 一摔就變形 變形非常難調校
很可笑的 X7後撥導板竟然一半是鋁一半是尼龍（車友俗稱一半鋁一半塑料）非常的不結實 在高端 那不要說了 更不結實 而SHIMANO絕對是在保證強度和變速精準度的基礎上在減重
SRAM給人的感覺是從X5-X0 用起來 差別不大
而SHIMANO 不管是性能 重量 華麗效果上 每個級別 都會有他明顯的差別 這一點小日本鬼子做的太好了
也就是最新款的XT影子 都逾越不了XTR952 SHIMANO的理念就是XT就是XT 就是專業訓練用 XTR永遠是XTR 就是專業競賽用 XT在好，在升級，也不會超越XTR！！
XT輪組 我不多說了 1677克的重量 強度什麼的 對比這個重量 自己想吧……
剎車的話 我沒太用過別的 我用的LX雙控油蝶 已經很好用了 能和汗絲9 J7媲美了
飛輪更可笑 PG980本來和XT不是一個級別的 PG980和現在的SLX一個級別 PG980，3片在一個托架上 剩下的是全鋼的散片 重量也很可觀 而XT 5-6片在托架上 4爪32T的飛輪只有260克 最小片鍍鈦處理！ 剛度很好~
我能說的就這么多 用哪套系統 自己想吧~
2. 浙dj7m77賓士越野車車主
你查詢的是 浙D·J7M77
類型：民用車輛號牌
省份：浙江
城市：紹興市
車主信息需到車管所查詢
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以前的帖子上有
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從今開始DS 卡路里指南
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超時空之輪
使命召喚：現代戰爭 動員
光之四戰士：最終幻想外傳
勇者斗惡龍9：星空的守護者
俠盜獵車手：血戰唐人街
鐵臂阿童木
巴哈姆特之血
大劍：銀眼的魔女
GameWatch游戲合集2
櫻蘭高校男公關部DS
符文工房：新牧場物語
牧場物語：風之集會
美少女夢工廠4：DS特別版
基本上就這些，如果這還不滿意的話，自己去TGBUS上查吧
4. 中國殲擊機在真正戰爭中的性價比是多少
悍馬是廢鐵嗎？
悍馬本來就是運輸工具，是因為條件的限制才變成了武裝車輛。
巷戰坦克好用嗎？被擊毀就是廢鐵嗎？
如果你說J10、J11、J11B這些的話，我覺得要看敵人是什麼，敵人是F22+F15的話這些都差不多是廢鐵，但廢鐵也能拉下來幾個墊背的，就是這種倒霉蛋會很少罷了。
J20到底是個蝦米玩意還都不知道呢。
5. 聖安德列斯中的秘籍speedfreak氮氣噴射是有限的，有沒有無限氮氣的秘籍MOD也行。謝謝了。
發給你了，在CLEO合集里找無限液氮，就行了。
6. 山地車DIY
車架不錯
前叉垃圾，EPICON論壇炒作起來的東西，軟的不行，且鎖不死，鎖死後還有異響，不過對得起他的價位，便宜的前叉，油璜推薦DART3鋁管的，或者RST FIRST，有錢的話，弄個R7比較好
車把和座管你不混了用這兩個大山寨牌子，軟到死，還不如老老實實的用鋁合金的，這個價位可以上EA70了
坐墊。。。。就是一個字輕，外加樣子OK。實際非常難用，屁股直接座出老繭來
CR油碟。。。共振。。。漏油。。。當然性能還是不錯的
MG1也是樣子貨，輕，不耐用
輪組不錯，性價比高，且前3年免維護，注意圈，假的成災
內外胎也不錯，CROSSMARK少有的公路山地路感都不錯的胎
SHIMANO的東西，一直都很好，不評價了，不過想騎的輕，建議上XT770飛輪配上HG73的鏈條
其實EPICON和MG1壓馬路也沒什麼問題，不過你上CR油碟是什麼意思，我感覺你對自己的用途不明確，到底是壓馬路還是去越野，壓馬路就老老實實用V剎，便宜好用且重量輕，油碟也推薦SHIMANO的，剎車性能對於一般人來說意義不大，關鍵是質量好，耐用。。。
感覺你太受論壇影響了，不懂山地車的話，就不要自己組裝，買成車合適一些，7000元可以上30S的XTC850了都,還有如果後撥用XT，指撥也一定用XT，否則性能凸現不出來
7. XTC 770 PK 挑戰者500
兩輛車都差不多
XTC 770是才出的新款 代替以前的ATX810 車架是新設計的 有點XTC FR的感覺 強度肯定沒問題 本來這車就是針對中等強度的XC來設計的 但個人覺得XTC 770最大的軟肋就是前叉和牙盤 我以前就沒弄明白為什麼GIANT要用TWINS系列的前叉 真不怎麼樣 又重又硬又澀 用起來感覺真的還不如XCR 牙盤居然用的PROWHEEL 雖然也是廣義上的中空牙盤 不過對於整車來說 這個牙盤已經相當低端了 低端牙盤通病就是軟 發力的時候就能感覺出來了 不過不追求完美的話 也夠用了 輪組用的XERO的成品輪組 還是不錯的 其它如BB7剎車 DEORE變速也是可圈可點的 整體來說對於LZ的需求 這車還是能勝任的
再說挑500了 也是今年的新車 車架TFS就不多說了 本來就是高強度的傢伙 拋開車架不說（車架基本都是一個檔次的東西了 而且兩個車架都是屬於比較硬的車架 孰好孰壞也是仁者見仁智者見智的問題了 當然都不必去擔心強度） 不過挑500的D2鎖死前叉用起來肯定比XTC770的TWINS前叉舒服 但M416的碟剎就顯得略差了 制動力不足 顯得偏軟 用起來感覺制動的時候不是那麼乾脆 輪組也不差 不過個人覺得還是比不上XTC的XERO輪組 最想不通的也是牙盤 用的是ALIVIO 9段的牙盤····為什麼變速都用DEORE了 而牙盤就都不用 價格不就多那麼200塊···
總的來說吧 兩輛車都不錯 而且價格也哈不多 但都不完美 相對來說 個人更偏向於推薦挑500（主要原因是對於XTC770那個前叉的壞印象實在太深了 而且牙盤用的二流廠商的 有些糾結） 不過XTC770的新車架確實漂亮 還是推薦挑500 剎車雖然偏軟 不過只要玩的適度 也不會出現制動不了的情況 以後有預算了 可以考慮升級AVID E5油碟
（順便說一句 硬尾山地車還是少拿來當作BMX來玩 畢竟從生產的出發點都不是為了跳躍 安全第一 不過偶爾跳下也是沒問題的 雖然這么說 不過我也經常拿車跳兩下或者飛下台階····）長途騎行對車要求不過 幾百塊的車都能騎 只要體力好 越野的話就對整車有要求了 車架、前叉、輪組····不論XTC還是挑500都算是中級娛樂山地車了吧（還算不上專業） 應付一般的越野也足夠了
170的身高 用GIANT的17寸車的話 可能要換一個超短把立才合適（GIANT的把立向來比較長） 沒美利達的16寸應該差不多 就算稍微小一些 那在越野的時候就要舒服些 操控更好 不過刷長途的話就稍微要注意調整姿勢了 最好還是親自去試下車
8. 請問越野自行車碟剎好用還是V剎好用
同樣價格V剎要比碟剎的做工質量高，因為碟剎成本高於V剎
雨天泥濘路，碟剎要比V的好用...
我不認為好車就是碟剎的好甚至還是油碟，因為碟剎畢竟要比V的重許多，不要忘了奧運會等許多大賽事還是V用的多...
大都依個人口味，我就喜歡前面用V後面用碟.
9. 山地車油碟問題
mclus大俠，給你補充一下，我最近試用了EXR5，感覺比J7要差一些，雖然手感繼承了AVID的中規中矩，但剎車力明顯是J7來的足，可能是油的緣故？DOT 3跟DOT 5.1哪個壓縮比率更高我也不清楚，但是可以肯定的是EXR5絕對物有所值，對得起這個價格。像J7這樣中高端油碟用起來並不會有太大實質性的差距，無非就是一個心理。當然如果追求發燒當然是J7好點，但是那樣不如直接上ULTIMATE得了……
對了，像EXR5這個定位一般都是AM什麼的，我真搞不懂那些整車廠商的想法。要想提供高的剎車力你可以換一副好的大口徑碟片，夾器的安裝無非就是多一個轉換座而已。
（P.S. 你說665手感好可能是因為用慣了樹脂合成令片再去用金屬令片的差異感吧^_^）
葉銷香大俠說的一點沒錯，J5確實是性價比最高的，比之J7隻是少了一個調節閥而已，而那個東西作用並不太大的。
10. 美國M-3半履帶裝甲人員職務
名稱M3輪式裝甲人員輸送車
研製單位潘哈德和勒瓦索爾機械製造公司
,FR
生產單位潘哈德和勒瓦索爾機械製造公司
,FR
現狀完成生產計劃，被水牛裝甲人員輸送車取代
裝備情況法國、阿爾及利亞(55輛)、安哥拉、巴林、查德、加篷、伊拉克、愛爾蘭、象牙海岸、肯亞、黎巴嫩、馬來西亞、茅利塔尼亞、摩洛哥、尼日、奈及利亞(14輛)、蘇丹、蒲隆地(9輛)、盧安達、沙烏地阿拉伯、塞內加爾、西班牙、多哥、阿拉伯聯合大公國、上沃爾特、扎伊爾
概述
該車由法國潘哈德公司投資研製，於1969年完成第一輛樣車。1971年完成第一輛生產型樣車，以後便開始成批生產，現已生產1500多輛。該車有95%的機動性部件與潘哈德公司的AML系列車通用，除裝備法國陸軍外，還出口到33個國家。
結構特點
該車車體為全焊接鋼板結構，能防輕武器和彈片。乘員2人，可載10人或1360kg的貨物。駕駛員位於車體前部，他的單扇艙蓋上裝有3個整體式潛望鏡，夜間駕駛時中間那個可由紅外或微光潛望鏡取代。車體兩側各開1個側門，車尾有2個後門，門上還各開1個射孔。車頂有2個艙門，一個位於駕駛員身後，一個位於車體後部，供安裝武器用。此外，車體兩側傾斜裝甲板上各開3個窗口，可供步兵在車內進行射擊。
發動機和傳動裝置位於駕駛員後方。變速箱橫置，由高速部分與低速部分的2個變速箱組成，並用錐形小齒輪將兩部分偶合一體，共6個前進檔和1個倒檔。動力從變速箱輸出至兩個側分動箱，然後經傳動齒輪傳遞給前輪，並經車內的萬向軸傳至後輪。變速箱和側分動箱均裝有球形差速器，可自動防止車輪打滑。懸掛裝置包括螺旋彈簧和裝於車化支承臂的油氣減振器。霍青森(Hutchinson)防彈輪胎的內胎呈蜂窩狀、內充氮氣。當輪胎穿破後，仍能以30km/h速度行駛100km。水上行駛靠輪胎劃水，浮渡時，干舷高度為0.73m。
武器除了安裝克勒索-盧瓦爾工業(Creusot-loireInstrie)公司的STR支架(7.62mm槍架裝在支架上)之外，還能裝多種武器，包括安裝STB旋轉支架護板及7.62mm機槍，俯仰范圍-15-～＋45-，360-旋轉；CAFL38型槍塔及7.62mm機槍，俯仰范圍-15-～＋45-，360-旋轉；TLiG型槍塔及7.62mm機槍和40mm煙幕彈發射器，俯仰范圍-13-～＋55-，360-旋轉；TL2i型槍塔及雙管7.62mm機槍，俯仰范圍-13-～＋55-，360-旋轉；CB127型環形檔板及12.7mm機槍，俯仰范圍-15-～＋65-，360-旋轉；CB20型環形護板及20mm機關炮，俯仰范圍-15-～＋65-，360-旋轉；環形架及湯姆遜-布朗特(Thomson-Brandt)60mm尾部裝填迫擊炮，俯仰范圍-15-～＋75-，360-旋轉；裝有兩枚待發米蘭反坦克導彈的MCT炮塔或地面武器工業集團(GIAT)ToucanI炮塔裝20mm機關炮和7.62mm機槍等。
型號演變和變型車
1.M3/VPC指揮車
車上乘員6人，車內有對外通信設備和作戰繪圖桌，附加兩個蓄電池，武器為7.62mm機槍。
2.M3/VSB雷達車
該車裝載電子戰設備和雷達系統，如RASIT戰場搜索雷達或ESDRA20S搜索雷達。
3.M3/VDA自行高炮
貿底霸廝