皮卡車敦煌

① 出道即巔峰，《國風美少年》中的敦煌仙女哈妮克孜，為什麼悄無聲息了

《國風美少年》中憑借神仙級別的美顏、古色古香的西域扮相引起關注的哈妮克孜一夜爆紅，並登上微博熱搜，舞蹈視頻也在抖音等平台上迅速傳播，並讓她在一夜之間暴漲百萬粉絲……在《國風美少年》第一期節目播出之後就火遍了網路。無論是在短視頻平台還是社交平台，哈妮克孜的熱度居高不下。哈妮克孜在節目中的表演也在網上盛傳。

哈力克孜不僅只是一位能歌善舞的新疆美女，同時她也參加了另外一個綜藝節目，在節目裡面她也有非常優秀的表現，比如說她代表運動隊參加了一系列比賽，雖然說在這個綜藝節目裡面哈妮克孜沒有那一種有特別大的關注和反響，但是哈力克孜一依舊非常認真的做著自己本該做的事情，我們也看到了這一位女孩子認真努力的一面。希望她越來越好！

② 求一篇有關汽車文化的論文，字數5000左右

汽車文化選修課論文
來源：本站討論區 發布日期：20091123
所屬類別：綜合1汽車文化發展史，進程。
2現代汽車與與日常生活的關系
3談論和分析汽車文化的實質
4如何培養建立對汽車文化，汽車鑒定的審美觀 tj 中國特色的汽車文化和汽車消費文化現狀思考
中國從有了自己的汽車到今天，打著「自主」名號的汽車製造廠遍地開花，貌似各個都忙碌卻幸福著不亦樂乎~。但是，想過另一個不那麼務實的問題的國人卻少之又少――「中國什麼時候也造得出來自己的汽車文化呀？」

關於這個問題，關於整個汽車領域的問題，說得上話的本就不多，現有的言論多是一些「老總的話」。他們的確很熱心地推廣著中國汽車文化的一點點微步前進，說得也極正確，但是無奈總顯得聲音太小……

世界著名汽車造型設計大師喬治亞羅當著很多中外記者的面說過一句話：「中國的汽車設計缺少中國元素。」一語既出，攝人心魄。

盡管大部分人都認同喬老的評價，但至今沒有原創性體現中國元素的汽車造型設計作品出現（盡管有長安長江鱘、龍騰等概念車面世，但筆者認為僅僅是命名體現中國元素罷了）。本文試圖從設計思路和設計元素兩方面尋求如何設計體現中國元素的汽車造型。

「什麼才是中國元素？」

這是個很難一句話能說清的問題。在張藝謀的創作中，京劇的表現方式是中國元素；在吳冠中的畫中，水墨意境就是中國元素；在梁思成的心中，飛檐翹壁就是中國元素……

中國元素是中國文化的精髓, 並延續到我們現代生活中來，更起到傳承民族文化的作用，是中華民族的獨有的內在和外在的特質，比如建築風格元素，紫禁城、長城、敦煌、布達拉宮、蘇州園林等；服飾風格元素，絲綢面料、唐裝、旗袍、中山裝等；文化風格元素，國畫、臉譜、京劇、印章等；自然風格元素，長江、黃河、黃山、珠穆朗瑪峰等；動物風格元素，熊貓、白鰭豚等；宗教神話風格元素，觀音、如來佛、龍、麒麟等。這些豐富多彩的元素，是中華文化在外國人心中的標志。不僅如上所述，講究對立統一、中庸和諧和一分為三的儒家思想、講究無為而為的道家思想等都是中國文化區別其它文化的地方，當然也屬於中國元素范疇。

當前中國現狀是人口眾多、地域遼闊、經濟高速發展、地區差異大、平均收入低、貧富差距大、石油資源較貧乏等，包括我們的民族特性是亞洲人種，勤奮、聰明、個人奮斗、愛隨大流、講排場、注重家庭等其實都是中國元素的體現。從以上基本元素中剔除任何文化對汽車都要求的物美價廉、安全可靠等共通的性能價格要求外，在訴求上中庸和諧，大氣周到應該是設計目標。

下面是關於在汽車設計中，對我們的設計具體能做些什麼的一點設想。

首先從顏色說起。

每一個民族在心理上對顏色的感覺有顯著的不同。人民對於莫種顏色的喜惡往往源自本民族的神話故事和宗教信仰。因此，顏色也具備符號性，盡管它必須依附於具體的載體（歷史、傳說、物件）。

有沒有中國獨有的中國色呢？看了張藝謀的電影，很多外國人認為大紅大綠等就是中國色。其實大紅大綠只能算中國的民間色，不能代表中國色。認真參觀故宮和中國寺院的人都能發現真正的中國色。中國有自己的三原色，雖然也是紅、綠、藍，但和西方的紅綠藍還是有明顯的區別。中國的紅是珊瑚紅，綠是綠松石的綠，藍是青金石的藍，這三種色是國畫顏料的根本色，也是中國文化中的珍貴色。比如藍色，西方人最喜愛的是寶石藍，但中國人是青金石藍，所以中國所有寺廟里菩薩和如來頭頂色是青金石藍，無比莊重；西方基督教堂的穹頂都是藍寶石的藍。

王大珩等在《中國顏色體系研究》中早就明確指出：對中國顏色體系色空間的明度、色調和彩度的均勻分級，應進行中國人眼的心理物理驗證實驗，提出基礎色度分級。

因此，研究和開發中國顏色漆料，不論在車身噴塗，還是在內飾上應用，都會傳達中國元素，給人耳目一新的感覺，也更受中國人民歡迎。

第二個方面是中國線條。

綜觀中國立體造型史，從夏商周以前紅山文化中的古陶器製作用線條和圖案，到夏商周的青銅器，再到漢代的漆器，乃至漢後歷朝歷代的瓷器等，始終有一些傳承的造型元素。中國自古以來的造型設計，都從古陶造型、青銅器造型和漆器造型中汲取了豐厚的養分。汽車造型也應從中學習，但不是簡單的生搬硬套，而是提取精華元素――線條。

一根線條在達芬奇眼中被理解成一個點在平面或空間中的運動軌跡，乃至解析幾何中的一個方程式所界定的點的集合，線條無寬度也無厚度。因此對於生活在文藝復興以後或接受過文藝復興思想的西方人，對於線條的理解是基於幾何學和數學。而對於中國傳統而言，線條不僅有寬度，有厚度，還有方向，甚至能表現出速度和力量，對於線條的理解完全基於主觀感受。所以這也是中國線條的魅力所在，正所謂「求其神韻、見其生氣」。

在汽車造型設計中，如何通過合理的設計充分表達出中國線條的寬度，厚度乃至速度和力量，是設計富含中國元素汽車的關鍵。這需要我們深入尋找中國線條，從中國繪畫中，傳統生活用品、工藝品設計中，乃至建築設計等所有造型設計中汲取養分。

以上說的都是一些侃侃而談的美好設想，然而國內當下的汽車消費文化現狀，卻絲毫讓我高興不起來啊。

第一我想談談「長」的問題。似乎有種說法，不管是歐洲美國日本多牛的車，到了中國就得入鄉隨俗。「長」則活，反之則難以生存。

大車身在中國消費者眼中則成為自身地位的一種象徵和暗示。業內專家認為，這種源自民族性格的審美和消費取向正是東西方不同民族性格所導致。這也正是國人偏愛加長版的原因所在。帕薩特B55加長77mm，賓士加長了430mm，成為S350L，寶馬加長了140mm，成為BMW5Li，此外，雷克薩斯推出了加長版LS460L，凱迪拉克也推出加長版SLS等等。這些加長車，幾乎都為中國市場專門設計，寶馬方面甚至聲稱，加長寶馬不在國外賣，只對中國市場銷售。

「長」和「大」到底好不好呢？難道我們只能聽市場說了算，聽群眾說了算？

我們知道的只有，加長加寬後的車身固然可以使車的看起來大氣，闊氣，豪氣，但是如此大幅的加長車身必然是汽車的操控性，特別是轉彎是的靈敏度大大下降，如此的特殊「癖好」帶來的直接後果就是車的安全性大受質疑。所以，連自身的生死都可以因為膚淺的喜好而置之度外的國人，我實在看不出高明之處。如果讓他們領導自己的汽車文化，是不是等於放任呢？我認為稍有責任心的汽車人們，都應該盡心為中國的汽車消費導向做一些思考，發表一些聲響！

第二，排量。這又是一個讓人說不開的話題，不是嗎？

德國人魯茲。羅森在中國工作剛剛滿一年，他驚訝地發現，中國人對新車型和高檔汽車是如此地熱衷，中國的車市也似乎正在成為一個國際新車型的秀場，而即使在一些偏遠的中小城市，也時常會出現高檔的SUV或跑車。

國內的汽車工業開始大步挺進開始，隨著車市出現的爆發性增長，新車型的推出也隨之開始步入高峰。值得注意的是，在眾多的新車型中，大排量的汽車比例不斷上升。在2000年以前，我國車型中，排量在1.4升以下的車型約佔33％。在2000年推出的新車型中，小排量車佔25％。2001年推出的新車型中小排量車佔33.3％，大排量車型卻佔到當年新車型的50％。到了2003年大排量車型更是爆發上市，共有10款2.0升及以上的車型上市。這一年，小排量新車型約占當年全部新車型的25.5％，2.0升以上的新車型佔全年新車型的32.5％。

到了2004年，中國引進轎車的排量越來越大，如別克榮御排量3.6升，國產賓士E280排量3.0升，天籟排量3.5升，奧迪A8排量4.2升……在2004年上市的新車型中，排量在2.0以上的佔72%，而2005年，更多排量高於3.0升的國外品牌轎車在中國投產。

排量的增大得讓人觸目驚心了。不難看出，中國的消費者對車本身提出了什麼樣的要求。如果說80後的人的生活態度是「我喜歡，我就喜歡！」那麼，為什麼作為很看不慣這種浮躁也好，不可理喻也罷的那些年輕人的思想的，在買車大軍中頂大梁的老一輩人們。我想問你們，為什麼你們也顯得意氣用事了呢？

大型車是美國人的最愛

由於美國地廣人稀，道路交通非常發達，所以按照美國人自己的說法，美國是真正的汽車社會。

美國不僅是全球擁有汽車數量最多的國家，也同樣是在用汽車體形最大的國家。大體積、大排氣量是美國汽車的標志。在各種車型中，SUV和皮卡是美國人的最愛。據統計，2004年全美售出的越野車超過300萬輛，與1990年的100萬輛相比增加了兩倍。根據預測，到2005年，越野車在美國汽車的銷售中將佔到四成。而皮卡的銷售更是經久不衰，由於需要經常拖曳房車或遊艇等大型物體，美式皮卡在設計上採用大排量發動機(大多安裝5至6升的增壓柴油發動機)。為了滿足野外休閑的較高要求，許多車採用的是四輪驅動。

國情才是決定因素

2004年，美國哈佛大學法學院副院長戴維?史密斯博士在南京表示，中國不能克隆美國的汽車消費文化。他指出，目前在全世界每天生產的8200萬桶石油中，美國每天就要消費掉2040萬桶，而這些石油資源75％消費在交通工具上；但美國人仍然越來越多地使用耗油量大的運動型多用汽車。他認為，美國式的汽車消費文化造成了大量的能源消耗和大氣污染，並同樣產生了一些社會問題。如果中國要按照美國的消費模式下去，必將會造成能源、環境以及社會方面的問題。

但中國車市的事實卻表明，美國式的汽車消費正在成為中國模仿的對象。其中一個很重要的原因，就在於中國人對於汽車消費的認識。雖然現在汽車開始從奢侈品向正常品或必備品過渡，但愛面子和大即是好的傳統觀念依然對購車者有著很大的影響。

雖然從本質上說，小汽車的擁有是一種個人的消費行為，不應受到限制，但事實上，汽車的運行會帶來污染增加，使道路變得擁擠、降低其他運載工具行駛速度，干擾和影響步行者的行為等，從而使社會成本遠遠大於私人成本。

③ 蘭州市小貨車限行時間

蘭州市小貨車限行時間具體如下：

一、載0.75噸以上（不含）貨運機動車限行時間：

每日7：00—23：00禁止在天水路以西，火車站西路、白銀路、西津東路（萃英門—小西湖立交橋）以北，小西湖立交橋以東，南濱河路（小西湖立交橋—雁灘黃河大橋）以南區域內道路通行（含上述道路、橋梁，小西湖立交橋、雁灘黃河大橋除外）。

該區域內每日交通高峰期間（7：30—9：00、11：00—12：30、17：00—19：30）禁止所有貨運機動車通行。

二、核載三噸以上（不含）貨運機動車限行時間：

每日7：00—24：00禁止在東崗立交橋以西，南環路（東崗立交橋—范家坪）以北，深溝橋、深安大橋、深安路、桃林路（深安路—安寧西路）以東，安寧西路、安寧東路、北濱河中路（七里河黃河大橋—市二院）、靖遠路、鹽場路、雁灘黃河大橋、南濱河東路（雁灘黃河大橋—雁峽路）以南區域內道路通行（含上述道路、橋梁，南環路、深安大橋除外）。

三、核載八噸（含）以上或三軸以上（含）大型貨運機動車限行時間：

晝夜二十四小時禁止自桃樹坪以及高速公路蘭州東、蘭州（天水路）出口駛入市區，禁止在桃樹坪三岔路口以西，南環路以北，西柳溝、南濱河西路（西柳溝—西沙大橋）、201省道（西沙大橋—南坡坪）以東，北環路以南區域內道路通行（含上述道路、橋梁）。

(3)皮卡車敦煌擴展閱讀

《蘭州市大氣污染防治條例》中規定：

第三十一條本市提倡環保駕駛，鼓勵機動車駕駛人在不影響道路通行且需停車三分鍾以上的情況下熄滅發動機，減少大氣污染物的排放。

第三十二條機動車污染物排放應當符合本市執行的國家機動車排放標准。

第六十條市、區（縣）人民政府應當根據重污染天氣預警等級，及時啟動應急預案，根據應急需要可以採取下列相應措施：

（一）責令有關企業停產、限產或者錯峰生產；

（二）限制部分機動車行駛；

（三）禁止燃放煙花爆竹；

（四）停止施工工地土石方作業和建築物拆除施工；

（五）停止露天燒烤；

（六）停止幼兒園和學校組織的戶外活動；

（七）組織開展人工影響天氣作業；

（八）其他應急措施。

企業事業單位和其他生產經營者、公民應當配合政府及其有關部門採取的重污染天氣應急措施。

④ 皮卡車可以進市區嗎

如需行駛皮卡進入市區，需辦理通行證。通行證可在市政便民服務中心辦理。

我國對於皮卡車最主要的限制就是城市道路不讓通行，有些地區會限制載重噸位，這樣的地方皮卡車就可以走。不過很多城市都沒有，交警想罰你就罰了。在很多對於車輛運營管理比較嚴格的地方，對於皮卡車的定位都是非常摸凌兩可的，由於皮卡車具有載貨的功能，所以對於皮卡車是否應該辦理營運證，在很多地方都不相同。

(4)皮卡車敦煌擴展閱讀

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

第四十四條 機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，並讓行人和優先通行的車輛先行。

第四十六條 機動車通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號或者管理人員的，應當減速或者停車，在確認安全後通過。

⑤ ，敦煌哪裡有賣皮卡車的

打的，計程車司機都知道……

⑥ 我朋友被他父親安排在青海油田，是資料員，在花土溝，不知道怎麼去。

敦煌出發 坐敦煌-花土溝的班車 到了之後你要找他的話就去他們單位去問。昆北那裡是採油二廠的作業區，一般人是進不去的。

⑦ 夢見自己坐的車翻車人完好無損是有什麼預兆

傳統周公解夢
夢見車，必謀升遷事。《敦煌本夢書》
夢見車，必謀談軍事。《敦煌本夢書》
夢見自己開車翻車或坐車翻車，預示著將會有不順利的事情發生。
現代周公解夢
夢見翻車完好無損意味著：自己雖然有些不情願卻被迫著不得不跟著別人交際。雖說如此可不能將這種情緒表現在臉上喔，至少禮貌性的交談還是必要的。另外就是戀愛運稍微被動了些，內向而羞怯的態度可是會讓好機會跑光了。與暗戀的對象一直難以接近的感覺，再不由你製造機會可能會被別人捷足先登喔！

⑧ 青海敦煌和西藏去了嗎能不能把你的路線規劃以及要帶些什麼東西發我，越詳細越好，謝謝！

1、拉薩及其郊區

住： 住在風馬飛揚。有名的平措、東措這兩個青旅，熱鬧非凡，人來人往，卻都是很浮躁的過客。（很多都在那一個勁的炫耀自己走過的地方等等。很多時候我都只能苦笑，這些人知道的其實都只是皮毛。）扯遠了。

如果你想自己住安靜點的，那麼可以去藏式家庭旅館。推薦個白雲，在東措青旅旁邊，八郎學餐館旁邊。塔羅牌小姐住的那邊，感覺有四星級標准。。。標間才50，當然和淡季也有關。

玩：

布宮。門票100，無學生價。4月15日以後進入旺季，需要預定。藏人2塊錢。有很多攻略說可以裝成藏人混進去，但是事實證明不太現實。布宮管的比較嚴的。

大昭寺門票70，但是完全可以混進去，一種方法是早起，天沒亮就有無數藏人在門口虔誠的磕頭，排隊。混跡其中可以很容易在剛開門的時候進去。一種方法就是買一壺酥油，拎在手裡就能夠進去了。大昭寺廣場很熱鬧的。那邊有個艷遇牆。恩。。呵呵。。 很多人都會在大昭寺門口或者艷遇牆那邊曬一整天太陽。。。慵懶啊

西藏博物館、羅布林卡免費

逛、吃：

八廓街：
這個么必須的了。。來拉薩的人都必去的啊，八廓街經常把我轉的暈頭轉向，每天傍晚必去，轉了好多天仍然常常迷路，好在怎麼轉都不會離北京東路北京中路太遠，畢竟是中心地段嘛。八廓街上很多賣小玩意的攤販還有店面。其實很多很好的店面都被沿街擺的攤販給遮住了。。好好淘淘也會有便宜又物美的東西哦！

瑪吉阿米，坐落於八廓街上的因為倉央嘉措而流傳至今的餐館。的確挺有感覺的。但是很貴，東西也很難吃。。。甜茶要18一壺，但是很淡，我不喜歡。純粹是體驗那種情調去的。臨離開拉薩時火星拖我去的。不然還真得要錯過了。

八廓甜茶店裡的甜茶一般，但是牛肉包子不錯。

還有其中一條小弄堂里有賣2塊錢一碗的藏式涼粉，我不愛吃平常的兩份，但這個苦幹完全不同，很軟很好吃。

拉薩街頭很多好看的房子。隨便逛

沖賽康市場：
當地人的菜市場加商貿市場，很熱鬧呢。。東西超多超全，我也是每天必逛的。一路吃小吃一路逛。跟八廓街可以互通。 裡面小胡同比如夏薩爾巷裡很多各種藏族甜茶館，藏式小吃店。路邊各種攤販會買糌粑、酥油等等藏族特色的食物。

沖賽康市場對面過馬路走兩步就是小昭寺路，如果想吃藏餐，就去找找吧，很多店哦。我覺得藏面還是小昭寺路上的石橋茶館里最好吃。

藏餃，
還是雪域餐廳旁邊的最大的那家光明港瓊甜茶館的好吃，四塊一碗，十個，很小，但因為凡是藏族的包子餃子裡面都是氂牛肉，不好消化。很多人吃不慣，起碼我一路遇上的漢人基本都對藏餐報以很拒之千里之外的驚恐態度。。。

甜茶：必須強烈推薦的。嘗試過無數家店。。進入甜茶館你才會完全的感覺到藏族的氛圍，裡面全坐著藏人，很少出現遊客。他們會在那邊耗一天，從早上吃完早飯到天黑8點多吃晚飯，就在那一杯杯的喝，坐著微笑，抑或聊天。也會對你很友好。甜茶5毛一杯，或者4快一小壺，6快一大壺，就是熱水瓶！！

晚上么 可以去布宮廣場坐坐，晚上的布宮還是挺漂亮的。

那曲地區：在拉薩的北邊，很大一片。

納木錯：是西藏幾大神湖之一。去納木錯的話最好過一夜。晚上可以看星星，很美。不過也得包車去的。沒有班車。拉薩周邊很多地方都得包車。夏天去湊人是很容易的。

珠峰大本營：就是6000多米的地方，在和納木錯一樣在拉薩北邊，所以一般都是包車去珠峰大本營回來時再去納木錯，不過我沒去。。。很貴，得一千左右呢。。

日喀則地區：拉薩的西南邊，唯一能玩的地方便是大名鼎鼎的日喀則，不過日喀則你們去了可能會失望。。不是歌中所唱的美麗的地方。。。連湖的影子都沒有哦，用木魚的話說，和我們滸山鎮一樣的一個小破鎮。。。掠過

山南地區：拉薩南邊。很多可以玩的地方

羊湖：羊卓雍錯湖。這個可能比較少人聽過，和納木錯一樣是神湖。很美。一般包車去的。坐班車很麻煩 ，不能直達，得先到浪卡子縣，而且價錢差不多。所以我覺得還是包車吧，而且可以逃票。

不要在羊卓雍錯那塊牌子那拍照 要收費。 可以開車到湖邊近距離接觸。很棒。

包車去，包括羊湖和一路上的其他五六個地方，每人平攤車費是90。

林芝地區：

八一鎮：

是林芝地區的首府。從拉薩有直接到八一的車，最便宜的車型是100塊錢，皮卡則稍貴點，小車，越野車依次加價。大概需要10個小時。

八一住的地方推薦家賓館，雖然有一家渡口青年旅社。但是去過的同志們普遍反響不好。我是經過一個車友推薦去的家賓館。多人間15一床，雙人標間40哦。。。環境很不錯的。~~

八一鎮可以說是川藏、滇藏線的起點了。從這里開始，物價會越來越貴。呵呵。八一吃的東西推薦肥腸粉哦！哇塞，不吃內臟的我完全被鮮嫩的肥腸和冒節子給勾引了。

雅魯藏布江，派鎮：

派鎮很重要！因為它既是進入雅魯藏布江景區的一個門票所在地。又是通往墨脫徒步的必經之地！

去派鎮要先從米林縣繞，雖然離八一不遠，但是路不是很好，得三個多小時車程吧，而且車票很貴，50塊錢。

⑨ 皮卡車在敦煌那裡報戶

駕照的話C照就能駕駛，用皮卡拉貨得辦理道路運輸資格證，要不就是非法營運，抓到了罰款3~10萬。