最靠譜越野

⑴ 世界上性能最好最安全的越野車

量產車沒改裝的話，烏尼莫克最強

⑵ 什麼越野車最可靠

撞不死是沒有滴，但是我可以給你推薦幾個品牌，一個是瑞典品牌，沃爾沃，還有就是德版國三巨頭，大權家耳熟能詳的賓士，寶馬，奧迪。
首先，沃爾沃和梅賽德斯被世界公認為是世界上最安全的兩個品牌，沃爾沃不太熟，不好意思哈。但是梅賽德斯有G,GL,ML三款（像那什麼GLK就不說了，安全系數太低來）。G呢，相對開起來比較硬，但是絕對安全，屬於吉普，GL和ML是一種越野車，是屬於SUV的，但是G比ML好很多（排量就差多了），價格也貴很多。
寶馬就建議X6，翹臀很帥氣。其他的X系個人覺得太丑了，但是安全系數都高是也！空間貌似不怎麼大。
奧迪就是Q7了，車不錯，舒服，視野大大滴！，性能也好。本人較喜歡的一款越野SUV

⑶ 最好的越野車是什麼

都不怎麼樣
好的越野車是出自JEEP之手
沒有那麼多無關緊要的設備
卡宴
途銳
奧迪Q7
寶馬X5
都是注回重高速性能答的
懸掛的底盤的設計離越野差的很遠
悍馬H2
比其他的車重400千克
耗油又大
一般也不考慮
陸虎油箱小的可憐
續航能力不足400公路
XC90為了安全指標卡的太怪了
3角防翻車
安全系統比車好
個人覺得越野車都是切諾機
指揮官
豐田越野
油耗想對較小
維修方便
價格便宜

⑷ 現在國內市場上能買到的最可靠的、越野性能最好的越野車是哪款

豐田陸地巡洋艦-蘭德酷路澤以及進口車雷克薩斯LX470。若論質量，根據JDPower的統計，雷克薩斯是最好的，其次是保時捷和豐田。路虎墊底，大眾倒數第二。

⑸ 哪種越野車的性能最好

其實這個問題實際應該是問SUV，而非越野車。很多人購買SUV並非只想越野，因為還有很多純種的越野車可供選擇。但是也不會純粹為了公路性能，否則他們會買一部轎車。他們的購買心理其實是想做到一種兩者的兼顧，既如轎車的舒適，又如越野車一樣可以應付爛路，但只是限於一般的爛路，對於極限的越野並不是特別的追求，還有就是駕駛者希望有一種高高在上的駕駛姿勢和感受。

豪華SUV的陣營里也不止這位提問的網友列舉的這些，還有賓士ML、路虎發現3[報價 圖片]、路虎攬勝和攬勝運動版、吉普指揮官、途銳[報價 圖片]和Q7等。可謂是很多廠家都看準了這塊蛋糕，它們也都力爭兼顧，但還是有所側重。因此這些豪華SUV基本上可以分為兩類，一類是偏公路的，一類是偏越野的，那麼它們各自在兼顧性方面誰做得最好呢?

偏公路一類的有:卡宴、途銳、Q7、X5、攬勝、ML和XC90[報價 圖片]。

其中卡宴、途銳和Q7是共用一個平台的，是大眾和保時捷聯合開發的，以公路性能為主懸掛的調校，與轎車比較類似。如果不是高高的坐在裡面，還真會是感覺在一輛轎車。它們的四驅系統都是採用中央差速器式全時四驅。卡宴由於是保時捷的產品，而保時捷又是製造純種跑車的廠家，廠商也想把卡宴打造成SUV里的跑車，所以卡宴的就成為了一台公路性能最佳、動力最好的SUV。卡宴Turbo S的動力有500匹馬力，0到100公里/小時的加速時間只有5秒，名副其實的是一輛SUV中的跑車。而且發動機的技術含量也在三者中最高，V8的發動機還具有可變氣門行程技術。越野性能就需要通過空氣懸掛價高車身，再配低速四驅並藉助中央差速器鎖和差動限滑裝置來實現，越野性能不錯，但是它匹配的是偏公路的輪胎，並不能發揮其越野性能，要是配全地形輪胎，還是可以越野的。Q7的特點是擁有大空間，它也是最大個的同類車之一。第三排座椅折疊以後，行李艙可以達到近2立方米的空間。Q7的前後懸也較長，影響了接近角和離去角。途銳則定位要低點，面向更低的群體。但是從輪胎配備和越野配備來看，途銳恰恰是這三台車里兼顧性做得要最好的。公路性能不差，越野也通過諸多電子裝備實現，可調高度的空氣懸掛加上差速鎖和電子制動，以及低速四驅模式，可以實現很好的通過性。雖然這些電子裝備另外兩個兄弟車也有，但途銳的造型更圓滑，車身覆蓋件也少，輪胎的扁平比也比較大，因此在通過性方面的優勢更多。

寶馬X5是純公路設計的豪華SUV，出自5系[報價 圖片]平台，也是第一個提出追求公路性能的SUV。新X5[報價 圖片]改成了前雙叉臂懸架，強度有所增加，但是越野性能還是不行，離地間隙小，越野裝備也少，而且X5的空氣懸架根本就不是為了通過性能設計的。寶馬自始自終也沒想把X5定位為越野車性能好的車，而是樂此不彼的宣傳X5是SAV(高性能運動型多功能車)。它的公路性能的確一流，操控性好、路感清晰，但是由於過多的追求運動，所以損失了一部分舒適性。雖然新X5採用了全時四驅系統，但是偏公路的四驅設計，關於越野需要的裝備它都沒有，例如低速四驅、差速器鎖等。它適合那些純粹喜歡SUV樣子的，而實際上又是想開轎車的人購買。這樣開它的人也就沒法去越野。

路虎攬勝與X5共平台，因此公路性能基本類似，也是公路上的一把好手。但是路虎為攬勝加入了很多電子越野設備，譬如低速四驅、差速器鎖和全地形反饋系統等，並通過四輪空氣彈簧提升離地間隙。有了這些裝備以後，攬勝就不是一款純公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以攬勝的兼顧性非常棒，不僅顯著優於X5，而且超越了前面的幾個同平台的對手。不過路虎的小毛病多確實是個問題，有點遺憾。

⑹ 世界上最好的越野車是什麼牌子

世爵將推出全球最奢華SUV 時速高達300公里由於美國、中東地區以及中國富豪的強烈要求，以跑車製造著稱的世爵汽車股份公司決定今年推出其首款SUV車型，2007年正式交付客戶，這款車也將是目前世界上最快速、最奢華的SUV。
為了紀念世爵在1907年「不可能完成的任務」———北京至巴黎拉力賽中取得亞軍，該款新車命名為世爵D12Peking(北京)-to-Paris(巴黎)。世爵中國公司相關人士表示，它
將在不久後開幕的第76屆日內瓦車展上展出，並且首次向全球發布。而其名稱中融入中國元素，除紀念近百年前那場勝利外，也有想進一步開拓亞太，特別是中國市場的意義。據介紹，該款4座SUV的推出主要是針對山地、沙漠地形，並且採用超強動力的W12 發動機，最高時速能達300公里/小時，配以F1撥板自動變速箱，全體車身以全鋁合金精心打造，內室配以Hulshof皇家皮革。
此外，作為世爵多年來除跑車外的首款其他車型，D12Peking-to-Paris仍然採用全手工打造，由全球最傑出的手工技師向客戶呈現當今世界最精湛的工藝。
對於這款車的銷售，世爵汽車一點也不擔心。世爵中國相關人士表示，此車是在客戶強烈要求下推出，其中許多是世爵跑車的客戶。在全球客戶中，美國、中東及中國的客戶熱情最高。他認為，中國的 奢侈品市場快速增長為這款車進入中國提供了機遇。目前已有中國客戶及經銷商向世爵汽車下訂單，只等該車在2007年運抵中國。
其接受預訂的消息一經傳出，各國經銷商就開始不斷接到訂單。據了解，這款SUV的價格將不會高於世爵跑車，最快交貨時間將在2007年10月，世爵決定每年限量100輛。

⑺ 越野車那款最好

豐田：漢蘭達
3.5L
精英版
36.98萬-37.98萬
RAV4
2.4
標准型
31.00萬-31.88萬
2.4
豪華型內
33.68萬-34.88萬
霸道GX
2.7
39.58萬-40.60萬
日產奇駿
俊朗容型
31.10萬-31.10萬
豪華型
33.30萬-33.30萬
三菱
Outlander
3.0
豪華版
32.00萬-33.60萬3.0
精英版
34.48萬-35.90萬
斯巴魯
傲虎
2.5i
34.48萬-35.98萬
森林人
09款
2.5豪華版
33.98萬-33.98萬
09款
2.5豪華導航版
35.98萬-35.98大眾的SUVTIGOUN2.0T
的四驅
6月上市，德國大眾原裝進口途歡08款
Tiguan
2.0T
AT
08款
四驅
豪華型
36.0萬
這個款帶空氣懸掛途歡08款
Tiguan
2.0T
AT
08款
四驅
舒適型
32.0萬

⑻ 哪些SUV越野性最好

越野性能好的很多啊，你要只買單純的越野性能，選擇也不少。版

個人認為豐田的陸地巡洋艦，權不錯，性能好，價格相對便宜，皮實耐用，但是日本品牌賓士的G系列，純種的越野車，性能不必多說，但是賓士的車都不便宜，保養維修什麼的也麻煩。

而且貴JEEP的牧馬人，也很好啊，外形就仁者見仁了，空間也一般悍馬，不要買，軍車改民用，越野性能不是它的強項，除非是H1，但是H1是單純的軍車，軍用車的維護和保養和民用車不能相提並論。

⑼ 世界上最好的越野車

樓主不都已經點明了嗎？呵呵！

那不就是JEEP的05款概念車颶風（Hurricane）！

前後輪分別版搭載了兩權台5.7升HEMI引擎，每台引擎的功率都有335馬力的功率和510牛米的扭矩。簡單算一下一共有670馬力和1020牛米的扭矩！且均配備了克萊斯勒的多段式排量調節系統(Multi-DisplacementSystem)，可以根據駕駛員的需要自由切換成4缸、8缸、12缸或16缸的模式行駛。

零到100公里加速只需約5秒，離地間隙有363毫米，接近角和離去角分別為64度和86.7度，可以垂直進出復雜地形，再加上超大尺寸的越野輪胎，幾乎達到可以爬牆的程度。

最大的優點就是四輪轉向，一款絕對轉向半徑為零的汽車！

一體成形的車身是用碳纖維製成的，連底盤都連在一起。懸掛和動力系統都直接裝配在車架上而不另外用其他支架支撐。車底的鋁合金骨架一方面連接整個底盤，提供更好的剛性同時也有保護底盤的功能。從而使功率重量比達到前所未有的高度！

越野車的重要衡量參數標准它都遙遙領先，在轎車中只有奧迪的RSQ概念車能跟它的各項特性相提並論!