上海自貿區車價

A. 現在在上海買車是有優惠嗎上海是自貿區買進口車是不是免稅比別的城市便宜

現在市場汽車價格便宜了，前段時間廈門那邊的保稅區汽車也堆積成山准備銷售。上海買進口版車不是免稅的權，只是說稅率比別的地方會低，而且也是限於自貿區及其輻射的門店，現在自貿區聯合了一些網路（例如跨境通）平台來出售一些產品，是減免稅收的，樓主可以去逛逛看下。門店的話自貿區在上海龍陽路還有一些交通比較方便的地方也設了一些，不過我看到打折的大多是食品，紅酒之類的，像汽車倒是還沒有見到。樓主可以去上海自貿區官網去看一下http://www.china-shftz.gov.cn/Homepage.aspx。之前說是自貿區內推行平行進口汽車，應該是相對會比別的地方便宜的。不過樓主要是來的話要提前做好攻略，便宜多少，來回運送成本（自貿區比較偏，就在我們學校旁邊……），以及買車的具體流程，以免花冤枉錢跑冤枉路。祝樓主買到稱心如意的好車！

B. 上海自由貿易區有車買嘛是不是買車可以便宜很多

沒有。沒有零售噢。一出自貿區就要繳增值稅和關稅的噢。一樣的噢。

C. 上海自貿區汽車價格便宜嗎

平行進口車比外面便宜

D. 自貿區買車跟4s買車有什麼區別

1、價格上的區別

由於汽貿店的車是來自沿海或發達城市（浙江、上海及山東等省）外調的，因沿海城市經濟發達，當地4S店提車任務重，為了獲取廠家返利且不沖擊本地市場，消化長庫齡車型，所以許多沿海城市4S店把內地市場做為沖量的戰場之一。說白了也就是中間賺個差價。

2、「0」公里新車落地

每個4S店都是由廠家發運輸板車直接送車到店，因為成本的緣故，大約為4-7元/公里，而汽貿店在外提車絕不可能採用板車將你要買的愛車運輸到店。

3、庫存車、傷病車

（1）汽貿店以低價從外地購入庫存車輛，雖然車輛在配置上問題不大，但由於汽貿店對車輛的保養不多，可能出現電瓶饋電、油路故障等問題，最終吃虧的還是消費者。

（2）部分汽貿店會從港口低價購入一些傷病車，維修後以較低的價格賣出。

4、售後保障上的區別

汽貿店賣出的車都是來自4S店，因此其三包上寫的也是4S店。

但汽貿店的調貨渠道較多，一些准車主在問過4S店沒車的情況下汽貿店提車，其實那輛車有可能是從其他地方運過來的，正常的維修保養自然還是可以選擇4S店進行，但涉及到質保期內的三包索賠服務可就難了，根據國家汽車三包法規定，實施誰銷售誰負責原則，外調的車輛如需三包索賠服務，必須回到銷售地進行。所以，在售後保障上，4S店絕對是有保障的。

E. 上海自由貿易區買車便宜嗎在自貿區怎麼買車賓士s320L多少價格左右有知道的朋友嗎萬分感謝！

四號門進去，大約三百米不到，中航材大樓對面……目前便宜有限……
等年底再看吧！

F. 上海自由貿易區成立了為什麼車價還沒有降價

如果降價也是自貿區降價，而且目前一直沒有準確時間，具體還是建議你一直關注新聞政策
希望我的回答對你有幫助
上海自貿區平行進口汽車試點方案獲商務部批復
業內人士表示：同樣要交關稅，90%車型讓利空間連10%都不到
東方網11月8日消息：國務院辦公廳近日印發的《關於加強進口的若干意見》中提出，加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作。這是中央首次就汽車產業放開平行進口發聲。
昨天，上海自貿區有關知情人士證實，之前提交商務部的《在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的工作方案》（以下簡稱《方案》）已經獲得批復，將盡快予以公布。《方案》將對平行進口汽車的市場准入、經銷商管理、售後服務保障、消費者權益保障、綜合服務管理等方面做出規范。
平行進口汽車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車，也就是俗稱的「水貨」汽車。由於進口地不同，可分為「美規車」、「中東版車」等，以區別於授權渠道銷售的「中規車」。
目前，中國每年的汽車進口量達100多萬輛，其中10%為平行進口。
「《方案》確實已經獲批，但我們還沒有拿到批文。」昨天，上海外高橋汽車交易市場有限公司總裁張敏表示，自貿區經營平行進口主要目的是為了在傳統的進口車經銷渠道以外，走出一條新的道路，以打破壟斷。目前還有很多流程需要完成，收到批文後，上海還會出台一個針對平行進口的管理辦法，在框架內規范企業的經營行為。「市場搭建平台，平行進口業務由企業經營，這些企業必須符合一些要求，比如有車源、有經銷渠道、注冊在自貿區等。目前已經有很多企業表達了開展平行進口的意向。」
[價格優勢]
價格越高車型差價越大
業界普遍認為，自貿區開展汽車平行進口業務，勢必對國內進口車市場乃至汽車經銷體系形成沖擊。那麼平行進口汽車到底能便宜多少？
兩年前，在上海經商的陳先生從一家貿易公司購買「美規」寶馬X5，花費75萬元，而當時4S店價格超過100萬元。現在，不少貿易公司銷售平行進口汽車，繳納完整關稅後的終端成交價格一般比「中規車」低10%—20%，且價格越高的車輛差價越大。
汽車行業分析師賈新光表示，平行進口汽車的價格至少比目前4S店行貨價格低15%左右。
不過，也有業內人士表示，消費者不要對平行進口汽車的價格降幅報太高期望。
「平行進口汽車一樣要交關稅，成本並不低。並且隨著競爭加劇，『中規車』成交價往往低於指導價，所以市場上標榜的便宜20%只是噱頭。此外，目前進口車市場上只有路虎、保時捷等幾個豪車品牌利潤較高，如果做這些車型的平行進口，可以比『中規車』便宜。其餘90%的車型國內外價差不大，做平行進口讓利空間很小，連10%都不到。」某進口車經銷商表示。
[售後保障]
兩種途徑解決售後維保
平行進口汽車雖然價格相對便宜，但最大的「硬傷」就是在國內享受不到和正常途徑進口車一樣的待遇，也就是國家三包政策和品牌承諾的售後維保。
據悉，汽車平行進口試點工作開展後，將有兩種渠道確保平行進口汽車和4S店進口車輛的同等待遇。
一種是建立綜合服務品牌中心，專門針對自貿區銷售的平行進口汽車提供服務，包括上牌、購險、交稅和維修等。
另一種是將充分利用現有資源，比如讓一些4S店和社會車輛修理廠也加入提供服務。
[電商加入]
淘寶開賣平行進口汽車
11月6日，阿里巴巴集團旗下特賣平台聚劃算宣布，在天貓「雙11」購物狂歡節期間，首次售賣平行進口汽車。
今年「雙11」期間，共有6款豪華車型參與聚劃算限時特賣，包括寶馬X5、X6、路虎極光、福特探險者、豐田埃爾法和豐田塞納，售價在35.99萬元至69.99萬元之間。比如，線下「中規車」2014款寶馬X6 35i，市場指導價100多萬元，在聚劃算平台，「中東版」2014款寶馬X6 35i售價僅69.99萬元。
阿里巴巴相關人士表示，國家工商總局從10月1日起停止了實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作，為非中規進口車經銷商合規公平地開展經營活動提供了資質政策支持。隨後，包括象翌、聯鑫等多家平行進口車行，開始在聚劃算平台限時售賣。
[業內聲音]
最擔心遭遇車企的抵制
張敏表示，目前國內很多經銷商在接觸海外品牌代理商，而市場最擔心的還是車企的聯合抵制，尤其是車企利用在全球經銷商網路中的影響力避免車輛通過其他渠道進入中國市場。
事實上，車企對於汽車平行進口的抵制從沒有停止過。去年開始，車商全面停止為這類車型提供質保。
「我們可以提供維修、保養服務，但都要收費。即使在保修期內，車主也要付款。」昨天，寶馬4S店售後服務人員說。賓士、捷豹路虎、克萊斯勒同樣拒絕為平行進口汽車提供免費質保。
一位資深平行汽車經銷商表示，汽車平行進口業務從試點到全面落地，不可能一蹴而就，有好多「功課」要做。比如平行進口汽車依然要經過我國的3C認證。3C認證等帶來的高昂成本，誰來擔當？以前進口汽車品牌的國內總代理一般都有較強的資金和人脈資源，在3C 和環保認證上有優勢，且由於進口量較大，分攤到每輛車的費用微乎其微。一般經銷商無論從精力還是經濟上都難以承受。我國對進口車一直缺乏專門的政策，只能是通過對整個汽車管理政策的改革來影響進口車銷售，破除進口車壟斷仍然有待《品牌管理辦法》的徹底修正。「平行進口汽車身份的扶正只是第一步，《品牌管理辦法》如何修正仍是關鍵，比如需要細化規定，只要是該品牌的車輛，不管以什麼方式銷售，該品牌都應該負責售後。」

G. 上海自貿區有哪些優惠政策

上海自貿區注冊公司哪些優惠政策可享受：

1:在上海自貿區注冊公司，對於注冊資金並沒有任何要求，需要幫助可咨詢，可以不用到位注冊資金。這對於初始資金緊張的創業者來說無疑於雪中送炭。

2:在上海自貿區注冊公司，有著極為優惠的返稅政策，公司注冊的第一年和第二年：增值稅返稅率高達16.25%;而企業所得稅返稅率為20% ;營業稅返稅率為：32%；個人所得稅返稅率為20%;而在兩年後則為減半徵收（建立於企業納稅前提，以及當時政策）。

3:在上海自貿區注冊公司，所有的進口貨物可以先不用交關稅（只需要等待貨物離開自貿區時再交），而轉口貿易的關稅則全免。

d:在上海自貿區注冊公司，任何商品（除武器、毒品及有污染的物品之外）均可被允許無期限保稅存放或展示，海關不徵收任何監管費用。

e:在上海自貿區注冊公司,上海自貿區內，所有的貨幣都可以自由兌換，不用結匯、減少匯率差。而且貨幣可以自由劃轉（以前匯錢到國外/內手續非常復雜需要一個月左右的時間，現在自貿區的銀行，當場就能辦理，馬上到賬）。

f:在上海自貿區注冊公司,注冊在自貿區的都是大企業，所以可以為您的公司帶來非常好的企業形象。

g:自由貿易區共涉及七項稅收政策。其中促進投資的兩項政策是：一是注冊在試驗區內的企業或個人股東，因非貨幣性資產對外投資，資產重組行為而產生的資產評估增值部分，可在不超過5年時間內分期交納所得稅，簡稱為「非貨幣形資產投資政策」。

一、注冊上海自貿區公司材料：

1、 股東、法人原件及復印件及實際經營地址、聯系方式、照片各兩張；

2、擬設立企業的名稱（最好5個以上或更多）、經營范圍；

3、注冊資本及投資人出資比例；

4、注冊地之租賃協議和房產證復印件；

5、財務人員上崗證與身份證復印件；

6、其它規定的注冊材料。

二、注冊上海自貿區公司流程：

1、確定單位地址

2、企業查名

3、准備材料

4、正式遞交

5、刻章

6、開銀行賬戶、辦理餘下證件

三、注冊上海自貿區公司時間：

注冊上海自貿區公司時間一般情況下為15個工作日左右，特殊的情況時間可能延長。

H. 上海自貿區購買汽車

今天聽廣播，按主持人那個意思，貌似自貿區那些汽車公司可以任意的運汽車來，你看上了，就交稅付款取車，車賣不出去汽車公司可以退回去，就是省掉了汽車公司交稅的流程，多多少少能便宜點，但我感覺不會太多

I. 上海自由貿易區平行進口車價格什麼時間開賣

目前一直沒有準確時間，具體還是建議你一直關注新聞政策
希望我的回答對你有幫助
上海自貿區平行進口汽車試點方案獲商務部批復
業內人士表示：同樣要交關稅，90%車型讓利空間連10%都不到
東方網11月8日消息：國務院辦公廳近日印發的《關於加強進口的若干意見》中提出，加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作。這是中央首次就汽車產業放開平行進口發聲。
昨天，上海自貿區有關知情人士證實，之前提交商務部的《在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的工作方案》（以下簡稱《方案》）已經獲得批復，將盡快予以公布。《方案》將對平行進口汽車的市場准入、經銷商管理、售後服務保障、消費者權益保障、綜合服務管理等方面做出規范。
平行進口汽車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車，也就是俗稱的「水貨」汽車。由於進口地不同，可分為「美規車」、「中東版車」等，以區別於授權渠道銷售的「中規車」。
目前，中國每年的汽車進口量達100多萬輛，其中10%為平行進口。
「《方案》確實已經獲批，但我們還沒有拿到批文。」昨天，上海外高橋汽車交易市場有限公司總裁張敏表示，自貿區經營平行進口主要目的是為了在傳統的進口車經銷渠道以外，走出一條新的道路，以打破壟斷。目前還有很多流程需要完成，收到批文後，上海還會出台一個針對平行進口的管理辦法，在框架內規范企業的經營行為。「市場搭建平台，平行進口業務由企業經營，這些企業必須符合一些要求，比如有車源、有經銷渠道、注冊在自貿區等。目前已經有很多企業表達了開展平行進口的意向。」
[價格優勢]
價格越高車型差價越大
業界普遍認為，自貿區開展汽車平行進口業務，勢必對國內進口車市場乃至汽車經銷體系形成沖擊。那麼平行進口汽車到底能便宜多少？
兩年前，在上海經商的陳先生從一家貿易公司購買「美規」寶馬X5，花費75萬元，而當時4S店價格超過100萬元。現在，不少貿易公司銷售平行進口汽車，繳納完整關稅後的終端成交價格一般比「中規車」低10%—20%，且價格越高的車輛差價越大。
汽車行業分析師賈新光表示，平行進口汽車的價格至少比目前4S店行貨價格低15%左右。
不過，也有業內人士表示，消費者不要對平行進口汽車的價格降幅報太高期望。
「平行進口汽車一樣要交關稅，成本並不低。並且隨著競爭加劇，『中規車』成交價往往低於指導價，所以市場上標榜的便宜20%只是噱頭。此外，目前進口車市場上只有路虎、保時捷等幾個豪車品牌利潤較高，如果做這些車型的平行進口，可以比『中規車』便宜。其餘90%的車型國內外價差不大，做平行進口讓利空間很小，連10%都不到。」某進口車經銷商表示。
[售後保障]
兩種途徑解決售後維保
平行進口汽車雖然價格相對便宜，但最大的「硬傷」就是在國內享受不到和正常途徑進口車一樣的待遇，也就是國家三包政策和品牌承諾的售後維保。
據悉，汽車平行進口試點工作開展後，將有兩種渠道確保平行進口汽車和4S店進口車輛的同等待遇。
一種是建立綜合服務品牌中心，專門針對自貿區銷售的平行進口汽車提供服務，包括上牌、購險、交稅和維修等。
另一種是將充分利用現有資源，比如讓一些4S店和社會車輛修理廠也加入提供服務。
[電商加入]
淘寶開賣平行進口汽車
11月6日，阿里巴巴集團旗下特賣平台聚劃算宣布，在天貓「雙11」購物狂歡節期間，首次售賣平行進口汽車。
今年「雙11」期間，共有6款豪華車型參與聚劃算限時特賣，包括寶馬X5、X6、路虎極光、福特探險者、豐田埃爾法和豐田塞納，售價在35.99萬元至69.99萬元之間。比如，線下「中規車」2014款寶馬X6 35i，市場指導價100多萬元，在聚劃算平台，「中東版」2014款寶馬X6 35i售價僅69.99萬元。
阿里巴巴相關人士表示，國家工商總局從10月1日起停止了實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作，為非中規進口車經銷商合規公平地開展經營活動提供了資質政策支持。隨後，包括象翌、聯鑫等多家平行進口車行，開始在聚劃算平台限時售賣。
[業內聲音]
最擔心遭遇車企的抵制
張敏表示，目前國內很多經銷商在接觸海外品牌代理商，而市場最擔心的還是車企的聯合抵制，尤其是車企利用在全球經銷商網路中的影響力避免車輛通過其他渠道進入中國市場。
事實上，車企對於汽車平行進口的抵制從沒有停止過。去年開始，車商全面停止為這類車型提供質保。
「我們可以提供維修、保養服務，但都要收費。即使在保修期內，車主也要付款。」昨天，寶馬4S店售後服務人員說。賓士、捷豹路虎、克萊斯勒同樣拒絕為平行進口汽車提供免費質保。
一位資深平行汽車經銷商表示，汽車平行進口業務從試點到全面落地，不可能一蹴而就，有好多「功課」要做。比如平行進口汽車依然要經過我國的3C認證。3C認證等帶來的高昂成本，誰來擔當？以前進口汽車品牌的國內總代理一般都有較強的資金和人脈資源，在3C 和環保認證上有優勢，且由於進口量較大，分攤到每輛車的費用微乎其微。一般經銷商無論從精力還是經濟上都難以承受。我國對進口車一直缺乏專門的政策，只能是通過對整個汽車管理政策的改革來影響進口車銷售，破除進口車壟斷仍然有待《品牌管理辦法》的徹底修正。「平行進口汽車身份的扶正只是第一步，《品牌管理辦法》如何修正仍是關鍵，比如需要細化規定，只要是該品牌的車輛，不管以什麼方式銷售，該品牌都應該負責售後。」