1. 一輛自行車，大概可以賣多少錢
要看什麼樣的吧，普通的自行車很便宜的，品牌的價格就不一定了，什麼價位的都有，看你自己的選擇了，價格定位等等。
2. 自行車價格300元以下的的自行車有嗎7
雜牌 山地 公路車幾百的有 不管啥車 一半的錢買的是牌子的錢。品牌大，質量差…
3. 一般的小型自行車要多少錢一輛
如果是可以折疊的就是200塊左右.現在都應該不會超過250塊了.
4. 有誰知道鄭州二手自行車在哪裡可以買到半成新的價格是多少
北環和南陽路交叉口那邊，二手貨市場。
5. 87年的28半鏈合的自行車多少錢一輛
大28現在500元左右
6. 自行車最貴要多少錢
XC型號的車子（Cross Country(XC)越野自行車，這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。）現在就整車捷安特就ATX870最貴吧8998元，FC型號（前後減震）自行車那可是從幾千到十幾萬不等的，還有DH型號的墜山墜樓（也是前後減震）車，那是捷安特車中的精品，一般都是10萬左右吧！比賽專用啊！
根據山地車的適應地形分類：
Cross Country(XC):越野自行車。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依靠車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。
Enro(All Mountain，AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。
Freeride(FR):自由騎行山地車。此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。FR自行車趨向於更長更好的減震，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准，因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時，由於頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴，同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時，它為FR騎士提供了更好的操控性，但FR騎士卻只能推著它上山。
Downhill(DH):墜山自行車，落山自行車，速降自行車。它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震經常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很「軟」拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。
Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的，攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤，但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速，高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種，重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。
Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行車。此種車輛界於攀爬車，BMX和FR之間。它們通常很堅固，前叉行程在75-100mm之間，沒有後減震。擁有9級飛輪，輪胎要求表面要求光滑或者半光滑。
SingleSpeed:單速車，是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她經常是全硬，鋼架的車，需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。
4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山，類似BMX，首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛，也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的堅固。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛，車架後叉較短，中軸位置較低，都是為了更好的操控和加速
7. 酷騎單車收費標准 酷騎單車價格怎麼收費
酷騎共享抄單車下載app，用手機號注冊帳戶後，需要進行實名認證和交付押金，
押金是298元，首次注冊會贈送10張試騎券，每張券時長半個小時。之後還可以邀請其他用戶注冊，每成功邀請一位獲得6張試騎券，也是半小時每張。
收費標準是每半小時0.3元。
8. 這自行車值多少錢 感覺被騙了. 表哥淘汰下來的說半賣半送6000塊 我看專
這配置也是夠奇葩，六千倒是不貴，確實是半賣半送，但是這種奇葩配法三千我也不買，買也是拆件出。
9. 60年代自行車的價錢
價錢大約在一百五六到兩百出頭一輛。
60年代，28錳鋼車、半錳鋼車成為自行車里的俏貨，像永久13型、17型，鳳凰18型等等，都是大鏈套、電鍍單支架、電鍍後車架、轉鈴，即所謂原裝「高配置」。和這幾款車有一拼的是天津產的飛鴿大鏈套，但支架是黑漆把後軲轆架起來的那種，鈴也不是轉鈴。這幾款車是當年最先進、最新潮的自行車，全國聞名
問題是光有錢還騎不上這些車，還得有具體型號的自行車票。弄到這幾款車票，則難上加難了。那時誰家有張車票就似小道消息一樣在鄰居間迅速傳播，新買了一輛錳鋼車更屬於爆炸性新聞，其震撼力相當於當時誰離了婚、誰家死了人以及15年前誰買了私家汽車，弄不好那幾天家裡就成了鄰家孩子們的展覽廳。至於外國自行車，因為沒有正規的進口貿易渠道，市場上根本見不到，但還不能斷言「絕跡」二字。像英產的鳳頭、三槍，日產的富士等，在大街上偶能看見，也都是些解放前甚至「二戰」時期的舊貨。三槍牌自行車，商標就是三桿槍，據說它的材料來自一戰後剩下的武器。
10. 自行車半折是百分之幾
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