⑴ 三菱藍瑟喀爾拉力賽
其實參加今年達喀爾拉力賽的LANCER可以看做是PAJERO Evolution的移植版本。車身的很多部件都是直接移植的，三菱之所以把這款越野車命名為LANCER只是一個策略而已，目的當然是借LANCER這個名能夠讓在量產車市場上銷售的民用版LANCER轎車有更好的銷售表現。
其實參加今年達喀爾拉力賽的LANCER還是有很大變化的，最大的變化是來自發動機，三菱今年首次使用柴油發動機為動力，與往屆所使用的汽油發動機有很大不同，當然挑戰性也更大。
⑵ 眾泰小越野車的性能
眾泰2008是眾泰控股集團生產的第一款整車，也是國內自主品牌的首款小型休旅車，其外觀造型模仿大發·特銳的設計，配備東安製造的三菱da4g18發動機。此款1.6l排量的發動機一直大量應用於國內眾多自主品牌車型，價格便宜燃油經濟性好是他的最大優點。但與眾不同的是，眾泰 2008 的發動機經過重新調教，在3000轉時就可以輸出133.3nm的最大扭矩，而國內其他同樣使用da4g18發動機的車型（如東南菱帥和藍瑟）則要在4500轉時才能輸出最大扭矩。可見眾泰公司充分考慮了發動機的低扭輸出，這樣的調教更符合眾泰2008小型suv的定位。
眾泰2008無論是外形還是內飾都幾乎與已經停產的特銳一模一樣，這一點有目共睹，因此我們也不用為眾泰的技術是否是「自主」而爭執，眾泰廠方也不像國內某些汽車廠家一樣，抄襲了別人還要遮遮掩掩一直強調自己的「自主知識產權」，而是毫不避諱的說明，他們的生產線為整體購買引進。據廠方消息透露，大發在台灣也有一條特銳的生產線，眾泰將其直接購買，連設備帶模具乃至技術工人和管理人員都買過來了。因此眾泰 2008 與大發·特銳的外形一模一樣也就不足為奇了。
動力表現：前勁十足，但後勁一般；變速箱是遺憾。
眾泰 2008 車身很小很輕，因此經過重新調教的 da 4g 18 對它來說可以說是「大馬拉小車」，起步時即使開啟空調，也能獲得相當明顯的推背感。但是動力充沛的感覺僅僅局限於一擋。升到 2 擋以上，就再也沒有這種感覺了。看來是因為眾泰的變速箱一擋速比比較大導致的。接著往上升擋的時候，變速箱給人的感覺越來越熟悉——很像開金杯的感覺。原來，眾泰給這款小車匹配的竟然是上海齒輪廠生產的用來匹配 491 發動機的變速箱，雖然做過調整，但整體感覺仍然十分相象。
懸架及駕駛感受：總體偏舒適調校，但小震動吸收不好。
總體來說眾泰的底盤是按照舒適性調校的，在壓過路面的坑窪的時候，懸架對於不平路面的吸收還不錯，車身抖動並不大。只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的時候，車里的震動比較大，與一般的轎車相比還有些差距。在過減速坎的時候，後懸的整體橋特性就顯露出來了，後排的顛簸比較厲害。眾泰的懸架來自特銳，自然也避免不了的體現了日系風格。整體的抓地性能一般。這是這一級別日系車的通病，眾泰的表現不算好，但也屬於正常水平，與同級別日系車類似。
工藝及配件質量：外部工藝不錯，內飾工藝還有待提高；某些配件匹配差強人意。
眾泰的外部工藝確實不錯，板金和接逢都處理的很好，除了改動的前後杠及中網部位略顯蹩腳以外，其他部分的車身工藝與特銳不相上下。 開關車門的感覺也不錯，密封條處理的很好。 內飾的整體造型與特銳也完全一樣，甚至深內飾版本的配色都與內飾相同。整體看上去的工藝水平還算湊合，畢竟原版的特銳內飾工藝也很一般， 但是一些細節上的處理還是表現出這種國產新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢這種細節，總是會被忽略，殊不知許多買家就關注這一點，豈不是因小失大？
總結：表現對得起價錢，關鍵是可靠性
作為一個初出茅廬的汽車廠家的首款產品，自然還存在很多不足，但眾泰 2008 的總體表現對得起它 6 萬多元的低廉價格，相信如果眾泰廠方不斷提高產品品質和可靠性，它的銷售前景應該還是不錯的
⑶ 三菱菱帥有後驅的么
三菱藍瑟沒有後輪驅動的,日本車一班是高級車上才有,象豐田的凌自等
⑷ 國產小型越野有那些是日產發動機的
1/10豐田5A系列發動機 運用車型：威志、威樂、吉祥金剛、自由艦、華普海域、海迅 第一批引入日本發動機，排量為1.5L普遍運用在民用車上
2/10豐田8A系列發動機 運用車型：威姿、威樂、威志、吉祥美日、自由艦、華普海域、力帆520、長城精靈、新雅途、夏利 對於中國市場規劃的發動機這款發動機在豐田5A基礎上改進而來
3/10豐田3GR-FE發動機 運用車型：紅旗HQ3 這款發動機是3.0L，裝備雙VVT-i可變氣門正時體系，功率170kw，扭矩300nm
4/10豐田1ZZ-FE發動機 運用車型：吉祥遠景 帝豪 這款發動機沒有直接引入國內，而是間接供給技術上的支撐逆向開發而來
5/10SUZUKI發動機 運用車型：比亞迪福萊爾、江南精靈、哈飛路寶、一汽微面車型、昌河愛迪爾、雙環小貴族 鈴木為國產車供給技術支撐，比方最有名的國產哈爾濱東安368、465、468系列發動機
6/10鈴木K系列發動機 運用車型：哈飛路寶、雙環小貴族、昌河愛迪爾 鈴木K10A和K14B發動機，東安468發動機就是以K10A研製而來
7/10鈴木G13發動機 運用車型：長安奔奔、陸風風華、長安志翔、傑勛、陸風風尚 之前雨燕、羚羊等車型上運用，後來與長安合資以後，在G13的基礎上研製出長安江陵JL474和長安JL475Q8發動機
8/10三菱4G13系列發動機 運用車型：眾泰2008、哈飛賽馬、駿捷FRV、東南菱利 為國產車貢獻最大的日系品牌，日本三菱和沈陽三菱發動機廠
9/10三菱4G18系列發動機 運用車型：比亞迪F3、華晨駿捷、駿捷FRV、眾泰2008、飛碟UFO、海馬海福星、東南菱帥、哈飛賽豹、賽馬 這款發動機是國內運用最廣泛的1.6L排量發動機
10/10三菱4G93系列發動機 運用車型：中華尊馳、中華駿捷、中華酷寶、長城嘉譽、飛碟UFO 三菱除了這幾款發動機類型以外，還有4G63系列、4G64系列、4G69系列、4A91系列……
⑸ 東南菱帥SUV報價
您好，很高興回答您的問題，東南菱帥沒有SUV車型，東南有一款SUV叫dx7,起售價在九萬多元。
⑹ 三菱 發動機DA4G18好不好，是低端的發動機嗎
4G18發動機是三菱96年開發的,屬於SOHC發動機。國產合資品牌的新車型中很少有採用SOHC發動機。SOHC比DOHC發動機製造工藝和成本普遍低一些，價格也相應會低。
搭載4G18的國產自主品牌車型
華晨駿捷 福美來心動版 比亞迪F3三菱藍瑟 東南菱帥
哈飛賽豹 哈飛賽馬 眾泰2008
自主品牌只有選4G18才有價格競爭力?
要說這款發動機技術有多新、名氣有多大的話那就顯得很假。難以與日系豐田的vvt-i或者是本田的vtec技術相提並論，但在目前國情下，自主品牌依靠價格取勝的今天，無疑4G18是個不錯的選擇。首先經過多年的國產，技術雖老但很成熟，同時它的省油 、經濟的特點也是消費者予以認可的事實。此外維修成本的相對低廉、相對完善的維修網路也使其競爭 優勢進一步得到體現。自主領軍品牌奇瑞雖然沒有在其1.6L車型中搭載4G18，但老款瑞虎及老款東方之子均搭載了三菱4G系的4G63(沈陽航天生產)。可見，三菱4G系發動機的性價比得到了國內自主車型的一致認可。這么多自主車型選擇4G18發動機，難道只能藉此來獲得價格競爭力?
4G18發動機關鍵字:96年 三菱技術 國產 性價比高
三菱4G18發動機來自哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司。96年開發，技術不算新。三菱4G18發動機參數如下: 排量:1584CC 工作方式:自然吸氣
氣缸排列:直列 汽 缸 數:4
氣 門 數:16壓 縮 比:9.5:1
氣門結構:SOHC 最大功率:74Kw
最大扭矩:134N.m 燃油標號:93號
供油方式:多點電噴 環保標准:歐III
4G18發動機優缺點
優點:國內1.6L發動機群中，4G18發動機的74千瓦的數據在現在屬於比較弱的。適合於城市道路的行駛，同時保證了燃油經濟性。產量大、皮實、省心、技術成熟、采購費用低，對於廠家來說性價比高。另外這款發動機有改裝潛力。
缺點:此發動機為高轉調校，低轉扭矩輸出較弱，起步沒優勢，瞬時的爆發力不強。轉速拉高後勁才足。振動噪音大，這由於配氣機構運動部件多。並且為了降低成本，三菱在設計時就沒有考慮安裝平衡軸，因此振動雜訊都比較大。舒適性較差，動力輸出也不夠線性。 隨著較新式的VVT發動機的日漸增多，4G18發動機漸顯落後並會慢慢退出中國車市，不過，4G18發動機在中國走過的這一段路，代表著第一代汽車進口發動機技術的普及，不管怎麼樣，它的曾經輝煌，將會在中國汽車史上留下一筆濃重的印記。中國汽車發展史將永遠記住這個平易近人的4G18.
⑺ 東南汽車v3菱悅同檔次的車有哪些啊
瑞納(7款車型) 品牌：北京現代
比亞迪F6(有10款車型) 經銷商報價7.98-15.98萬元 |
⑻ 菱帥可以裝三菱V31的前剎車分泵嗎
你好，裝不上去，三菱V31是越野車
⑼ 我要買部三菱，菱帥車，不知道好不好
Lancer是日本三菱汽車中型轎車的主力車種，由於性能卓越，日本三菱以其為基礎開發出Lnacer Evolution車款，以量產車型參加WRC比賽 (世界汽車拉力賽) ，創造了連續多年獲得WRC賽事冠軍的傳奇歷史。而菱帥是一款以該三菱LANCER為原型，移植三菱Lancer整車技術工藝，引進三菱體系零件組裝，並針對中國消費者需求，進行了一系列的改進的轎車。
菱帥以「人性化科技」為出發點，秉承三菱LANCER EVO最新的4G18發動機，是4汽缸16氣門多點電控噴射系統，從0到100公里/小時的加速僅用12.36秒，在同級車型中遙遙領先。扎實的CAE高剛性安全車體、高吸震可潰縮式結構、車門防撞剛梁、ABS防抱死剎車系統、SRS雙前座安全氣囊、四輪疊殺系統、同級轎車中鮮見的倒車雷達與雙曲率電熱除霧後視鏡等多重保障，表現出菱帥傲視同級車的安全機制。而SPORTS-MODE智慧型手自排一體系統及三菱發動機特有的燃油經濟性亦為菱帥錦上添花。
從外觀上看，最招眼的是前車身的流線形設計，豐潤、飽滿，層次分明，又不失跑車的狂野。尤其是直瀑式鍍鉻水箱護罩，和大切諾基有幾分類似，給人以頂級越野車的遐想。
個人感覺菱帥在同價車中算可以的了，外形與EVO5代極為相似，一般買菱帥的人大多因為它像EVO吧！