變形拖掛

① 變形金剛里的擎天柱是什麼車啊，有的說是貝奧特379型狗鼻卡車，有的說是Peterbilt 389 牽引卡車頭。

一樓sb
Peterbilt 389 牽引卡車頭。這才是正解

② 請問這輛車後面的拖掛的輪子怎麼進行轉向

首先這張圖是不是真實的是有待討論的。想想看，你現實中有看過這張圖嗎？如果是P的圖的話完全沒有意義。設計拖運車必須考慮到便捷性。如此長的車身，如果車身後部分是一整條不可變形的長方形，那麼這輛車應該不能轉過大部分城市道路的彎道，而且這輛車連頂蓋都沒有，實際上不可能拖運疊加多層的貨物。如果一定要疊加，沒有辦法對貨物的安全做保障。因此與其這樣設計，不如使用有頂蓋的、車身較短的貨車，讓貨物疊加起來，增加貨車的靈敏度並且保證了原有的容積。這樣設計唯一的便捷就是增大了受力面積：那樣的話，如果總壓力的限制不考慮的話，我們就能運更多的貨物了。
其次我們假設這張圖是真實的。那麼我們就有以下兩種問題要討論：
第一個問題是，後車身連接輪胎的部分是否有轉向控制器。如果車身連接輪胎的部分有轉向控制器，因此轉向的時候只要每個輪胎的轉向速度與前車身的角速度相等，那麼在沒有道路限制的情況下，這個方法是可行的。如果車身連接輪胎的部分沒有轉向控制器。我認為，這個假設的情況也是可能的，但是我們要先討論第二個問題。
第二個問題是，後車身的輪胎是否連接馬達，在車輛運行的時候提供動能。如果他提供動能的話，車輛所受到的動能會更加理想。
所以綜上所述，如果這張照片里的車是真實存在的，那我們可以有以下三個方面可以討論與假設。第一，後半部分的車身是否存在介面，連接多個車身部分從而組成一個可彎曲的大車身：這聽上去是很難實現的，但是就圖上來說，我們不能說這是不可能的。第二，司機是否可以人工控制後車身輪胎轉彎。第三，後輪胎是否提供動力。個人認為，這輛車存在的可能性很低：第一，如果後輪胎能夠受人工制動，那麼耗油量會增加很多。第二，至少是我個人來說，我沒看到過這輛車。第三，從圖上來看，我看到的，從第二個輪胎後開始算起的，車身後半部分，前頭是光亮的，後面卻是暗的：也有可能是角度問題。或者說：這個車身真的是可彎曲的，然而，這種聽上去很高科技的技術，我認為要實施到實際上，是很耗資本的：從背景來看，這輛車的工作背景並不富裕：不冒犯任何的貧困地區人民，但是，如果這輛車擁有如此高端的科技，那這輛車與他所在的背景並不符合。
希望能採納我的回答並加100分。

③ 汽車的前後拖車孔怎麼打開

保險杠上有個拖車鉤，被蓋子蓋上了，打開蓋子就能用了。

現在的卡車不允許內拖掛了，所以後中置拖容鉤就取消了。但為了救援和被救援，在車架的前後端各裝兩個羊角狀的拖鉤。隨著道路的完善，救援次數減少，近來卡車多在車架的前後各只裝一個簡易拖鉤已經完全夠用了。

(3)變形拖掛擴展閱讀

汽車性能參數

1、整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。

2、最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。

3、最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。

4、最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關在對汽車的使用過程中盡量不要對酸鹼物體進行傷害。

5、車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。

④ 經常在SUv後面拖掛一輛掛車（房車），選購4.0排量以上的SUV時應該選擇承載式還是飛承載式

那你得看買什麼車了！價格高的你就買進口車吧！國外的車大部分是承載式版車身，特別是德系車，畢權竟國外的工業發展這么多年了，這點技術沒啥瓶頸，這種承載式車身既舒適又安全！當然國產車基本都不是承載式車身，因為國內的技術都達不到這種安全承重要求，只能在底盤加個大梁頂事了。例如：長城、陸風的各系列車!當然你說的4.0排量以上的車其實國內極少，大部分是進口車，這樣的話你可以到高檔進口越野車裡面找找！ 這里有個專業的SUV汽車網站推薦你看看，對你幫助一定會很大！ 你網路"聯合越野"即可！

⑤ 旗雲3汽車下陡坡時,車頭底部擦地,導致凸起的拖掛變形,前金屬保險杠有點變形,密封膠脫離

您好！您說的這個問題可以走您的車損險，最好先確認下自己的保單有沒有商業車損險，如果有的話，那就可以走車損，由於您現在提這樣的問題應該是已經離開了第一現場，這樣保險無現場，免賠30，但是也可以去4S店找理賠人員給您提供幫助！

⑥ 什麼車能拖帶拖掛式房車

載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機能拖帶拖掛式房車。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》對其有相應的規定：

第五十六條機動車牽引掛車應當符合下列規定：

載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准。

小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人；載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量，大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。

(6)變形拖掛擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》相關法條：

第六十八條非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：

轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎，

遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。

第七十條駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全後直行通過。

⑦ 拖掛式房車國內的生產標准

《拖掛式房車和拖鉤的規范標准》
2007年全國汽車標准化技術委員會制定了中國有關拖掛式房車和拖鉤的標准：《QC 757-2006-T 乘用車列車通用技術條件》。
其中關於汽車拖鉤的規范性標准與歐式拖鉤完全一致。

A.1 球頭型式及尺寸要求

球頭型式和尺寸應符合如圖的要求

A.2 性能要求
A.2.1 連接裝置必須遵照完善的技術規程製造和安裝，操作必須安全。
A.2.2 應保證一個人不使用任何工具即可安全地連接車輛或斷開車輛。
A.2.3 連接裝置應及時維修並及時更換磨損部件，以保證能正常使用。
A.2.4 連接裝置應配備安裝和操作說明，提供足夠的安裝和操作信息。如果連接裝置提供給主車長，那麼主車廠應向用戶提供有關安裝說明和操作說明的條款。此說明可由主車廠和連接裝置的生產廠協商後提出。
A.2.5 機械連接裝置中，凡是由於損壞可能導致兩輛車分離的部件，一律為鋼制。其他材料應由製造商驗證其是否具備相同強度。
A.2.6 連接球頭和牽引支架的固定點位置應滿足主車廠的要求。
A.2.7 連接球頭承受的縱向牽引力和連接點上垂直載荷以及連接點位置由主車廠提供。
A.2.8 機械連接裝置應配備安全鏈，其安裝位置應保證在使用時不阻礙連接裝置正常連接，不幹涉制動系統的正常使用。
A.3 試驗要求
A.3.1 連接裝置應進行強度試驗和功能試驗。
試驗時，連接裝置應像實際使用那樣，剛性地安裝在試驗台上。固定裝置由製造商規定，是用於安裝到車輛上的，且具有相同的力學性能。
A.3.2 連接裝置的強度必須經過動力學試驗和靜態試驗。
A.3.2.1 動力學試驗是儀近似於正弦波載荷載入一定量的應力循環來完成，試驗後不應出現裂紋，試驗頻率不得超過35Hz。
如果作用在球頭上的垂直靜態載荷(S)≤120×水平力（D），試驗載荷應以（﹣15±1）。作用在連接球頭中心線上。
如果作用在球頭上的垂直靜態載荷(S)＞120×水平力（D），試驗載荷應以20。作用在連接球頭中心線上。
A.3.2.2 靜態試驗的試驗力為gX（掛車質量X垂直靜載荷/100），保持10s。
提升試驗後，連接頭不能從球頭分離，塑性變形不得超出最大變形的10%，或對功能有不利影響的任何永久變形。

⑧ 什麼車能拖帶拖掛式房車

最好用帶大梁的SUV拖房車，也就是具有非承載式車身的。

傳統的概念中，拖掛式房車必須由非承載式車身的越野車或皮卡才能拖帶起來，因為普通拖掛式房車自重普遍都在2噸及以上，這就要求了拖掛車的排量、馬力、扭矩以及車身結構，如使用承載式車身進行拖掛，則易導致車架變形影響行車安全。

在歐美房車發達國家，一般汽車都會標注車輛的牽引力。房車部分會有標准符合一定牽引力的車可以拖掛。

在國內目前汽車製造廠商沒有標注車輛的牽引力，而國內生產的房車也沒有標注前車需要至少多少牽引力的情況下可以牽引房車。進口拖牽類的房車會標注需要多大牽引力前車或者排量的車來拖拽。

簡單的說，排量在2.0的車輛，尾有獨立的牽引鉤的車輛可以拖動自重700公斤的房車。

(8)變形拖掛擴展閱讀

1、拖掛式房車重量尺寸界定

根據《關於促進自駕車旅居車旅遊發展的若干意見》規定:

「安裝符合國家標准牽引裝置的小型客車，可以牽引重量不超過2.5噸，長度不超過8000mm，寬度不超過2500mm，高度不超過4000mm 的中置軸旅居掛車。

2、拖掛房車對駕駛級別和駕駛證的規定

根據《華人民共和國道路交通安全法實施條例》第56條：

(一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；

(二)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人；

(三)載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。在目前已有的拖掛式房車的《華人民共和國機動車行駛證》，車輛類型為輕型置軸旅居掛車及輕型旅居半掛車，行駛高速公路不存在法律障礙。

⑨ 可以變形的康派斯拖掛房車，越野能力超強的舒適小家

相信很多小夥伴都已經知道了拖掛房車的好處，不用的時候可以在家當倉庫，用的時候可以它可以陪著你去旅行，去看世間美好，今天就要給大家而介紹一款可以變形的越野拖掛房車——康派斯CH09拖掛房車。這款房車從外表看起來就是一個造型比較獨特的拖掛，尖頭的設計讓這款房車看起來別具一格，但實際上這款房車是可以變形的，變形前身高只有1.8米，極大地降低了行車的風阻和重心，因此復雜的路況也可以輕松穿過。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 多連桿獨立懸架可以拖掛嗎

看你的車是不是皮卡底子，和後懸掛類型沒關系