『壹』 親們，Jeep的指南者是越野車嗎謝謝啦！
只能算是城市SUV具有城市的越野能力，不具備越野路況的越野能力。
『貳』 吉普指南者這個車怎麼樣
jeep這個品牌是比較有名的，是全球SUV的領軍者。jeep的車型有很多，像自由光、指南者、牧馬人、指揮官、大切諾基等等。
Jeep誕生在戰爭時期，世界上第一輛Jeep越野車是在二戰中為滿足美軍軍需生產的，在第二次世界大戰期間約有六十萬部的Jeep車種加入作戰行列。
所以很明顯，jeep的檔次是不可能與凱迪拉克、林肯等美系豪華車相比；jeep更注重的是越野，而這個也是凱迪拉克、林肯等美系豪華車比不過jeep的。
而jeep最貴車型是大切諾基SRT，售價120.49萬。進口車型也就牧馬人和大切諾基稍貴，其餘車型均價在30萬左右。這個價位，jeep車也就屬於二線豪華車級別。那更不用說國產後的廣汽菲克jeep。
總的來說，jeep車很不錯，符合年輕人駕駛，車上的配置也很豐富，前後駐車雷達也優於同級車型，性價比高。望採納，謝謝！
『叄』 新款指南者算的上越野車嗎
新款指南者根本算不上越野車，只能算是SUV，JEEP品牌的車型現在只有像Jeep牧馬人這類非承載底盤的車型才算是真正意義的越野車。
『肆』 jeep指南者越野車這車毛病多嗎
我的是自由客，和指南者是一樣的機器，只是外形不一樣。開了快2年，版17000多KM了，沒有出過什麼問題權，感覺還是很不錯的一款車，尤其是4驅系統，過年的時候在海邊比較軟的沙灘上試了一下，很不錯，有個其他的兩驅轎車就陷在沙子里了。。。。
『伍』 誰知道越野性能更出眾 Jeep指南者到底如何
和CRV等競爭車型的對比結果： 與同樣沒有前後軸輪間差速鎖的CRV（適時四驅，後軸動力最多得到30%）相比，動力能手動切換到前後各50%鎖定輸出的指南者，越野能力自然非同一般。 同樣，與日產奇駿相比，指南者在前後軸動力鎖定分配的能力也要勝出一部分。不過對奇駿來說，其擁有通過剎車系統調節動力在左右半軸之間主動分配的能力（其作用類似於輪間差速鎖，不過效果大打折扣），這卻是指南者所不具有的。因此，在特定情況下，指南者和奇駿的越野能力需要區分對待，不過對於筆者來說，奇駿的越野能力應稍稍勝出一小部分。
『陸』 吧友買越野車，指南者好，還是領克好，大家給
指南者和領克都不能夠算是越野車，只能算是城市型SUV車型，個人認為考慮品牌還有保值性指南者好一些，考慮性價比方面領克好一些。
『柒』 指南者屬於什麼車輛類型
精確的說是城市SUV，基本越野能力+城市多功能經濟型車。
而牧馬人和路虎屬於硬派越野，純內粹為困難路況設計容的，開鋪裝路面完全沒有燃油經濟性。
至於酷威，定位為商務型綜合SUV，更強調車內的娛樂和舒適，越野性能基本沒有。
瑞虎3、途觀、CR-V、漢蘭達只能說是SUV外殼的MPV，並不真正具有越野能力，這些車2驅為主，底盤也是純粹的轎車底盤，真的越野的話兩下半就斷裂了。但轎車底盤舒適型要好一些。
『捌』 jeep指南者這車咋樣
您好 指南者的復操控非制常棒，開起來很有駕駛樂趣，無論是四驅、底盤還是懸架都很不錯。至於內飾全看個人愛好了，我覺得不錯，沒有圖片中那麼難看。全車的音像很好，就是運動版的4個波士頓單元效果也不錯。倒車雷達可以後裝，花不了幾個錢的。耗油平時市區跑10個多點，上高速9個左右（當然要過了磨合期，主要是CVT變速箱的幫助）。指南者的保養比奇駿還便宜（一般保養300多），就是原裝配件的價格稍高點。
『玖』 指南者四驅越野性能怎麼樣
在默認情況下，車輛會根據路況來在前驅和四驅進行實時切換；而4WD LOCK開關的作用只是鎖定四驅傳動模式。 車輛會通過一系列感測器和控制系統來驅動中央多片離合器的結合與斷開。例如像上圖中所示的那樣：自動模式下，在平整的乾燥路面行駛時，它只是一輛前驅車；如果遇到前軸打滑無力拉動車輛時，電腦才通知多片離合器結合，以近乎50:50的比例進行四輪驅動。 當然，中央多片離合器並不會將前後軸鎖死成一個硬軸，當你拉起4WD LOCK開關讓車輛始終處於四驅模式狀態下，中央多片離合器片輕微的打滑會充當差速器角色，用以應對車輛轉彎時所產生的前後轉速差。值得一提的是：奇駿的四驅只能在低於40km/h時才能使用；而指南者能承受超過60km/h的時速。 當車輛駛上鐵架頂端時右前輪與左後輪騰空離地，對角車輪開始空轉。幾秒鍾後，ABS輪速感測器感知到了有車輪打滑，制動系統命令電子輔助制動啟動。卡鉗以點剎形式進行制動，試圖去努力挽救空轉車輪所流失的扭矩。隨著儀表盤上ESP工作指示燈的不停閃爍，車輛慢慢向前蠕動。雖然制動力度並不是很大，同時變速箱也會插手干預進行自我保護，但最終還是通過了這個難度不是太大的交叉軸考驗。若是再稍稍提高一些難度，恐怕就沒有這般順利了。