阿特茲越野

⑴ 哈弗H9和阿特茲哪個好

你好 這兩款車的話還是建議入手阿特茲，創馳藍天技術比較成熟，操控比較不錯 保值率也高

⑵ 阿特茲汽車這款車怎麼樣呢

細膩如細雨潤心，磅礴似長風擁懷---致敬ATENZA

外觀猶如細雨，讓你舒服，內在猶如長風，讓你坦盪，你不選她，那真的是審美出了問題。

⑶ 一汽馬自達阿特茲有越野型的嗎

-阿特茲的發動機和變速箱是日本廣島的馬自達工廠生產的，車身和整車組裝是長春一汽馬自達工廠在做。

⑷ 經常跑爛路阿特茲、邁騰、凱美瑞哪款通過性好

這位朋友你好，跑爛路對車輛影響最大的就是底盤及懸掛，建議買個越野車，其次選SUV,選擇轎車是下策。
當然，如果必須買轎車，建議購買底盤更高點的、更硬點的、通過性更好的，馬自達阿特茲最小離地間隙162；大眾邁騰最小離地間隙約114；豐田凱美瑞最小離地間隙159，三種車輛懸掛均為前麥弗遜後多連桿。從數據上看阿特茲通過性更好，比較適合。

⑸ 覺得馬自達阿特茲皮很薄這樣安全么

安全看的是車骨頭架子，徹底吸能的兩根縱梁+牢不可破的駕駛艙。

就是 車頭車尾的緩沖區域（吸能） 中間的安全區域。

非承載式車身整個車身等於都是堅固的，吸能理論上差，這種汽車碰撞5星級是很難的。
倒是承載式車身一撞一大堆5星這是很正常的。

有最好的，肯定也有最差的。麵包車是非承載式車身，你覺得他有承載式車身的攬勝安全嗎？
陸地巡洋艦和10萬以下的承載式車身撞，你覺得誰更安全？

只能說在投入同等的製造工藝、技術、成本的情況下，非承載式車身可以造的更堅固，適合越野。汽車安全是一個主動安全和被動安全相結合的，安全要綜合的看待。
如果只是追求被動安全，汽車畢竟是紙糊的，總會無法承受這種破壞力，死的很慘。 沃爾沃不用非承載式車身是正確的選擇。

你總不能吸能把駕駛艙也變形，然後人被擠死吧？？？？？

除非安全區域用碳纖維。 我都懷疑駕駛艙這個安全區域都是給你偷工減料的吸能的。 吸能材料肯定比堅固的什麼硼鋼啊、碳纖維造價低。

日系車吸能我不反對，但是日系車的駕駛艙（安全區域）的鋼材是否偷工減料？ 是否足夠的堅固？ 同樣我還要質疑大眾汽車、以及整個德系車的安全區域。

反正我覺得參合上中國人，就沒好事。 日本本土的日系車質量肯定好。

不是日本人偷工減料，而是中國人自己害自己，自己給自己偷工減料。

日本人的素質比美國人都高。 反正我是不相信小日本的車不安全。 倒是中國人給你偷工減料我是絕對相信的。

⑹ 為什麼馬自達不把阿特茲底盤升高變成越野suv

阿特茲主要採用的是麥弗迅式底盤，雖然底盤只有160左右，相當來說很多細節得到了優化，舒適性也高了不少，要是底盤過高往往舒適性就沒那麼好，速度也沒有那麼快了，設計問題，考慮到了大眾化，希望對您有幫助

⑺ 國產有什麼越野車，像北京B40這種

日產途達應該符合你這個價位，而且途達車身夠大，地盤夠高，最關鍵的內是承載式車身四驅容全有。價位可能超個一兩萬的預算吧，各個地區價格也不一樣你從網上了解一下。對了國產的還有老款獵豹，就是電視上經常看到的那種軍用越野。如果考慮二手車的話那就多了去了，10年左右的豐田霸道能買到。

⑻ 阿特茲2.0和2.5最小離地間隙不一樣嗎通過性怎麼樣和凱美瑞比那個通過性好昂科塞拉質量怎麼

2.0的阿特茲和凱美瑞的離地間隙都在160左右，2.5的阿特茲大概是170，數據相對其他轎車應該說算高的，但在實際用車的時候轎車由於承載式結構、車身動態設計、甚至發動機變速箱調教、輪胎，都是針對鋪裝路面考慮的，放下接近離去角的問題不說，顛簸路況的沖擊就可能導致車身結構扭曲變形，出現難以修復的異響，除此之外，長軸距接近離去角度、阿特茲19寸薄胎之類的設計，在坑窪路況下都是比較脆弱的，所以，如果日常需要一定通過性能的話，建議考慮一下有此類設計的SUV、越野車，選轎車的話還是盡量不去走非鋪裝路面了。

⑼ 本田雅閣和阿特茲誰比較好

我給樓主點中肯意見吧，對比阿特茲和全新雅閣九代。外觀仁者見仁智者見智，雅閣偏穩重，阿特茲偏運動外形風騷靚麗又大氣，13年車型奧斯卡德國紅點大獎第二（第三馬丁第一捷豹），真的很牛X；動力上呢，雅閣9是CVT無級變速，平順有餘，輸出不足，阿特茲的是全新優化的6AT，響應線性輸出都相當帶感,創馳藍天發動機也不是蓋的，自吸的極限了目前；內飾上雅閣9佔了優勢，號稱地球夢幻科技，但是實用的該有的配置阿特茲全部都具備，阿特茲內飾給人的感覺就是朴實無華；樓上說的阿特茲創馳藍天就一高壓縮比13:1，我只能說他不懂車。其他對比也不一一贅述，其實選車的話還是自己到4S去親自看看試駕試駕，畢竟這年頭黑托太多，大家的說法都很片面，自己的選擇還是要躬親才好！！！