對角線越野

⑴ 關於科帕奇的越野問題

交叉軸是越野時一種比較有意思的狀況，說交叉軸可能專業了一點，如果說的通俗一點，就是炮彈坑。這時，前後輪交叉達到最高和最低位置。
一般來說，交叉軸考驗到車子的三項性能。
1.前後差速鎖鎖定，因為這時四個車輪附著力不同，對角線車輪懸空，差速鎖如果沒有鎖定，懸空的車輪空轉，而著地的車輪抓地力不夠，這樣很難脫困。
2.車本身的發動機輸出是否能提供足夠的動力，如果遇到車身過重，地面過於泥濘，即使有差速器鎖定，可能在沒有絞盤的輔助下也難以僅靠輪胎的抓地力脫困。
3.車身的剛性，剛性好的車身變形小，有利於脫困，比如非承載式有大梁的車子就有優勢，當然有些車本身是承載式車身，但也擁有很好的剛性。
即使是越野車，也不是全地形都能克服，駕駛者應該要熟悉自己車子的特點，避免將人車都推向極限。據我所知，在地形不好的路面上，容易出事故的反而是越野車，因為駕駛者過於自信於車子的越野能力和自己的駕駛技術，在沒有任何觀察和保障的前提下冒險一試。反而是普通民用車輛，會採取繞行或修理路面等比較保險的措施，安全通過。
所以，我覺得即使是越野性能再好，也不能代替安全意識。去復雜地區，車上應該至少自備工兵鏟，牽引繩等基本自救設備，遇到破損路面或無法確定能否安全通過的障礙，應該要把路面先簡單用石塊修補一下，減輕負載等等。車隊出行應該至少有一輛裝備絞盤的車，用於應急搶險。越野的時候，真正考驗的是駕駛者，而車本身的能力是一個輔助的工具。說穿了，越野是人越野，是人在駕駛車輛，掌控車輛，而不能只是一個隨車的乘客。

⑵ 普拉多的越野性能怎麼樣

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可回以算是LC120的小改款。答

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！

⑶ 帕傑羅和FJ哪個越野性好

1.外形：簡單的看一下外形尺寸，帕傑羅顯然要比FJ酷路澤要大一圈，尤其表現在長度上。因此，在輪胎尺寸相當的情況下，小巧一些的FJ酷路澤會顯得更加靈活，並且有更好的通過性，但是，在空間上的犧牲也是很大的，FJ僅僅兩排座椅都會顯得非常局促，而帕傑羅可以展開第三排座椅。當然，如果追求越野，這點空間的確不算什麼。 2.運動性能：動力性能上，雖然排量比較接近，但是豐田的發動機在功率和扭矩上都有很大優勢，但是在調教上更偏向於高轉速，而V97的發動機在2750轉時就可以爆發最大扭矩，更加適合越野路面。但是，FJ酷路澤整車要比帕傑羅小和輕，加上動力更加強勁的發動機，相比之下，FJ的動力會更加出色，不過，帕傑羅V97配備的手自一體變速箱可以增加一些樂趣。 兩車的底盤懸掛都採用了相對穩定的前雙橫臂後多連桿的設定。FJ酷路澤採用分時四驅系統，駕駛員可以自由在四驅和兩驅（後驅）間切換，並且設置了低速四驅、高速兩驅和高速四驅。帕傑羅V97採用三菱著名的SS4超選四驅系統（除了4L外，在任意車速下都可以切換車輛其他驅動模式），配備中央差速鎖，並且擁有後橋差速鎖，使越野能力大幅度提升，在使用了後橋差速鎖後，即使對角線車輪離地，車子也能繼續前進。

因此，從越野的角度對比來看，FJ酷路澤在動力、通過性上均要強於帕傑羅V97，只不過V97的四驅系統相對先進一些，在遇到極為惡劣的路面條件下會顯現出優勢，在一般情況下，FJ酷路澤是真正的越野高手。

⑷ 想選一款高端越野車.

幾乎都在160一下，除了保時捷頂板的。看了下你的要求，唯一可以勝任的也只有LX570了，反正雷克薩斯的目標就是舒適性，我家的是LS430，簡單的說一個級別裡面找不出會比雷克薩斯還要舒適的車了。SUV裡面我坐過比較多，但是坐下來感覺都是硬硬的，和行政級的轎車差不多，就連Q7的頂板也是這樣的。再說空間，尺寸上我感覺除了悍馬，其他車沒有要比LX570再大的，性能上面LX570搭載了一台5.7升V8發動機，最大功率達到381馬力，比LX470多出110馬力之多，最大扭矩也超過了550N·m。新車採用一台6擋順序變速器，在電子系統的輔助下，LX570的拖曳能力達到了3800公斤以上。新車輪轂尺寸為20英寸，加上重新設計的懸掛系統，這讓LX570龐大的車身可以進行迅速而精確的高度調節。再配合四輪的液壓系統和交叉連接系統，新車的每一個車輪都能依照對角線上的車輪的變化而進行相應的調整。LX570採用了一套名為上坡控制CrawlControl的系統，它能在最惡劣的路面下維持車輛的低速運轉，並且同時通過一套虛擬限滑差速鎖來減少輪胎空轉。這樣司機就可以專注於方向盤的操作。此外，全地形ABS系統也能減少如泥地、沙地等低附著力地面的制動距離，從而提高了車輛的安全性。安全性能方面，LX570裝有10個安全氣囊以及主動式前座頭枕。以及同級別領先的預碰撞Pre-Collision安全系統。你千萬不要被賓士忽悠了，賓士現在車系很多，很容易渾水摸魚，GLML等這些SUV都是很低檔次的，國外售價很便宜的東西。祝樓主好運買到合適的車。