探岳玩越野

㈠ 大眾探岳兩驅越野能力

這款車型的話還是非常相當不錯的而且動力也很足夠反正平時使用的話一般情況都是夠用的

㈡ 見模入見車，四驅頂配探岳越野考驗

一汽大抄眾目前有兩款SUV，探歌和探襲岳，有前驅版和四驅版兩種驅動形式，四驅4?MOTION系統有雪地、標准、越野與越野個性化選擇四種駕駛模式，在正常駕駛的情況下前後軸的動力分配比為90:10，基本上是一個前驅狀態，這套四驅系統可以把扭矩可按0—100%的范圍分配給後軸，在遇到交叉軸和側坡組成的復雜路況下，4MOTION系統響應速度很快，可以鎖死空轉車輪，把動力分配給其他車輪，保證車輛動力輸出，車輛干凈利落地通過交叉軸V形坡，尤其是在交叉軸脫困上，提前切換到M1檔，動力強勁，彰顯越野本色。配有HDC陡坡緩降控制系統，把下坡控制車速和剎車的事情交給探岳來完成，HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統，能有效過濾顛簸，提高極限路況下乘坐的穩定性和舒適性。?????今天我來帶大家體驗一下探岳的四驅和越野能力。

㈢ 【車主點評:可代步 可越野的大探岳】

#選車理由 我家裡的親戚就在座汽車銷售，買車的時候更多的咨詢他的意見。給我推薦了探岳，榮放和CRV。我不是太喜歡日系車，加上探岳的合方面比較滿意，就買了他。#最滿意 最滿意的就是這款車的動力，當時也試駕了另外兩款日系車。探岳給我的感覺就是爆發力很強，而且動力的持續性也很不錯。#最不滿意 變速箱和日系車的CVT比起來，還是會比較的有頓挫感。換擋的時候沒有那麼的絲滑。#空間 雖然外觀尺寸看著比較一般，但是內部的空間利用率還是挺不錯的。我182的身高坐進去感覺也是比較的寬敞。後排的橫向空間也後，坐三個人都還感覺比較寬敞。#外觀 整體的設計風格比較的年輕，辨識度很高。前大燈和蜂窩狀的進氣格柵相互呼應，完美的融合起來，看著比較大氣。車身的線條也非常的流暢，有動感。#內飾 內飾在合資車當中還算是比較不錯的。採用了最新的設計風格，中控是環抱式的布局，感覺很舒服。液晶儀表和超大的中控屏也是現在比較流行的設計元素。#動力 動力表現非常的不錯，配合著這台雙離合變速箱，在動力傳遞上很迅速。起步非常的迅速，只要稍微給點油，動力隨叫隨到，各種超車都很方便。#操控 變速箱有時候換擋會出現一些頓挫感，有點影響駕駛感覺。方向盤的轉向還是比較準的，沒有太多的虛位。整個底盤的路感回饋的也是比較清楚的。#舒適性 座椅材料軟硬適中，而且材料用的也比較高級，手感很舒服。車輛的高度也足夠，有很好的通過性，懸架的過濾效果也很好，車內基本上不會怎麼晃。#油耗 剛開始提車的時候，油耗比較高一些，在12升的樣子。現在慢慢穩定在10升多一點，還是比較滿意。

㈣ 大眾探岳的四種駕駛模式，你都試過了么

我的愛車探岳不僅是四驅，還配置了豐富的駕駛模式。探岳的駕駛模式有四個內大類，分別是雪地、標准容、越野和越野個性化。其實，其他三個模式是比較少用到的，我也只是簡單的試了試，在城市道路的環境下，沒有感受到很大的區別。不過，如果出去玩，在一些山區，選擇越野模式是不錯的。而且越野個性化的模式還能設置一些車輛的駕駛，確實很個性。

㈤ 買車不想後悔就買探岳，不想體驗還能越野的爽感嗎

多看看還是很有必要的，其實我入手探岳之前也看過很多其他的SUV，無論從外觀設計還是整體配置來看，最終確定入手，動力性能強、駕駛感舒適，反正我現在很確定自己買了這個車之後，反而對這款車各方面都非常滿意

㈥ 大眾探岳越野18.59萬元能少多少:元

大眾探岳越野18.59萬的裸車價，一般加上1.7萬左右購置稅，7000左右保險，上牌雜費，車船稅等，該車子全部落地大體21萬元左右。

㈦ 試駕探岳的越野體驗，動力十足，駕駛舒適

探岳目前有前驅版和四驅版兩種驅動形式，四驅4?MOTION系統有雪地、標准、越野與越野個性化選擇四種駕駛模式，在正常駕駛的情況下前後軸的動力分配比為90:10，基本上是一個前驅狀態，這套四驅系統可以把扭矩可按0—100%的范圍分配給後軸，在遇到交叉軸和側坡組成的復雜路況下，4MOTION系統響應速度很快，可以鎖死空轉車輪，把動力分配給其他車輪，保證車輛動力輸出，車輛干凈利落地通過交叉軸V形坡，尤其是在交叉軸脫困上，提前切換到M1檔，動力強勁，彰顯越野本色。配有HDC陡坡緩降控制系統，把下坡控制車速和剎車的事情交給探岳來完成，HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統，能有效過濾顛簸，提高極限路況下乘坐的穩定性和舒適性。?我試的這輛頂配的探岳選裝了丹拿、抬頭顯示，自身帶的360環影對越野的幫助會比較大，但是4S店的試駕車咱也不好意思太極端的去測試，只好找點山路啊，沙路啊試試。總結一下，探岳四驅系統屬於全時四驅，雖然在平時狀態下，後輪只有10%的動力，但是也比那種平時只有前輪100%的適時四驅的城市SUV好一些，打滑控制的也不錯，360環影的幫助很大，否則如果一個人進山會有一些麻煩，接近角和離去角一般，畢竟還是城市SUV的定位，偶爾撒撒歡，應付一下復雜路況是完全沒有問題的，只要資金足夠，我建議還是上四驅的吧。

車速一旦加快，還是可以感覺到車輪再打滑,畢竟裝配的是一套公路輪胎，真的要越野還是換套輪胎吧。

總結一下，探岳四驅系統屬於全時四驅，雖然在平時狀態下，後輪只有10%的動力，但是也比那種平時只有前輪100%的適時四驅的城市SUV好一些，打滑控制的也不錯，360環影的幫助很大，否則如果一個人進山會有一些麻煩，接近角和離去角一般，畢竟還是城市SUV的定位，偶爾撒撒歡，應付一下復雜路況是完全沒有問題的，只要資金足夠，我建議還是上四驅的吧

㈧ 【車主點評:大眾探岳 高顏值高配置 全時四驅越野能力讓人驚喜】

#選車理由 之所以會選擇這一款車，就是比較相信大眾的品牌，價格也算比較合理，而且還是四驅車，出去玩各種路段都能通過，外觀散發出王者的氣息，內部的空間也是極為寬敞，反正我覺得比較適合我。#最滿意 最滿意的就是這車的空間非常的寬敞，家人乘坐非常的寬松舒適，外觀設計很霸氣，很適合成熟男人駕駛，越野性能好，約幾個朋友去小玩一下，還是非常不錯的。#最不滿意 其實這車並沒有什麼不滿意的地方，就是急加速的時候發動機的聲音有點大，而且買車的時候也沒贈送啥，連個轎車儀式都沒有。#空間 空間表現絕對沒得說，車內的整體頭頂空間非常的寬松，我的身高調到最上面也不會頂到頭，沒有壓抑感，後排的腿部空間寬松，雖然凸起有，但是不高，不影響乘坐空間，後備箱很寬，很規整，日常放東西也是特別的方便。#外觀 外觀絕對是硬漢，我老婆就喜歡這種風格，跟我的氣質非常搭，我選擇的是藍色的，感覺會比較年輕一些，輪轂造型也是格外的個性，開出去很拉風，很吸引人的注意。#內飾 內飾我覺得設計的還不錯，雖然是大眾的經典之作，有一些老套，不過高級感還是有的，而且功能配置豐富，屏幕夠大，也非常好用，材質也很好，個人覺得很滿意。#動力 動力的表現非常的充沛，起步大腳油門直接就躥出去了，推背感是真實存在的，超車輕而易舉，就是一腳油的事情，聽著發動機轟鳴的聲音超級爽。#操控 方向盤偏沉，可能跟車子的自重有關，但是轉動起來還比較輕松，很有安全感，車身尺寸比較大，日常停車調頭是個技術活，不太適合女性駕駛，還是男人開著比較有感覺。#舒適性 座椅寬大厚實，而且支撐性也很好，長時間的駕車也不會覺得累，隔音一般，不過低速行駛車內很安靜，減震做的不錯，過減速帶不會有明顯的晃動，還是比較舒服的。#油耗 油耗的表現還是很合理的，平均油耗9.5，在我可以接受的范圍內，日常使用沒有壓力，畢竟油價也沒那麼貴，這么大的車子也應該有這樣的表現。

㈨ 探岳四驅186馬力越野性能怎麼樣

汽大眾不久前推出的SUV車型-探岳，便是在12月推出了特別版本的車型-大眾探岳開疆版，而且實行限量銷售的方式，只有288台參與銷售，其官方指導價為24.13萬元，並且購買該款新車的朋友還可以享受買車之外的其他福利，比如可以獲得大疆無人機，尊享會員俱樂部雙倍積分，以及可以獲得探岳車型特意定製的車模，就沖著這些額外福利想必也會有很多朋友會參與其中，在開車出遊的同時還可以藉助無人機放飛自我。

㈩ 探岳GTE的油耗表現不錯，不知道越野性能會不會有所衰減

我現在開的是探岳燃油版，感覺越野性能還是可以的。畢竟底盤高，動力又強，基本任何路況都能駕馭。探岳GTE是基於燃油版打造的，所以底盤高度上與燃油版相同，這點不必擔心。對比了一下兩款車的數據，雖說探岳GTE是混動車型，但最大扭矩比我的燃油版還要大，這讓我挺意外的。也就意味著探岳GTE的低轉速爆發力要比燃油車更強，這對於越野能力無疑是個加強。另外探岳GTE還有五種駕駛模式，估計開啟運動模式之後性能表現會更加出色。所以綜合來看，與燃油版相比，探岳GTE的越野能力有過之而無不及。