㈠ 20201月21號白羽肉雞價格
2026年1月10日安徽,活禽,肉夾,著有點兒。
㈡ 誰有這張圖的另一張女的
題主您好:
這張不是情頭,只是單純的畫像:
原圖:
原圖
畫師:碧風羽@twitter@微博
ID:635526
畫師個人主頁:https://www.pixiv.net/member.php?id=635526
望採納。
㈢ 敗者為王比亞迪!
汽車記者,汽車視評,記錄汽車
比亞迪屢敗,屢戰,折射出中國民族汽車工業之艱難。
2007年,王傳福對媒體說,比亞迪要實現2015年產銷量中國第一、2025年全球第一的目標。王傳福認為:2020年將是電動車的天下,而他掌握了電動車的核心技術,他手上有沖擊汽車業的「核武器」——電動機。
2007年比亞迪深圳生產基地落成典禮
但是到了2019年,電動汽車銷量僅占約4%的市場份額。2020年,電動汽車不僅沒能成為主流,反而因為接二連三的起火事件,市場份額進一步下滑,大批消費者對它敬而遠之。
覆巢之下焉有完卵?比亞迪作為中國新能源頭部企業,日子不好過也在情理之中。
看一組數據就能明白比亞迪目前的囧境。
2017年,比亞迪動力電池出貨量為7.2GWh,寧德時代為12GWh,比亞迪動力電池業務第一次被寧德時代超越。更要命的是,從此之後,雙方差距越拉越大。在這場戰爭中,比亞迪戰敗。
2019年,比亞迪新能源汽車銷量為21.93萬輛,特斯拉卻突飛猛進,當年大賣36.75萬輛。比亞迪連續四年世界第一之後,2019年被特斯拉超過。比亞迪「再敗」。
2020年5月,中國汽車銷量環比、同比均取得正增長時,比亞迪整車業務同比卻下跌6.18%。新能源業務,5月,整個行業僅下跌25.8%,但比亞迪下跌了48.28%;行業環比增長19.5%,但比亞迪下跌了12.85%。1-5月累計,比亞迪新能源銷量僅為46,512輛,同比下跌60.94%。和行業大勢相比,比亞迪再度「敗北」。
也就是說,比亞迪新能源在「逆向」而行。
寧德時代、特斯拉、蔚來紛紛斬首比亞迪
理理數據發現,比亞迪在各個方向上都被超越。
2017年之前,比亞迪動力電池出貨量連續多年全國第一,但就在當年,後起之秀寧德時代超過了比亞迪,此後雙方差距越來越大。2019年,寧德時代動力電池出貨量為32.5GWh,比亞迪僅為11.1GWh。2020年1-4月,比亞迪的動力電池出貨量僅為1.52GWh,僅為寧德時代的三分之一。
新能源汽車領域,直到2019年之前,比亞迪連續多年世界第一,「比亞迪」三個字的含金量,一度超過了特斯拉。但2019年,特斯拉的銷量一下子躥升到了36.75萬輛,遠高於比亞迪的22.95萬輛。
今年5月,特斯拉僅國產Model 3一款車的銷量,就高達11,095輛;威馬EX5單一車型銷量為1503輛;蔚來兩款車總銷量為3436輛(ES8、ES6)。
而比亞迪共8款新能源車型,總銷量才11325輛,單一車型月平均銷量僅約為1400台左右。從售價來看,蔚來和特斯拉車型均價要高出比亞迪一大截。
如果不做出改變,比亞迪前景堪憂。
拆分動力電池業務 比亞迪斷臂求生
2008年,京華時報的一篇報道這么寫到:「在美國彭博社的鏡頭下,比亞迪總裁王傳福撫摸著雙模電動車F3DM,像撫摸著自己的孩子。強光下,那張因過於緊張、興奮而煞白的臉漸漸恢復紅潤。『在電動車上,中國已經領先世界。』王傳福依然是那個語不驚人死不休的王傳福。」
比亞迪F3電動車
王傳福所說的「在電動車上,中國已經領先世界」,其所指的就是鐵電池。但事實結果證明,2017年,三元鋰電池上位,比亞迪鐵電池敗北。
看數據。今年1-4月,比亞迪合計配套新能源汽車約2.9萬輛,同比下降70%,動力電池裝機量合計約1.54GWh,同比下降70%。其中,三元動力電池合計配套新能源汽車28,566輛,同比下降70%,裝機量合計約1.31GWh,同比下降68%;磷酸鐵鋰動力電池合計配套新能源汽車887輛,同比下降70%,裝機量合計約0.23GWh,同比下降68%。比亞迪當年的「核武器」敗北無疑。
窮則思變。今年3月,比亞迪宣布旗下動力電池業務正式拆分,成立獨立的「弗迪品牌」。弗迪品牌旗下的動力電池,不再只供給比亞迪新能源車一家,而是面向全行業供貨。
3月29日,比亞迪發布一種新型的磷酸鐵鋰電池——刀片電池。比亞迪說,消費者能想到的所有品牌,都在和比亞迪談合作。
比亞迪刀片電
弗迪品牌獨立,從戰略上改變了「比亞迪新能源車」的存在。為了生存,比亞迪不惜斷臂,這條手臂,就是比亞迪的整車業務。
過去十多年,比亞迪新能源車一直是業內獨特的存在,撐起了「比亞迪」這三個字所代表的品牌內涵,而其核心優勢就是動力電池。如今,隨著比亞迪動力電池業務的拆分,任何品牌都能夠與比亞迪電池合作,比亞迪新能源車不再具有這獨一無二的優勢,那麼,從此之後,比亞迪新能源車將何以立足呢?這是個大大的疑問。
與此同時,隨著比亞迪動力電池業務的開放,意味著比亞迪新能源車從此之後有了更多與自己「貼身肉搏」的競爭對手:這些對手,將和比亞迪新能源車一樣,搭載同樣的電池,甚至同樣的BMS電池管理系統,屆時「比亞迪」這三個字所代表的品牌價值,還能在消費者心目中剩下多少呢?
5月9日,比亞迪銷售公司總經理趙長江在微博發聲:「根據19號預售到現在的19天,漢超過特斯拉銷售量的機會非常大!接下來產品體驗開始,渠道形象、商超體驗店,服務升級等會更大爆發!?」
小編的疑問是,按照今年5月的數據,比亞迪8款車加起來的銷量,才勉強超過特斯拉Model 3一款車的銷量。那麼,不再具有「電池唯一優勢」的比亞迪漢,能有幾成機會打敗在續航、電池管理系統以及自動駕駛領域都有絕對優勢的特斯拉Model 3呢?
尷尬的傳統汽車業務
還是京華時報2008年的報道:「在王傳福的規劃中,傳統汽車始終是過渡品,他的最終目的只是電動車,甚至只是電池組。發展傳統汽車只是為了維持現金流和擴大製造規模,降低成本的需要。因此,王傳福曾宣布,不研發發動機和變速箱。因為有了電池組,這些都沒有必要」。
從這一點不難看到,從一開始,比亞迪並不重視傳統汽車,它的終極目標是電動汽車,「發展傳統汽車只是為了維持現金流和擴大製造規模,降低成本的需要」。但如果看2020年1-5月的銷量佔比,傳統汽車在比亞迪整體銷量中佔比高達62.72%,比亞迪最初聚焦電動汽車的策略並沒有得到徹底實施。
如此心猿意馬三心二意的汽車品牌,如何能與專注於電動汽車和自動駕駛的特斯拉匹敵呢?
一線生機
比亞迪到底是王者還是loser,這取決於你的角度。
羽壇名將李宗偉和林丹相愛相殺,一生交手40餘次,李宗偉輸多贏少,尤其是四次世界冠軍爭奪戰,李宗偉四戰皆墨。但在其職業生涯中,李宗偉斬獲了46個超級賽冠軍,超過林丹(21個)和諶龍(20個)的總和;一度在世界第一的位置連續保持199周,累計350周。這個記錄至今無人能破。
2012年,李宗偉出版了一本自傳,他在團隊和出版商的眾多方案中選擇了《敗者為王》。2018年,同名電影上演,李宗偉本尊親自出演。盡管在世界大戰中屢敗,但李宗偉屢敗屢戰,最終封王。
比亞迪正在經歷類似的情形。
盡管比亞迪在與寧德時代、特斯拉的多線戰事中敗下陣來,但比亞迪依然存在以下重要的優勢:
1、國內市場,比亞迪新能源汽車銷量依然高居榜首。
2、在動力電池領域,比亞迪全新的刀片電池,或成為市場新的寵兒。
過去的比亞迪新能源車,看起來只有「比亞迪獨家供應的電池」這一唯一優勢;過去的比亞迪動力電池,看起來也只有「專為比亞迪汽車供貨」這一唯一優勢;如今,無論是比亞迪新能源車,還是比亞迪的電池業務,它們不再只屬於彼此。它們有了完全不同的定位,這改變了比亞迪的公司結構,使得比亞迪成為一個全新的企業。它會走向何方呢?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 價格在10多萬左右的SUV有推薦的嗎
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你不用 記這么多 你只要 去 個個經銷點 買車 就給上 牌照 最好是 廠家 直銷的 別去 私人店 價高 車質不保 呵呵 最近 我在 萬新村 這帶 邦德電動車專賣店 買了 兩輛 電動車 一個 星期 他就給上牌照了 方便 還 省事 要不你還要 去 交管局排隊 上牌照 麻煩呀 !!!
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㈦ 看圖猜成語答案及圖片
1、杯水車薪(圖中有杯子、杯中水、車、財物與薪水這四種,合在一起為「杯水車薪」)
杯水車薪bēi shuǐ chē xīn
【解釋】用一杯水去救一車著了火的柴草。比喻力量太小,解決不了問題。
2、人才濟濟(圖片中有人、錢財、雞蛋、雞,簡稱「人財雞雞」,諧音是「人才濟濟」)
人才濟濟rén cái jǐ jǐ
【解釋】濟濟:眾多的樣子。形容有才能的人很多。
3、無與倫比(圖中「零分」即「無」,「魚」諧音「與」,「輪」諧音「倫」,「1:2」即「比」,合在一起即成語「無與倫比」)
無與倫比wú yǔ lún bǐ
【解釋】倫比:類比,匹敵。指事物非常完美,沒有能跟它相比的。
4、花好月圓(圖中有花、OK是好、月、圓,合在一起即成語「花好月圓」)
花好月圓huā hǎo yuè yuán
【解釋】花兒正盛開,月亮正圓滿。比喻美好圓滿。多用於祝賀人新婚。
5、貌美如花(圖中有帽子、梅花、蛇蠕動、花,簡稱「帽梅蠕花」,諧音是「貌美如花」)
貌美如花mào měi rú huā
【解釋】形容女人相貌美麗,可愛如花。
6、比翼雙飛(圖中有筆、翅膀即翼、雙人、飛機,簡稱「筆翼雙飛」,諧音是「比翼雙飛」)
比翼雙飛bǐ yì shuāng fēi
【解釋】比翼:翅膀挨著翅膀。雙飛:成雙的並飛。比喻夫妻情投意合,在事業上並肩前進。
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