二汽越野車

A. 求了解二汽歷史的朋友

第二汽車製造廠，也稱「二汽」。是1969年才開始在湖北的十堰市建造的，它生產「東風牌」卡車、「富康牌」轎車以及後來的「愛麗舍」轎車等等。二汽原屬國務院計劃單列管理，九十年代改名東風汽車公司，有員工12萬人。從地域上看，二汽所在的十堰市位處湖北、四川、陝西三省交界，深入中國腹部；從地形上看，群山環抱，只有一條鐵路和公路通進來。建設二汽，最早於1952年底提出，但正式開始建設，已到1969年，其間經歷了前後17年、「兩下三上」的漫長波折。

歷史沿革
第一次上馬與停建
第二汽車製造廠
1952年底，在一汽建設方案確定之後，毛澤東主席就作出了「要建設第二汽車廠」的指示。次年，第一機械工業部組織拉開了二汽籌建工作的序幕，並在武漢成立了第二汽車製造廠籌備處。由1953年至1955年，在兩年多時間里，籌備組在武昌選擇二汽廠址，編制總體平面布置方案，並與蘇聯專家接觸談判。
1955年春，國家建委、一機部和汽車局指出，「二汽廠址定在武漢，從經濟條件講，城市利用率大，投資較為節省；武漢位於全國中心，產品好銷好運；但從國防條件看，武漢離海岸線約800公里，工廠比較集中，萬一發生戰爭，正處於敵人的空襲圈內。武漢廠址介於沙湖與東湖之間，空中目標顯著。」因此否決了在武漢設址的方案。
1955年9月7日，國家計委正式決定二汽廠址由武漢遷至四川成都東郊的保和場一帶。甚至在成都郊區牛市口附近建了近2萬平方米的宿舍。但是因為高層對廠址和規模方面的爭論一直未達成共識，到1957年3月27日，汽車局只好宣布第二汽車廠暫時下馬。而此時已經集聚起來的千餘名有志祖國汽車工業的幹部，由中央組織部和一機部幹部局統一分配到機電部、國家科學技術委員會、第一汽車製造廠、富拉爾基重型機床廠、洛陽拖拉機廠、沈陽重型機器廠、武漢鍋爐廠、南京汽車配件廠、長春客車車輛廠、2州石油機械廠等二十幾個單位，去充實這些單位的領導力量和技術力量。
第二次上馬與停建
第二個五年計劃期間，即1958年6月下旬前後，第二汽車製造廠的建設又重新提了出來。當時入朝志願軍要回國，討論部隊如何安排的問題時，毛澤東說，調一個師到江南建設第二汽車廠。李富春副總理指示，「長江流域就湖南沒有大工廠，二汽就建在湖南吧！」。該年底，一機部六局（即汽車局）組織力量在湖南開展了選址工作。
1960年2月3日，六局向一機部寫出建廠若干問題的報告。報告說：「二汽於1957年下馬，我國已通知蘇聯取消這個項目。1958年，中央又重新提出上馬。同年冬和1959年春，我們在湖南進行了初步選址工作，我們傾向長江方案，故建議部盡速確定。」1960年4月19日，1960年4月30日，第一機械工業部批復同意籌建二汽，並且還辦了一個800人的技工訓練班，但由於國家當時正處於經濟困難時期，所以二次上馬仍然停留在紙上談兵的階段，一直未能付諸實施。
第三次正式上馬
1969年9月28日，二汽正式開始建設。
建立和發展我國獨立自主的汽車工業體系，是中華人民共和國開國領袖們一直關心的大事。 在前兩次計劃目標未能實現的情況下，黨和國家並未放棄建設第二汽車製造廠的設想。1964年，毛澤東提出三線建設的意見時，又提到建設第二汽車製造廠的項目。隨後，第一機械工業部作出籌建二汽的決定。1965年4月10日，第一機械工業部黨組正式向黨中央並周恩來總理寫出報告，建議在第三個五年計劃期間，在內地建設一個能生產1噸至8噸的各種載重汽車的中型汽車生產基地。7月16日，又向黨中央並周恩來總理報送了《關於中型載重汽車生產基地第二汽車廠的建設方案》。
1965年9月，隨著川漢鐵路線修建計劃的變更，二汽選址的重點由湖南轉至湖北西北部地區。原中國汽車工業公司於1965年12月21日發出《關於成立第二汽車製造廠籌備處的通知》。籌備處成立後，各項籌備工作全面鋪開，進展迅速。無論是工廠建設的指導思想、組織准備、產品、工藝、設備、材料的准備，還是建廠綱領和建廠方針的制定，都卓有成效地展開。
二汽的建設
1978年7月，東風5噸載重汽車投產。
當時建廠的指導思想被濃縮到《第二汽車製造廠建設方針十四條》之中，其主要精神為： 在建廠總的指導思想上，要創中國式的汽車工業發展道路，使我國汽車工業的布局、品種、產量和技術水平大翻身；在工廠生產組織方面，改全能廠為專業廠，擴大各專業廠的職權。工廠內不設脫離生產實踐的研究、設計、試驗機構，實行設計研究、試驗試制和生產相結合；在工廠管理方面，要建立一套有利於發展社會主義經濟的科學管理規章制度；在產品開發方面，產品必須從我國的實際情況和方便用戶出發，總結我國汽車工業的經驗，自行設計並建立自己的汽車系列，以適合我國的自然條件。產品要好用、好造、好修、省油，做到技術先進，堅固耐用，成本低廉，保持世界第一流水平；在工廠設計、土建設計、工藝設計方面，要趕超世界先進水平；在工裝設備方面，必須大量採用新設備，特別要廣泛採用簡易、高效、專用、組合的設備。 在《十四條》的總體指導下，1969年初，在湖北省的十堰市召開了二汽建設現場會議，成立了第二汽車製造廠建設總指揮部。下半年，十萬建設大軍陸續進入十堰基地，9月28日，第二汽車製造廠大規模施工建設正式拉開序幕。
關於最終選址在十堰的若干考慮
二汽的選址多次變動，既有川漢鐵路路線變更的影響，也有其他的因素：
1，毛主席基於打核戰，第三次世界大戰的理論，提出三線建設要鑽山、鑽洞，而十堰恰恰處於山地，旁邊就是神農架無人林區，再南邊有軍事重鎮襄樊的護衛，湖北向西，過了襄樊就是山地，襄樊就是分界線。十堰符合三線建設的要求。
2，當時主持中央軍委工作的是林彪，眾所周知林彪是湖北黃岡人，基於某些方面的考慮支持湖北境內設廠。

正式投產
1975年6月，東風2.5噸越野車投產。
1975年6月，二汽第一個基本車型——「東風」2.5噸越野車投產。
1976年，由於受到當時動亂形勢的影響，二汽的日子很不好過，全年虧損5066萬元。
1978年，國家計劃二汽生產汽車2000輛，政策虧損3200萬元，是一機部和湖北省所屬的最大的虧損企業。如何闖過「虧損關」，實現扭虧為盈？鑒於軍用車任務不足，二汽決定集中力量，開發民用的5噸載重車，批量投產，甩掉虧損帽子。在二汽總工程師、中國科學院學部委員孟少農掛帥下，二汽進行了質量大會戰，先後解決了64個影響汽車質量的問題，保證了5噸載重車於當年7月順利投產。在當時仍然實行計劃經濟體制的條件下下，汽車的銷路又成了一個頭痛的問題。1978年8月，陳丕顯到二汽考察工作，得知企業的困難，當即表示支持二汽下半年增產3000輛車，摘掉虧損帽子，爭取成為大慶式企業；並提出省里可以購買2000—3000輛車。結果，二汽全年生產了5000輛汽車，國家上調2000輛，湖北省購買2000輛，軍用車1000輛，全廠闖過了「虧損關」，第一次向國家上交了利潤[2]。
1979年下半年，國家財政困難，國民經濟開始調整。國務院將二汽列為「停建、緩建項目」。在這一嚴峻形勢面前，二汽向國務院提出了「量入為出，自籌資金，續建二汽」的報告，得到國務院的批准。

更新
從1980年起，二汽在確保上繳國家全部利潤、稅金、折舊費提成的前提下，自籌資金3.3億元，完成了續建和更新。
1980年至1983年四年間，二汽「東風牌」汽車開始出口。
1981年4月，以二汽為主體，以「東風」系列產品為紐帶，二汽組建了跨部門、跨省區的「東風汽車工業聯營公司」，從而打破了我國汽車「品種單一」、「各自為戰」和「小而全」的格局，發展了「東風」系列產品。
1982年底，東風汽車聯營公司已生產出各種專用車13類50餘種。
1978年至1983年的五年間，二汽大力推行全面質量管理的科學管理方法，完成了技術中心、教育中心和裝備中心等三大中心的建設任務。
1986年，二汽建成了年產10萬輛汽車的生產能力，超過當時的一汽。二汽生產的東風牌汽車紅遍大江南北，在國內基本上是無與匹敵。在對越自衛反擊戰中，二汽生產的軍車越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。
二汽除生產東風牌EQ140-1載重車、EQ240越野車、EQ245越野車，還在此基礎上開發出28種變型車、160多種改裝車，已形成年產15萬輛載重汽車的能力。

改名
1992年9月1日，「二汽」正式更名為東風汽車公司。經過多年的發展，東風汽車公司已成為國家明確重點支持的三大汽車集團之一。東風公司保持了超常的發展，經營規模、經營效益穩居行業前列。1989年起連續多年躋身全國工業500強前十位，1997年整體通過IS09001質量體系認證；「東風」商標被國家工商局評定為全國汽車行業首家馳名商標。1999年，「東風汽車」成功改制上市。經過30餘年的建設和發展，東風公司相繼建成了十堰、襄陽、武漢三大汽車開發生產基地，並擁有雲汽、柳汽、新汽、杭汽等整車生產企業和朝陽、南充等發動機生產企業，以及上海浦東和南方2個新事業生長點。公司已基本形成重、中、輕、轎等寬系列多品種的產品格局，年汽車生產能力50萬輛。

基礎建設
為適應國防建設的需要，1969年10月，來自全國30多家工廠、設計院和建築單位的建設者以及竹山、竹溪、隨縣、大悟、棗陽、漢川、漢陽等縣的2.5萬多民工，匯集在十堰周圍數十公里的工地上，拉開了建設第二汽車製造廠的序幕。
當時，人們這樣形容十堰這個偏僻的山區小鎮：十堰真奇怪，一條馬路直通外；說它是城市，種瓜又種菜；說它是農村，工廠山溝蓋。
就是在這樣的環境中，從全國各地奔赴而來的十幾萬建設大軍，揮灑血汗，開山闢地。由於當時沒有鐵路，建設物資運到鄧灣後，全靠工人手拉肩扛。
幾十噸的重型設備，工人們在底下墊上圓木，然後幾十人喊著號子，像拉纖似的拉到工地。
技術工人也常常在工地上搬磚挑沙扛木頭，就連領導幹部和高級知識分子也不例外。
經過幾年的艱苦奮斗，一座座現代化廠房拔地而起。

二汽與十堰
一個企業如何帶動一座城市
上世紀60年代的十堰，只是中國無數深山小鎮中的一個，行政上隸屬湖北省鄖陽地區的鄖縣。北有武當山，南有神農架，俗稱「九山、半水，半分田」，意思是說壘起整整十道堰才能開出地來種。
一個比較形象的說法是，只有一間打鐵店，叮叮當當的打鐵聲就足以傳遍整個小鎮——這就是十堰全部的工業基礎。在這樣的環境下，不要說建設一個現代化的汽車製造廠，即便是職工的基本生活，都會遭遇意想不到的困難。
和二汽一起長大的，是一個城市。如今的十堰再也看不到當初荒野山溝的痕跡。楊廷新指著自己身後的房子說，當年旁邊沒有像樣的建築物。
1972年年底，十堰正式成立了城市規劃領導小組。十堰市建委主任張萬祥帶隊到一機部、國家計委匯報，為城市建設爭取到了特殊政策和1000多萬元的建設資金。十堰市政府想方設法，建立較為完善的生活設施，解除了幾萬二汽人的後顧之憂。而企業利用自己的優勢向十堰市和周圍地區擴散汽車零部件生產，幫助他們建立自己的汽車零部件工業，增強經濟實力。
1982年，二汽和十堰市實現了政企分開。

B. 東風生產的越野車的價格和圖片以及簡介是什麼

昨天，首屆國際特種越野車及改裝設備和技術展在北京展覽館開幕。東風汽車的猛士軍車也參加了此次車展，從廠家獨家了解到猛士軍車的民用版———東風悍馬的價格剛剛確定為88萬元起，該車將於明年初投放市場。
東風汽車的工作人員介紹民用版的猛士價格高於軍用版，為了滿足國內越野愛好者的需求，民用版猛士的發動機、變速箱等主要部件都是進口原裝件。不過88萬元只是該車的基本型價格，如果進行改裝後價格還會有所增加，盡管如此這個價格還是低於售價在100萬元左右的進口悍馬。目前廠家的年產能在3000輛左右，可實行訂單式生產。
以美國原版Humvee為開發基礎，但在諸多方面有了根本提升。所謂青出於藍而勝於藍。主要表現為可持續行駛里程增加了220～500km；使用環境也從零下44度到零上44度，即使在零下44度的嚴寒地帶，45分內三次打火便可著車。人體工程學也作的很好，譬如頭部溫度比腳部溫度低，這樣可以保持清醒的意識。在駕駛艙的各個溫度測點的要求都是很高的。

基本信息
車型名稱 東風猛士 6.5 民用標准版
銷售狀態 在銷
車型廂式 二廂車
車身顏色
軍綠、迷彩偽裝、銀灰、硃砂紅、珍珠白、墨綠
廠商指導價(萬元) 88
車身外觀
長/寬/高(mm) 4698/2183/1912
軸距(mm) 3300
前輪距(mm) 1802
後輪距(mm) 1806
整備質量(kg) 3480
最小離地間隙(mm) 410
最小轉彎直徑(m) 15
油箱容積 (L) 115
車門數(個) 5
車位數(個) 4
同色後視鏡 是
前輪胎規格 37*12.5R16.5
後輪胎規格 37*12.5R16.5
輪輞材料、直徑 鋼 8.25*16.5
最大爬坡度(0) 60
接近角(0) 70
離去角(0) 45
動力性能
發動機型式 V8
排氣量(L) 6.5
最高轉速 3500
最大功率(kw/rpm) 145/3400
最大扭矩(NM/rpm) 583/1800
排放 歐II
燃油類型 柴油
燃油標號(#) 0#
驅動方式 四驅
最高車速(km/h) 125
官方油耗(L/100km) 19
發動機位置 中置
氣缸數 8
每缸氣門數 2
氣缸壓縮比 20.2
增壓方式 渦輪增壓
前懸掛 雙叉臂獨立懸架
後懸掛 雙叉臂獨立懸架
前制動器類型 盤式
後制動器類型 盤式
安全操控
後排安全帶 有
內飾配置
空調系統 手動空調
儀錶板背光顏色 藍色
儀錶板顯示形式 數字/模擬
座椅表面材料 織物
前電動窗 有
後電動窗 有
後視鏡電動調節 有
揚聲器數量(個) 2
外循環空氣過濾器 有

C. 二汽的越野車

EQ240。

D. 湖北十堰二汽都生產什麼牌子的車

湖北十堰二汽生產東風牌汽車。

第二汽車製造廠，也稱「二汽」。是1969年才開始在湖北的十堰市建造的，它生產「東風牌」卡車、「富康牌」轎車以及後來的「愛麗舍」轎車等等。二汽原屬國務院計劃單列管理，九十年代改名東風汽車公司。

1991年先後通過與法國PSA集團、日本日產、本田，韓國起亞，台灣裕隆汽車，瑞典沃爾沃等公司合資，大規模生產、銷售乘用車。二汽原屬國務院計劃單列管理，現為國務院國資委直接監督管理的企業（又稱中央企業）。

(4)二汽越野車擴展閱讀：

二汽生產的車型介紹

1、「富康牌」轎車

富康汽車是雪鐵龍旗下的一款汽車。動力性方面，富康不單單滿足家用，更時時領先於競爭車型。從引進之初的1.36L8V化油器式發動機到1997年採用1.6L電噴式發動機，再到2005年增加16V發動機，富康在動力方面的表現不斷提升。

2、「愛麗舍」轎車

愛麗舍是法國雪鐵龍汽車公司2002年推出的一款家用轎車，在內飾方面，全新愛麗舍採用了新的設計，全新愛麗舍在「馨雅灰」雅緻內飾的色調基礎上將色彩進行深淺搭配，整體風格簡潔、清新。

E. 二汽出廠那些汽車具體型號和銷售量，以及顏色。

1975年，「東風」兩噸半越野車投產。
1978年，「東風」五噸載貨車投產，三噸半越野車通過國家鑒定。
1979年下半年，國家財政困難，國民經濟開始調整。國務院將二汽列為「停建、緩建項目」。在這一嚴峻形勢面前，二汽向國務院提出了「量入為出，自籌資金，續建二汽」的報告，得到國務院的批准。
從1980年起，二汽在確保上繳國家全部利潤、稅金、折舊費提成的前提下，自籌資金3.3億元，完成了續建和更新。
1980年至1983年四年間，二汽「東風牌」汽車開始出口。
1981年4月，以二汽為主體，以「東風」系列產品為紐帶，二汽組建了跨部門、跨省區的「東風汽車工業聯營公司」，從而打破了我國汽車「品種單一」、「各自為戰」和「小而全」的格局，發展了「東風」系列產品。
1982年底，東風汽車聯營公司已生產出各種專用車13類50餘種。
1978年至1983年的五年間，二汽大力推行全面質量管理的科學管理方法，完成了技術中心、教育中心和裝備中心等三大中心的建設任務。
1986年，二汽建成了年產10萬輛汽車的生產能力，超過當時的一汽。二汽生產的東風牌汽車紅遍大江南北，在國內基本上是無與匹敵。在對越自衛反擊戰中，二汽生產的軍車越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。

市場調查網上的資料很難滿足的 動手吧

F. 東風汽車suv有哪些是七座的

清單——
東風·本田：CRV
東風·標致：2008、3008
東風汽車：猛士、汗馬等各種軍用版越野車
東風鄭州產：帕拉丁、奧丁
東風產：逍客、奇駿、樓蘭
東風風行：景逸X3、X5
東風·裕隆：納智捷7SUV、優6 SUV
東風·雷諾：科雷傲（建計劃市）

G. 二手車市場哪裡有軍用報廢二汽東風越野車賣

二手車市場里不可能有軍用報廢車車流出來的，不對對這種事情管得嚴，地方也查得緊，所以就看不見報廢軍用車了。

H. 第二汽車製造廠的簡介

簡稱「二汽」，最早於1952年底提出建設，經歷「兩下三上」的漫長波折，於1969年9月正式開始在湖北省十堰市進行建設，直至上世紀90年代，主要生產「東風牌」卡車，1992年9月1日更名為東風汽車公司 ，從那時起，先後通過與法國PSA集團、日本日產、本田，韓國起亞，台灣裕隆汽車，瑞典沃爾沃等公司合資，大規模生產、銷售乘用車。二汽原屬國務院計劃單列管理，現為國務院國資委直接監督管理的企業（又稱中央企業）。
從地域上看，原二汽總部十堰市，位處湖北、重慶、河南、陝西四省交界，深入中國腹部；從地形上看，群山環抱，只有一條鐵路和公路通進來。套用歐陽修的文章，「環堰皆山也」，非常適合描述當時二汽所在的十堰市。
從1980年起，二汽在確保上繳國家全部利潤、稅金、折舊費提成的前提下，自籌資金3.3億元，完成了續建和更新。
1980年至1983年四年間，二汽「東風牌」汽車開始出口。
1981年4月，以二汽為主體，以「東風」系列產品為紐帶，二汽組建了跨部門、跨省區的「東風汽車工業聯營公司」，從而打破了我國汽車「品種單一」、「各自為戰」和「小而全」的格局，發展了「東風」系列產品。
1982年底，東風汽車聯營公司已生產出各種專用車13類50餘種。
1978年至1983年的五年間，二汽大力推行全面質量管理的科學管理方法，完成了技術中心、教育中心和裝備中心等三大中心的建設任務。
1986年，二汽建成了年產10萬輛汽車的生產能力，超過當時的一汽。二汽生產的東風牌汽車紅遍大江南北，在國內基本上是無與匹敵。在對越自衛反擊戰中，二汽生產的軍車越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。
二汽除生產東風牌EQ140-1載重車、EQ240越野車、EQ245越野車，還在此基礎上開發出28種變型車、160多種改裝車，已形成年產15萬輛載重汽車的能力。

I. 東風越野車加大反腐力度 副總經理周旺生涉嫌嚴重違紀違法

財經網汽車訊?周旺生涉嫌嚴重違紀違法正接受調查，東風一個月內兩位高管「落馬」。

東風越野車有限公司是東風汽車集團股份有限公司下屬子公司，成立於2002年8月15日，是獨家生產具有東風完全自主知識產權的「東風猛士」系列高機動性軍、民兩用越野車的整車製造企業。

東風汽車特種車事業部旗下設有面向防務市場、安保市場、軍選民市場的三大系列車型，其中，越野系列屬於防務市場領域。從上世紀70年代至今，東風成功研製出了三代防務車輛，2006年，東風自主研發的第三代高機動性防務車「東風猛士」問世。

5月21日至25日，東風公司黨委常委、紀委書記，國家監委駐東風公司監察專員溫樹忠曾赴襄陽基地、十堰基地調研各單位黨建及黨風廉政建設情況並強調，「要堅持嚴肅查處違紀違法問題，一體化推進『不能腐、不敢腐、不想腐』。」

五年前，竺延風接管的東風汽車剛剛經歷一輪深度反腐。和五年前的反腐不同，此次東風集團調查范圍以由高層團隊向研發版塊擴大。此次周旺生被查，意味著東風集團內部反腐在繼續蔓延，後續或許有更多的人員被查。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。