日廠車越野

1. 豐田史上最大越野車 號稱日版「悍馬」比陸巡越野能力強

鬼扯：這款車型是豐田汽車歷史上最大的越野車，但頗為遺憾的是，這款大號SUV並沒有像陸巡一樣火爆至今。在2002年，這款硬派「大塊頭」正式停產，而陸巡還繼續高舉越野大旗，砥礪前行。

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2. 日本豐田越野車

霸道
陸地巡洋艦
FJ
都在50萬左右 RAV4便宜些 20多萬

3. 日氣車七坐越野最平宜的是哪款

便宜你先人、買你麻痹日本車、

4. 日本本田公司為什麼不製造大型越野車

大型越野車市場需求量本身有限，加之豪華品牌車已經競爭很激烈，能夠鞏固好中小車市場業績已經不容易，所以，沒有必要付出巨大投資去試水。再說了，本田的高端品牌謳歌MDX已經跨入70—80萬的SUV汽車市場。

5. 日本本田汽車公司為什麼不製造越野車

本田汽車最擅長的是發動機，最不擅長的是4輪驅動技術。而越野車最注重的就是通過性，也就是對於4輪驅動技術的要求。本田汽車的4輪驅動技術比不了三菱和豐田，也比不了日產，那還會有發展空間嗎？當然這也就是本田不發展越野車的主要原因了，還有一個就是越野車的市場並不是很大，沒有足夠的動力使得本田投入大資本研製這項技術。

6. 日本本田公司為什麼不製造大越野車

定位不同
每個車廠都有自己的定位，可以看下本田的歷史，就知道為什麼不造大越野車了

7. 日本四大摩托車廠的越野摩托哪個比較好啊更實用懂得介紹下

日本四大廠的車都不差。當然本田的車更以可靠耐用著稱。本田XR250是不錯的車型，比較符合你的要求。兩沖車提速快、瞬間爆發力好，正常保養也很耐用，只是保養相對四沖車多注意些。碣石有好車但也是糧油參差，最好是聯系好，親自前往挑選，比較放心。

希望對你有幫助

8. 這款純日本進口兩門ISUZU越野車是那年出的，多大排量

這種早就出產了

9. 關於日本四大車廠的兩沖程越野賽車

這都是兩沖程的專業賽車。本田的CR125雅馬哈的YZ125比較適合你的要求。CR125YZ125 都屬於比較耐用的兩沖程賽車。但是在這兩款車裡面比較好的應該是CR125了。本田出了名兒的以耐用為守則。生產兩沖程賽車廠家並不多雅馬哈YZ川崎KX鈴木RM本田CR 要想要動力最強的那就是川崎KX 選擇前中段有優勢的那就是鈴木RM 選擇中規中矩的那就是雅馬哈YZ選擇最實在的那就是本田CR了。不要選擇什麼KTM 胡斯瓦納 這些冷門車 不行。

10. 國外越野車著名廠場有哪些

JEEP是一個汽車品牌，而不是越野車，集體，後進入中國稱為吉普，吉普是北汽集團。但SUV JEEP汽車的發展和方向的影響，可以說是一個大哥哥SUV領域，多數從北京吉普越野車的國產意識開始了，但在世界上，公認的第一款SUV是從JEEP公司，我們可以說，越野車JEEP密不可分，所以吉普SUV統稱歷史的事情也經常發生。下面列出了給你JEEP汽車的歷史，你可以了解一下。
中國從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直是真正的四輪驅動性能，創新技術和持續改進的象徵。六十年前，吉普威利斯 - 奧弗蘭了四輪驅動細分市場創建，其四輪驅動的四門Jeep Grand Cherokee在1983年開了一家小型運動型多功能車（SUV），道路蓬勃發展。今天，吉普汽車仍然連接到第一輛吉普汽車血統。從1950年吉普注冊為國際商標，已成為世界上最知名的消費品牌之一，並已成為國際代名詞越野性能。今天，吉普汽車在近100個國家銷售，銷量已經超過900萬。在過去的60年中，Jeep品牌已經建立了粗獷，多功能四輪驅動的聲譽和真實的力量。不僅在軍事領域，而且在諸如農業和非凡的自然災害救援方面，吉普始終占據一個位置主角。幾十年來，Jeep品牌一直在提供一些模型來引導潮流，包括威利斯MB戰爭年代和今天的車型的先驅。 Jeep品牌在汽車領域引領運動型多功能車（SUV）細分的定義，並將繼續引領SUV市場的未來。
吉普血統
1938年初期，在歐洲戰爭開始蔓延;陸軍總部向所有汽車製造公司征詢公眾意見輕型偵察車的車型，以取代傳統的提前通過軍事負責3座摩托車軍事情報和偵察任務。 1940年的夏天，國外的製造理念，美國軍方更具體的表達，希望是一個輕量級的，好操作，耐用度高，可信賴及靈活的車型，而軍方必須符合要求的規格。最後，有三個汽車企業參加投標，而教育部的製造1500輛越野測試軍事領域。由威利斯 - 奧弗蘭的設計理念結果提交被選中，而這被移交由威利斯 - 奧弗蘭車型，最後與福特進行集成和矮腳雞改進的設計理念，以更好地滿足模型的軍事需求。在這一天，美國的軍事和位於俄亥俄州的托萊多，威利斯 - 奧弗蘭車廠收縮1941年7月23日生產的Willys MB車，吉普絕不會正式開始拓展汽車市場。二戰期間，約有六十萬吉普汽車參加戰爭的行列，證明吉普產品的成功。
二戰結束後，美國軍隊必須自大陸撤退。當地居民使用的吉普為樂，並開始將它應用在日常工作中，吉普以其卓越的耐用性和可靠性，讓人們重新建立自己的家園和領土。因為人們太寬，享受的生活空間帶來的吉普，吉普車很快將因此被用來作為代步工具來創建一個有趣的生活。活動
吉普
日歷1941威利斯 - 奧弗蘭車型在美國陸軍軍車
中標合同製造申辦1941年7月23日俄亥俄州的托萊多，威利斯 - 奧弗蘭車廠和生產威利斯MB美國陸軍簽訂了一份汽車合同段;掛吉普品牌汽車在二戰吉普
1945年第一次正式服務於民用車輛--CJ-2A問世
1946威利斯 - 奧弗蘭推出了汽車行業的第一家鋼鐵車皮
1949年推出了六缸發動機，四輪驅動車型，成為了今天的吉普切諾基1948年
的前身推出了搭載雙門運動旅行車的未來世界著名Jeepster
1949年的更精緻的CJ-3A問世四缸引擎吉普通用
1950年6月30日吉普汽車注冊地為美國和國際法律注冊商標
1953凱澤威利斯 - 奧弗蘭公司購買車廠，改名為CJ-5車型亮相威利斯汽車公司
1954的外觀曲線，變得搶手四種傳輸模式，人氣一直持續到1983年
1957年推出的汽車座椅具有獨特的自下而上的引擎設計，這款車的造型第一平面（正向控制）模式
1962年的FC系列前新的J系列--Jeep Wagoneer旅行車和吉普角鬥士的皮卡車市場，這兩款車型配備了自動變速箱以往，從頭到腳都是獨具匠心的全新的設計，但也更越野使用。吉普外部呼叫「新良種吉普」
同年，威利斯汽車公司正式更名為凱撒吉普汽車有限公司
1965代號無畏的V-6引擎，可輸出兩次颶風標準的四缸發動機強大馬力;而代號為「民團」最大輸出250馬力的V8發動機
1965超級新的1966一級方程式超級Wagoneer亮相
1966重新設計了持續生產Jeepster 1950系列，推出涵蓋旅行轎車，四敞篷車，小型貨車及雙門敞篷車型汽車和其他車輛於1967年Jeepster突擊隊風格的新車型
1970年2月5日美國汽車公司（AMC美國汽車公司）收到凱澤吉普汽車有限公司，進一步刺激吉普產品線的成長和壯大，創造新形象在70年代吉普 - 駕駛吉普車上山下海是一件有趣的事情！
1971限量版叛徒第二代車型，1972年
CJ-5車型吉普從所有廣泛採用的AMC的新發動機製造設計的四輪驅動車型，相當於 - 排量4,982cc和5899 CC 2 V8發動機。吉普通用的名稱變更為採用獨家專利技術更緊湊的吉普車
1973 Wagoneer吉普汽車：的Quadra-Traca，第一家提供全時四輪驅動系統自動化產品1974 Jeep家族增添了新的切諾基車型運動型雙門車型（於1977年推出四門車型）
1976 CJ-7倡議發起可拆卸模製塑料車頂有選擇，CJ-8擾後廂開頂
1978貨運卡車車型添加皮革座椅，Wagoneer Limited及空調系統等標准配備的立體聲，提供先進的吉普車主更豪華的駕乘體驗
1984年的到來推出了新一款既獨特Cherokee--提供了四種模式，有專職（CommandTrac）或切換時間（SelectTrac）兩種四種可選傳輸產品停產稱為
1984吉普CJ-5，將重點CJ- 7和CJ-8擾製造
1985吉普車科曼奇卡車市場，成為第一輛全新吉普卡車系列
1986停產銷售CJ-7，1987年新的牧馬人造型亮相
八分之一千九百八十七/ 5克萊斯勒（克萊斯勒公司）收購AMC，在歷史翻開了新的篇章吉普
1990年3月22日吉普共生產切諾基
100萬台1991大Wagoneer和科曼奇卡車生產線，因為退休
1993年問世的新大切諾基
1996年推出新牧馬人，其受歡迎程度再次為汽車行業創造了一個新的里程碑
1998年11月7日戴姆勒 - 賓士（戴姆勒賓士）和克萊斯勒（Chrysler）公司合並為戴姆勒 - 克萊斯勒集團（戴姆勒 - 克萊斯勒集團），吉普又方便掌握全新改版
1999大切諾基，新的造型和更精緻的風格豪華越野車沖過來的奢侈品市場
2001年全新一代切諾基正式在美國上市