好漢山越野

1. 胡歌演的裡面有提到好漢山的是

電影《大話天仙》
《大話天仙》影片由香港導演劉鎮偉（存疑）編劇並執導，孫儷、鄭伊健、鄭中基、郭德綱等領銜主演，黃奕、蔡少芬、胡歌、李健仁等客串出演。影片以古典四大名著之一《水滸傳》為藍本，重新塑造武松、武大郎、潘金蓮、西門慶之間廣為人知的奇情故事，繼續延續「大話西遊」系列無厘頭模式[1] 。

2. 漢山需要多久爬上去

100分鍾走上去，登山步道走上去50分鍾左右

3. 有哪些適合新手越野的地方

可以先去人造越野場練一下，我去年剛開始玩越野的時候，每周都開著我那台江鈴馭勝和朋友去人造越野場晃悠，練了得有七八周的樣子，然後第一次真正的越野就是老掌溝一日游，不到好漢坡非好漢啊。

4. 歐藍德，漢蘭達越野性相比有什麼特點

1、在車內空間和內飾上，這兩輛SUV更是體現了不同的風格。做為共用凱美瑞底盤的漢蘭達 來說，車內空間非常寬敞，駕駛艙與中控台的布局非常人性化。值得一提的是後排的座位 組合，這輛可容納七人乘坐的旅行車，第二排的座位可以進行不同的拆分與組合，在兩個 座椅的中間部分可以拆除以方便第三排乘客的出入，也可以組合成餐台或是儲物格。

2、後備箱採用了一鍵式液壓自動系統，輕輕按下尾門鎖邊的關閉按鈕後，在6秒內後備箱自動 關閉。而另一款偏重於運動性轎車開發的三菱在歐藍德的布局上也很好的融合運動感與舒 適性，由於與三菱B級車共用底盤，歐藍德特意的調高了駕駛艙座椅，從而獲得更大的視 野環境，歐藍德的內飾的大部分都選用了新型的綠色環保材料，並且符合舒適駕駛的需 要。

3、方向盤握感非常順手，方向盤下撥片式換檔器與包括自動變速器運動狀態顯示的LCD顯示 器，更突出了歐藍德的運動性。圓型的儀表盤、通風口與T型結構的中控台，更是將三菱的 運動風格發揮的淋漓盡致。

4、行駛中，兩台車表現出明顯不同的駕駛感受。基於凱美瑞平台開發的漢蘭達完全保留了轎 車的特性，前麥弗遜、後雙連桿的懸架加上偏軟的調校使將這台外觀龐大的車體柔化了不 少，弱化運動性後帶來的是超舒適的駕乘享受。而到了落差較大且多彎的山路上，偏軟的 懸架卻無法滿足快速過彎的需要，70碼的車速在過在彎中都會出現明顯的側傾。

5、做為偏運動調校的歐藍德所使用的是新一代Lancer底盤，底盤布局為前麥弗遜、後多連 桿。與漢蘭達不同的是在加強了運動模塊並配合ASC車身主動穩定控制器，過彎時車子的 轉向性定位精確，從路感到手感之間的轉遞非常靈敏。

6、在車速60~80km/h加速與過彎過程中車身與輪胎的動作協調，性能上明顯要強於先前的漢 蘭達。特別是四輪驅動的三種模式，通過旋鈕的可以方便的切換到「2WD」「4WD aut o」「4WD lock」不同的模式可隨著不同路面，天氣進行輕松調節。

5. 現在中國部隊用什麼品牌的越野車

東風猛士
是我國東風汽車公司生產的一款主要供軍事用途的越野型汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似，其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統

梟龍越野車
是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，擁有完全的知識產權，零部件實現100%國產化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米，坦克能去的地方都能去，該車還能邊行駛邊給輪胎充放氣，以適應各種復雜路面行駛。其越野性能公認已經超越了「悍馬」，綜合性能可與世界上最好的越野汽車——賓士公司的烏尼莫克媲美。2012年2月2日，4輛「梟龍」牌越野巡邏車在湖北武警某部舉行了隆重的交車儀式。這是漢產越野車首次進入武警部隊服役。

勇士戰地越野車

是由北京吉普汽車有限公司集20年的經驗與不斷創新精神，自主開發的擁有完全自 主知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。「勇士」新型越野車軍民兩用且可塑性極強。它提供了一個適應車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平台。因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車；作為民用車，可廣泛用於公安、武警、工程搶險、道路監理、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、體育賽事、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。「勇士」作為中國21世紀新型越野車，與一般同類車型相比，在外部造型、動力總成、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設計與製造水平、整車操縱穩定性、乘坐舒適性以及軍隊專用配置等方面的技術、性能、功能上全部大幅升級。

6. 現在國內市場上能買到的最可靠的、越野性能最好的越野車是哪款

豐田陸地巡洋艦-蘭德酷路澤以及進口車雷克薩斯LX470。若論質量，根據JDPower的統計，雷克薩斯是最好的，其次是保時捷和豐田。路虎墊底，大眾倒數第二。

7. 有哪些比較經典的越野路線

北京老掌溝
推薦路線：北京----八達嶺高速公路----八達嶺----宣化----112國道----老幼屯----赤城----老掌溝
建議車型：帶大梁的SUV（非承載式）
挑戰難度：★★★★

老掌溝是白河支流黑河的源頭，屬於蒙古高原向華北夏綠林過渡地帶。雖然這里的人煙較為稀少，但它在越野圈的名氣可不小，坡多項目足，有著多種地貌和自然風光，風景原始秀麗，周圍青山環繞，白樺野草遍布。圈內「名坡」好漢坡就在這里，是初級越野愛好者的絕佳體驗聖地。
大東山原始森林
推薦路線：廣州----廣清高速----連州----龍坪----九陂----大東山
建議車型：帶四驅的大梁SUV
挑戰難度：★★★★★

北有老掌溝，南有大東山，廣東清遠的大東山原始森林應該就是南部最佳的越野進階路線了。它位於清遠市連縣東北部，湖南莽山相連，屬莽山山脈的西南支系，在圈內的穿越難度不算高，但卻是原汁原味的原始森林穿越路線。僅一條單行車道，一邊是懸崖，另一邊是陡峭的山峰，置身於此，腎上腺素都要激增！

不過，盡管難度一般，但畢竟還是原始森林穿越，所以不建議單車而行。
滇緬公路（晴隆二十四道拐）
推薦路線：貴州----晴隆----滇緬公路----二十四道拐
建議車型：任何車型
挑戰難度：★★★

二十四道拐應該是挑戰「S型」盤山路的最佳入門級公路。它位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。古稱"鴉關"，雄、奇、險、峻！總共二十四條盤山公路彎，雖然挑戰難度不高，但足以繞到你懷疑人生！
昆宜公路
推薦路線：昆明----宜良----小坡腳村----舊昆宜公路----靖安哨
建議車型：帶四驅、懸架偏穩的SUV（RAV4、奇駿等皆可）
挑戰難度：★★★★

如果二十四道拐還不夠過癮，還可試試它的進階版昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的「天下第一彎」。它依山樑而修，彎彎曲曲，宛如一條蠕蟲一般，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，卻共有68道拐，幾乎每10秒就要大打一次方向盤。不過因其只是地處於兩個村子之間，所以現在除了一些越野愛好者，已經鮮有車輛在此通行了。
達瓦更扎
推薦路線：成都---雅安---飛仙關---蘆山---寶興---磽磧鄉噶日村---達瓦更扎山
建議車型：帶四驅、耐造性強的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑戰難度：★★★★★

「神山」達瓦更扎是一個欣賞雪景，挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處，海拔約3900米左右。其中有條「通天路」，全長約24公里，這條路地勢陡險，視野開闊，在這里你可以環顧群山，亦可觀賞雲瀑。不過因山高路險，比較適合一些故障率低、四驅性能強、耐造的SUV前往。

8. 參加超級戶外越野是一種什麼樣的體驗

如果不是早上醒來還在隱隱作痛的膝蓋和無法打彎的左腿，我才敢確認我們真的做到了。

凌晨4:30，這應該是畢業後第一次起這么早，小夥伴們一生戎馬，感謝網紅拍攝的美美的定裝照。

沿著八高輔路，我們來到了2016善行者公益徒步活動的出發地點，現場人頭攢動，攝像無人機每次掠過，都引起一片歡呼聲。簡單熱身後，迎著清晨第一縷陽光，我們出發了。萬萬沒想到的是，剛開始就要攀爬居庸關長城，爽酸伴隨著不到長城非好漢的英雄氣概一口氣沖頂。為了補回下山時耽誤的時間，在路況良好的路上，我們決定跑起來。轉過一個大彎，我們到達了50km和100km的分叉口，大家又看到網紅，給我們來了一組合影。