名駿越野

❶ 有哪些比較經典的越野路線

北京老掌溝
推薦路線：北京----八達嶺高速公路----八達嶺----宣化----112國道----老幼屯----赤城----老掌溝
建議車型：帶大梁的SUV（非承載式）
挑戰難度：★★★★

老掌溝是白河支流黑河的源頭，屬於蒙古高原向華北夏綠林過渡地帶。雖然這里的人煙較為稀少，但它在越野圈的名氣可不小，坡多項目足，有著多種地貌和自然風光，風景原始秀麗，周圍青山環繞，白樺野草遍布。圈內「名坡」好漢坡就在這里，是初級越野愛好者的絕佳體驗聖地。
大東山原始森林
推薦路線：廣州----廣清高速----連州----龍坪----九陂----大東山
建議車型：帶四驅的大梁SUV
挑戰難度：★★★★★

北有老掌溝，南有大東山，廣東清遠的大東山原始森林應該就是南部最佳的越野進階路線了。它位於清遠市連縣東北部，湖南莽山相連，屬莽山山脈的西南支系，在圈內的穿越難度不算高，但卻是原汁原味的原始森林穿越路線。僅一條單行車道，一邊是懸崖，另一邊是陡峭的山峰，置身於此，腎上腺素都要激增！

不過，盡管難度一般，但畢竟還是原始森林穿越，所以不建議單車而行。
滇緬公路（晴隆二十四道拐）
推薦路線：貴州----晴隆----滇緬公路----二十四道拐
建議車型：任何車型
挑戰難度：★★★

二十四道拐應該是挑戰「S型」盤山路的最佳入門級公路。它位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。古稱"鴉關"，雄、奇、險、峻！總共二十四條盤山公路彎，雖然挑戰難度不高，但足以繞到你懷疑人生！
昆宜公路
推薦路線：昆明----宜良----小坡腳村----舊昆宜公路----靖安哨
建議車型：帶四驅、懸架偏穩的SUV（RAV4、奇駿等皆可）
挑戰難度：★★★★

如果二十四道拐還不夠過癮，還可試試它的進階版昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的「天下第一彎」。它依山樑而修，彎彎曲曲，宛如一條蠕蟲一般，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，卻共有68道拐，幾乎每10秒就要大打一次方向盤。不過因其只是地處於兩個村子之間，所以現在除了一些越野愛好者，已經鮮有車輛在此通行了。
達瓦更扎
推薦路線：成都---雅安---飛仙關---蘆山---寶興---磽磧鄉噶日村---達瓦更扎山
建議車型：帶四驅、耐造性強的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑戰難度：★★★★★

「神山」達瓦更扎是一個欣賞雪景，挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處，海拔約3900米左右。其中有條「通天路」，全長約24公里，這條路地勢陡險，視野開闊，在這里你可以環顧群山，亦可觀賞雲瀑。不過因山高路險，比較適合一些故障率低、四驅性能強、耐造的SUV前往。

❷ 奇駿和CR-V哪個越野性能好一點呀

CRV和奇駿選一個

  我曾寫過答案，復制給你現成的： 若單比城市SUV的特性，肯定是奇駿更高、更強。 一、CRV是本田的力作，在國內外也是豐田RAV4的競爭對手。CRV在；國內上市多年，幾經改款，由於最初的國內市場20多萬的針對城市使用的SUV車型較少，而CRV的可變進氣發動機和6速手動和5速自動變速器技術比較先進，可以實現兩驅和四驅方式轉換，加之做工細膩、質量穩定和頗受國內朋友喜歡的外形，一躍成為這個級別甚至國內所有SUV的銷量冠軍。
  其中2。4的為主力車型，雖然下有逍客，左有奇駿，右有RAV4，上有漢蘭達，但由於多項性能比較平衡，銷量依然占據SUV的第一名。如果你喜歡選擇此車，我還是建議你考慮2。4的。 二、2。5的奇駿採用可變正時控制的QR25DE發動機，目前還是處於進口狀態，智能CVT無級加6速手動模式變速器是目前這個級別中最先進的變速器，變速無任何頓挫，既平順又省油，本身的技術和科技含量較高。
  奇駿設有三種驅動模式：兩驅更省油，四驅更運動，智能兩驅四驅自動切換更靈活。奇駿有一些獨特的越野性能，像陡坡緩降控制系統，在坡度大於10%的時候開啟此系統，下坡時會自動剎車以免輪胎抱死，還有上坡輔助系統，在坡度比較大的時候它會靜止保持3秒鍾左右，讓駕駛同有充分的時間，配合離合和油門，奇駿還有電子差速鎖，當輪胎打滑時會自動調配將打滑的輪子鎖止，把所有的動力轉到另外的輪子上，安全性極強。
  等等。不過，由於上市較晚，再加上方方正正的外形未引起更多人的注意，其名氣還不如CRV。 三、側重於實用，選擇CRV也是不錯的，若重於技術實力，應該選擇奇駿，其配置和功能要強於CRV。而RAV4總體性能介於CRV和奇駿之間。

❸ 吉利LYNK&CO新車價格是多少 首款SUV上市13-19萬

長城的 WEY 在國內更有優勢，相對更易成功，國內wey，vv7和長城哈弗H7一個尺寸一個價位，各方面卻好很多，性價比爆棚啊，VV5上市之後，下一個H6啊（國外市場H8、H9還行，其他……）國外LYNK&CO，有沃爾沃的技術支持和運營，國外對領克的品質還是挺認可的（國內認為這就是換殼吉利）

Wey更加務實，紮根本土市場，擁有深厚的群眾基礎；但是缺少核心技術的Wey，若想真正的實現品牌高端化，還是要繼續走正向開發之路。LYNK&CO更加時尚，面向全球化；擁有成熟豪華品牌的背書，領克無疑站在了更高的起跑線上，怎麼打好這張牌，將優秀的產品力與品牌力完整地傳遞給消費者，是領克團隊需要考慮的問題。

❹ 東風日產xtrail是什麼車tupian

東風日產的X-TRAILX是奇駿。奇駿（日產X-TRAIL）是 2000年底在日本推出的一款車型，是一款非常經典的SUV，直指同級對手豐田rav4和本田crv。

X-TRAIL中的「X」代表挑戰4×4的車輛。「TRAIL」代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，「X-TRAIL」代表新穎的4×4車。奇駿配備的是智能全模式四驅系統，通過該系統，駕駛員可以自由選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。

(4)名駿越野擴展閱讀：

2017款奇駿長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm；在動力方面，2017款奇駿沿用了現款車型的動力總成，其提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機供選擇，其中2.0L發動機的最大功率為150馬力，2.5L發動機的最大功率為186馬力。

2017款奇駿採用了全新底盤及懸掛系統，後懸掛採用先進的多連桿獨立結構，比起第一代車型使用的連桿支柱結構，操控性有了明顯的提升；奇駿離地間隙高達200毫米以上，不僅充分兼顧城市和鄉村的路況，同時還具有出色的越野能力。

❺ 奇駿2014款 2.0L CVT智領版 2WD怎麼樣

很好的

日產X-TRAIL中文譯名為奇駿，於 2000年底在日本推出，直指同級對手豐田rav4和本田crv。奇駿的設計理念定位在「城市四驅車「，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整--------從設計的角度來看，這款車是對市場的妥協。在一年一度的英國Fleet World雜志評選中，奇駿力壓群雄，連續第二年奪得年度最佳四輪驅動汽車稱號。

中文名奇駿
外文名X-TRAILX-TRAIL
推 出 2000年底在日本推出
設計理念定位在「城市四驅車「
目錄
1基本簡介
2外形特點
3內部設計
4裝潢建議
5動力表現
6車型亮點
▪ 四驅系統
▪ 行李空間
▪ 車身硬朗
7實際油耗
8車型報價
▪ 2012款奇駿報價
▪ 2014款新勢代奇駿報價
9參數配置
10最新款式
▪ 新車
▪ 東風日產新奇駿2.0L車身尺寸
11新勢代奇駿
▪ 車型簡介
▪ 新車亮點
▪ 外觀設計
▪ 內飾
▪ 人性化配置
▪ 動力搭載
▪ 參數配置
1基本簡介
編輯

「

奇駿
X-TRAIL」---中的「X」代表挑戰4×4的車輛。「TRAIL」代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，「X-TRAIL」代表新穎的4×4車。「新穎「之處在於ALL MODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。這聽起來不錯，但有一個「天生營養不足「的地方就在於它是一套即時的四驅系統而且沒有備越野低速擋，雖然在燃油經濟性方面降低了成本，但其本身沒有獨立懸掛以及加力箱的設計，使其在越野性上與傳統的硬派四驅車有著本質的區別，也就是在真正的惡劣路況，奇駿心有餘而力不足。
2外形特點
編輯

繼承日產SUV一貫的造型風格，線條硬朗，前臉幾乎和老大哥途樂一模一樣，特別是水箱隔柵，更是一脈相承，

整體外觀(10張)
整個車身顯得很俊朗，配合215/65R16的輪胎，有硬派小生的感覺，和其競爭對手本田CR-V，豐田RAV4的柔性化設計有較大的區別，更受男士的喜愛。
在04款的奇駿上，最大的區別在前臉加了個大包圍，個人覺得與車身整體輕盈的搭配不是很協調，略顯笨重，似乎是想給奇駿注入一些越野車的元素。其外觀給人最突出的印象就是0.56平方米的大天窗，這幾乎是一款小轎車天窗的兩個。 奇駿的A、B、C柱都顯得較為粗壯， 製作上削的很有力度。
奇駿的儀表版設計的比較個性，是在整個面板上，離司機視線比較遠，行駛中想要看清楚，必須稍微挪一下頭，

細節外觀(14張)
不知這是不是為了防止司機固定一個姿勢而採取的「巧妙設計「？要想充分享受奇駿的動力，保證乘客的舒適感是重要的。第二排座椅靠背傾斜角度可做多段調節，中央有扶手，左右座有頭枕和三點式安全帶，中間乘客僅有一個兩點式安全帶。可惜的是犧牲了腿部空間，頭部與肩部也有較少的空間，給後排乘客的舒適感打了折扣。
奇駿在公路上的表現令人滿意，動力性（百公里加速11.6秒，這一成績可以在奧運會上得一銀牌）、噪音的隔絕、行路品質都有接近轎車的水準。但是與同級的城市四驅車一樣，奇駿的駕駛感受仍與轎車有一段距離，方向盤的路感不夠直接和細致。日產奇駿的懸掛可以將不平路面的顛簸有效地過濾掉。

其他(3張)
但在高速過彎時車身也不可避免地出現了明顯的側傾，而且轉向反應略顯遲鈍。
奇駿定的過高的價格似乎也有自己難言的苦衷。競爭對手豐田RAV4，本田CRV與奇駿相比，彼此都沒有絕對的優勢劣勢。反而本田CRV名氣較之更大一些而且更便宜。這不得不使奇駿面對市場做出了降價的妥協。

❻ 奇駿 越野排在幾位

奇駿越野的排在第九位。

❼ 尼桑有款SUV車型叫什麼名字

逍客吧
要說帕拉丁和奇駿是純正越野

❽ 日產中X-TRAIL叫奇駿是音譯還是意譯

東風日產奇駿(NISSAN X-Trail)
奇駿是中文命名，是意譯，不是音譯。
奇駿是2000年底在日本推出的，設計理念「城市四驅車「，Trail代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢，所以搞了個奇駿。

❾ xtrail東風日產什麼車

X-TRAIL是日產旗下的一款緊湊型SUV，中文名稱是「奇駿」。其中「X」代表奇駿是一款挑戰4x4的車輛，而「TRAIL」這是崎嶇道路的意思，奇駿的英文名字象徵著奇駿是一款可以在各種路況行駛的SUV。目前，X-TRAIL在市場上的主要競爭對手有豐田RAV4、CR-V等。

(9)名駿越野擴展閱讀：

奇駿最新一款在2018年8月上市，廠商指導價是18.88萬-27.13萬。奇駿有5門5座式也有5門7座式，搭載的是2.0L發動機和2.5L發動機，分別可以輸出154馬力和186馬力。並且搭配的是CVT變速箱，表明奇駿更偏向於城市道路行駛。

奇駿的驅動形式是前置前驅，也有四驅版本。區別於傳統越野車，奇駿即使擁有四驅系統，但沒有分動箱、沒有低速擋、還是CVT變速箱，這都使得奇駿不能作為真正的越野車使用。

奇駿有的只是比一般轎車更強的通過能力。作為一款SUV，奇駿的內部空間很不錯，在同類車型排行榜中排第一位。