㈠ 對開車門，三開貨箱，還能自動翻斗，這才是真正能幹粗活的皮卡
猛禽、坦途這些大皮卡，之所以身材壯碩，是因為他們在海外是真的要幹活的。而到了國內，坦途、猛禽這些塊頭巨大、價格不菲的大皮卡就變成了養尊處優、裝排面的工具。而國內真正用來幹活的皮卡卻是那些價格低廉，身材並不魁梧的車型。
那麼真正能幹粗活的皮卡應該是什麼樣子的呢？擅長造皮卡的五十鈴給出了答案。日前，新一代五十鈴D-Max推出了多款新車型，其中一款Tipper版就是專門為干粗活而生的。
這輛五十鈴D-MAX Tipper的車身前半部分採用的是一排半的款式造型，貨箱就是我們常見的皮卡不太相同了，其採用的是標準的貨車式的車廂，後輪不是半包式，從車身側面就能看到粗壯的大梁結構。而且這輛五十鈴D-MAX Tipper的車門開啟方式也別有洞天，採用的是前後對開式的車門，打開車門之後，並無B柱。
因為採用的是標准貨車式的平開式車廂，這輛五十鈴D-MAX Tipper的貨箱就是更靈活的三開式結構了，能夠更加方便的裝卸貨物。而且為了保護駕駛室後風擋玻璃，貨箱前部帶有鐵絲網式的防護部分。
平開式的皮卡貨箱其實我們國內的長安神騏F30也曾經出過一款，也是三開式的貨箱。但是能夠實現自動翻斗功能的皮卡就不多見了吧？這輛五十鈴D-MAX Tipper的貨箱就是具備了自動翻斗功能。貨箱底部帶有液壓撐桿，能夠更加方便的卸貨。
貨車式的貨箱，還帶自動翻斗功能，可以說這才是真正能幹粗活的皮卡了。當然，這樣的皮卡雖然看上去很美好，但是不太適合我們國內國情，因為我們有更廉價的五菱之光微卡、長安之星微卡這類車型，它們才是真正的回本利器。十幾萬弄這個自動翻斗的皮卡去干粗活，是不太實際的。
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㈡ 自己有輛皮卡車,干什麼能賺點錢呢
這種車，只能掛靠在那個單位給單位幹活還行，像電業部門啊有一些小型的維修、通信部門的工程了。
㈢ 一般的皮卡能拉多重的東西
現在的皮卡一般是額定載重500KG,有種老款的長城皮卡額定載重800KG.一般超載一點沒事的。載1噸多的話不但車容易壞而且非常危險。
㈣ 自己皮卡車在工地幹活要不上錢怎麼辦
起訴對方，，，，，，
㈤ 在梅州工地幹活，想買台皮卡跑工地，看了江鈴寶典和江淮帥鈴T6，不知道該選擇哪個有大神可指點下嗎
我個人覺得江淮帥鈴T6跑工地是最適合不過的了，什麼都不說，底盤絕對比寶典適合~
㈥ 大家買皮卡都是做什麼用途的
皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同版時帶有敞開式貨車權車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的"皮卡"就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。
上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。
㈦ 皮卡車主要是幹嘛用的
是一種採用轎車來車頭和駕駛源室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用
兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。