2017年新款皮卡上市

⑴ 終於來了！搭3.0T五十鈴柴油國六動力，慶鈴全新皮卡上市

2020重慶車展於6月13日正式開幕，慶鈴汽車作為此次車展上唯一的商用車企參展，備受矚目。

在汽油國六車型上，慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款同樣值得一提，選用的是寶馬技術支持的型號為CE18的渦輪增壓發動機，該發動機是寶馬授權華晨生產的王子系列發動機的升級版本，排量為1.8L，最大功率170kW，最大扭矩300N?m，內部採用缸內直噴、雙渦管增壓、鑄鋁缸體、連續可變氣門升程、D-VVT、可變機油泵、開關式水泵、電子節溫器、啟停技術、鍛造麯軸、分離冷卻、低摩擦副設計、熱管理系統、前排氣設計、雙質量飛輪以及集成式排氣歧管等多種技術。

最後：慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款成為國內你唯一能夠買到3.0排量的國六柴油發動機車型，這將大大增加達咖的獨特性與競爭力，對於喜愛大排量柴油機的朋友來說，達咖基本成為國內唯一的選擇。並且從它柴油車型不足10萬元的售價來看，達咖的性價比確實厲害。了解更多皮卡資訊，請繼續關注中國皮卡網。（文：中國皮卡網）

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⑵ 又一款國六b越野大皮卡上市，2.0T+分時四驅，11萬多帶回家

5月22日，福田拓陸者皮卡清風版正式上市，售價為11.78-12.28萬元。本次上市的清風版車型擁有馭途8和馭途9兩款產品，對現款車型的部分配置進行了標配，使車輛的整體產品力更加出色，可以充分滿足不同類別消費者的需求。該版本車型專門針對高溫地區、高溫季節設計，對全車進行強化升級，為經常面臨「高溫考驗」的客戶量打造了一個移動清涼小世界。
福田拓陸者皮卡清風版車身尺寸為5630*1940*1870mm，軸距為3400mm，採用了265 mm寬胎與18英寸輪轂，整體造型設計非常霸氣耐看。由於是專門針對夏季炎熱天氣推出的車型，因此該車配備了高效自動空調功能，用戶可通過手機遠程啟動發動機、控制空調與車窗升降，從而達到調節車內溫度，解決因高溫暴曬導致的車內酷熱難耐的問題。
除了擁有高效智能的自動空調系統外，福田拓陸者皮卡清風版還搭載了最新9.3版本博世ESP系統、360°全景環視、高感度6探頭泊車雷達、4G車聯網T-LINK系統、AI智能語音交互系統、10.25英寸懸浮式中控屏、北斗聯合GPS雙模塊導航等高端智能化配置，緊跟皮卡高端化、乘用化、智能化趨勢，全方位營造一個舒適安逸的駕乘空間。
動力方面，福田拓陸者皮卡清風版搭載了歐康FD20柴油發動機，這款動力是福田拓陸者與德國FEV聯手打造的超強之「芯」，採用了博格華納VGT渦輪增壓器+博世第三代電控高壓共軌系統，可以一步到位滿足國六b排放標准。該動力最大功率120kW，最大扭矩390N·m，百公里油耗7.5L，做到了超強動力與高效節能的完美結合，配以車輛搭載的博格華納智能電控分時四驅系統、伊頓差速鎖，可以更從容的應對各種復雜路況。
並且目前購買馭途皮卡可以享受優惠補貼，清風版實際售價為11.28-11.78萬,11萬多就可以將滿足柴油國六b的「國產猛禽」帶回家，福田拓陸者後續還將推出多款更專業的特裝皮卡車型，力圖滿足每一類消費者的差異化需求。
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⑶ 長城新款皮卡炮什麼時候上市多少錢

搭載2.0T渦輪增壓發動機 。。。至於什麼時候上市 呃呃 我也想知道。。。價格嘛 有群友猜回測是答30萬減。。。這些不重要 重要的是我也看上她了。有種非她不娶的沖動。。。
按我的猜測以及給出的價格：20萬減。。。不能再多了 因為如果再多的話就直接選D-MAX了

⑷ 上汽MAXUS（邁克薩斯）為慶祝旗下皮卡車型上市三周年，即將推出T70紀念版車型，新車將於5月6日上市。

上汽MAXUS（邁克薩斯）為慶祝旗下皮卡車型上市三周年，即將推出T70紀念版車型，新車將於5月6日上市。
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⑸ 新款五十鈴鈴拓上市，國六2.5T柴油+6AT，12.28萬起

五十鈴皮卡可以說是國內皮卡市場的啟蒙者，在自主品牌皮卡車型還未發展起來的時候，五十鈴皮卡是國內皮卡市場的主力。但是隨著在價格上有著很大優勢的自主品牌皮卡的興起，逐漸取代了五十鈴皮卡的地位。如夢方醒的江西五十鈴在推出了新一代的皮卡之後，還增加了入門級的鈴拓車型。

點評：作為老牌的皮卡品牌，五十鈴如今在國內的表現並不理想，雖然有著皮實耐用的口碑，尤其是五十鈴的發動機可靠性很不錯。但是面對自主品牌皮卡的興起，五十鈴皮卡在價格、配置上都不具有優勢。這一次把國六柴油自動擋車型拉入12萬的價格區間，或者會有一定的吸引力。

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⑹ 首款承載式皮卡上市 你會考慮買嗎

11月5日，吉利商用車遠程FX正式上市，產品採用承載式車身，共推出2款配置，官方指導價為11.99-12.99萬元。

這款產品在未上市之前就引發了業內的諸多討論，主要的爭議點是產品的開發思路與傳統皮卡追求多拉貨、低成本、承受高強度工作的思路不吻合，首先貨箱比傳統皮卡小很多，承載式的車身雖然能夠提升駕乘舒適度，但不如非承載式車身那樣有剛性，起步價格也與傳統皮卡市場最受歡迎的8萬左右距離甚遠。所有這些反傳統的設計不僅引起了行業專家的質疑，常年工作在市場一線的皮卡經銷商也在疑惑：這樣的車應該怎麼賣呢？

作為一名在皮卡行業工作過數年的小編，筆者倒認為吉利推出這個有些另類的產品也許是一種不錯的思路。2012-2020年以來，皮卡市場的總量受政策和經濟環境的影響雖然有波動，但整體是一個比較穩定的大盤，因為傳統皮卡在國內的使用文化導致了這是一個以剛需消費者為主的市場。2020年1-10月的中汽協數據來看，前五名的皮卡品牌占據了80%以上的市場份額，呈現強者愈強，弱勢品牌生存空間被擠壓的狀態，這種情形下新晉品牌如果再從傳統皮卡的思路上去切入，與沉澱多年的主流商用車品牌競爭，成功的幾率微乎其微。

再結合吉利自身的情況來分析。與同為自主品牌領軍企業的長城汽車相比，吉利汽車在傳統皮卡領域的知名度和市場基礎是非常薄弱的，但在乘用車領域，尤其是中小城市甚至農村的市場經驗和用戶口碑還是領先不少。因此，盡管這款產品在越野和載貨能力方面不如為生產建設服務的傳統皮卡，但對於吉利所擅長的乘用車領域的眾多消費者而言，一輛擁有裝載功能同時舒適性較好的多用途代步工具，也是一個可以考慮的選擇。

後記

寫這篇短評之前，筆者看到一位皮卡行業的資深前輩將吉利遠程FX戲稱為「回鍋肉」，原因是車身與吉利博越同平台，外觀比較相似。一道菜好不好吃，要看其是否符合品嘗它的人的胃口。同樣，汽車產品能否得到市場的歡迎，最終也取決於其定位的消費群體是否需要用到它的優勢。今年以來，國家發布了一系列促進皮卡消費的利好政策，眾多優秀新產品的不斷推出也讓我們看到了這個細分市場正在變得多元化。作為知名的乘用車品牌，吉利在這個時機推出一款有個性的新產品，是迎合市場變化、推動行業變革的一次大膽的嘗試，期待企業在未來能夠持續創新，為喜愛汽車的消費者提供更加豐富的選擇。

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⑺ 國產又一霸氣大皮卡上市，搭載柴油國六動力，低配還不到10萬

被稱為「史上最嚴格」的國6b標准即將全面實施，對於汽油車型來說，升級到國六技術難度並不大，但是對於柴油車來說升級國六就要有難度了。所以對於柴油發動機裝備率比較高的皮卡來說，國六影響到了很多不具備自主研發發動機能力的品牌。當然對於技術儲備雄厚的品牌來說，在國六大限到來之前，就能從容應對了。

動力部分，柴油版大通T60搭載的是滿足國六排放標準的「上汽π」2.0T柴油發動機，最大功率為120千瓦，最大扭矩達到375牛·米。傳動系統方面，與之匹配的是6MT和6AT變速箱。另外，該車還提供兩驅版和四驅版車型，其中四驅版車型配備博格華納的電控分時智能四驅系統。

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⑻ 三部委再次釋放「皮卡解禁」信號 市場能否迎來新一輪發展

受需求放緩、經濟下行以及新型冠狀肺炎疫情的三重影響，2020年的中國汽車市場正在遭受前所未有的挑戰。汽車產銷重回2005年的水平，乘用車市場迎來近二十年的最大跌幅……一樁樁一件件都在預示著這終將是不平凡的一年。

在此背景下，業內紛紛呼籲出台刺激汽車消費政策。如今，隨著各地方政府以及國家層面的刺激汽車消費政策接連出台，車市也注入了一針「強心劑」。值得關注的是，在利好政策中，既有新能源、二手車等已身處紅海的市場，也有皮卡等蘊藏潛力的藍海市場。

中汽協方面也表示：「伴隨消費需求的多元化發展，具備某種特殊功能型的汽車產品將越發受到青睞。聚焦皮卡消費發展趨勢，培育汽車特色消費，將為我國新車市場培育新興的增長點。」

此外，值得關注的是，隨著國家不斷呼籲皮卡解禁及市場需求的釋放，國內各大主流汽車品牌開始加大對皮卡投入。據不完全統計，2017年超過20款皮卡新車上市、2018年這個數字激增到33款、2019年上半年就已有近20款全新皮卡推出。

2020年前兩個月，雖然受到疫情的影響，皮卡市場出現了48%的下滑。但目前來看，隨著疫情得到控制，消費者對汽車的需求得到釋放，市場也逐漸恢復。長城汽車方面表示，進入3月以來，長城皮卡的銷量迎來強勁增長。日均銷量達500輛，單日最高突破620輛，在部分地區甚至實現了同比50%以上的增長。上汽大通方面也表明，從3月初開始批售和零售均已逐步回升。

在乘聯會秘書長崔東樹看來，從破除不利於擴大消費的障礙、推動消費結構升級，帶動城鄉皮卡消費的角度來看，皮卡政策松綁的試點工作已取得階段性成效。接下來，隨著新消費的啟動，皮卡作為乘商結合產品的產品，一定會成為消費的新增長點。

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