上海特斯拉國產電瓶車價格

㈠ 特斯拉國產Model 3大肆降價 國產電動如何應對

眾所周知，在國內電動車市場中，特斯拉用高昂的價格詮釋自己「豪華」，可隨著國產特斯拉Model3交付的臨近，馬斯克卻玩了個3萬2的「降價大酬賓」，再加上剛剛工信部公布的減免優惠，不到30萬的國產Model3的確令人大跌眼鏡。

寫到最後：

對於新能源補貼退坡後，銷量大幅下滑的中國新能源汽車市場來說，國產Model3的降價的確能給那些定位於中高端市場的造車新勢力帶來不小的壓力。盡管小鵬官方喊出了「我們不怕」，可目前的國產特斯拉僅僅實現30%的本土化率，未來到了實現100%本土化率的時候，國產Model3以及其他產品還會有著較大下降空間，從而徹徹底底攪亂市場，或許降價是消費者喜歡看到的，可對於其他車企來說這場「惡戰」在所難免。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 特斯拉不就是比國產電動車多200公里續航，值得賣那麼貴嗎

因為這種電池蓄電能力更強，能夠提高車輛的續航能力，所以特斯拉也就選它作為動力來源，再加上特斯拉電池組選用了7104節這種電池，這下就不難理解為啥其它新能源汽車續航能力都沒有特斯拉那麼強了吧。

那為什麼其他品牌不應用這種電池提高續航能力呢？要知道，這種電池雖然續航能力強，但是其穩定性並不好，而且存在一定的安全隱患，如果電池之間相互碰撞的話很有可能發生爆炸，所以這就要求在固定和排列上有更高的技術支持。

這樣就能夠體現出特斯拉在電控方面領先的技術了，因為並不是把7104節電池並聯起來就行了，而是要考慮各方面因素，最重要的還要保證安全和穩定性。可以說特斯拉是憑本事吃飯。

小編語

其實特斯拉Model3國產上市又任性了一把，直接將之前定價35.58萬元下調至32.38萬元，再加上國家補貼之後，特斯拉Model3標准續航版國內銷售價格直接下調至29.905萬元，不足30萬元的售價已經直接逼近賓士、寶馬、奧迪等品牌的同級傳統燃油車，而續航里程達到了445km，日常通勤使用幾乎沒有太大問題。從品牌溢價、技術含量各方面來看，特斯拉似乎也沒有那麼貴了！你覺得呢？

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㈢ 最低售價不足30萬元 國產特斯拉Model 3能否引發電動車價格戰

配置方面，Model3標准續航升級版的標配包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、車道偏離預警系統、主動剎車、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應續航、不可開啟天窗、遠程啟動、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、多功能真皮方向盤、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶、車聯網、自適應LED大燈、外後視鏡電動調節/加熱/記憶/折疊、自動防炫目內外後視鏡、分區自動空調、後排出風口等，達到同價位車型的最高水準。Autopilot自動輔助駕駛需要選裝，價格為5.6萬元，基於實用性、安全性、性價比的考慮，小貓並不建議您選擇它。

作為純電動車市場的明星品牌，特斯拉在中國市場認可度較高。據媒體公布的中國車市終端銷量數據顯示，官方售價43.99萬元的進口Model3，2019年銷量為29747輛，價格門檻下探至30萬元以內的國產版車型，勢必會受到更多消費者追捧。

小貓心藍觀點：

誰是特斯拉Model3的直接競爭對手？小貓認為暫時沒有，價位與它接近的轎車有寶馬i3、力帆820EV，前者外觀太過個性且實用性一般；後者在品牌形象、產品力方面相比特斯拉Model3差距較大，基本無人問津。在30萬元左右純電動車市場，消費者可選車型還有榮威MARVELX和騰勢X，續航里程長、實用性更出色是騰勢X的賣點，且還有與賓士合作打造的出身優勢，但從之前車型市場表現來看，騰勢的認可度要遠遠低於特斯拉。特斯拉Model3是否值得出手？小貓認為若您購車預算在30萬元左右且對行駛性能要求較高，它是個不錯選擇。

展望中國電動車市場走勢，小貓認為隨著特斯拉國產和日產、大眾、別克、雪佛蘭等國外品牌紛紛推出國產純電動車型，一場自上而下的價格戰即將打響。目前，續航445公里的特斯拉中級車Model3隻要不到30萬元，續航410公里的雪佛蘭暢巡低至16萬元以內，大眾寶來純電售價13.68萬元，雷諾e諾更是只要6.18萬元，國外一線品牌已經全面出擊中國純電動車市場且價格不貴；在2020年，豐田也將正式進軍中國純電動車市場。

從產品本質上看，純電動車與燃油車的差異僅僅是動力系統，口碑較好、認可度較高的一線品牌依然會受到消費者寵愛，平價入市的合資純電動車勢必會擠壓自主純電動車的生存空間，與燃油車市場如出一轍。對於普通消費者而言，更激烈的市場競爭和更低的車價，會讓他們得到實惠，並不是壞事。隨著國外一線品牌的全面進入，造車新勢力的日子也會變得更艱難。

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㈣ 特斯拉S和X電動車在中國售價大概多少錢

國內現在只有s賣，還沒x
s85，73.4萬
s p85 85.25萬

㈤ 特斯拉Model3再度降價至24.99萬，國產電動車會跟著降嗎

個人猜測有一部分國產電動車會跟著降價。

特拉斯model3是美國公司發布的車型，屬於電動車，隨著全球開始注重環境保護，都開始提倡綠色同行，電動車都孕育而生。

特拉斯model3是17年推出的車，在16年4月1日時這款車已經可以在網上預購了，自從特拉斯model3國產後，就一直都在降價。

而且從現在的市場來看電動車好像並不是特別的好，不然特拉斯model3也不會多次降價，面對這樣的市場，只有兩種辦法，一種就是研發更好的產品。

一種就是搞價格競爭，價格上的比拼才能占據一些市場。不過在我國其實大部分人還是更願意買汽油汽車，這已經成為了一種觀念，短時間很難改變。

㈥ 首台獲補貼外國電動車，國產特斯拉Model3補貼後售價低至29.9萬

隨著特斯拉在上海自由貿易區工廠的開工，國產Model3在中國的銷售也已經全面展開。同時，作為首款獲得國內新能源補貼的外國品牌電動汽車，以及各種銷售訂單利好，我們《好的汽車》發現特斯拉官網上已經調低了國產版本Model3的售價（同時已經從銷售終端獲得證實）。

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㈦ 特斯拉為何越賣越便宜，國產電動汽車卻越賣越貴

在很多人的思想中，都認為國產車和合資車、進口車差距不是一般的大，就拿最近大熱的新能源汽車來說，如果把時鍾撥回幾年前，國產電動汽車和特斯拉簡直就是兩個極端，特斯拉在我們國人心中那可是差不多相當於“神車”的存在，畢竟特斯拉最初進入國內的車型就是動輒7、80萬的高端車型，modelx和modelS等，再加上各種各樣的稅費、保險費，特斯拉在當時的落地價要百萬以上了，確實稱得上是百萬豪車，在當時如果買輛特斯拉，肯定巨有面子，畢竟新興的汽車類型是一方面，而高昂的售價也是一方面。

那麼，國產車越賣越貴的原因是為什麼呢？這是因為國產車起步價格就很低，以前我們國產車沒有特斯拉的名氣，也沒有特斯拉的技術，只有價格低這一個優勢，但是現在國產車已經崛起，所以就想提升自己品牌形象，提高產品溢價，畢竟價格高了賺得也就多了，另外一方面，電動汽車在20-30萬的價格區間可選擇的車型很好，國產車也是為了能夠搶佔先機，所以才給人“越賣越貴”的感覺。

㈧ 採用了國產電池後的特斯拉，價格還會再降

根據寧德時代的董事長表示，市場的需求決定了向特斯拉供應的電池數量，也對未來可能跟特斯拉的合作有了很高的評價。根據特斯拉表示，寧德時代的電池也符合特斯拉產品的特性，雙方也依舊在探討關於如何把電池做的更好。特斯拉這邊表示自己依舊不會放棄自己對電池的研發過程。
此次寧德時代在未來跟特斯拉的合作可謂是互利共贏，如果Model3在採用了國產電池後，售價可能會再降一些，所以早期買了Model3的車主可能又會被「割韭菜」了。電動車在未來的發展趨勢肯定會成為汽車的主力軍，但是在目前電池的穩定性和續航里程依舊是電動車需要攻克的難題。去年，特斯拉也曾經發生過充電自燃的事情，而起火的原因是鋰電池熱失控。在幾天前，某品牌的汽車在街道發生起火事件，目前起火原因仍在調查當中，結果尚無定論。這不僅會引發大家的遐想，此次自燃是否又跟電池有關呢？
小編覺得，電動車跟汽油車最大的區別在於電池，電池是電動車的驅動來源，電池的穩定性決定了車子質量的好壞。電動車以0排放，加速快為著稱，但是需要提升電池的穩定性。去年發生的特斯拉充電自燃事件就是跟鋰電池充電時過熱失去穩定性有關。所以這次特斯拉跟寧德時代在未來的電池的合作，我是處於保守意見的。電池的質量需要通過市場的考核，經過汽車廠商的實驗才能進行市場投放，消費者不應為電池自燃的事故來買單。但是經過那麼多次的電動車電池自燃事故，廠商肯定會進行一系列的優化。目前電池類的故障也越來越減少，汽車廠商也越來越注重電動車的研發，寧德時代以研發新能源汽車電池而馳名，我對於它們的電池類產品還是有比較大的信心。此次跟特斯拉進行合作，製造出來的產品在電動車屆會有比較大的競爭力，也是希望在質量方面不要出現任何的閃失。搭載寧德時代電池的Model3將在下半年產出，我個人還是很相信兩家大廠合作出來的產品，價格肯定會比現在實惠。所以產品的實力如何，還需市場來評判。
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㈨ 國產電動車質量不差，價格便宜，為何卻賣不過特斯拉

這個問題就跟華為真的超越蘋果了嗎？自然堂真的超過神仙水了嗎？一樣一樣的！

質量不差，不代表質量非常好，比特斯拉還好，要那樣特斯拉就不是降價16萬了，而是揮淚大甩賣了！

國產的電動汽車一直在發展，可以說發展到今天已經小有成就了，像是比亞迪，路上隨處可見，不少城市公交車都換成了比亞迪電動的，但是比亞迪跟特斯拉之間還是有差距的！

差距在哪？電池！

比亞迪的續航里程沒有特斯拉的長，特斯拉的電池比較輕，而比亞迪的電池相對來說比較重，再有就是低溫續航，不少電池的缺點就是怕低溫，一凍就關機，了解吧，比亞迪現在正在嘗試低溫續航，特斯拉不需要了，人家已經成功了！

總結：

總覺得這車跟手機一樣，我們一直在努力，從未超越過！

像是蘋果手機的IOS系統，我們超越不了！

像是特斯拉的電池，我們也超越不了！

雖說可以完全實現自主創新，但是在某些地方，還是有差距的，我們要認可這個差距！

只能說如今我們跟他們的距離越來越近了，就差那麼一點點了，他們好像也看明白了，所以不再漲價，一而再，再而三的降價銷售！

㈩ 國產特斯拉Model 3降價，同價位新能源車你會選擇哪一款

近日國產特斯拉Model3降價跌破30萬元的消息有人歡喜有人憂，歡喜的是即將下訂單的車主，但同價位的國內車企們可要犯愁了。那麼同等價位的新能源車型都有哪些呢，這幾款車大家又會選擇哪一款呢？

國產版特斯拉Model329.905萬元

內飾最搶眼的是規整貫穿主副駕駛中控區域的三塊大屏幕，依次是12.3寸的儀表盤、16.2寸的中控屏和12.3寸的副駕娛樂屏。中控台下部還設計了一個10.1英寸的調試車輛和空調的屏幕，集成傳統控制鍵的功能，增強車內科技感。車內黑色為主色調、銀色飾條輔助裝飾的設計提升了車內質感。

理想One是一台增程式電動車，但通常把它作為一款純電動車來看。這款車搭載了寧德時代容量為38.5kWh的三元鋰電池，純電模式下續航里程為148km。市區工況續航可超過1000km，NEDC工況下續航里程可超過700km。

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