冠道能越野嗎

⑴ 冠道和霸道有什麼區別

兩個沒法子比較的
冠道應該和漢蘭達比較
霸道比較偏運動，野性十足

⑵ 談一談我的愛車冠道半年的用車感受和車身配置！

其實，我開始打算買的是撼路者。我看了整整兩年的撼路者，好不容易出新款了，興沖沖帶著媳婦去看了一眼，媳婦覺得內飾不好，空間不行，好吧。哎，我的硬派越野啊，我的四驅啊，我的差速鎖啊，我的沙漠刷鍋啊，都完了。[流淚]

空間方面：其實一路上各種情景也說了。我們家後座基本不座人，也沒孩子，現在放了一個特別大的娃娃，純當也有人坐吧。但是有一次公司去清涼谷活動，我拉了四個同事，都是大老爺們，三個人坐後座一點都不擠。路上我放著輕柔的音樂，還琢磨別跟不上其他人的車，從後視鏡一看，後面三人居然都睡著了.....心理方面：這車吧，真的就是里子比面子大的車。為啥這么說，我好多同事聽說我這車三十多萬之後，第一反應都是你都花三十多萬了，為啥不買個賓士C或者寶馬3呢？嗯，為啥，因為老子不喜歡[大兵]。沒辦法，掛著本田的標，大家就覺得這車也就二十多萬，再好也就二十多萬。反正吧，自己喜歡就好。其他方面：洗車真TM貴，問我要50還是60，我都開始琢磨要不辭職去洗車得了。後來辦了個某虎的黑卡，洗車一次還不到二十，真心覺得可以。其他沒啥了，盼著疫情早日結束，大家又可以開開心心開車出去浪了，[勝利]

⑶ 本田冠道 370四驅 是全時還是實時四驅

本田冠道 370四驅是適時四驅。

廣汽本田將為冠道裝備2.0T渦輪增壓發動機，具有雙VTC可變氣門正時技術以及在排氣側擁有VTEC可變氣門升程技術，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速時間7.45s，並配備與9速自動變速箱SBW電子按鍵式換擋取代傳統檔桿式換擋，具備雪地模式、運動模式、舒適模式三種駕駛模式。

冠道配備了磨砂真皮座椅系統，在Honda品牌車型中首次採用了前排座椅快速加熱和通風、駕駛席12向電動調節等功能。

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冠道370TURBO

冠道370TURBO搭載的這台2.0T渦輪增壓發動機最大功率200kW，最大扭矩370Nm。這樣的發動機數據對同級別的漢蘭達和途觀L等對手優勢十分明顯，與之匹配的是一台9速手自一體變速箱。

中控台上的8英寸大屏非常清晰，操作起來很流暢。其搭載的CONNECT系統包含了導航、多媒體娛樂，智能互聯、道路救援等功能。

⑷ 有人來談談冠道和昂科威哪個越野性更好嗎

您好，相對來說冠道好一點，希望對你有幫助。

⑸ 冠道四驅是什麼level全時還是適時

是適時四驅，雖然沒有全時四驅強，但是基本也能滿足日常的輕越野能力。

⑹ 本田冠道的操控好不好開起來還順手嗎

您好！從以下幾方面來闡述本田冠道：
優點：銳進猛麗的冠道自上市以來憑借其先進駕控與豪華配置，獨特的造型。秒獲市場熱捧。帶來強勁的運動體驗與豐富的駕駛樂趣，同時大幅提升了燃油經濟性，實現了卓越的環保性能和駕駛樂趣的高度兼顧。為廣汽本田的旗艦SUV車型，冠道憑借「技術豪華」的精準定位，以及超越同級的高端科技、澎湃動力等產品優勢備受市場關注和好評，迅速成長為大型SUV市場的明星車型。我對它的獨特造型也是比較喜歡的。
缺點：本田冠道的缺點不是很多，就是提速渦輪沒有介入時那麼一丁點有點慢，介入之後就很不錯了其他還是可以接受的
外觀：本田冠道採用了本田CONCEPTD概念車的設計理念，新車中央鍍鉻格柵採用飛翼式造型並與全LED前大燈組相連，冠道是廣汽本田旗下中級SUV，外觀採用鋒芒的設計元素，加入了鍍鉻裝飾，在風格上顯得更清新，前保險杠面板下部以及新設計的霧燈顯得更加親切。從側面來看，新車車身線條剛勁有力，C柱造型有明顯的下沉趨勢，營造出溜背效果。
內飾：本田冠道中控台採用大面積的軟質材料，搭配木紋裝飾，看起來十分有質感。多媒體部分的懸浮式屏幕、對開式的中央扶手箱、電子換擋按鍵，都是在一些細節上的巧妙設計。由於採用按鍵式換擋機構，在中控台下方形成一個巨大的儲物格，具有很高的實用性。
空間：冠道採用皮質面料，並擁有舒適的坐乘感受，比起漢蘭達，冠道後排乘坐空間並不理想，
配置：冠道車內，很明顯就可以感覺它所帶來的高級感，對稱式中控台，懸浮式8英寸顯示屏可以多角度調節，顯示清晰，操作流暢。與謳歌新車型同款的方向盤，按鍵功能齊全還可以四方向調節。在用料上更是使用了大量的皮質和軟性材質覆蓋了整個中控，不僅提升了手感還增加了檔次感。在配置上冠道還是非常豐富的，像胎壓監測、並線輔助、駐車雷達、定速巡航、倒車影像、自適應巡航、自動泊車入位、電動全景天窗等。這種配置相當的不錯。我也是比較喜歡的，GOOD
動力：在動力方面，冠道搭載2.0T渦輪增壓發動機，動力系統的表現是非常優秀的，百公里加速在8秒以內，動力澎湃，換擋舒暢，在車速110kmh的情況下可輕松進行9擋，加上配備的AWD智能四驅系統和多路況適應系統，致力於為我們帶來強勁的運動體驗與豐富的駕駛樂趣。
越野：冠道的越野能力一般就不必多說了
油耗：冠道2,0T的發動機還是很不錯的，油耗還可以接受大概11--13個吧，這么大一款車還可以接受
舒適：冠道就以款待最重要的人為開發理念 ，欲為消費者創造出寬奢的第二排空間，事實證明冠道確實做到了。在乘坐空間上冠道給人提供了一種沙發的體驗，腿部空間非常足夠，頭部空間也沒有因它溜背式車身設計而受影響，同時各儲物空間的表現也同樣優秀，為乘坐者提供一種舒適優雅的乘坐環境。這個相當的喜歡
希望您能採納，謝謝！

⑺ 廣汽本田冠道AWD全時四驅是什麼意思

全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"All Wheel Drive"簡寫"AWD"。

全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。

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四驅汽車分類

四驅汽車的驅動系統一般分為：分時四驅、全時四驅和適時四驅。

1、分時四驅

由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是SUV車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。

2、全時四驅

車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控性能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。

3、適時四驅又稱為實時四驅

它由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。

⑻ 冠道用的懸掛系統是什麼越野性能好不好

前麥弗遜式的獨立懸架，後面是多連桿的獨立懸架。基本上20萬以上的車都是這個選擇，也是目前市場上最好的懸架系統。

⑼ 豐田漢蘭達與冠道越野性能哪個好

哪個都談不上越野性能，可以偶爾走走非鋪裝路。遇到斷路施工被引導到路基下邊的臨時路，能不耽誤後邊的車前進就已經是很夠意思了。