⑴ 越野車改裝，怎麼改
個人建議大家請專業的人士或者專業的公司來改裝自己的愛車，畢內竟可能一是我們不知道改裝容哪些部位是合法的，另外我們可能對於改裝中會用到的東西也不太懂，有時候甚至會造成改裝胡還不如改裝前，或者改裝後的一些部分違反相關規定了。因此，建議大家可以請河南鍇固的師傅來幫您介紹下，然後再決定自己的愛車改裝是否合法。
⑵ 學好4×4越野改裝必須要會什麼
我給你建議一下吧：第一是注意安全。第二是去淘寶買本書看下，非常有用，那叫做四驅與改裝。第三要改的是車身高度，地盤懸掛。膠套。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑶ 請問做越野車改裝的朋友，運良改裝在針對新車型設計新套件時，用什麼設備，建模軟體比如數控機床之類
軟體，應該是UG,犀牛，都可以，最後是工程文件後綴是stp格式。
⑷ 越野車改裝如何入門
因為法律問題，發動機和主要結構不能動。其次是技術問題，改變速箱的基本沒有。所以國內改裝基本上都是在懸掛，鎖，輪胎，保險杠，車燈這幾方面，其中對越野性能最直接的改裝，第一是懸掛，第二是差速鎖，第三是輪胎，其他的對通過性影響不是很直接。
最後個人認為絞盤不如手葫蘆穩定和強大，缺點是操作麻煩和不容易單人使用
⑸ 我想學習越野車或轎車的專業也改裝，哪裡可以
先把汽修的門檻過了，然後自己多上網看帖子看雜志（改裝相關的）豐富自己，首先有個大致得概念，然後就去自己身邊好點的改裝店應聘
⑹ 國內越野最大的改裝品牌
國內的越野市場來起步比較晚，相源對形成的越野改裝配件品牌也比較少。專業越野配件品牌可能就只有T-MAX一個了，T-MAX在國際市場專業越野領域也很有影響力。其中越野絞盤已經成為世界級的越野產品深受國外越野發燒友的喜愛，T-MAX產品還有絞盤滑輪、手動絞盤、越野千斤頂、防沙板、防泥板、充氣泵、HID燈、拖車帶以及智能汽車電池管理系統等等。
⑺ 要想玩越野，需要怎麼改裝越野車
很多復玩越野的朋友都會先去改制裝自己的車以便更好的穿越惡劣環境，不過如果你不是專業人士的話，建議您來鍇固進行越野改裝，否則一旦您個人改裝的不合法的話，那麼不僅要面臨相應的處罰還要再把車給恢復原貌，可以說是得不償失哦。
⑻ 怎麼把轎車改裝成越野
選裝設備有：車載電台、GPS、前後輔助燈、懸掛升高、車身升高、大尺寸輪胎、差速器齒輪改裝、車載電焊機、加強型5點安全帶座椅、車載淋浴設備及前拖車介面。必需的改裝防滾桿——CJ-5、CJ-7或牧馬人這樣的敞蓬車需要堅固的防滾桿或防滾架，而且必須牢固地與車架相連接；即使是金屬頂的封閉越野車，如能在駕駛座後方安裝一個與車架相連的防滾桿也會在翻車時保障乘員的安全，因為車頂可能難以承受翻車時的沖擊力。不過要想讓大多數SUV車主在他們昂貴的車里裝上一個醜陋的黑鋼管也不現實，但如果你要開車去爬山的話，最好還是裝一個。
輪胎——有許多種輪胎可供選擇，不同的人有不同的偏好；原廠裝備的輪胎可能好用，也可能並不好用。
最基本的要求應該是用輕卡輪胎。有些4X4車上裝的是普通的乘用車輪胎，這種輪胎沒有輕卡輪胎結實，在岩石上極易被扎破、胎壁破損。乘用車輪胎標志為P，如「P195」或「P205」；輕卡輪胎則冠以LT。
可選用針對泥濘、雪地、高操縱性等的特殊輪胎。如果在鄉村旅行意味著會遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥濘、溪流、碎石路、沙地——所以「全地形」輪胎可能是最好的選擇。
標准尺寸的輪胎都是子午線輪胎，而大尺寸的輪胎就未必如此，但其多層結構也足夠結實。在積雪或結冰的公路上行駛時，應該考慮使用帶吸槽的全地形輪胎或雪地輪胎；主要在沼澤、濕地行駛時則要用泥地胎。Interco公司生產一種非常好的泥地胎，叫「超級濕地沼澤胎」；如果經常在有不同地形的鄉村行駛則應該用Mickey Thompson輪胎公司的糙面「Baja Belted Sidebiter」。超級濕地胎和Baja越野胎的胎面均有大突紋，稱胎紋，在胎紋之間有大的間隙，使泥濘在輪胎轉動時被甩出。要讓這些大輪胎與你的車匹配，還必須用特殊的套件使車升高，以在車輪位置產生更大的空間。這些輪胎足以應付鄉村路況，但在公路行駛時卻不如全地形胎，主要是噪音大、難操縱。
一些超級越野迷總是在車胎內裝上內胎，認為這樣可以加強真空胎而不易損壞。但使用內胎會使補胎過程復雜一些，不能用補胎釘補。我建議使用無內胎的輕卡輪胎，不用加內胎，但可以帶一條內胎應急。
如果胎壁的裂口太大，不能用補胎釘修復，你可以將輪胎從輪圈上扒下，用重磅釣魚線將裂口縫上，然後在胎內側用膠粘上內襯、放入內胎，這樣至少可以讓你把車開回營地，如果你慢點開，開回家也沒問題。
滑板——滑板可以保護車的底部。在車底安裝鋼質滑板可以保護轉向機構、分動箱與變速箱、差速器、油箱及其它關鍵部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在車上，這樣在維修車輛時容易拆下；但需要注意的是，不要將滑板同時固定在車架與傳動機構的部件上！要熟悉滑板的位置，這樣就可以知道你的滑板能保護什麼、不能保護什麼，還應該清楚車底不同位置的離地間隙。
引擎與變速器是通過硬橡膠墊連接在車架上的，這樣在公路或山路上車輛顛簸時，傳動機構與車架間有一定活動量；假如將滑板用螺栓連接在分動箱和車架上，滑板就會拉住變速箱與分動箱，會破壞兩者間的柔性連接並導致漏油。只有將滑板固定在車架上才會有保護作用，而不是固定在需要保護的部件上。
用滑板保護差速器時，要將滑板固定在橋骨架上，橋骨架是直接用螺栓擰在橋殼上的一組細鋼管，它可以保護橋殼不被撞彎，固定於其上的滑板則可保護差速器。
前絞盤——沒有任何裝備可以像絞盤那樣能將你從陷車的困境中拽出來，所以絞盤應該是你應該購買的首要裝備。買哪一種絞盤呢？不同的專家會有不同的選擇。