越野車舒適性

① 到底SUV、轎車和越野車哪個開著更舒服

論舒適程度還得是轎車，同樣的懸掛轎車表現都比SUV感受要好很多。而且轎車車身中心更低，這樣大范圍車身擺動的時候，乘坐者也會感覺轎車更舒適。

至於SUV的優勢在於盡量達到轎車的乘坐舒適度(但絕對不如轎車舒服)的同時又更好的空間表現，以及比轎車更好的通過性。所以SUV強調的是空間大和通過性好。

雖說取了各家的長處，但是各方面都不如各家之長那麼極致。只能說各項屬性都一般，定位十分中庸。然而這種中庸定位的車型卻完全不適合中庸的人群。據缸哥平時的了解看來，選擇跨界車的人往往比較有個性。對於他們來說，無論轎車還是SUV都無法完全滿足自己的需求，所以才選擇了跨界車。如果你只能買一台車，又想體驗到轎車和SUV的雙重感受，那麼跨界車是你的不二之選。

② 越野車與轎車哪個開起來舒服

如果比較的是途觀雅閣，那麼相差的不大，因為途觀還談不上是真正的越野車，內它是承載式結構，容並且，兩驅版本也是前驅。所以在駕駛上，途觀除了視野寬廣一些，底盤高一些，通過性略好之外，駕駛舒適性和轎車沒有太大的區別。
真正的越野車是非承載車身，大梁結構，即便兩驅也是前置後驅，並且這樣的車身，重量更大，基本都在兩噸左右，而途觀重量略輕。越野車因為為了突出越野能力，在發動機的調校上，也偏重為高扭矩，所以犧牲了一些車速，因此，高速行駛反而不如轎車系列輕盈，駕駛舒適感么，因為其車身結構，更不如轎車系列那麼溫和，但是越野性能是轎車無法媲美的，對於一些崎嶇道路，越野車才能體現出來優勢。同時，後驅使得越野車的轉彎半徑更小。
個人建議：如果城市裡跑的的多，就上途觀，如果真想玩把越野，那就選個真正的越野車。
希望對你有幫助。

③ 舒適性和越野性都不錯的硬派越野車，哪款更好

這個問題，我曾經也問過自己
如果是我，我會選擇普拉多4000或是蘭德酷路澤，回單從保有量來看，兩款車型都不錯答。
從舒適度和後期保養維護及性能上，也都很均衡，都可以滿足一些穿越無人區的要求。
至於硬派上，牧馬人是可以的，夠硬，但不舒適，所以看你想野不，如果喜歡可以購買，因為後期改裝空間巨大，但是不要作為唯一的代步車輛，就是一輛大玩具，擁有也絕對拉風。

④ 越野坐起來舒服還是轎車舒服

越野車來視野高，道路通過性好源，鄉村路可以隨便跑，優點即使缺點：轉彎、高速變道車的重心高晃動大，車體較大佔用車位多。
轎車底盤低、視野相對也偏低，大部分跑鋪裝路，鄉村非鋪裝土路跑起來就困難點。但是轉彎變向人和車的離心力要小些。
談到舒適性：在車的底盤懸掛調教，並不是越野舒適性比轎車低。這要看是什麼車，各品牌都有自己的注重。舒適性和操控性往往是一個矛一個盾。越是舒適的車操控就越差。
有的車企偏科舒適 ，有的偏科操控。望你多考察再下手。

⑤ 撼路者是個越野車，舒適度怎麼樣

該款車作為江鈴福特的第一款SUV產品，出身於福特Ranger皮卡平台的它。不僅使用了非承載式的車身內，更擁有容最小225mm的離地見間隙。
想要乘坐的舒服，第一要素肯定是要有足夠的空間。在這點上撼路者做的很到位，擁有2850mm軸距的它，內部空間十分的寬敞，特別是第二排不僅腿部有兩拳的距離，而且頭部離車頂也有足足一拳的空間，坐在裡面絲毫不會感到局促。只不過由於四驅的原因，後排中央的凸起有點高，影響中間位置的乘坐。
座椅的質量是特別影響舒適性的，撼路者為了降低後排乘客，在顛簸路段受到來自車底的沖擊，特的加厚了坐墊，按上去很厚實柔軟度卻不高。
撼路者，並不像我們想像的舒適性那麼差。雖然，在彎道上的橫擺幅度有些大，但在平常直線駕駛時簡直無可挑剔。也許是因為撼路者的調試太好了吧，畢竟在同類型越野SUV中，它的舒適性也是一流的。不過，我可以肯定的是隨著汽車的發展，純越野范的SUV終將在舒適性方面趕上城市SUV，到時我們就可以體驗公路與越野雙重的駕駛樂趣了!

⑥ 越野車山路舒適性

客觀的說，越野車其實很舒服，並沒有舒適性不足的問題，反而是操控性不好。因為越野車多走爛路，所以懸架會調得比較軟，懸架行程也長，這樣能很好地過濾地面傳給車身的振動，減少地面對車身的沖擊。而在連續多彎的山路行駛時，由於偏軟的懸架不能對車身形成良好的支撐，再加上較多的轉向圈數，開起來並不輕松。綜上所述，由於不同越野車懸架調校的不同，路感就不同，因此就造成你問題中提到的現象，有的越野車走山路抖動得很厲害，有的就只是有輕微的晃動。

硬派越野車圖片5

⑦ 轎車與越野車哪個舒適性好

轎車的舒適性好一些；不過高端越野車的舒適性也不錯！

⑧ 是轎車舒適還是越野車舒適

從車子舒適性方面來說還是轎車要好於越野車的，不過車子城市代步為主轎車適合，考慮自駕游和行駛路況條件差越野車適合。

⑨ 為什麼專業越野車的舒適性能那麼差

賓士GL級作為賓士SUV家族中最新產品，GL級大型豪華越野車繼承了賓士一貫的豪華與舒適，並繼續發揚了其SUV家族產品的卓越性能。賓士GL級是一款車身超過5米、軸距超過3米的7座大型豪華SUV，其不僅具備不俗的越野性能，更擁有出眾的駕駛舒適性。經過改良的AIRMATIC空氣懸掛，是為適應更苛刻的路況需求而特別設計，必要時可將離地間隙最大限度地提高至307毫米，還可以將涉水深度提高至600毫米。精確的車速感應動力轉向系統和ADS適應性阻尼系統雙劍合並，則賦予了GL級出眾的操控性能。此外，DSR下坡速度調節、坡道起步輔助和Off-RoadPro工程組件則進一步保證了GL級優異的越野性能3075mm的軸距和賓士S級相仿，所以第三排座椅自然不是擺設，這樣一來家裡的孩子就能夠坐在後面和全家一起出遊，V8發動機最大340馬力，而扭矩達到了760Nm，從2700轉起就能夠全部爆發，所以即使拖著2.4噸的車身也能夠應付長途旅行與梯形車架底盤相比，gl的承載式車身構造使車頭和車尾具有可變形能力，從而在碰撞中能更好地保護乘員。另外，三排座椅都安裝了側氣簾。賓士GL級gl還配備了在S級首次使用的「prESafe」系統。它利用防抱死系統（abs）和電子穩定程序（ESp）感測器來判別汽車是否有撞車的危險。如果該系統認為無法避免碰撞，安全帶就會自動拉緊，前排電動座椅隨之調整到最佳位置，如果安裝了天窗，它還會自動關閉。另一個選配是在其它賓士身上已經見過的主動頭部保護裝置「neck-pro」。gl的車鎖系統包括一把紅外線遙控電動鑰匙和一個發送機防盜系統。你還可以選配「無鑰匙啟用」控制系統，它讓你不用鑰匙就能打開車門和行李廂門，而且按一下按鈕就能啟動發動機。

⑩ 舒適性最好的越野車有哪些

舒適性好的越野車或多或少都要向公路性能傾斜。所以還能不能算越野車都成問題。